按照乙醇汽油检验不含乙醇怎么处理

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汽油品质检测汽油的英语名称是gasoline或者gas，也称为petrol，是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，主要用作由火花点燃的内燃机的燃料。它主要包括原油分馏得到的有机化合物和各种各样的添加剂。

汽油品质检测

汽油检测范围：

汽油可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。

主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。

溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。

直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。

汽油检测项目：

抗爆性{研究法辛烷值（RON）、抗爆指数（RON+MON）/2}、铅含量、馏程、蒸汽压、溶剂洗胶质含量、诱导期、硫含量、硫醇（博士试验、硫醇硫含量）、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、成分分析、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量马达法辛烷值（MON）、实际胶质、磷含量、外观、密度、有机含氧化合物、机械杂质、水分、乙醇含量、其他有机含氧化合物、甲醇+多碳醇、烃化合物+脂肪族醚、蒸汽压、铅含量、硫含量、多碳醇、酸度、实际胶质、未洗胶质、有机氯含量、无机氯含量、钠含量、水分、锰含量。

航空洗涤汽油：SH/T 0114-1992 馏程、酸度、水溶性酸或碱、铜片腐蚀、硫含量、碘值、实际胶质、机械杂质及水分。

汽油检测检测标准：

车用汽油：GB 17930-2011

进口车用汽油质量评价要求：SN/T 2790-2011

车用乙醇汽油调和组分油：GB/T 22030-2008

车用乙醇汽油（E10）：GB 18351-2010

车用甲醇汽油（M85）：GB/T 23799-2009

油品在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。

油品检测项目的标准：

抗爆性、铅含量、馏程、蒸汽压、溶剂洗胶质含量、诱导期、硫含量、硫醇、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量、实际胶质、磷含量、未洗胶质、有机氯含量、无机氯含量、钠含量、外观、密度。

分析项目：物相定量分析（成分分析）、元素分析、化学分析、油品鉴定、单元素定量分析、物理性能测试等。

检测标准：

CAS 147-2007 M15车用甲醇汽油

DB11/ 238-2016 车用汽油

DB 11044-1999 汽油车双怠速污染物排放标准

DB13/T 1303-2010 M15车用甲醇汽油

DB14/T 1046-2016 DM30 车用醇醚汽油

DB14/T 178-2013 车用甲醇汽油组分油

DB14/T 614-2013 M30车用甲醇汽油

DB14/T 841-2017 煤基合成汽油

DB22/T 1536-2011 在用轻型汽油车稳态工况法排气污染物排放限值及测量方法

DB31/ 427-2009 车用汽油

DB32/T 1330-2013 M45车用甲醇汽油

DB32/T 3636-2019 车用汽油中甲缩醛含量的测定 多维气相色谱法

DB33/T 756.1-2009 车用甲醇汽油 第1部分: M15

DB33/T 756.2-2009 车用甲醇汽油 第2部分: M30

DB33/T 756.3-2009 车用甲醇汽油 第3部分: M50

DB34/T 2508-2015 汽油中酯类和甲基苯胺类含量的测定 气相色谱法

DB34/T 3242-2018 汽油中二甲氧基甲烷含量的测定 气相色谱法

DB37/T 2340-2013 M15车用甲醇汽油

DB37/T 2650-2015 车用汽油中苯胺类化合物的测定 气相色谱法

DB37/T 2651-2015 车用汽油中甲缩醛含量的测定 红外光谱法

DB37/T 2652-2015 车用汽油中酯类化合物的测定 气相色谱法

DB37/T 3636-2019 车用汽油快速检测方法 近红外光谱法

DB37/T 3639-2019 车用乙醇汽油（E10）快速筛查技术规范

DB37/T 3640-2019 车用乙醇汽油（E10）快速检测方法 近红外光谱法

DB44/T 1094-2012 车用汽油中乙酸仲丁酯含量的测定 气相色谱法

DB44/T 934-2011 车用汽油中芳烃和烯烃含量的测定 傅里叶变换中红外光谱法

DB45/T 1244-2015 汽油中苯胺类化合物含量的测定 气相色谱-质谱法

DB45/T 1245-2015 汽油中甲缩醛含量的测定 气相色谱-质谱法

DB45/T 1246-2015 汽油中锰、铁、铅含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法

DB45/T 855-2012 98号车用汽油（Ⅳ）

DB50/ 348-2010 车用工业乙醇汽油(Ew10)

DB51/T 1692-2013 汽油中硅含量的测定 电感耦合等离子体发射光谱法

DB51/T 1694-2013 汽油中甲醇和氧含量的测定 红外光谱法

汽车 是否使用了劣质汽油自己应该明白，如不明白的话只有听声音、看仪表。

之所以说自己应该明白原因很简单，三桶油正规加油站加注的汽油不会存在问题，只有一些无资质的小站或者来源不明的黑油才会在心里感觉不安；如果使用了这种油只能说不论有没有问题最好中午开车，因为早晚会出问题。

黑油存在的问题有两种可能，造成的后果分别如下：

①·辛烷值过低导致发动机爆震，汽油区分标准的基础是异辛烷和正庚烷的比例，异辛烷辛烷值100、正庚烷为0，前者比例为92%则为92#汽油、95%则等于95#。从这一比例中可以看出标号越低辛烷值越低，低辛烷值的燃油抗爆震性能较差，且蒸发性能和燃点也有变化。

辛烷值过低轻则发动机噪音变大，这种情况属于无感爆震；严重则会出现明显的震动伴随噪音的升高，这种情况叫做有感震动。技术先进一些的新车加错汽油一般会有发动机故障灯提示，老旧车辆只能通过声音和震动判断了。

②·热值过低导致动力下降油耗升高，有些黑油的手段是为汽油中添加高比例的甲醇或乙醇，这两种物质同样能够作为 汽车 燃料使用，但热值很低。甲醇热值不足汽油的50%、乙醇热值仅是60%多点，发动机运行的基础是热能转化为机械能，热值低则动力差、想要获得使用汽油同样状态的动力只能加大油门，结果一定是油耗升高。

所以如能明显感觉动力下降或油耗升高则说明油存在问题，重点是高比例的甲醇或乙醇都有腐蚀性，比例过高会缓慢的腐蚀油箱和油管；其次如添加甲醇会导致发动机不充分燃烧时产生甲酸，这些物质会让机油更快的变质失去润滑能力。

汽油的选择不能过于随性，除正规加油站以外其他都不应该相信；如果加注了这些汽油尽量在没有用完之前补充高标号的正规汽油，调和后能够让汽油的辛烷值回到正常水平，之后接近完整用空后可以正常加注了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

面对来势汹汹的燃油价格，如何让自己的用车成本尽量降低，哪个加油站的油品不错，哪个加油站的油价比别家便宜几毛钱，已经成为壹车热评和同事之间经常会讨论的话题之一。

但我们在被迫进行这些恼人的操作时，如果不小心遇到那些利益熏心的商人，给自己的爱车加到了劣质汽油该怎么办？我们怎么去识别自己是否加了劣质汽油？壹车热评在这里就谈一谈自己的一些受伤经验。

我国关于汽油优质与否的判定标准是以笨、烯烃、硫等含量的等级进行划分，这些含量越小，则汽油的品质越高。但汽油越优质，它所需要的生产成本也就越高，因此那些通过走私渠道获得原油的地下私营炼油厂，他们所生产的笨、烯烃、硫等物质的含量往往就会严重超标。

另外有些劣质汽油会在优质汽油里添加一定比例的醇基燃料，这是一种以甲醇和乙醇为主的混配性液体燃料，极易燃烧。它最大的优点就是制造成本极低，可再生和易加工，但缺点就是燃烧产生的能量较低，且燃烧后容易形成过多的水分。如与汽油混合后，在发动机内部容易形成积碳。

说实话，车主想要通过自己的经验去观察是否被黑心商贩加了劣质汽油，这个难度稍微有些大。因为 汽车 在添加了劣质汽油后的很多症状，与 汽车 长时间行驶后所表现出来的一些症状比较相似。所以以某些无良中国人在某方面的聪明才智，纵使你有100个方法去发现对方使用的是劣质汽油，但对方依旧会有101种方法来让你无法察觉。

譬如他们会往劣质汽油里添加一些金属成分（比如铅、锰等），以此来减少劣质汽油让发动机产生爆震现象的几率；添加大量的清洁剂等物质，来抑制发动机因添加劣质汽油而产生积碳的问题等等。但我们还是可以通过文章前面所讲的一些制造劣质汽油的方法，来判断自己的爱车是否被添加了劣质汽油，例如：

1、 闻

因为劣质汽油里的笨、烯烃、硫等物质的含量会比标准汽油高很多，因此如果你闻到 汽车 尾气的臭鸡蛋味比平时浓很多，那多半就是中招了。因为 汽车 尾气里一般会有一定的硫化氢成分，而劣质汽油里硫含量越高，尾气产生硫化氢的成分也就越高。

2、 听

由于劣质汽油内的成分和杂质要比标准汽油差很多，因此在添加了劣质汽油后，你的发动机噪声可能要比平时明显很多。这时候你的喷油嘴、供油管路、燃油泵、燃油滤芯等都可能会出现一定的堵塞问题，而这些问题都会让你的发动机出现供油不畅，动力下降，造成发动机气缸内部的磨损等问题。

这些问题都会引起发动机燃烧时内的油气混合物燃烧不充分，形成大量的积碳，而积碳过多又是引起发动机噪声偏大的元凶之一。 当然，除此之外车主还可以通过观察汽油的颜色是否浑浊；行驶过程中的动力是否有不稳定现象；用手搓捻汽油是否有油腻感；观察汽油的会发速度是否很慢等方法，去判断自己添加的汽油是否为劣质汽油。

综上所述，虽然我们现在的油价已经犹如芝麻开花节节高一般，蹭蹭的往上涨，但车主也不要因为燃油使用成本的增加而去过于贪图去一些不正规的加油站。就算他们的油价要便宜很多，但给你换回来的却是对自己爱车“心脏”无尽的伤害。

现在的汽油来源非常复杂，炼油厂、化工厂、都供应汽油。不仅炼油厂供应汽油，一些化工厂也供应一些调和汽油，甚至加油站老板自己都能调汽油，罐车司机半路也可以用调制油代替罐内的优质汽油。在利益驱动下，汽油的门道越来越多。单纯看颜色、看纯净程度、闻气味已经无法分辨优质与劣质汽油。

上面两瓶汽油都来自国营加油站，你能看到哪一瓶好哪一瓶差吗？颜色都是可以调整的，透明度可以通过过滤、吸附来实现，因此光靠闻气味看颜色是无法分辨汽油质量的。

很多时候劣质柴油加入到油箱内我们并不一定能察觉出来，是一个慢性伤害的过程，只有品质差到一定程度时我们才会有所察觉。例如下面的视频就比较明显，这就是加注劣质汽油的一种表现:

可以看到有些品质差的劣质汽油最直接的表现就是冷启动时间长或者需要二次启动 。

启动后怠速不稳，汽油内醇类物质含量过高时汽油的热值就会降低，烧同样数量的汽油却不能释放出同样的能量。这时候最明显的表现就是机动力不足，就像蒸饭与闷饭一样，同样一碗饭实际上大米多少是不一样的。市区内行驶动力差异不大，但是跑高速跑原路的时候动力差异就比较大，很容易感觉到。例如油门踏板灵敏度降低，油门踏板需要深踩，车子动力下降仿佛少了一个或者半个档位，车速也会降低、续航里程明显缩水。

除了这些表现之外，尾气味道也是一种参考。有些 汽车 尾气带着呛人的味道，甚至闻到化工厂的刺鼻味道，中石油/中石化/海油的汽油燃烧后绝对不是这个味道，可以闻到淡淡的汽油味。劣质汽油还是三元催化器的杀手，三元催化器都无法净化劣质油燃烧后的废气，因此尾气味道也会有所去别，闻尾气可以作为辅助判断的一个办法，当然要在热车下鉴别（闻尾气））。

这仅仅是最低级别劣质汽油的表现，有些劣质汽油就像温水煮青蛙一样、慢慢的毁掉你的爱车。

这种劣质汽油防不胜防，对 汽车 的伤害也是慢慢积聚而来的。例如汽油中胶质物过多，燃烧后产生的积碳就会比较多。某乡镇 汽车 出现过多起气门粘死事件，积碳多到什么程度呢？进排气门被积碳粘住了！只能手工清除积碳，几乎和大修一样的工时费。

对于缸内直喷的 汽车 来说，喷嘴也很容易因为积碳而损坏。这种情况只能通过开盖的方式用手工清除掉，费事费工。

有些汽油成分不明，消费者也没有办法区间检验。例如前段时间哈尔滨某个体加油站油品含硅超标，车子跑了几天后硅质沉淀在火花塞、喷嘴、氧传感器等零部件上，很难清理的，维修需要很大一笔钱。这就是防不胜防，短期内车辆不会有明显变化，如果零部件没有损坏那么很难发现汽油质量有问题。

因此一些加油站老板这个度拿捏得恰到好处，掌握好勾兑比例，放长线，钓大鱼。不怕你占便宜就怕你不来加油，只要你加油我少赚点就划算，细水长流才是王道。对于一些不挑油的便宜 汽车 来讲，加这种每升比石油石化汽油价格低一元以上的汽油还是比较划算的。甭管他汽油是怎么来的，省钱就是硬道理。

其实这都是低劣汽油的表现，那么劣质汽油与优质汽油哪里不用呢？我们看一下某地区对加油站油品随机化验表:

可以看到汽油不合格的原因就那么几个:辛烷值低、苯含量过高、硫含量过高、氧含量不达标等。这种不合格的汽油就是典型的非正规调和汽油，辛烷值低则是抗爆计量较低造成的，一方面是调和不规范一方面是添加剂成本高导致的。苯含量过高则是化工原料兑多了的表现，以前见到过油漆厂工人的摩托车加注稀料骑行的，虽然动力不足但是省钱啊。

也见到过甲醇 汽车 ，最多可以与汽油50:50兑制使用，结果就是温度低不容易启动、续航降低、动力弱，但是成本低啊！因此汽油中能检测出各种化合物也是正常的，硫含量则与提炼工艺有一定关系。石脑油都作为基础油来用，提炼工艺肯定要差一些。其实汽油内还有些成分都检测不到的，成品油检测项目如下:

这些检查项目是固定的，因此即使汽油内含有其他成分业也是没有关系的。一些调油商为了降低成本，追求更大利润，在调和汽油中添加甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等多类原料，这样一来不仅检验没毛病而且大大降低了成本。这就是身边便宜汽油的主要来源，调和后的汽油被兑入了各种化工品来降低成本。

车辆判断是否加注了劣质的汽油可以从车辆的动力表现和发动机的工作状况来进行判断，首先车辆在行驶的时候，会伴随着发动机的工作，出现动力不足的情况，当急加速甚至是急减速的时候，甚至车辆出现熄火的情况，那么可以初步的判断车辆出现了劣质汽油的情况，其次发动机在工作的时候，会伴随着油门的踩踏，出现发动机抖动、怠速不稳、严重的时候会伴随着全车抖震的情况出现。

当然要是站在车辆外面，车辆的尾气会有冒黑烟的情况，甚至是刺鼻的气味出来，会亮出发动机的故障灯，如果说你以前加了油之后 汽车 各个方面都是很正常的，结果后来加几次汽油就出现了以上这几种情况，基本上是可以断定加了劣质汽油了。

总之对于 汽车 判读是否加注了劣质的汽油，基本上可以通过从车辆的工作状况上面去进行反应，同时无论发动机工作，只要加油以后出现这样的问题就需要引起注意了，好的汽油无疑是锦上添花，而加劣质的汽油严重的时候会导致发动机出现报废的情况出现。

这要看你加的汽油劣质到什么程度了。据我所知劣质汽油主要是辛烷值不达标、乙醇汽油里乙醇含量高、有害物质多。下面就逐个介绍一下。

辛烷值不达标

比如标注95号汽油，而实际产品拿去检测的话辛烷值也就92，这种情况前些年不少，近年来倒是没怎么见到，可能是有别的提升辛烷值的方法了，毕竟以目前的技术来看以较低成本提高辛烷值也是可能的。 辛烷值不达标的话对于绝大多数家用车来说日常驾驶感受并不明显，特别是喜欢温柔驾驶的佛系驾驶员 。因为辛烷值低容易引起爆震，但是现在的发动机电控系统都有应对爆震的策略，当爆震传感器检测到爆震后会推迟点火消除爆震，而且我们 日常温柔驾驶本身就不容易产生爆震， 所以即使加了92号汽油也不一定立刻出状况。 所以说大部分家用车加到了辛烷值不达标的汽油很有可能你感觉不出来。

乙醇汽油里乙醇含量超标

之前网上经常见到有些加油站乙醇汽油中乙醇含量超标，我国使用的是E10乙醇汽油，也就是汽油中含有10%的乙醇。乙醇辛烷值107，可以轻松提升汽油辛烷值，理论上来说只要怼得多92都能给弄成95的。 因为乙醇空燃比小，所以相同量的乙醇燃烧时比汽油需要更少的氧气，这就导致尾气氧含量增加，氧传感器捕捉到信号后ECU会认定混合气过稀，然后增加喷油量，所以会导致油耗升高 。这就是乙醇汽油相对于纯汽油不耐烧的原因。 如果乙醇含量过高那会导致油耗进一步恶化 。不过乙醇含量高倒是可以提高发动机高负荷下的动力性，这是由于乙醇气化潜热大，可以降低气缸温度，既能多进气又能保证最点火时间可以在大扭矩点火提前角。 但是对于家用车日常工作状况来说乙醇含量超标只会让我们的钱包受到损失。

有害物质多

这里所说的有害物质指的是超过国标要求的各种物质， 比如硫含量超标会导致油耗恶化、硅含量超标导致喷油嘴堵塞、锰含量超标导致三元催化器中毒净化能力下降。 不过目前来看严重超标直接导致发动机异常的很少，大多数都是即超标又不会让发动机立刻出问题，这就比较头疼了，你加一次两次没问题，一二十次也没问题，但是说不定哪天就有问题了。2010年我省内就出过一次乙醇汽油锰含量超标的质量事故，那是严重超标，据说质监局从油箱里抽出来送检的油都是红色的，这加进去立马出问题。

其他问题

汽油是近千种物质组成的混合物，国标对汽油各种理化指标都有规定，不符合国标的都可以称为劣质汽油，它们对车的影响也各不相同。汽油不像其他商品，消费者很难通过外观去检验品质，而且只要不是特别劣质的汽油用了以后 汽车 也不会立刻出问题，而大多数车主只要加完油没发现异常等出问题时基本上也不会怀疑油品，所以真的加到劣质汽油我觉得作为消费者来说也很难察觉。所以建议平时加油还是到信得过的正规加油站，我们能做的仅此而已。

车主对于自己的车都是相当爱惜的，对于爱车在自己经济承受范围之内都要给它最好的，如果用了不好的东西真的是有点像吃了苍蝇一样的难受。而我们碰到最多的可能还是给爱车加入了劣质的汽油。那么如何判断自己的爱车是否加注了劣质的汽油呢？

劣质汽油一般都是在一些小规模的私营加油站或者所谓的移动加油车出现，劣质汽油对于爱车的危害很大，不过短时间内还是感觉不到的，相对来说如果经常使用劣质的汽油会让车辆出现积碳异常增加的情况，具体的反应就是莫名其妙的熄火、发动机抖动，怠速不稳和油耗异常，基本上如果车辆前段时间还是好好的，在前面说的加油站加了几次油以后发生以上问题基本上就可以断定自己加入了劣质汽油了。

那么能不能避免加注劣质汽油呢？网上有方法说要闻味道、看颜色，从而避免加注劣质汽油，这种方法其实在现实生活中很难实现，因为加油的时候我们很难看得到加油箱子的油，同时加油站也不会让你先闻味道再加，这种方法就好像是如何避免从超市买到地沟油一样——理论上成立，但是无法第一时间分辨。

因此，想要避免加注劣质汽油关键还是不要到一些小型私营加油站去加油，尽量到正规的三桶油去加油，这样能够最大限度的避免加注到劣质汽油。

如果车主在没有办法的情况下不得不去小的私营加油站加油的话，可以在车上备一套燃油宝，燃油宝有清洁燃油的作用，对于劣质汽油有一定的清洁性，从而能够有效的让劣质汽油不那么“脏”让积碳生成的速度慢一点，不过依然是治标不治本，因此关键还是要从加油的渠道去入手，避免加注劣质汽油。

我们在加油的时候尽量选择性正规加油站，因为确实有一些私人加油站和加黑油的油品质量不靠谱，为了增加利润使用甲醇或石脑油来勾兑汽油，虽然不是100%都有问题，但油品质量不稳定，缺斤短两的情况还是有的。

车辆如果再加完油以后出现发动机故障灯，发动机抖动，噪音增大，动力下降等情况的时候，有可能就是油品质量不达标引起的。使用不合格的燃油对发动机和三元催化器损害还是比较大的，维修起来也是比较麻烦的。如果出现油品质量问题最好及时把油换掉，避免造成更大损失。

劣质汽油？一般正规炼油厂是没有劣质汽油的！我个人猜测，为啥有些加油站加了以后车抖动无力，三元催化灯亮呢？！！因为这些加油站在合格油品运来以后，偷偷添加了再生汽油！记得前几天央视也曝光过，油罐车从炼油厂出来，不远就有换油的！他们把油罐车开过去，自然就有人把合格汽油出一般劣质再生油！给油罐司机几千块钱！

这个我比较有经验。我的车是宝马3系，基本可以肯定，加92、95、98可以通过油门的感觉和发动机的震动很好的感觉得出来，非常明显。

对于92，加了之后油门基本是很松的，也是很轻的，怎么理解呢，发动机没有力，你踩了之后感觉车子的动力和你踩油门的深度不成比例，感觉非常不好，二期发动机的所以除了哒哒的电磁阀声音外，还有一点沉闷的声音，对于我这种强迫症患者来说，是非常难受的。

对于95的油，车子的动力好了点，发动机也安静了很多，基本可以肯定了厂家的建议就是加95的油是正常的，所以如果没什么意外，我一般都是加95的油。

至于98的油，我是偶然加一次的，因为想试一试有什么不同的动力表现。结果发现98的油油门踏板表现得最有力，而且加速猛了很多。

所以基本可以通过油门踏板的感觉和发动机的声音来判断。

现当今 社会 随着人们生活的水平提高， 汽车 的消费人群越来越多，加油也就成为了有车后的最大消费开支。汽油的品质又是大家关心的问题，我们如何去判断是否加注了劣质汽油呢？

大多可以通过两种方式去判断。

一、感观判断方法，如果车子加油以后出现：加速度耸车、踩油门回火、怠速不稳定、车身振动感明显，就是考虑可能加注了劣质汽油。

二、常规现象判断方法，

1、如果出现气门异响，发动机噪音偏大也可能是加了劣质燃油，使进气道容易形成积碳。

2、车辆进行常规养护时如果发现燃油管路的滤网、滤芯所产生的堆积物质比通常多，那么肯定是加注了劣质汽油所导致。

3、如果行车时无规律熄火、启动困难、动力不足等现象,也很有可能是劣质燃油导致，因为劣质汽油的胶质和杂质进入燃油系统燃烧，使喷油嘴、油泵、燃油滤芯出现阻塞。

4、出现尾气不达标，发动机运转不稳，加速无力，油耗增高等情况则也是燃油品质的问题。

加注劣质汽油对车辆的危害非常大，因此希望车友们一定去正规的加油站加油，来保证爱车的正常运行。

指的是发动机乙醇检测。

乙醇的优点是高辛烷值，改善燃烧，但由于乙醇汽油含氧，因此热值较普通汽油低，大约为普通汽油的2/3，蒸发压力与汽油不同，从而可能会影响动力性。从国联质检油品检测中心处了解到，乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性，可以破坏油路中的塑料和橡胶元件或是润滑(油)膜，因此一定要小心添加乙醇汽油，做好乙醇汽油检测。

在添加车用乙醇汽油前，最好对车辆的油箱及油路的主要部件(如燃油滤清器、化油器等)进行清洁检查或清洗，以保证燃油系统各部件的清洁，尤其是行驶里程在3万公里以上的车辆，易发生油泵过滤器堵塞的现象。最好在添加前对车辆的供油系统进行一次清理，“理论上，3万公里以下的新车不用考虑混用问题，不过最好选择中石化这样有质量保证的加油站，千万不能长期混用，如果不想给车辆做油路清洗，建议可以适当使用油路清洗剂或进行乙醇汽油检测。不过添加剂仍是具有腐蚀作用的化学药剂，不要长期连续使用。”

坚信有很多车主都听闻了2021年叫停乙醇汽油的新闻报道，实际上 ，具体情况是在2020年的年底就早已叫停了。以前的乙醇汽油可谓是反应极大，营销推广它的因素也是有多种，大致便是比照传统式燃油而言更为清理，对自然环境的破坏较小。也有便是为了更好地处理中国过高的苞米、水稻储藏量。

我国叫停乙醇汽油推广方案的缘故有很多种多样，大多数全是线上的传闻，并没有获得官网的表述，车主应当按照自身的考虑来做取纳，实际广为流传的观点如下所示。

1、在我国的微生物乙醇的成分有贴近87%的原材料来源于是苞米，由于中国库存量的苞米急剧下降，且生产量比较有限，造成 乙醇的价格上升，从而乙醇汽油的价位也快速增涨，发生了价格倒挂的状况。

2、2020年由于新冠肺炎疫情，酒精商品变成群众要求很大的商品，且使用量也持续上升，多次发生供货欠缺的状况。为了更好地可以把大量酒精作为抵御肺炎疫情，因此 叫停了乙醇汽油。

3、许多生产厂商为了更好地赢利陆续转型发展，使酒精价钱进一步增涨，提供燃油公司的乙醇也发生不够的状况，燃油公司承受不住，公布终止供货乙醇汽油。

4、中美贸易摩擦拉响，两国的博奕危害了乙醇的价格。

此外，尽管乙醇汽油刚发布的情况下反应非常大，但由于时光流逝，它的异议逐渐多了起来，其异议点如下所示。

1、比照传统式的燃油而言，乙醇汽油的有效期一般在半个月到30天上下。假如放置的时长太久，车用汽油内的乙醇便会蒸发，危害车用汽油品质，从而危害汽车发动机的常规工作中。

2、历经有关结构的详尽检验以后，发觉乙醇汽油存有缺乏活力，驱动力下将的状况。

3、车辆的耗油量提升，且更非常容易形成积炭。

4、对汽车发动机尽管没什么危害，但会浸蚀橡胶产品。

车用乙醇汽油中对于加入的乙醇具体标准是：燃料乙醇与变性剂的体积混合比为100：2—100：5，即变性剂再变性燃料乙醇中的体积百分含量为1.96％（V/V）—4.76％（V/V），且变性剂的质量应符合《车用无铅汽油》（GB17930—1999）的要求，此项要求主要是为了防止人们以食用酒精误食。

由于水分含量是车用乙醇汽油的重要指标，因此，标准中严格规定变性燃料乙醇中水分含量不得大于0.8％，车用乙醇汽油中只允许加入10％（V/V）＋0.5％（V/V）的变性燃料乙醇，水分含量不得大于0.15％。

附资料：车用乙醇汽油出台强制性标准

2001-04-27 11:07:25

从国家计委获悉，由新成立的国家质量监督检验检疫总局负责组织制定的《变性燃料乙醇》（GB18350—2100）和《车用乙醇汽油》（GB18351—2001）两项国家标准，已于日前开始实施。

变性燃料乙醇和车用乙醇汽油是我国即将推广使用的汽车用燃料。变性燃料乙醇是以玉米、小麦、薯类、甘蔗、甜菜等为原料，经发酵、蒸馏制得乙醇，脱水后再添加变性剂变性的燃料乙醇。将一定量变性燃料乙醇加入不添加含氧化合物的液体烃中，在辅以改善使用性能的添加剂，便成为车用乙醇汽油。鉴于其是一种特殊产品，为保证汽车正常行驶，根据《标准化法》的有关规定，这两项标准被作为国家强制性标准来执行。

具体标准是：燃料乙醇与变性剂的体积混合比为100：2—100：5，即变性剂再变性燃料乙醇中的体积百分含量为1.96％（V/V）—4.76％（V/V），且变性剂的质量应符合《车用无铅汽油》（GB17930—1999）的要求，此项要求主要是为了防止人们以食用酒精误食。

由于水分含量是车用乙醇汽油的重要指标，因此，标准中严格规定变性燃料乙醇中水分含量不得大于0.8％，车用乙醇汽油中只允许加入10％（V/V）＋0.5％（V/V）的变性燃料乙醇，水分含量不得大于0.15％。

至于车用乙醇汽油的其他标准则要求与《车用无铅汽油》（GB17930—1999）的指标一致。

据悉，车用乙醇汽油将在缓解我国石油紧缺、促进农业生产良性循环以及保护环境等方面起到积极作用。目前，河南天冠集团公司和黑龙江华润金玉实业有限公司老厂变性燃料乙醇改扩建项目已相继投产，吉林变性燃料乙醇新建项目已进入审批阶段，预计从今年7月1日起，车用乙醇汽油将在这三个试点省份开始推广。http://auto.china.com/zh_cn/view/167069/20010427/170878.html

乙醇汽油动力小、噪音大、油耗高，但环保；

纯汽油与乙醇汽油相反，所以能加纯汽油的地方千万不要加乙醇汽油。

按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点。

92号汽油就是辛烷值为92，正庚烷为8的汽油。适合中档车（压缩比比较低的），2013 年12 月18 日国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了第五阶段车用汽油国家标准———《车用汽油》( GB 17930—2013 替代GB 17930—2011)。