腾势电动车多少钱价位

随着人们生活水平的进步，不少人都把自己的购车预算放在了20万以上的区间，这个价位的选择余地其实很大，且产品都还不错。今天咱们就来瞧一瞧众多车型中的一份子——腾势X2020款PHEV经典版，顺便再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，腾势X配备主/副驾安全气囊、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统等十项安全性配置。另外，这款车还配备了车内PM2.5过滤装置、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统等二十项舒适性配置。

来看看落地价，腾势X2020款PHEV经典版的官方指导价为299800元，目前长沙市部分经销商有最高10000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为289800元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险10200元，最终的全款落地价为301450元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

插电式混合动力是新能源中的中坚力量，它有着燃油车和电动车的优点，获得了很多消费者的青睐。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——腾势X2020款PHEV旗舰版，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，腾势X配备主/副驾安全气囊、并线辅助、车道偏离预警系统等十项安全性配置。同时，该车还配备了远程启动、自动空调、前排手机无线充电等二十项舒适性配置。

来看看落地价，腾势X2020款PHEV旗舰版的官方指导价为319800元，以厦门为例，目前该地最高优惠幅度为60000元左右，所以这款车的裸车价格为259800元；如果全款购买的话，再加上商业险9401元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是270651元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随着电动车型的完善，许多消费者也都开始选择电动车型了，虽然还有少数人对其有偏见，但不得不承认这是大势所趋。今天咱们就一起来看一看这一类车型中的一份子——腾势X2020款BEV旗舰版，然后再帮大家算一算买它需要花多少钱。

该车车身尺寸4890/1950/1725mm，轴距2820mm。车侧呈现出流畅的设计风格，线条设计十分平滑，从而让整车显得很舒展。

功能配置方面，腾势X配备前排侧气囊、主/副驾安全气囊、并线辅助等十项安全性配置。此外，这款车还配备了陡坡缓降、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等二十一项舒适性配置。

动力方面，腾势X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为360kw，总扭矩为660牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

价格方面，腾势X的顶配2020款BEV旗舰版的官方指导价为357800元，目前惠州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险12342元，最终的全款落地价为371592元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随着电动技术的不断完善，很多用户对电动车的未来已经十分看好，不过还是有人会对电动车存在偏见，但未来电动车必将成为主流。今天咱们就来瞧瞧众多车型中的一份子——腾势X2020款BEV旗舰版，顺便再为大家算一算它的落地价。

再看下配置，腾势X配备了主动刹车/主动安全系统、前排侧气囊、前/后排头部气囊等十项安全性配置。另外，这款车还配备了远程启动、自动驻车、温度分区控制等二十一项舒适便利配置。

落地价方面，我们以腾势X的最高配2020款BEV旗舰版为例，据了解，目前在梅州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是7691元，再加上商业保险12342元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是107340元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好371592元，这个价格对你有吸引力吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

腾势汽车作为由戴姆勒与比亚迪共同创立的合资品牌，自8年前推出了自己的第一款产品。

在当时，腾势可谓是开创了国内首个专注于新能源的汽车品牌的先河。不过，之前的腾势产品生不逢时、连年亏损，迫得腾势不得不进行了调整。幸亏有戴姆勒做背书，所以腾势汽车在品牌销售和服务上开始全面融入奔驰。

重要的是，在产品研发和测试方面，腾势汽车产品也更加奔驰化。当然，比亚迪提供了车型平台和技术也同样关键，如今的腾势改头换脸重新复出，推出了我们今天测试的腾势X系列产品，下面让我们来深度测试一下腾势XBEV旗舰版。

说起奔驰和比亚迪这两个品牌，相信很多人都已经非常熟悉了，但说起腾势这个品牌，可能很多人都还没有听说过，其实它是奔驰和比亚迪联合打造的新能源品牌，它的车辆设计和品控来自于奔驰，它的平台和三电技术是来自于比亚迪，今天试驾的主角，就是去年广州车展上市的腾势品牌的第二款车型腾势?X?BEV。

腾势X定位于中型SUV，他有纯电和插电混动两个版本，同时，还可以选择两驱或者四驱的驱动模式，这款车补贴后的售价是28.98-35.78万元，目前腾势X，是在奔驰的经销商网络进行销售的，你可以在奔驰的4S店里看到它，如需购买的话，也可以享受奔驰金融政策以及售后服务政策。

腾势BEV就是纯电动旗舰版车型，整车的轮廓可以看到一些比亚迪唐的影子，整体曲面的设计也非常圆润饱满，没有多余的线条。LED前大灯采用贯穿式的造型，因为是纯电动的车型，所以前脸上半部分采用封闭式的设计，如果是PHEV的车型就会有进气口。两侧进气口的造型设计，也和奔驰非常相似，它的LOGO也和奔驰车上LOGO的大小是一致的。

从侧面来看的新车的长宽高尺寸分别是4890*1950*1725mm，轴距2820mm，前翼子板上有一个Styled?By?Mercedes-Benz的铭牌，说明这款车的外观设计，的确出自于奔驰的设计师之手。

这款车还有四个非常大的脚，它标配了22英寸的轮圈，而且还有一个Brembo的刹车卡钳，显得整个车都非常霸气，两驱版车型采用的是20英寸的轮圈。

车尾的设计和车头也是相互呼应的样式，整体效果非常圆润，没有多余的棱角，尾灯也是采用的贯穿式的设计。在车尾的右侧，也可以看到奔驰铭牌，可以说这个铭牌是整个车回头率最高的一个部分了。

腾势?X?BEV搭载一个82.8kWh的三元锂电池，四驱版的NEDC综合续航里程是500公里，如果是两驱版本，它的综合续航里程是520公里。在直流电快充的模式下，从30%充到80%，时间差不多要30-40分钟，在城市低速工况的情况下，经过我们实测，这款车的实际续航里程，差不多能达到400公里。

腾势X的内饰设计就是奔驰和比亚迪一种融合风格，它的内饰材料采用软性的皮质，木纹的饰板，以及拉丝面板营造出来有非常豪华的风格，在副驾驶的前面也有奔驰标识，证明整车的内饰也是出自于奔驰的设计师之手，其实内饰一些小元素采用了奔驰设计，比如说飞机引擎样式的空调出风口，以及车门板上的座椅调节按钮。

仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，可提供车辆信息，空调温度，风量调节等功能设置，但非常遗憾的是，它与中控屏不能联动的，例如你在中控屏上打开了一个导航，在仪表屏上是看不到的，中控屏是15.6英寸的可旋转式设计，这种样式在比亚迪的车上就非常常见了。

腾势X?BEV是七座版的车型，也就是2+3+2的座椅布局，像我170CM身高，坐在第二排，头部还有一拳多的距离，腿部呢？还有超过两拳的距离，腿部还是非常宽敞的。

腾势X?BEV?标配一个感应式的电动尾门。它可以说是非常灵敏的，是我近期评测的车型里，最灵敏的一个，后备箱空间并不是很大，但是还是可以放两个登机箱，如果大家还想放更多的话，就只能把第三排放倒了，如果在第三排已经放倒的情况下，你觉得储物空间仍然不够使用的话，第二排也是可以四六比例放倒的，这样的话，整体体空间就非常大了。

这款车开起来是什么感受？四驱版的车型搭载双电机系统，因为腾势X三电系统完全是采用比亚迪的技术，所以这款车和比亚迪唐600D的动力数据完全是一致的，双电机的总功率是360Kw，最大扭矩是660Nm，前电机最大功率是180Kw，最大扭矩是330Nm，后电机的数据与前电机是一致的，官方的百公里加速时间是4.6秒，作为一款纯电动车，腾势X?BEV开起来就是那种顺畅的感觉，整个加速都非常简单，直接。

就算是在ECO模式下，它的加速也是没有什么迟滞，如果使用SPORT模式，加速会变得更加积极，如果油门到底的话，他会有明显的推背感，动力回收模式有标准和较大两种，我个人不是很喜欢那种拖拽的感觉，所以我一般设置标准模式，如果使用较大的能量回收模式，加减速的效果很容易让乘客晕车。

底盘方面，腾势X?BEV采用前麦弗逊、后多连杆的悬架类型，底盘调教是一种比较适中的状态，不是太偏软，也不是太偏硬，对一些路面小的颠簸，它的路感回馈是比较明显的，但是一些大的起伏路面，它的车身也没有太多余的抖动，在高速，比如说你要超车或者过弯的情况下，他的侧向支撑是比较好的，转向助力有运动和舒适两种模式，整体转向给我的感觉是比较轻盈的，指向性是非常精准的，但是手感有点偏灵活了。

自从特斯拉Model3加入到了30万元的阵营，这个价格区间可以说是国内纯电动车市场竞争最激烈的一个价格区间了，腾势X?BEV这款车虽然有着奔驰品牌的背书，但是也承担着奔驰品牌的溢价，如果说这款车的价格可以更加亲民一些，它的品牌建设的声量可以更大一些，让消费者真正认可腾势和奔驰两者之间的关系，那么这款7座车的竞争力会变得更大。

腾势D9的气场有多强？ 

以前的比亚迪和戴姆勒做了一家合资公司，然后呢这个品牌就是腾势，当年是中国的一个高端电动车的一个领袖品牌来的，然后到了现在我们终于看到D9代表着腾势的一款新作品，所以这台车在网上给到了一些信息的时候，其实全网都在想它的一个定位是什么，其实仔细一看这台车整体的一个样子，跟我们很熟的一台车是相似的，没错，就是埃尔法。

腾势D9的车身大概是做到了5米2，它比起一台埃尔法来说还要长了很多。他的车头设计就充满了感觉，以一个Π字型呈现给大家，并且车灯极具辨识度，在大晚上的时候，你可以清楚的知道这台车就是腾势D9。并且进入到后排落座的时候，它拥有非常多的功能，可以通过屏幕调节座椅的前后，还有一个正前方的显示器，它可以用来作为会议使用，观影都很舒适。在动力方面采用了DMI1.5T的发动机，再加上了一套混动，如果你嫌弃这个动力不够呢，还有DMI的一个双电机的版本，四驱的版本。

它的市场定位是什么？

腾势D9它的市场定位绝对是一款高端豪华的MVP，他比埃尔法都多了一些细节。它的预售价为66万，并且限量发售99台，价格方面是非常豪华的，他的一些设计感就更加的豪华。腾势D九全系标配了，14个单拿扬声器，高规格的硬件设备将车内打造成了一个殿堂级别的移动歌剧院，试听效果将会非常出色。

总结。

总的来说，腾势D9的气场是相当强的，它的市场定价和定位都是属于高端豪华，作为一个老板能坐上这样的座驾，那简直是不要太舒适了。

续航最长的两轮电动车

随着国家政策的鼓励，越来越多的电动汽车进入消费者的视野。续航时间最长的两轮电动车和续航时间最长的电动车有哪些？除去低价环保出行的噱头，这些模式最大的意义在于，只需要摆脱北上广等城市限购困扰的人们。最持久的两轮电动车和最持久的电动车是什么？让我们和朋友们分享以下汽车系列。

电动车:腾势DENZA

续航:300公里

腾势的动力系统采用纯电力，功率86 kW，290Nm &middot；米的电机，加上47.5 kWh的电池，最大续航里程为300公里，这是一个非常不错的数据(同级别电动车大多在150-200公里)，基本够大城市20-50公里日常出行一周的用电量。

腾势是由比亚迪和戴姆勒投资的50: 50合资新能源汽车制造商。它有自己的R&D和营销部门。同时，焊接和装配线基本独立。同时，腾势在技术层面也有双方的共同参与，因此相比国内自主电动车在技术上有很多创新，尤其是在安全性上，这也成为腾势电动车的重点卖点之一。

腾势的充电方式采用大容量充电桩，家用220。家用220V便携式电源附在车上，加满一天多，而公共22 kW充电柜不到三个小时就能固定。如果电路允许，这个充电柜也可以安装在家里，购买安装费用约2.5万元(7 kW充电柜费用约1.5万元)。

电动车:比亚迪e6

续航:300公里

比亚迪e6使用的电机最大功率90kW，最大扭矩450Nm，最高时速140 km/h，在不开空调节的情况下，综合工况下最大行驶距离为300km。

智能互联一直是比亚迪的优势，其呼叫中心按钮位于空面板下方，类似于丰田的G-BOOK，可以实现部分帮助功能。智能驾驶系统可以远程调节汽车的功能，如开关锁、空开启、电量查询、胎压监测等。，通过客户端安装在iOS或安卓系统中。

电动汽车:北汽新能源EV200

续航:200公里

北汽EV200搭载BAIC自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大扭矩102/180N &middot；m，0-50km/h，加速时间5.3秒，最高时速125 km/h，官方表示新车在目前综合工况下可实现200公里以上的续航里程，在60公里定速行驶的情况下最长续航可超过240公里。在E挡行驶时，电动车的行驶距离可以在原有续航里程的基础上延长13%。

EV200可以与智能手机和汽车进行交互，让手机实现远程信息查询和控制，监控电池剩余电量、充电时间，定位汽车位置，远程开启空调节，甚至实现车内无线充电。EV200特别配备了采用超细粉尘过滤技术的空空气净化系统，可高效过滤PM2.5空滤芯，5分钟内过滤车内80%-90%的PM2.5悬浮颗粒物和气体污染物，最大限度地净化车内空气。

北汽EV200充电方式包括快充、慢充和220V电源。快速充电桩的充电电压在330伏左右，充电电流为80A。30分钟就能充到80%的电。慢速充电桩的电压为230V，充满电需要8小时左右。20 V电源充满电需要10个小时。

国家出台了一系列电动车补贴政策。结合北汽EV200的续航能力，符合国家补贴4.75万元/辆的标准。有些地方还有一些省市对电动汽车的补贴政策。

至于续航时间最长的两轮电动车和续航时间最长的两轮电动车，我们和朋友分享了这么多知识。上述电动车在续航方面基本都有不错的表现症状。考虑到目前的市场折扣，这几款车型在市场上也有10万元左右的折扣，有这么多可以跟车编辑分享。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。

续航最长的燃油汽车

纯电动 车一直都是饭后粉丝调侃的对象，这也不一定是没有道理的。在早期，即使在炎热的天气下电池寿命只有100公里，使用无法支持快速充电模式的型号也非常不方便。这样的新能源模式并不可取。高效&rdquo但是&other搞笑&rdquo结束了。但是随着国家政策的不断补贴和自主品牌的集体提升。10多万一线中国品牌已经拥有了一大批高续航的高品质低成本车型。它们不仅与之前的纯电动汽车相比有了本质的提升，甚至最大续航能力都可以与同价位的汽油车型相媲美。那么我们来具体分析一下。让我们向朋友们简单介绍一下续航时间最长的燃油车。

这三辆车比汽油车耐用。

目前，购买新能源汽车不是简单的市场行为，而是政治经济的产物。然而，巨大的政策支持也是由基本的产品实力和适当的使用场景支撑的。但是，这两点基本得到了有效的改善。以目前15万元的价格，已经可以买到续航里程超过450公里的车型。考虑到同价位汽油车型的油箱在45-55L之间，以城市百公里油耗10升为基准，现在两个车型在城市的基本续航能力非常接近。

纯电动汽车不仅带来传统汽车小伙伴机厂的转型，而且一大波互联网造车企业也出现在BLACKPINK，从刚刚过去的杯架车展就可以看出。这也是纯电动汽车相比汽油车的一大优势，那就是它们可以马上融入互联网概念。举一个很简单的例子，汽油车型应该返厂或者4S店定期升级召回，而纯电车型只要需要下载插件就可以打通所有机构，这也被认为是未来智能汽车发展的背景。

那么买什么样的纯电动车才可靠呢？启动电池寿命不宜过短，不仅不方便实际使用，而且充电次数的增加会带来更高的出行成本和停车成本。同时价格可能也不会太高。 特斯拉 的优势基本上所有朋友都清楚，但又有多少家庭能真正拥有呢？网上车市已经在我们自己的选车系统里一层一层选出来了。最终选择了三款15万元的纯电动车。它们不仅续航时间长，同时还能被普通人接受。接下来，我们将逐一选择它们的优缺点并做一个简单的介绍。

北汽新能源EU系列基本上一直是品牌的销售支柱之一，其最大的产品亮点就是以最低的价格实现了最长的续航里程，对轿车有感情的中国消费者会更愿意选择像EU系列这样的车型。在中国纯电动汽车消费量最大的市场北京，BAIC新能源也有主场优势，这无疑给它增加了一点分量，而EU5是欧盟系列最新一代车型。

北汽新能源EU5的首次亮相是在今年的汽车中国。至于外观，好看不好看是个见仁见智的问题，整体需要比现在的EU260/400更现代。同时，充电口的布局也符合新时代大多数纯电动汽车的逻辑。前标识为快充接口，传统燃油车的燃油口改为慢充接口。

内饰氛围中有明显的参考标记，这在BAIC的很多车型上基本都有配备。然而，与之前的欧盟车型相比，有了翻天覆地的改善。悬浮式人机交互系统屏幕、旋钮换挡、液晶行车电脑等高科技配置，基本能给消费者必要的满足感。另外值得一提的是，虽然电池底部的布局不利于空之间的优化，但EU5的症状还是相当不错的，保证了必要的平时有用性。

在新EU5的导购层面上，我认为它最大的产品实力优势是它是北京本土企业。为什么这么说？起初，北京现在是中国最大的纯电动汽车消费市场，尤其是这种具有代步性质的低价车。那么，作为本土企业，BAIC新能源可以为本地用户提供更个性化的服务，更有优势的网络覆盖，这一点从BAIC新能源此前车型的销量也可以看出来。但新EU5推出后，其产品实力可以说是可圈可点，核心竞争力就是以最低的价格实现更长的续航。 续航最长的两轮电动车 续航最长的燃油汽车@2019