北汽新能源ec3，车辆的续航里程是多少？电池质量怎么样？
北汽的这个新能源汽车可以购买吗？车辆的电池质量上怎么样？续航里程大约是多少公里？充满一次电的话需要多长时间呢北汽的这个新能源汽车可以购买吗？车辆的电池质量上怎么样？续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）大约是多少公里？充满一次电的话需要多长时间呢 这个车子的电池容量有26kwh，电机的最大功率有45kw，最大扭矩150nm，配备的是单速变速箱，车子的续航里程有301公里左右，这个还是不错的，可以参考一下。 北汽新能源ec3这款车。电池技术还是比较成熟可靠的，官方宣称的最大续航里程达到了301公里。但是这个只是在理想状态下实际行驶的里程，应该在240公里左右。而且电池厂家提供了8年或者15万公里的质保，应该是没有问题的。 @2019
北汽EC3相信不少人都很熟悉，很多租车平台都会采用EC3作为出租车型。多数人租电动车都是为了短距离代步，很少会真正把电用完，那么北汽EC3真实续航多少你知道吗？下面咱们就来和大家聊聊EC3的驾驶感受，顺便对它的续航能力做一个评测。
外观咱们就不多说了，直入主题。首先EC3采用了单电机进行驱动，电机最大马力为61匹，最大扭矩为150牛米。电池则搭载了容量为30.66kwh的锂离子电池，续航能力301KM。EC3的整体参数没有太多亮眼的数据，但是在同级车型中EC3的动力参数处于中上水平。那开起来究竟如何？
上车后由于EC3内饰采用了较多的塑料件，因此内饰塑料味道其实挺大。由于EC3车身还不到1.2吨，在电机动力较弱的情况下依然能有不错的动力表现。当油门踩下去之后低扭来得比较迅速，即使在普通模式下超车也不会显得吃力。运动模式和普通模式差距并不大，动力表现符合预期。
EC3的短板主要在于底盘调校和转向手感，由于定位低端EC3的后悬挂采用了扭力梁悬挂，在机械结构本不占优势的情况下，北汽还没有在调校上多花功夫。在路过颠簸路段时，EC3后悬挂会带来比较明显的弹跳感，舒适性非常一般。方向盘偏轻，转向手感十分廉价。
至于续航，我们在满电的情况下进行了三个小时的测试，其中高速道路占了总里程的60%左右。在测试中我们发现EC3的实际续航里程只有表显里程的70%左右(全程开启空调的情况下)，实际续航能力只有220公里左右，表现非常一般。因此，网传北汽EC3掉电严重并不是空穴来风。
这款北汽新能源ec3试驾评测总体还是挺不错的：
1、北汽新能源EC3在外观上，和现款的车型很相似，均是北汽新能源EC系列的家族脸设计。北汽新能源EC3的前脸采用的是封闭式格栅设计，同时保险杠两侧还采用了竖状的日间行车灯，因此可以说北汽新能源EC3的前脸具有很高的辨识度；
2、内饰方面，北汽新能源EC3是以黑色为主色调的，同时加入了大量的蓝色元素，进一步突出自己的新能源身份，也比较符合年轻人的审美，至于三辐式多功能方向盘，则是很好地提升了整车的运动感；
3、而在车身尺寸方面，北汽新能源EC3的长*宽*高分别为3684*1630*1518mm，轴距为2360mm，这样的车身尺寸，在同级别车型中已经算是相当不错的了；
4、动力性能和续航里程方面，北汽新能源EC3搭载的是最大功率为45kW以及峰值扭矩为150N·m的驱动电机，还有容量为30.66kWh的电池组，NEDC工况续航里程为301km，对比现款261km的续航里程，有所提升。
北汽新能源EC3它的工信部综合续航里程为261公里，同样比较现款的EC200进步明显，并且它还支持了快充和慢充两种充电模式。
北汽EC3慢充五个小时才120公里的原因是：电池技术、剩余电量、电池温度、电网电压、BMS管理策略。电动汽车充电过程，就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。所以，电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。
电动汽车充电过程就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。虽然可以通过加大充电电流来影响锂离子扩散速度，但充电电流过大，会造成电池内部结构损坏，影响电池性能和使用寿命甚至引发热失控。
北汽新能源EC3特点
1、智能电控制动系统：搭载N-booster智能电控制动系统，该系统能实现99.99%制动能量回收，提高续航，扩大用户的出行半径。匹配高效智能助力，其反应时间仅为传统助力1/4，紧急情况下可缩短制动距离5m以上，让刹车灵敏。
2、电池系统：EC3标配宁德时代三元锂电池、北汽新能源自主研发的专业电池管理系统及超低温预热充电技术，工信部综合续航达261公里的同时，能在零下30度可正常启动、充电。
