佛山买知豆汽车补贴多少

2万元以下的价格目前没有太匹配的电动汽车，不过二手的知豆D1在这个价格区间内。

知豆d1采用了一款永磁电机，最大功率15kw最大扭矩95牛米。电池采用了锂离子电池，电池容量18kwh。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用螺旋弹簧式非独立悬架，方向盘采用电动助力。最高车速可以达到每小时100km。

工信部给出的续航里程为180公里，比较适合市区内短途的通勤。前后制动都采用盘式制动，配有后驻车雷达，铝合金轮圈，遥控钥匙和车内多媒体系统。后视镜支持电动调节。这款车慢充电的情况下需要十个小时能充满。

知豆d1是一款三门两座电动汽车，小巧可爱，适合在市区内穿行，好停车。并且因为比较短小的轴距，调头和原地挪车都很方便。

新能源

随着科技的不断发展，新能源汽车已经走进我们大众的生活，拿纯电动汽车来说，因其零排放，运行平稳、安静，舒适等优点，国内一线城市都在试点，大力使用新能源，不出时日，新能源汽车将颠覆传统汽车行业，使人们更加体验到科技带来的便利，今天小编来给大家分析下，吉利新大洋旗下的的一款纯电动汽车――知豆D2，百公里费用多少，小巧玲珑的外表很是可爱，想必大家都已经见过了哦。

嗨大家好！我叫知豆

此车是一款三门两座微型电动汽车，主要适合在城市道路行驶，一般大点三轮车能走的地方，它基本也能通过，它的长宽高2806*1540*1555MM,官方给出最远续航是210KM的数据（45KM/h匀速状态下），那么现实最远可以续航多远呢，我们进行了测试，请看下图：

知豆D2第一次测试的车况

图中数据很明显，上面的89%和6时13分意思就是在原来未充电时，该车本身还有11%的电量，通过6时13分钟充满了余下89%的电量，然后耗电电量和行车里程一起看，行驶了92.8公里耗电47%，大概可以算出是1%的电量可以跑1.9公里，百公里电耗是8.1KW/h,本次测试地点是在广东深圳，第一次测试过程中没有开空调音乐和灯光，11月份的气温大体在18-30这个范围，注意，电动车在温度越低的情况下，续航越短，因为电池在秋冬天容易冷却，电压降低，放出的电量会下降20%-40%，所以夏天续航更长，可以达到1%电量跑2-2.3公里，但是影响续航的因素有很多，比如说猛加油门，开空调，放音乐等，再看第二次测试，我们在行驶过程中播放了音乐：

知豆D2第二次测试的车况

我们可以看出耗电62%已经行驶110.9公里，这时的百公里电耗为8.9KW/h，比上一次测试的要多点，我们在此基础上，又开了大灯光行驶，进行第三次测试，结果如下：

知豆D2第三次测试的车况

这时耗电电量为85%，行驶的里程为143.9KM/h,百公里电耗为9.3KW/h,这时的耗电与里程之比为1：1.69左右，由此可以计算出，知豆D2百公里大概电耗就是8.7KW/h,假如家用电1元/度（作参考），那么按此测试行驶一百公里也就8.7元，而燃油车百公里远远不止这点，各位燃油车主在加油时应该深有体会。

在耗电85%时候，已经行驶了143公里，那么1%的电量在此时来计算为1：1.69，意思是剩下这15%的电量还可以续航25公里左右，当然，关了大灯和音乐，轻踩油门刹车还可以跑的更远，所以本次测试，知豆D2的续航里程为170公里，百公里电耗8.7KW/h,这个续航里程在城市里行驶绰绰有余啦，但跨市了可就要仔细掂量了，至少也得留个10-20%的电量，预防突发情况，但是如果你的人缘关系好，没电了就近充电也是可以潇洒自如的哦。

那么这个小可爱的价格多少呢，官方给的价格是

这个平民老百姓还是有点难以接受啊

但是，官方的价格只是作为参考，新能源汽车享受国家和地方双重补贴，在经销商处购买大概只需要5-6W，如下：

这个价格还是可以接受的

然而知豆的优点很明显，但是缺点呢，就是续航还是太短了，在城市充电也是个麻烦事，而且知豆D2不支持快速充电，所以充一次电也得要个6-7小时，随着国家对新能源汽车的支持和车企的努力，这些麻烦肯定会慢慢解决的，但是对于汽车行业来说，未来肯定是新能源汽车的天下，让我们拭目以待吧！

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三万元有点太低了，这几款新能源 汽车 售价不到5万，你可以考虑一下，有什么问题可私信我

众泰芝麻E30:补贴后售价：3.28万元

从芝麻这个名字我们就可以猜到，这是一款微型电动车，只能容纳2个人，和知豆D2差不多。

该车拥有150km的续航里程，0~50km/h的加速时间为7.1s，最高时速能达到100km/h。车辆的充电时间为6～8小时，快冲能在两小时内充满。这辆车的的厂商指导价为17.98万元，然而在抛去国家、地方以及厂商补贴后，以京津地区为例，最终的售价仅为3.28万元。怎么样，非常便宜吧。

北汽EC180:补贴后售价：4.98-5.58万元。

该车是北汽新能源首款入门级车型，车身尺寸为3675*1630*1518mm，轴距2360mm。新车搭载了一台额定功率30kW的高性能交流异步电机，最大扭矩140N·m，综合工况续航里程可达156km，最高续航里程超过200公里，最高时速超过100km/h。

知豆D2/D2S:补贴后售价：4.98-5.98万元

知豆D2与知豆D2S均为2门2座位设计，知豆D2的长宽高为2806/1540/1555mm，知豆D2S的长宽高为2811/1540/1555mm，轴距均为1765mm。

知豆D2与知豆D2S均搭载永磁同步电动机，最大功率为15千瓦(20.4马力)，峰值扭矩为90牛·米，0-50公里/小时，加速时间为7秒，最高时速达100公里/小时。新车使用18度（千瓦时）三元锂电池组，充满电需要6-8小时，60公里/小时等速续航里程155公里。

奇瑞eQ1:补贴后售价：4.98-5.98万元

奇瑞eQ1定位于一款纯电动微型车，车身外部尺寸为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用了三门双座布局。奇瑞eQ1搭载永磁同步电机，最大功率为30千瓦，扭矩120牛米，加上只有885kg的体重，0-50km/h的加速时间不到6秒钟，最高车速为100km/h。

好了，以上就是 探索 汽车 新视界为你介绍的价格在5万元以内的新能源 汽车 了，可以做参考！

不急等用车的话可以等一等近期会上市的比亚迪E1，这台以F0外观打造的纯电微型车会是比较接近预算的选择，车身尺寸3465*1618*1500、轴距仍在2340mm，虽然是微车但保留了五门五座布局，满载五人虽然拥挤但最起码不算超员，实用性会挺不错。

能等一等的话E1这台车可以观望，着急用车3万左右预算也只能考虑这台车的燃油手动版了。

比亚迪F0手动炫酷型指导价3.79万，微型车销量整体走到冰点导致优惠力度很大，部分短期库存车已经跌破3万线，在TT停产之后基本算最便宜的 汽车 了。

发动机搭载1.0L直列三缸自然吸气发动机，最大功率50kw、峰值扭矩90牛米，变速箱匹配5挡手动；动力储备虽然很差但这台车也只有870kg，车身很轻实际动力表现还是挺不错的，满载代步也没有明显弱。

配置方面除无钥匙进入/启动和手动空调以外全部空白，ABS EBD也没有，安全保护只有一条安全带，F0燃油版也是比较适合在城市代步的小车。

其他车型如优惠力度同样大的话还可以考虑铃木北斗星，丐版手动超值型指导价3.99万，铃木退出中国市场后销量更差优惠想来也不会很少，能接近预算这台日系Kcar倒是有些个性因素。

这两台燃油车油耗非常低，没有牌照限制3万预算近期应该还是比较理想的选择，电动 汽车 如号称价格屠夫的BYDE1价格也比较高的话就没的选择了。

全新的北汽EC220标准版，补贴后价格5.58万，续航里程206公里，动力41马力，慢充时间7小时，采用了20KWh左右的磷酸铁锂电池，比EC系列三元锂电池续航要多35公里（171）。

动力方面： 配备了制动回收系统，能够增加10%的续航能力，可以多行驶10几公里；采用旋钮电子换挡，共有4挡，0-50km/h加速时间6s（是0-50哦！）。

内饰方面： EC220内饰中控台全部为塑料，在这个级别较为常见！有一个8英寸大屏，支持百度CarLife智能互联，但是全系手动空调差评。此外，新车还配备有多功能方向盘、倒车雷达/影像、双色的仿皮+布料拼接座椅。

方向盘太小，整体塑料质感过于强烈，但是仪表有点花哨，电机声过大。可就是这样的国产销量较好的纯电动车， 原价也达到了15万！补贴后，5.58万，真心希望我们的补贴是正向补贴，能够真的帮助电动 汽车 发展的更好，而不是成为一种获利的手段。

原价16.48万，补贴后7.38万！

动力方面： K17搭载交流电动机，最大功率为48马力（35kW），峰值扭矩为165牛·米，电池采用的是三元锂电池组，电池容量为20kwh（这级别基本都是20kwh），并支持快充。

K17给出了一种“抽屉式”动力电池快换系统。通过标准化电池组模块和电池框实现快速更换动力电池组的方式。

内饰方面： 康迪也有一套互联网远程控车功能， 还拥有整车自检功能及防拆功能，针对重要智能化部件，如出现故障或非法用户的破坏，则车辆可拒绝行驶并向后台发出警报。

该车做工较差，原型车是吉利英伦SC5，当年C-NCAP可是5星的存在，可惜这车就是很松散啊，我说是pian补车，会不会被告？

众泰E200，虽然众泰口碑上一直不佳，但仅从这台车的数据来说，相比较而言，还是较为良心的。补贴后售价 6.99万，采用了30Kwh的电池组。官方的最大续航里程为220km，电动机最大功率60kW，最高扭矩为165N·m。相比较上两款，而言，电池组多了50%，动力也多了几乎一倍，标称续航却和上边两台差不多，也不知道是谁再续标。

整体尚可的小车，可惜是个两座的，车长不足3米，内饰表现还算用心，竟然看着不太像pian 补车~~而面对比上面两款，比自己长1米，动力和电池容量都远不如自己的车，续航竟然都一样，真是荒诞剧~

我觉得从电动车角度，董明珠喷中国电动车市场一点毛病没有，上面三款车裸车价格可是16万啊，相比23万，没有国家补贴的特斯拉 Model 3 怎么比？我就问你怎么比？恳求特斯拉速来，把这些妖魔鬼怪踢出 汽车 市场！

三万块左右的电动车真的不能开，我觉得叫电瓶车合适一些。以前我给我岳父买过一个，说是可以开100公里，实际只能开六十，最恶心的就是上坡还要推，根本没劲。这样的所谓电动车其实都是点评车改的，基本都是一方生产三轮车，电单车的企业做的。

对纯电动 汽车 来说您的3万元购车资金太少了，这个价位基本只能购买“低速电动车”也就是我们常说的“老年代步车”。这类车暂时无需上牌，驾驶该车也不需要驾驶证，但现如今政府正要将“低速电动车”纳入管理，现在买的车以后能不能上路都不好说。

对正规的电动 汽车 来说，原来相对便宜的微型电动车，也都随着续航里程的增加售价有所上涨，甚至有些已经更新换代淘汰掉了。

像最早的 知豆D2 补贴后售价4.98起， 但去年更新为300公里续航的 知豆D3 后补贴后售价涨到了 8.98万 至 10.98万元。

而北汽4.98-5.58万元的 EC180 停产， 取而代之的 EC3 工况续航261公里，售价在6.58万 至 7.18万元。

奇瑞eQ1 补贴后售价4.98-5.98万元， 在今年推出 奇瑞eQ1 400 后，补贴后车辆售价调整为 5.98万 至 6.98万元。

其实题主要是把购车资金提高一倍，在现今市场还是有不些电动 汽车 可以选择的。

今年新上市的新特DEV1，补贴后售价区间在 6.19万 至 7.79万元，新特 汽车 是新特和一汽合作所诞生的，备受业内人士看好。

还有定位小型SUV的哪吒N01，综合工况下续航里程为301公里，补贴后售价 5.98万 至 6.98万元。

除此之外，还有长安奔奔EV、众泰E系列，江淮iEV6E等多款车型。而且不久后比亚迪的F0电动版也将上市销售，该车现已提交工信部车型目录，相信补贴后售价也将在6万元左右。

我买的是道爵，价格是三万多，车子有劲，配置高，冷暖空调，续航冷季七十公里，热季一百公里，现在开了三年多，觉得可以

3万左右的纯电动 汽车 基本上为低速电动 汽车 。目前，国家对低速电动 汽车 的发展进行了政策上的管理。对生产企业也进行了限制。所以说，三万左右的就不要考虑了。后期路权可能也不会有。很多地方对低速电动 汽车 也在进行整治处罚。比如山东：

山东:开展低速电动车清理整顿 严禁新增低速电动车产能

http://www.zhev.com.cn/news/show-1545039412.html

三万用不了 五千就够了，续航80公里，国内各大品牌两轮电动车随便选择 72v 30a前后盘刹，配esp，妥妥的 我上周刚买了辆 最高速度60公里每小时，轻便方便，还买啥小四轮纯电你也不怕自燃了跑不出来。

三万电瓶四轮车，应该是老年电瓶车的天下，年青人可以搞个车架够结实的摩托改电，一万左右，高速110，续航150

3万的纯电动车，不能算是真正意义上的 汽车 ，只能作为超短途的代步，买菜接孩子等，基本没什么安全性可言了。实在要买的话，建议等比亚迪的S1上市，质量和售后服务方面会更加让你放心。或者增加预算，买江淮iEV6或者奇瑞的eQ1，这两个补贴后基本都在6万左右。

1、北汽EC系列：补贴后5.68-6.28万元

EC系列之所以在最新一期的小型新能源汽车销量榜上，北汽新能源的EC系列力压群雄。深受欢迎和它亲民的售价和实用性是分不开的。补贴后5.68-6.28万元的价格，加上能满足日常使用的空间，能够最大限度的发挥0油耗的优势。

200公里的最大续航里程足够上下班通勤代步了。这也难怪EC系列在中国市场能力压昂贵的特斯拉了。普通慢充7小时可将电池充满，而快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%，对上班族来说使用起来也很方便。如果作为平时上下班代步、接送孩子，不用走长路。

2、长安奔奔EV：补贴后5.68万元

长安奔奔EV是去年广州车展上市的一款比较新的小电车，所以各方面都表现的比较均衡，时尚设计，充满科技感的内部配置，后排可放倒的多变空间，以及200km左右的续航，唯一的不足可能就是材质，其实用户的要求不难满足，只要可触碰到的地方尽量使用软材质用料即可；

如果对这方面不太有需求，这款小车值得考虑。价格方面，虽然长安奔奔EV的报价为10.08-11.76万，但在算上国家补贴后，该车的价格在5.68万元（北京地区）左右，不比一般的微型车贵多少。

3、江淮iEV6E：补贴后4.95万元左右

江淮iEV6E与长安奔奔EV一样，属于微型电动车，以北京为例，补贴后其售价约为4.95万元。从整体上看，iEV6E这款小型纯电动汽车的表现，虽然没有在哪方便特别的突出，但是作为一款家用代步车是完全足够了。

江淮iEV6E虽然是一款小型纯电动汽车，但是续航能力可以达到综合续航里程170km的水平。江淮iEV6E使用的这块动力电池的载电量仅为22kWh，当然这也是受车身尺寸的限制，毕竟电池的安装位置位于车身下方。

但是由于出色的电控系统，使得这款小车，拥有了170km的综合续航能力。换算下来，江淮iEV6E的能耗为12.9kWh/100km，这个成绩低于电动汽车的平均能耗值16kWh/100km。由此可以看出，在电控方面，江淮的设计还是比较不错。

4、江铃E200S：补贴后5.4万左右

由于E200S的车身主要模具依然来自长安提供的奔奔MINI（算是江铃和长安合资的江铃控股得到的技术共享），所以后车身依然能看到奔奔MINI的影子。当然作为E200的升级车型，E200S的前部变化较大，车灯、中网也经过了重新设计，整体还是挺耐看的。

江铃E200S的内饰也比较年轻化，加上全液晶仪表和9寸大屏两个加分项，观感还是挺不错的。与常见的其他几款自主A00级电动车相比，E200S的尺寸处于中游，尺寸小巧，好停好放，尤其是在那些老旧小区倒也是一个优势。

5、知豆D2：补贴后5万多元

这款小车算是吉利与新大洲合伙生产的一款小车。这小车的外观设计还是比较有个性的，但是这个性小编并不喜欢，至少不是我的菜，但是价格相对新能源车型来说还是价格比较低的。

内饰的设计设计也是比较中规中矩的，毕竟是一个两座微型车而且还是价格比较低的小车，但是相比宝骏E100来说内饰的设计是要良心许多的，内饰的用色也是比较新颖的，算是城市年轻人代步首选车型。

现在电动车，高端一些的，指导价都要在50万左右，加上补贴后大概30多万，优惠后大概25~28万。一般的电动车，指导价30万，加上补贴后大概25万，优惠后大概20万。现在的电动汽车，在大城市，续航不够的没人买，续航够的又贵，很多人买主要是因为不受限牌限购政策约束，其实现在买电动汽车，还是挺贵的。但是在小城市，一些几万块，续航150~200公里的电动汽车挺受欢迎，我买的是宝骏E100，一个续航150KM的两座电动汽车。在柳州补贴后售价不到4万，很好用。

这辆车是一款两座的纯电动轿车，续航只有150KM，充电8小时基本可以充满，但是在三线城市的柳州，我感觉很合适。我上下班就25公里的路程，一个星期5天上班，基本上如果除了上下班不用车的话，一个星期我就在周末充电一次就够用，如果平时有其他需要用车，也还可以，柳州很多地方有充电桩，单位也有充电桩，220V插口在家也可以直充，一般充个两三小时也够开三四十公里了，反正差不多没电了就充电，没什么里程焦虑。这个车价格也不贵，补贴完才3万多，没有购置税，不限号不限行，还可以用公交专用车道，有免费的专用车位，反正在柳州用起来是十分实惠舒服。

你如果要买新能源车，你要考虑的问题首先是续航，如果你在大城市，续航如果低于400估计有点焦虑，因为每天上下班都50公里了，加上大城市生活中用车需求多，逛街？聚会？出游？这样来说每两三天需要充电一次，这个频率还是挺高的，而且如果没有办法在一个晚上或者几个小时之内充电到80%的水平，那也是会影响下一轮用车，如果充电设施没有办法满足你的需求，那不仅生活被打乱，你甚至会开始后悔买这个车。因为电动车的购车成本要比同样的燃油车贵一倍左右，如果使用效率不高，或者用得整天提心吊胆，那会感觉这个钱花得很不值。

所以你如果想买新能源车，一定考虑好你充电的问题，能否充电，无法充电的几率，无法充电无法用车对生活的影响程度，考虑清楚再买。在电动车发展大大快于基础建设的阶段，买车不是问题，用车才是最大的问题。

3一5万电动汽车有雷丁D50，售价3.38-5.19万，雷丁D70，售价3.99-4.99万；陆地方舟JO，售价3.78-3.98万；御捷330，售价3.08-4.58万；知豆D2，售价4.98-5.98万。

韩国采购部正式公布了最新的新能源汽车采购名单，来自中国的知豆汽车和现代、起亚、通用公司三家汽车公司一起成为此次政府采购活动的中标者。

据了解，此次知豆汽车获得了1000台汽车的采购配额。此次入围韩国政府采购部采购名单，也意味着作为首家获得韩国政府补贴的中国新能源汽车企业，知豆在韩国市场再次取得了重大突破。

此次韩国政府采购的知豆D2是知豆推出的一款三门微型电动汽车，其拥有全球领先的技术，功耗水平全球领先，也正是这些出色品质，赢得了对产品要求苛刻的韩国政府采购的认可和肯定，让知豆成为政府采购清单中微型电动汽车的唯一选择。

1、宝骏E100补贴后3万元起售，车身的尺寸分别为2488mm*1506mm*1670mm，轴距为1600mm，电动机的最大马力为39PS，最大扭矩110N.m。宝骏E100最高车速可达100km/h，续航能力为250KM，有220V下可进行充电。

2、德瑞博FS指导售价：2.58-3.28万元，车身尺寸为3248mm*1420mm*1548mm，轴距为2160mm。 电机功率有4kW、5kW、12.5kW三个版本可供选择，匹配电压60V、72V、132V，最高车速40km/h，匀速30km/h等速情况可到150km的续航。

3、御捷SUV指导售价：3.5-4.0万元，车身尺寸为3245mm*1430mm*1510mm，轴距为2170mm。最高车速为50km/h，续航里程达180km。

4、长安e100补贴后预计在3-4万元左右，车身尺寸为2770mm*1545mm*1690mm，轴距为1680mm。该车搭载最大功率为30kw的电动机和三元锂动力蓄电池，最高时速可达到100km/h。

5、宏光MINIEV指导售价：2.8万元左右，车身尺寸为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm。搭载了bai功率为20kW的驱动电机，而高、低配车型分别拥有170km和120km的NEDC综合续航里程。

以上五款在三万元价格的车型还是不错的，除五款外还有陆地方舟JO、雷丁D50、御捷330、众泰知豆E20等车型。

还可以，正常情况下5-6年吧！

五菱宏光mini没有年限报废，超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的强制报废。以2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款三元锂为例，其属于微型车，车身尺寸是：长2920mm、宽1493mm、高1621mm，轴距为1940mm，整备质量为665kg。2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款三元锂前悬架是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是多连杆非独立悬架，其搭载了永磁、同步电动机，最大功率是20kw，最大扭矩是85nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

五菱宏光mini保险一年会在2300-3200元左右，具体多少就要根据当地情况而论了。毕竟各个地区之间的保险收费标准会有所差异，此外保险项目的多少，或者汽车的年限、是否有出险对于整体的费用也会所影响。

以某车主为例，新车第一年的保险费用就达到了3676.8元，具体收费项目如下：

正常来说，只要没有出险，那么第二年的保险费用也就是第一年费用的7折左右，也就是2500元左右。