慌！2020年底乙醇汽油将全面覆盖，电动化进程或被加快

它将很快开始大规模推广使用乙醇汽油。很多车友最关心的就是这种乙醇汽油的价格。这款乙醇车贵吗？如果乙醇汽油的油价很贵，那肯定很烧钱。下面小编就给大家好好介绍一下这款乙醇汽油的价格。

与普通汽油相比，乙醇在价格上没有优势。纯乙醇燃料在价格上没有优势，只是便宜一点而已。但是你，乙醇掺入汽油后，燃料的成本反而上去了，所以乙醇汽油的价格比普通汽油贵，每吨比汽油贵1000元左右。

很多车友可能会担心，以后会烧更多的钱。然而，在政府会议补贴减税和其他优惠措施后，乙醇汽油与同等级汽油保持一致。目前乙醇汽油价格昂贵。在未来，乙醇汽油的普及将取决于市场监管。比普通汽油便宜，所以会有人用。

从2018年的北京到前几日的日内瓦，在此期间数次的大型国际车展都在向外界吐露着几个与我们在 汽车 生活中息息相关的重要信号。其中，在 汽车 网联化、电气化、智能化和共享化之中， 汽车 电气化已成为了各大车企厂商重点发力的新战场。一时间，新能源 汽车 领域经历着前所未有的生长速度，纯电、油电混动、插电混动以及氢能源/燃料电池等多种动力驱动车型，均在技术的革新下不断向着成熟和消费市场走来。

甲醇 汽车 获力推，能源市场再迎新成员

而就在新能源 汽车 的热度仍在上升之际，“甲醇 汽车 ”在近日又得到了新的落地与进展。

近日，工业和信息化部等八部门发布了关于在部分地区开展甲醇 汽车 应用的指导意见。报告提出了为推动传统产业转型升级、加快能源多元化和清洁能源 汽车 发展的要求，计划将在山西、陕西、贵州、甘肃等地加快M100甲醇 汽车 的应用，并鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇 汽车 ，并给予符合国六排放标准和甲醇 汽车 排放要求的甲醇 汽车 购买、运行等优惠政策。

以此前该领域的发展状况来看，虽然当前甲醇燃料规范性、产品热值等方面都存在着一定的弊端，但《关于在部分地区开展甲醇 汽车 应用的指导意见》的发布，无疑为市场注入一针强心剂，同时也让市场看到了即将推动甲醇 汽车 普及的希望。

什么是甲醇 汽车 ？

那么，除了我们熟知的纯电、油电混动、插电式混动车型以及前不久刚普及的乙醇汽油而言，甲醇 汽车 及其优缺点又分别是什么？

甲醇 汽车 ，其实就是以甲醇作为主要燃料的 汽车 ，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料为燃料，是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的具有节能环保 科技 含量的新型 汽车 ，也可以由普通 汽车 改装而成。谈其优点，甲醇的综合成本低，提炼来源较为广泛，同时可大大降低车辆生产的成本，以此来降低车辆售价，最重要的优点，便是面对日益严格的排放法规，其尾气排放可满足国六的排放标准。

而在具备多种优点的同时，甲醇 汽车 也存在着一些弊端。现阶段的甲醇燃料工作温度有着一定的要求，其在较低温度燃烧不充分，此现象将带来由于燃烧不充分，对整体使用经济存在挑战，此外由于低温环境着车存在一定的困难与要求，而作为主要驱动燃料的甲醇，其易燃易爆特性纯在相对的安全隐患。值得一提的是，目前正大力推广的纯电、插电式车型，其充电桩的数量及规模尚未在二、三线及其他地区完成普及作业，而甲醇加注站的建设，在目前仍存在着极大的挑战性与难度。

随着石油资源的日益减少以及污染的严重性被日益认知，发展甲醇 汽车 或将是我国减少对石油依赖以及减少环境污染的必经之路，而加快甲醇 汽车 制造的体系建设，也无疑将再次引燃新能源市场的另一发展领域。

但从市场的角度长远来看，此次对于加强甲醇 汽车 的监管以及建立和完善生产、储存、运输等环节的管理体系，甲醇燃料行业在未来或将得到 健康 持续的发展。

甲醇 汽车 能否成为新能源新宠儿？

甲醇 汽车 所带来的不仅是一个新的课题，也或将是一个新的市场机遇。

事实上，甲醇 汽车 已先后在全球70多个国家有着不同的程度的发展与应用，有的甚至已达到较大规模的推广，而在我国这一新的课题最早在20世纪80年代首次提出，并在代替柴油方面提供了可能，在此后的2009年，甲醇汽油首个产品标准也正式批准落地。

而国内 汽车 企业对于甲醇 汽车 的研发，吉利 汽车 与奇瑞 汽车 已在2005年与2007年先后展开相关研发工作，迄今为止，吉利甲醇轿车已在贵阳、山西、陕西和上海进行推广和示范运营，奇瑞甲醇灵活燃料 汽车 也早已投入到正式生产环节。

虽然自主品牌对甲醇 汽车 进行了长期的关注和投资，但相比于目前国内如火如荼的纯电 汽车 发展势头，甲醇 汽车 的市场关注度明显势弱，而甲醇 汽车 在未来的基础设施建设、大众认知度、市场推广和能源供应等诸多环节仍需要大力去推进，一系列需要耗费大量资金与 社会 资源的系统工程，想要在新能源领域中快速站稳则具有极大的挑战性。

出租车试鲜甲醇，运行初得好评

2018年12月末，甲醇出租 汽车 启动仪式在西安市正式举行。据相关信息了解到，新型出租 汽车 的车用燃料为M100纯甲醇（M100甲醇燃料），政府补贴后其每公里燃料成本与现有的天然气出租车燃气成本基本持平，甲醇出租车相比此前的燃油、天然气出租车解决了加气难、排队且次数多等问题，并且在一次注满燃料箱后，可在市区内保持正常的营运，也同时解决时间成本问题。

此外，也有业内分析人士认为，试点运行活动将对甲醇 汽车 的发展具有里程碑的重要意义，推广意见的正式推出，不仅对各相关产业提出新的准则与要求，甲醇相关生产的技术路线也逐步走向成熟，随着有关部门的鼓励和推动，甲醇 汽车 的应用相比此前将迎来爆发式增长，甲醇的需求也将相对迎来增长，甲醇 汽车 也将有望成为锂电池车、氢能源及氢能源燃料电池车后，我国发展新能源 汽车 的又一重要途径。

换言之，目前的国内新能源市场，无论自主还是合资品牌，都将研发的重点放在这一领域上，品牌、产品间的博弈也不断上升到新的高度，均寄望各类新型的新能源车型以此占据和走在该市场的前列。但以当下形式来看，甲醇 汽车 虽未来可期，肩负的重任也别具意义，但实际实施起来仍显任重道远。

如今，燃油车正处于向纯电等车型缓慢过渡的阶段，市场的认可度与穿透力仍是一大需要交给时间的问题，虽甲醇 汽车 未来将锁定新能源市场份额无疑，但真正迎来大规模的投放，或许还将有一段很长的路要走。

以上试点区域内调配、储运、销售、使用车用乙醇汽油，适用本办法。

工业生产所需、军队特需和国家特种储备所需普通汽油，按照国家有关规定执行。第四条　推广使用车用乙醇汽油坚持统一和便民的原则。实行定点生产、封闭运行、全程服务、规范操作，注重环保效益、经济效益和社会效益的统一。第五条　省发展和改革部门负责推广使用车用乙醇汽油的管理工作；试点区域内市、县政府指定的部门负责本行政区域内推广使用车用乙醇汽油的管理工作。第六条　试点区域内县级以上政府应当加强领导、制定方案、采取切实可行的措施，保证车用乙醇汽油推广使用工作的落实。第七条　商务部门负责指导和监督加油站按照标准进行建设和设备改造。

工商行政管理部门负责车用乙醇汽油市场的监督，依法查处违法违规经营行为，维护车用乙醇汽油市场秩序。

质量技术监督部门负责监督管理变性燃料乙醇、车用乙醇汽油组分油和车用乙醇汽油的质量、标准、计量，组织制定相关地方标准。

物价部门负责车用乙醇汽油零售价格的核定与监督检查、汽车清洗收费标准的核定与监督检查，及时纠正和处罚擅自提高价格的违法行为。

交通部门负责制定车辆燃料系统清洗规范，对汽车清洗维修企业及清洗质量进行监督管理。

公安消防部门负责变性燃料乙醇、车用乙醇汽油组分油、车用乙醇汽油调配、储运、销售过程中的消防安全监督，以及配送中心、加油站的消防安全监督。

环保部门负责对车辆尾气排放进行监测和监督检查，并对清洗废水、废油排放进行监督管理。

安全生产监督部门负责车用乙醇汽油经营和储存的综合安全监管工作。

各新闻媒体应当采取多种方式，广泛宣传使用车用乙醇汽油的目的、意义，介绍使用的方法和注意事项。第八条　自2005年12月31日起，试点区域内所有加油站停止销售除车用乙醇汽油以外的其它车用无铅汽油。

各加油站库存的各种标号车用无铅汽油可自行处理，也可由配送中心按照协议价格回收。

试点区域的市人民政府应在市界公路入口处设立“车用乙醇汽油使用区”的告知标示牌。第九条　车用乙醇汽油配送中心依托现有油库，由定点企业根据规划设立，统一向辖区内的各加油站提供车用乙醇汽油。第十条　加油站应当按照国家和省制定的有关标准，在规定的时间内改造完成车用乙醇汽油的贮存销售设备。第十一条　试点区域内加油站完成改造后，由试点市商务部门会同质监、消防、安监、环保等部门进行检查验收。确认合格后，由商务部门换发《车用乙醇汽油零售经营证书》、安监部门换发《危险化学品经营许可证》。经营企业持换发证书到工商行政管理部门办理营业执照经营项目变更手续。

改造后的加油站必须符合《新建与改建车用乙醇汽油加油站设计施工规范》（DB42/321-2005）及《成品油零售企业管理技术规范》（SB/T10390-2004），符合安全的有关规定，执行国家的有关环保法规。第十二条　配送中心和加油站销售的车用乙醇汽油，必须符合国家标准。

严禁销售、使用添加甲醇的汽油等车用燃料。第十三条　车用乙醇汽油的零售价格由省物价部门按照国家发展和改革部门公布的同期同标号普通汽油零售中准价格和浮动幅度制定，并予以公布。第十四条　行使里程在3万公里以上的汽车，在首次使用车用乙醇汽油之前，遵循自愿原则，由车辆所有者到具有二级以上资质的汽车维修企业，对车辆的油箱、油路进行清洗，并对有关技术参数进行适应性调整。第十五条　汽车维修企业的清洗废水收集处理应做到达标排放，清洗的废油应按有关危险废物的要求处理。第十六条　违反本办法规定，销售车用乙醇汽油以外的其它车用无铅汽油的，由工商行政管理部门责令改正；拒不改正的，处5000元以上3万元以下罚款。

在前款规定的七个设区的市行政区域内（以下简称推广使用区域）生产、储运、销售、使用车用乙醇汽油以及进行相关活动的，应当遵守本办法。

军队特需、国家储备和特种储备用油，不适用本办法。第三条　本办法所称车用乙醇汽油，是指按照国家标准、用变性燃料乙醇和组分汽油混合形成的清洁型燃料。

本办法所称变性燃料乙醇，是指按照国家标准、加入变性剂后不能饮用的乙醇。

本办法所称组分汽油，是指用于调配车用乙醇汽油的调合燃油。第四条　推广使用车用乙醇汽油应当遵循定点生产、定向流通、全程监管和高效便民的原则，注重经济效益、社会效益和环境效益相统一。第五条　推广使用车用乙醇汽油应当坚持政府统—领导，部门分工负责，并建立健全下列责任制度：

发展和改革部门负责车用乙醇汽油推广使用的综合管理工作；省发展和改革部门负责车用乙醇汽油调配中心建设的规划与指导。

经贸部门负责加油站改造的监督管理。

工商行政管理部门负责车用乙醇汽油市场的监督管理。

质量技术监督部门负责车用乙醇汽油质量、计量的监督管理。

环保部门负责车用乙醇汽油对环境影响的监督管理。

公安部门负责车用乙醇汽油推广使用消防安全的监督管理。

交通、财政、税务、价格、安全生产等部门应当按照各自职责，依法做好车用乙醇汽油的推广使用工作。第六条　建设车用乙醇汽油调配中心的，应当符合国家和省建设规划的要求。

车用乙醇汽油调配中心应当按照国家和省规定的标准调配车用乙醇汽油，并负责统一向推广使用区域内所有的加油站供应。第七条　除国家和省确定的车用乙醇汽油调配中心、变性燃料乙醇生产企业和组分汽油生产企业外，任何单位和个人不得从事车用乙醇汽油、变性燃料乙醇和组分汽油的生产或者调配。

国家和省确定的组分汽油生产企业，其产品符合行业标准的，车用乙醇汽油调配中心应当收购。第八条　生产、储运、销售车用乙醇汽油、组分汽油和变性燃料乙醇的，应当遵循有关技术规范，确保产品质量。第九条　推广使用区域内的加油站应当按照国家和省规定的技术规范和时间完成改造。未进行改造或者改造后未达到技术规范要求的加油站，不得销售车用乙醇汽油。第十条　推广使用区域内的加油站，不得销售添加甲醇等其他的车用汽油燃料。第十一条　车用乙醇汽油的零售价格，由省价格主管部门依据国家有关规定和本省实际提出调价方案，报省人民政府同意后公布执行。第十二条　车辆所有者或者使用者在使用车用乙醇汽油前，按照自愿原则对车辆进行清洗。

从事车辆清洗的维修企业，应当具备相应的技术条件，并应当严格按照有关技术规范的要求清洗车辆。相关部门应当加强对车辆清洗工作的技术指导。

车辆清洗的收费标准，由省价格主管部门确定并向社会公布。第十三条　推广使用区域内的设区的市人民政府，应当在推广使用区域边界公路入口处以及推广使用区域内高速公路服务区设立“车用乙醇汽油使用区、不销售普通汽油”的指示标志。第十四条　违反本办法，生产、储运、销售不合格的车用乙醇汽油、变性燃料乙醇、组分汽油，或者违法销售添加甲醇等其他的车用汽油燃料的，由县以上质量技术监督、工商行政管理部门依照《中华人民共和国产品质量法》等法律、法规的规定予以处罚。第十五条　违反本办法，擅自提高或者降低车用乙醇汽油零售价格，或者有其他价格违法行为的，由县以上价格主管部门依照《中华人民共和国价格法》的规定予以处罚。第十六条　违反本办法，有下列情形之一的，按照以下规定予以处罚：

（一）未办理有关手续，擅自从事车用乙醇汽油、变性燃料乙醇和组分汽油的生产或者调配的，由县以上发展和改革部门责令改正，并处1万元以上3万元以下的罚款；

（二）未按规定进行改造或者改造后未达到技术规范要求的加油站销售车用乙醇汽油的，由县以上经贸部门责令改正，并处1万元以上3万元以下的罚款；

（三）从事车辆清洗的维修企业不按照有关技术规范清洗车辆的，由县以上交通主管部门责令改正，并处5000元以上2万元以下的罚款。

  我觉得乙醇汽油使用起来的效果还是非常不错的，乙醇汽油它的原料是含有养分的，而且乙醇汽油非常的环保，在充分燃烧了以后，能够有效地降低我们汽车的尾气排放量。乙醇汽油的防爆性能还有动力都是非常强大的，它是采用了高压缩比等等，有效地提高了发动机的热效率，增强了发动机的动力性能。乙醇汽油的价格也是比较低的，因为乙醇汽油的成本比较低，跑的公里数也是比较少的，所以它的价格也会随着一定的比例降下来。

  如今我国的油价确实是在不断的上涨，在汽油市场，有很多人都大力的推荐乙醇汽油，因为这种汽油不仅价格低廉，而且还能够节能环保。但是有一些车主使用了之后，会觉得乙醇汽油并不是想象中的那么好，因为乙醇汽油是非常不耐烧的，它所产生出来的热量相比传统的汽油是相差比较大的，所以使用这种汽油的汽车在续航能力上就会大大的降低，而且它的燃烧能力也是比较差的，会影响到我们汽车的动力，所以很多司机都觉得使用乙醇汽油的车开起来完全不给力。

  乙醇汽油作为我们一种比较新型的清洁燃料，是属于一种再生能源，也是世界上目前的发展重点，它在整体的技术上已经非常的成熟，而且安全可靠了，具有非常好的经济效益。在汽车当中可以适当的加入一些乙醇汽油，作为汽车的燃料，可以大量的节省石油资源，减少我们的汽车尾气，保护我们的环境，对我们的环境改善有很大的帮助。

  虽然在国内有一些车辆并不适合使用乙醇汽油，因为他们的车子性能已经适应了之前传统的汽油，突然换成了乙醇汽油的话，会导致一些性能上的不适应而出现故障的问题，但是在未来的市场上，肯定有更多针对于乙醇汽油的车型出现。

军队、国家储备、特种储备、工业生产所需的普通汽油按照国家有关规定执行。第三条 本规定所称车用乙醇汽油，是指依据国家标准，用变性燃料乙醇和汽油调合组分油按照体积比例调配后，形成的乙醇含量为百分之十的车用燃料。第四条 省经济委员会负责组织、协调全省调配和销售车用乙醇汽油工作，并负责组织实施本规定；市（行署）、县（市）人民政府确定的部门负责组织、协调本行政区域内调配和销售车用乙醇汽油工作。

商务行政管理部门负责监督管理车用乙醇汽油销售企业的设施改造工作，并按照有关规定对车用乙醇汽油流通进行监督管理。

质量技术监督部门负责调配车用乙醇汽油的质量和销售车用乙醇汽油的计量器具的监督管理工作。

工商行政管理部门负责销售车用乙醇汽油市场的监督管理工作。

各级交通、价格、环保、安全生产监督、公安消防等有关行政管理部门按照各自职责，共同做好调配和销售车用乙醇汽油的监督管理工作。第五条 省农垦总局和省森林工业总局负责本系统内销售车用乙醇汽油的监督管理工作，业务上接受省经济委员会的协调、指导和省有关部门的监督。第六条 国家指定的调配企业负责在本省投资、建设车用乙醇汽油调配中心，并负责调配车用乙醇汽油工作。第七条 调配企业应当依据国家标准将变性燃料乙醇和汽油调合组分油调配成车用乙醇汽油，并销售给具有成品油经营资格的企业（以下统称销售企业）或者车用乙醇汽油直供单位。第八条 调配企业应当保障本省车用乙醇汽油的市场供应，并与销售企业或者车用乙醇汽油直供单位签订销售协议。

调配企业应当保证服务质量，并为销售企业提供相应的技术指导；调配企业销售的车用乙醇汽油应当同等质量同等价格。第九条 车用乙醇汽油的价格，按照国家规定执行，并实行明码标价。第十条 建立车用乙醇汽油调配企业信用评价制度。省经济委员会会同省商务、工商、质量技术监督、价格等有关行政管理部门定期对调配企业的服务质量和销售价格等进行评价，并向社会公布。第十一条 销售企业应当销售符合国家标准的车用乙醇汽油，不得添加其它添加剂或者掺杂、掺假、以假充真、以次充好、以少充多。

按照国家规定使用普通汽油的特殊使用单位，不得将内部使用的普通汽油对外销售。第十二条 销售企业对现有需要销售车用乙醇汽油的储罐，应当选择有相应资质的单位按照国家和省有关标准进行清洗和改造。第十三条 销售企业所持有的危险化学品经营许可证、成品油经营批准证书和营业执照，在有效期内仍然有效。第十四条 工商行政管理部门发现销售企业或者使用普通汽油的特殊使用单位向机动车使用单位或者个人销售普通汽油的，应当先行登记保存，并依法处理。第十五条 机动车使用单位或者个人应当购买、使用车用乙醇汽油。第十六条 行驶里程五万千米以上的汽车，在首次使用车用乙醇汽油前，需要清洗油箱、油路和更换易受乙醇溶涨的塑料、橡胶配件的，由使用单位或者个人自主选择汽车维修企业进行清洗和更换。

有关行政管理部门及其工作人员不得强制使用单位或者个人到指定的汽车维修企业进行清洗或者更换。第十七条 任何单位和个人对违反本规定的行为，有权向有关部门举报。有关部门应当按照规定的时间调查处理，并为举报人保密。第十八条 调配企业有违反本规定第七条、第八条第一款规定行为的，由工商行政管理部门、质量技术监督部门按照各自职责，依法给予处罚；给销售企业或者直供单位造成损失的，依法承担赔偿责任。第十九条 销售车用乙醇汽油有价格违法行为的，由价格主管部门依法给予处罚。第二十条 销售企业有违反本规定第十一条第一款规定行为的，由工商行政管理部门责令改正，处以五千元以上一万元以下罚款；情节严重的，处以一万元以上五万元以下罚款。第二十一条 按照国家规定使用普通汽油的特殊使用单位有违反本规定第十一条第二款规定行为的，由工商行政管理部门责令停止销售，处以一万元以上五万元以下罚款；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，由其所在单位或者有关部门依法给予处分。

经过我的对比，乙醇汽油和无铅汽油的明显区别就是动力下降而且跑的公里数也下降了。我的车是本田艾力绅，使用无铅汽油260元左右能跑430公里左右，加乙醇汽油260元左右能跑400公里左右，加油时还能感觉出来动力不到位。

加乙醇汽油动力明显下降，而且不精用，我的车在杭州开到南京六合时在杭州加了120元有18升左右油箱空了要加油结果加了240元的乙醇汽油（江苏过了长江就没有清洁汽油好加）结果还没到东海油箱红灯显示油箱空了。

同样是跑100公里，不加乙醇汽油，耗油10升；加乙醇汽油，耗油11升。 试问：加进去的的1升乙醇，何用？不是白白浪费了吗？反正对车主而言，无论是乙醇汽油也好，不是乙醇汽油也罢，都要跑相同的路程。

乙醇当中96%是酒精，4%水，没有100%己醇，大家都知道乙醇溶于水，车辆在燃烧过程中乙醇中后的水蒸气从排气管排出，大大减少排气管使用年限，混合气中水汽影响汽车的功率，所以油耗增加。

本办法所称车用乙醇汽油，是指用变性燃料乙醇和组分汽油调配后形成的符合国家标准的新型清洁环保燃料。第三条　推广使用车用乙醇汽油，应当按照定点生产、定向流通的原则，注重环保效益、经济效益和社会效益的统一。第四条　县级以上地方人民政府应当加强对车用乙醇汽油推广使用工作的领导，协调、解决车用乙醇汽油推广使用中的问题，保证车用乙醇汽油推广使用工作的落实。

省人民政府发展改革行政主管部门负责本省行政区域内车用乙醇汽油推广使用的管理工作。市、县人民政府指定的部门具体负责本行政区域内车用乙醇汽油推广使用的管理工作。第五条　商务行政主管部门负责指导和监督加油站按照国家和省制定的有关标准进行建设和设备改造，并按照国家有关规定负责成品油的行业管理。

安全生产监督管理部门负责车用乙醇汽油调配、储存、销售的安全管理。

公安行政主管部门负责车用乙醇汽油的公共安全管理，对车用乙醇汽油道路运输安全实施监督。

交通行政主管部门负责车用乙醇汽油运输单位及其运输工具的安全管理，对车用乙醇汽油水路运输安全实施监督。

工商行政管理部门负责车用乙醇汽油市场的监督管理，依法查处销售假冒伪劣车用乙醇汽油等违法经营行为，维护车用乙醇汽油市场秩序。

质量技术监督行政主管部门负责对变性燃料乙醇、组分汽油、车用乙醇汽油及其容器的产品质量依法进行监督管理。

环境保护行政主管部门负责变性燃料乙醇、组分汽油、车用乙醇汽油对环境影响的监督管理。

财政、粮食、价格、税务等部门，应当根据各自职责做好车用乙醇汽油推广使用工作。

广播、电视以及其他新闻单位应当采取多种形式，做好车用乙醇汽油推广使用的宣传工作。第六条　根据本省推广使用车用乙醇汽油的规划，省人民政府发展改革行政主管部门应当按照国家有关规定，指导和监督中国石化安徽石油分公司依托现有油库依法改造或者建设车用乙醇汽油配送中心（以下称配送中心）。

配送中心负责车用乙醇汽油的调配，并统一向辖区内的加油站供应车用乙醇汽油。

配送中心调配车用乙醇汽油所需的变性燃料乙醇和组分汽油，由国家定点的企业生产供应。第七条　加油站应当按照国家和省制定的有关标准，在规定的时间内依法改造车用乙醇汽油的销售设备。第八条　新建、改建、扩建调配、储存和销售车用乙醇汽油的设施、设备，应当符合国家有关安全、消防的规定。

从事调配、储存、运输和销售车用乙醇汽油活动的人员，应当经安全培训，考核合格后方可上岗。作业时，应当严格遵守安全管理制度和操作规程。第九条　配送中心和加油站销售的车用乙醇汽油，应当符合国家标准，严禁掺杂使假、以次充好。第十条　自2005年4月1日起，除军队特需、国家和特种储备用油外，本省行政区域内所有加油站停止销售90号、93号、95号、97号车用无铅汽油，改为销售90号、93号、95号、97号车用乙醇汽油。

各加油站库存的90号、93号、95号、97号车用无铅汽油可自行处理，也可由配送中心按照市场价格回收。第十一条　车用乙醇汽油的零售价格，按照国务院价格行政主管部门公布的同标号普通汽油零售中准价格执行。经营者可以在国家规定的浮动幅度内，确定车用乙醇汽油的具体零售价格。第十二条　行驶里程在3万公里以上的车辆，在首次使用车用乙醇汽油前，遵循自愿原则，由车辆所有者到具有二级以上资质的汽车维修企业对车辆的油箱、油路进行清洗，并对有关技术参数进行适应性调整。

车辆清洗收费标准，由省人民政府价格行政主管部门会同交通行政主管部门制定，并向社会公布。第十三条　有关设区的市人民政府应当在省界公路入口处设立“车用乙醇汽油使用区”的告知标示牌。第十四条　违反本办法规定，加油站未按照国家和省规定的标准改造车用乙醇汽油销售设备，造成车用乙醇汽油质量下降的，由工商行政管理部门责令改正，处以5000元以上1万元以下的罚款。

电动车和乙醇汽油车都是对传统汽油车的变革，无论哪一种率先获得成功和市场认可，将无疑会再次创下类似于工业和技术史上从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，以及到今天的动车组类似的成果和效益，甚至高于这种变革带来的收益。因为过去的技术依赖的能源动力都会污染环境，但乙醇汽油车能减少对环境的污染，甚至超过电动车对环境的保护。

从更高的效益和多赢的结局看，乙醇汽油车似乎更有优势和更大的先机，也站在了更高的伦理和道义高度。乙醇汽油是指在汽油中添加10%乙醇（E10），最大的优势在于，减少环境污染，并且可以充分利用生物质，尤其是废弃的生物质。

尽管对于乙醇汽油是否能大量减少环境污染有争论，因为即便乙醇是一种清洁燃料，燃烧后生成水和二氧化碳，也不会减少温室气体二氧化碳的排放。但是，由于乙醇汽油是由玉米、木薯类作物制造，它们在生长的过程中可以吸收二氧化碳和水，形成碳循环，因此并不会增加大气中的二氧化碳。

事实上，乙醇汽油不仅可以减少二氧化碳排放，也可以减少汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物等有害物质的排放。在试点推广乙醇汽油的天津，环保部门初步测算，使用乙醇汽油后，该市机动车尾气排放每年可减少一氧化碳排放量10%-15%，减少碳氢化合物排放量3%-5%，减少颗粒物排放量1%左右。

这个结果虽然还需要进一步在全国范围进行定性定量确认，但对于长期遭受雾霾的京津冀地区来说，是一个最值得推广乙醇汽油的理由，并且全球各地正在逐步使用乙醇汽油也成为一种旁证。

即便乙醇汽油有天生的生态友好和保护环境的优势，在推广的过程中同样有瓶颈，并非兵不血刃就能胜出。表现为，动力弱、成本高、巡航能力差、损耗汽车部件等。推广使用乙醇汽油的好处是明显的：

1.与纯汽油相比，乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，在满足汽车行驶性能的前提下，可减少有害气体的排放量。

2.按照我国国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成，因而可相应减少普通汽油消耗，节省石油资源。

3.燃料乙醇是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得，是可再生能源，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向。