小车电跑多少钱

我们都知道，新能源车的日常使用成本是远低于燃油车的，毕竟电费要比燃油便宜很多。不过相信很多朋友都不太清楚电动汽车100公里耗电多少钱？下面就来和大家计算一下。

首先每台车的耗电量都不一样，通常车身更大自重更大的新能源SUV耗电量会比轿车更高一点。同时路况、轮胎、驾驶喜欢、空调温度等因素都会影响车辆的百公里电耗，因此新能源车百公里电耗多少这个问题是很难一概而论的。下面我们就拿MODEL3标准续航版为大家举个例子。

在正常情况下，一台充满电的MODEL3标准续航版车型可以有480公里左右的实际续航里程。MODEL3的电池容量为55KWH，如果按照一度电1.5元计算的话，MODEL3从完全亏电到充满电需要83元左右。折合下来一公里需要0.17元左右。因此特斯拉MODEL3在正常工况下一百公里需要17元左右的电费。

我们可以用车辆（电池容量X每度电的电费价格）÷实际续航里程得出行驶一公里需要多少电费，随后用每公里消耗电费X100就可以得出车辆每百公里的耗电情况。一般来说，新能源车的百公里耗电费用在9-20元不等，具体需要看实际情况才能判断。

以下为部分车型公告电量与续航里程需要对照表，也可作为参考依据。但请悉知：公告中的续航里程均为特定条件下才能达到的数据，建议将其乘以系数0.9后得到的续航里程较为可信。

充电桩按峰、平、谷收费，加使用费用分别为1.7、1.6、1.4元/千瓦时，取个平均值，百公里电费越24元。现在大部分1.6排量的轿车也就是4个多一点的油耗（郊区路况），电动车的经济性真的不客观，高速电动车的费用要远高于燃油车费用的增长。唯一在市区路况，特别是堵车情况下电动车经济性优于燃油车

电动小汽车的价格：1、首先要看买哪款的电动汽车了，不同的型号不同价格，现在都有电和油的；2、不过现在的新能源电汽车的价格都差不多是10万多的，和现在的一些汽车价格是差不多的；3、宝骏E200和红星闪闪X2等一些新能源电动汽车都是10万到15万内的，东南DX3这款17万到20万的；4、现在的纯电动汽车还不算太完善，差不多都是能跑300公里左右，车速也不会很快的，希望能帮到您。

至于电动车，电瓶价格要看电池容量大小的，比如常用的有12AH与20AH的，4只12AH电池按目前的价位应该在大概三百五，4只20AH电池按目前的价位大概五百五，另外不同牌子不同地方价格也会不一样的。采用充电桩充电，目前主流充电桩充电一度电价格在1.6元到1.8元之间，充满电大概需要31度电左右，价格在49.6到55.8之间。

：你自己投资买个充电桩设备，然后搭居民用电电线，这个是按你月度用电量去收取费用的，当然居民用电费用有几个档次，200度以下用电是5-6毛钱，200度以上每度电6-7毛钱。400度用电达到每度电8-1元钱这个要看电动汽车的电池容量，常见的电动汽车电池容量在30-100kWh（千瓦时）之间，如帝豪新能源ev系列的电池容量为41-52kWh（续航300-400公里），比亚迪宋EV500为61.9kWh（续航400公里），

新能源汽车充电可以选择直接用家用电充，只是电费贵一些，可以到供电局申请新能源汽车专用电表，电费白天6毛、晚上3毛，而且没有阶梯电价，是最好的选择。在外面的话就用公共充电桩，电费一块多一度。25-45元不等，根据车载动力电池的容量直接相关！大部分纯电车的单次充电费用是燃油车单次加油费用的15%-20%，纯电车日常电费非常便宜，性价比超高，推荐大家使用纯电车，而且购车免购置税、免车船税、

其实在日常家庭平常220V电压下，一辆新能源汽车的充电时间是在六到八小时之间，就可以让汽车电池从零到100%。如果按照一台续航能力为150km左右的新能源电动汽车来说，电池容量所使用的电量为18度电左右。

截止到2020年2月9日纯电动汽车价格在20万元到100万元。

影响购买纯电动汽车的因素：

1、充电换电麻烦

充电麻烦些了，目前有些车型支持家用电充，但是如果住高层的话从窗户拉线下来充电也不靠谱，虽然部分有在些城市布点电桩，但是整体而言的来说覆盖率比较低，其次如果有急事需要用车，那么在充电期间需要等，短则几个小时，长则甚至十几个小时。

2、车辆保值率

目前，行内对新能源汽车的二手买卖来说没有特定的行业标准，尤其是在最关键的东西上电池上，没有准确的衡量标准，如果想换车，车卖给谁，又能够卖多少钱，这些都会让人心里都没有底。这两年新能源汽车市场的发展确实很快，但本质上新能源汽车市场的发展仍然面临诸多困境

扩展资料：

购买纯电动汽车的注意事项：

1、续航里程的限制。纯电动汽车的续航能力普遍在200-300公里之间，仅有少量车型续航能超过500公里，但是车辆价格却提高了好几个档次，这样的续航里程对城市内代步足够了，但是经常跑高速，跑长途的人却显得不足。

2、使用环境的限制，虽然现在各大车企都在积极开展充电站、换电站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成规模，现阶段还主要依靠少量充电站和充电桩进行充电。

我介绍一下现在的新能源汽车，不全面： 混动： 丰田普瑞斯（25.98万---27.98万）混动版凯美瑞（30万以上)奔驰S400（145万）……………………市场上较多的就这几种，其他还有很多应该纯电动：现在不多，街上也不会有看到，因为只能用电的，现在公共插电场所又不多，而且人们的生活方式也会改变，不方便。但是，它的使用成本是汽油车的八分之一。燃料电池：比氢的稍微复杂一点，多了个能量转化的过程。氢：奥迪Q5 HFC。肯定没上市。 很多氢燃料的车都已问世了，但目前不会上市。它是汽车燃料最理想的东西。至少要20年以后……过渡阶段就是混动。5月底政府出台的补贴：节能车3000. 插电式，也就是混动50000.纯电动（只用电）60000

不贵，下面详细说一下！

事实上，仅仅从每公里的油耗或能耗来区分车辆的成本实在是太片面了。你是说，如果飞机和水下航空母舰按照这个算法计算成本，那不是在欺骗人们吗？

根据合肥理工大学2019年关于新能源汽车和传统燃料汽车全寿命周期成本评估的硕士论文，他们可以通过专业评估模型计算成本，并且已经进行了计算。除去环境等因素，同款车型燃油版的寿命周期成本为100公里151元，纯电动179元，混合动力插件190元。新能源每公里的成本不低于燃料汽车对每个人来说，真正的参考成本实际上是汽车整个生命周期的成本。要多少钱。

生命周期成本是指产品在一段时间内的购买、使用、维护、报废等成本的总和，更符合实际新能源汽车成本的计算。例如，美国国防部使用此成本算法计算飞机和承运人的成本。他不会告诉你每飞100米要花多少钱。

长期以来，由于价格过高或无法获得合法身份上路（车牌），各类新能源汽车都处于试验阶段，这款奇瑞q3ev的预售价约为5.4万元，可以作为普通车正常授权。发动机舱里没有发动机。奇瑞qq3ev的车身采用QQ，因此车身外观相同，但内部结构与QQ大不相同。打开引擎盖，笔者发现奇瑞q3ev比普通车简单得多。发动机舱里没有发动机。

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你看我给你分析一下，普通2轮电动车的电瓶，

可以跑50公里。

然后你想跑200公里那么就需要再加上3组电池。

3组电池的重量，基本上就是一个人的重量了你就相当于，自己骑了还带着一个人。

你可以使用水电瓶，用4块，12伏。60AH的，这样就可以跑200公里。原来那一组电瓶，放在里面备用。就是外挂4块

价格，就算，400元1块。

你也可以用锂电池。那个非常轻，如果想跑200公里。价格估计，就在2000多了。