2017新能源指标多少钱

12月29日，工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委发布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，通知明确表示将调整完善推广应用补贴政策。除了提高新能源汽车的准入门槛，改变资金分配方式，建立惩罚机制，最有意思的是2017-2018年的国家补贴政策正式出炉！2017年国家新能源补贴金额正如此前预计的那样，在新阶段，我国新能源补贴将减少20%。2017年1月1日至2018年12月31日，电动汽车最高享受国家补贴4.4万元，混合动力汽车享受国家补贴2.4万元！2019-2020年，中央和地方补贴标准和上限将在现行标准基础上降低20%。

北京小客车指标新政：总量减少， 连3次不车检报废销号。

12月16日消息， 15日，北京发布系列文件，对2018年北京小客车指标政策进行调整，明年摇号指标从15万个减至10万个，新能源车指标占比提高到六成。同时明确，连续3个车检周期未取得检测合格标志的车辆将强制报废，不受理更新指标申请。

——明年摇号指标减至10万个

根据北京市小客车指标调控管理办公室15日发布的通告，2018年小客车指标年度配额由之前的15万个调整为10万个。其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。

2010年12月23日，北京交通治堵政策之一的《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布实施，小客车配置指标以摇号方式无偿分配。2011年，北京机动车放牌量为24万，平均每月2万个。

《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订)出台后，2014年开始，减少指标配额并增加了新能源小客车指标，每月摇号也改为两个月摇号一次。2014年-2017年，普通指标和新能源指标加总的配额均为15万个。

——新增指标向个人倾斜，新能源车占六成

记者注意到，2018年普通指标额度分配给个人的比例为95%，共计38000个；新能源指标分配给个人达90%，共计54000个。

2014年时，北京市小客车指标额度中普通指标13万个、新能源指标2万个。当年，普通指标中分配给个人占比为88% ；新能源指标分给个人的为50%。

此外，2018年，新能源车指标额度6万个，占比提升到60%。梳理显示，2014年-2017年，新能源指标额度分别是2万个、3万个、6万个、6万个，普通指标额度分别是13万、12万、9万、9万。2014-2016年新能源指标占比不断提升，2016-2017年占比均达40%。

资料图：2011年，北京首次公开摇号配置管理购车数量。

——方便市民从容购车，指标有效期延长至1年

15日，北京市小客车指标调控管理办公室还公布了修改后的《北京市小客车数量调控暂行规定》，并自2018年1月15日起施行。

新的规定明确，“指标有效期为12个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理摇号登记。” 方便市民从容购车。2010年版的《北京市小客车数量调控暂行规定》规定的指标有效期为6个月。

北京市小客车指标调控管理办公室表示，2017年8月、10月、12月通过摇号、轮候方式获得的小客车配置指标，有效期在原来基础上延长6个月；2017年7月15日至2018年1月14日期间，申请获得还没使用的更新指标，出售或报废名下京牌小客车后还没有申请更新指标的，有效期(或申请期限)在原来基础上延长6个月。

——连续3次车检未取得合格标志强制报废，车牌号注销

此次北京小客车指标政策另一个新变化是，车辆达到强制报废标准逾期不办理注销登记，且被公安机关交通管理部门公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废的，不再受理更新指标申请。

逾期不办理注销登记、被公安机关交通管理部门公告机动车牌证作废的情形之一有：在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

对于上述情形的强制报废，我国的《机动车强制报废标准规定》明确，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

车检周期怎么算？小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。

北京市小客车指标调控管理办公室强调，2018年1月15日以前公告机动车牌证作废的小客车，2018年1月15日以后办理注销登记的，也不再受理更新指标申请。

资料图：2015年，雾霾笼罩下的北京长安街晚高峰车流。

【解读】

——小客车指标为何要减少？

2011年1月至2017年11月底，北京小客车净增95.4万辆，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。

北京交通部门表示，自2011年实施小客车数量调控政策来，为缓解城市道路交通拥堵和减少机动车尾气排放做出了巨大贡献。目前小客车无序迅猛增长的势头得到了有效遏制，但机动车持续增长对大气质量、交通运行和城市空间所形成的压力仍然很大。因此，以承载力作为约束性条件进一步放缓机动车增速十分必要。

《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案(2017年至2020年)》提出“2020年底全市机动车保有量控制在630万辆以内”的目标。北京市交管局网站显示，截至2017年11月，全市机动车保有量590万辆，驾驶人1092.7万人。

——交通拥堵治理的根本出路在哪？

北京交通部门表示，优先发展公共交通是首都超大型城市交通拥堵治理的根本出路。近年来，北京在控制小客车数量的同时，下大力气加速建设发展轨道交通，不断加大公共交通基础设施供给，每年都有新的线路开通投入运营。

根据计划，今年底北京将开通燕房线、西郊线、S1线，地铁运营里程增长至608.2公里。预计2018年再开通8号线三期(珠市口站至五福堂站，南锣鼓巷站至中国美术馆站)、8号线四期、6号线西延(海淀五路居站至苹果园南路站)等3段地铁线路。到2020年实现900公里轨道交通，中心城地铁站750米覆盖率达到90%。

此外，北京还将不断优化地面公交线网，构建完善便捷的综合换乘体系，把握地铁已经成网、共享经济快速发展的新变化，把“地铁+地面公交、共享单车、步行”的绿色出行环境打造得越来越好。

资料图：2014年，杭州举行首次小客车增量指标摇号。

【延伸】

——为缓解拥堵 多城已经实施汽车限购政策

据公安部交管局统计，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆。北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳六个城市的保有量，均已超过300万辆。

梳理发现，为了缓解城市道路拥堵等问题，目前上海、北京、广州、深圳、天津、杭州、贵阳等城市实施了小汽车调控管理(限购)政策。

上海是国内实行汽车限购最早的城市，1994年起就开始对新增车牌实施“拍卖制”。 广州、天津和杭州等则采取了“拍卖+摇号”结合方式。2017年10月上海的车牌拍卖平均成交价为93540元，为历史最高价；2017年11月，深圳市个人车牌平均成交价达82534元，也创下该市新高。

2011年才实施汽车限购的北京，采取的是“摇号制”。2011年1月北京小客车指标第一次摇号，中签率约为10.6：1。随着越来越多人的加入，摇号中签难度不断增加。截至2017年12月8日，北京个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2869423个。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东认为，从长期来看，大城市交通拥堵治理需要综合施策，建立交通导向的城市发展模式，从根本上增加城市的交通承载力。城市交通专家徐康明认为，未来的交通规划与管理，可更多借助人工智能、超级计算等手段，实现优化、有序的交通状态。

2019年北京车牌摇号资格、条件

关于2019年小客车指标总量和配置比例的通告

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》(市政府令第227号)、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》(市政府令第276号)及其《实施细则》的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护、科学技术等相关行政主管部门研究并报请市人民政府批准，现就2019年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下：

一、2019年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。

二、2019年小客车指标配置比例如下：

1.普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的95%，共计38000个单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个营运小客车指标额度占年度指标配额的1%，共计400个。

2.新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的90%，共计54000个单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个营运小客车指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个。

特此通告。

北京市小客车指标调控管理办公室

2017年12月15日

北京市人民政府关于修改《北京市小客车数量调控暂行规定》的决定

北京市人民政府令

第276号

《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》已经2017年12月5日市人民政府第171次常务会议审议通过，现予公布，自2019年1月15日起施行。

代市长 陈吉宁

2017年12月11日

北京市人民政府关于修改《北京市小客车数量调控暂行规定》的决定

市人民政府决定对《北京市小客车数量调控暂行规定》作如下修改：

一、将第五条第二款修改为：“个人出售、报废名下登记的小客车的，可以直接取得更新指标，办理指标证明文件，但逾期不办理注销登记、被公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废的除外。单位出售、报废名下登记小客车的指标管理办法由市交通行政主管部门会同有关部门制定。”

二、将第六条第一款修改为：“指标有效期为12个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理摇号登记。”

本决定自2019年1月15日起施行。

2019年小客车指标有关事项的说明

1.2019年小客车指标政策做了什么调整?

主要有三个方面的变化：自2019年1月15日起，一是指标的有效期从半年延长到1年二是指标数量从每年15万个减少到10万个三是车辆达到国家强制报废标准逾期不办理注销登记，并且被公安机关交通管理部门公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废的，不再受理更新指标申请。只要是正常参加年检的车辆都不受影响。

2.2019年小客车指标怎么分配?

2019年小客车指标共10万个，其中普通指标4万，新能源指标6万。两种指标的配额都将进一步向个人倾斜，其中个人普通指标占比从2017年的92%提高到95%(3.8万个)、单位指标和营运指标分别占年度配额的4%(1600个)和1%(400个)个人新能源指标占比从85%提高到90%(5.4万个)、单位指标和营运指标各占年度配额的5%(各3000个)。

3.以前获得的配置指标有效期是否可以延长?

2017年8月、10月、12月通过摇号、轮候方式获得的小客车配置指标，有效期在原来的基础上延长6个月。2019年1月15日以后获得的小客车配置指标有效期直接标注为12个月。

4.更新指标有效期是否可以延长?

可以延长。2017年7月15日至2019年1月14日期间申请获得还没使用的更新指标，有效期在原来的基础上延长6个月。2019年1月15日起申请获得的更新指标有效期直接标注为12个月。

5.申请更新指标的期限是否也可以延长?

可以延长。2017年7月15日至2019年1月14日期间出售或报废名下京牌小客车后还没有申请更新指标的，申请更新指标的期限同样也在原来基础上延长6个月。2019年1月15日起办理出售或报废名下京牌小客车的，申请人可以在12个月内申请更新指标。

6.盗抢车指标申请有效期会延长吗?

车辆被盗抢后，公安机关立案时间在2016年7月15日(含)以后的，立案满12个月仍未追回，并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的，可以在此后12个月内申请小客车指标。

7.我需要自己办理指标延期吗?

小客车指标调控管理信息系统将于2019年1月15日0时进行数据更新，所有还没使用的有效指标都会在原有效期基础上延长6个月。指标所有人原则上应当持新的指标确认通知书办理相关手续(登录小客车指标调控管理信息系统进入用户中心即可打印)。因各种原因未能打印的，持原有指标确认通知书在办事窗口也能予以确认。请务必在新的有效期内办理车辆购置登记手续。

8.车辆达到强制报废标准有哪些情形?

根据2013年商务部、国家发改委、公安部、环保部颁布施行的《机动车强制报废标准规定》，逾期不办理注销登记、被公安机关交通管理部门公告机动车牌证作废的情形有：

(1)达到使用年限(其中，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制。小微型、中型、大型出租载客汽车使用年限分别为8年、10年、12年，租赁载客汽车15年)

(2)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

(3)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

(4)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

9.小客车年检周期怎么计算?

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定了各类机动车的检验周期，其中针对小客车的有：营运载客汽车5年以内每年检验1次超过5年的，每6个月检验1次。小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次超过6年的，每年检验1次超过15年的，每6个月检验1次。

10.是不是只要到了强制报废时限就不能再申请更新指标了?

对于已经达到国家规定的机动车强制报废标准的车辆，本市公安交通管理局会定期通过官网(http://www.bjjtgl.gov.cn/)发布《关于达到国家强制报废标准未办理注销登记机动车的号牌、行驶证、登记证书作废的公告》，凡是办理车辆注销登记的日期晚于《公告》发布日期的，不再受理更新指标申请。2019年1月15日以前已经被公告机动车牌证作废的小客车，2019年1月15日以后办理注销登记的，也不再受理更新指标申请。

除了以上在北京有车牌的人，那么我们想在北京摇到号有可能吗？

根据最新政策要求，外地人在北京买车需要满足以下条件：

第一，个人名下没有本市登记的小客车，以及应当报废而未办理注销登记的机动车

第二，持有公安交管部门核发的有效机动车驾驶证

第三，持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员，或者持有效暂住证且近五年(含)连续在北京缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员，二者需满足其一。

关于社会保险以及个人所得税相关要求，需要进行重点说明。近五年(含)连续在北京个人所得税是从申请年份的上一年算起，例如2017年提出指标申请，那么需要提供2012~2017年的连续参保证明，期间断月补缴有效，断年补缴则无效。

与个人所得税不同，近五年(含)连续在北京缴纳社保则是指从申请月的上一个月向前推算60个月连续缴纳社保，其中断月补缴也有效。如果大家计划在北京摇号购车，但无法提供本北京市工作居住证，最好确保个人社保以及个人所得税缴纳情况符合相关标准，不符合标准的需要尽快补交。

近日，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局联合发布《公告》，自2019年11月1日起，外地车辆进京需办理进京许可证，每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次有效期最长7天。这意味着，“北漂族”驾驶外地车辆在京工作将受到很大限制，相信未来会有越来越多的外地人计划在北京买车。

最近一期北京市小客车个人指标的中签率仅为0.119%相当于约847人抢一个指标。这近千分之一的中签率比中彩票都难。也经常有人反应自己都已经摇了五年了而且家里三个人都在摇就是没有中。小编想说目前参加摇号的人群已接近300万。

获得北京车牌照有以下几种途径：

1、短期租赁（1-5年） 出租方将闲置的北京车牌出租给需要的人，双方签订租赁协议，承租人拿着出租方的小客车指标去购买车辆并上牌。

2、背户买断：背户买断的意思就是支付一笔费用，买断指标所有人的指标使用权。这个一般分为两种方式，给身份证和不给身份证。就目前车管所上牌的最新规定来看，选择背户风险较高一些，尤其是未知风险很难把控。从表面看似更经济划算一些，对于小白又贪便宜的人还是很受欢迎的。

3、结婚过户：购买个人名下北京车牌。需要买卖双方办理结婚登记，指标人将名下车辆过户到买方名下再办离婚。此种方式的缺点是双方会多一次婚姻记录史。优点也是显而易见一劳永逸，车牌永久在自己名下。从车牌之家网成交的数据来说，选择此种方式办理的人群在增加。

4、收购带指标公司：也就是说变更公司法人，使得拥有公司名下的北京车牌。这个方式的好处是完全合规合法，缺点是前期购买成本高，后续还有公司维护的支出。最重要的是购买的指标公司，是否干净有无债务。

5、其它途径：司法拍卖、特定人群专享等。这里特别说下大家特别感兴趣的摇号包中签业务，相信不少人听说过，最近还有客户跟我提及过。这本身玩的就是一个概率。X万承诺你三期内摇中，价格也确实不高。即使三期内摇中了那也只能说明你自己幸运，跟他没什么关系，三期内不中呢？当然是把钱退你。他没有任何损失。这里不做多说。

延续五年的北京摇号政策或将再次调整，燃油车指标可能再次下调，而新能源车的指标数量将有望首次超过燃油车。经相关渠道获悉，2017年新能源车指标或将从原计划的6万增加到9万，与之对应，燃油车指标或将从9万降低到6万。此消彼长之后，新能源车指标将至少占总指标一半。此次调整风向标作用明显。据业内分析，北京分配给纯电动车和普通燃油车分别6万个指标的可能性更大。因为北京已难以承受更多车辆带来的拥堵，很可能在整体上减少牌照数量，而纯电动车的产能暂时也还没跟上，所以直接先砍掉一部分燃油车指标更有可能。

北京历年摇号政策过往

北京市交通委：为缓解交通拥堵，2011年起我市实施了小客车数量调控政策。按照规定，小客车配置指标按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿分配。在工作实施过程中，针对市民提出的意见和建议，我们不断修订完善政策。

2011年8月起，将过期未用个人小客车配置指标进行重新配置，有效提高了中签率；2012年 1月1日发布实施了《实施细则》（修订），将个人申请编码的有效期调整为三个月，有效削减摇号池中编码数量，从而提高中签率。

2014年1月1日，再次修订实施细则，设置个人摇号阶梯中签率、鼓励发展新能源小客车、解决盗抢车指标问题、为本市司法处置京牌小客车提供政策依据。

2016年调整阶梯中签率规则、新能源指标不再摇号。

2018年1月15日，修订政府令、第四次修订实施细则，明确强制报废车不再受理更新指标申请、指标有效期延长至12个月。

2018年6月1日，对确认延期功能进行优化升级，避免申请人因忘记办理确认延期，无法继续参加摇号或轮候。

下一步，我们将广泛听取社会各界的意见和建议，结合小客车指标调控工作中遇到的实际问题，努力研究完善小客车指标调控相关政策。

2018年6月份，关于北京正研究“以家庭为单位”、“以停车位为条件”等小客车摇号政策一度引发关注，大家对此似乎都很期待：一是家庭的定义难以界定，户籍信息难以作为界定家庭的有效依据；

二是婚姻登记情况复杂、历史数据不全，审核条件尚不完备；

三是针对外埠、港澳台、涉外登记结婚的情况，信息备案或公证的法律依据和法律效力有待进一步论证；

四是开展“以家庭为单位摇号”工作，可能引发虚假婚姻登记等现象，影响社会和谐稳定。您所提出的建议很宝贵，我们将会尽快转至相关政策制定部门供其进行参考和留存，感谢您的理解和支持！

任何政策的制定都需要完善的空间和时间，如今摇号买车争议这么大，不排除在未来的某一天会出现转机。另外，正是由于大多数市民遵守小客车调控政策，愿意为了公共利益而减损个人利益，约束自身行为、做出自我“牺牲”，才保证了北京城市的有序发展和正常运转。

我是2017年12月27日修改的指标，排在7万多位，2019年5万4千个号我并未排到。如果2020年北京市的新能源指标政策不变的话，还是5万4千个号。咱们两个指标差7万，2020年你肯定是排不到了，运气好21年，运气不好22年。

根据补贴公式计算：

单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度系数×车辆能耗系数

二、新能源补贴政策

2017年-，国家补贴政策为，纯电动车：续航里程100-150公里，补贴2万元150-250公里，补贴3.6万元250公里以上，补贴4.4万插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。

个人未中签的有效编码保留6个月，在保留期内自动转入下一次指标配置。

按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，将配置个人新能源小客车指标54000个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

轮候规则：

1、凡通过资格审核的申请人，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，剩余申请轮候至下一年度优先配置；

2、个人和单位分别轮候。每期按当年剩余新能源指标额度足额配置；

3、当年未配置完的新能源指标，以及过期未使用的指标不跨年配置。

北京购车摇号新规：两个月一次指标总体缩减。北京购车摇号新规要求：个人指标每两个月摇号一次，指标总量缩减，为提高久摇不中者中签几率，新规设置了阶梯中签率。北京市交通委日前公布2014年至2017年小客车摇号数量调控方案，并发布《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》(2013年修订)。从2014年起，个人和单位的普通指标、示范应用新能源指标周期统一为每两个月一次，逢双月26日组织摇号；指标申请和审核的时间不变，仍为每月8日前接受申请、25日公布审核结果。新方案于2014年1月1日起实施。根据《细则》，从2014年起至2017年4年间，北京增量小客车指标额度共60万个。年度配置指标总量从24万减少至15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。在指标结构构成上，增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例。60万个增量小客车指标额度中，43万个是普通小客车指标，17万个是北京市示范应用新能源小客车指标。小客车指标不是平均分配到今后4年中，43万个普通小客车指标在今后4年中，分别是13万、12万、9万、9万。在严格控制机动车保有量增长的同时，逐步优化机动车能源结构，17万个示范应用新能源小客车指标在今后4年中，按照2万、3万、6万、6万的渐进式发展。根据《细则》，示范应用新能源小客车指标单设摇号池，申请条件与普通指标条件一致。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，将直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，则摇号配置。凭示范应用新能源小客车指标可以购买列入《北京市当期示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。为提高久摇不中者中签几率，《细则》设置了阶梯中签率。《细则》明确，将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的3倍，以此类推。另外，为防范并打击少数企业和个人通过非法转让指标不当获利的行为，调控政策做出明确规定：指标确认通知书只能由指标所有人本人使用，对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车配置指标确认通知书或小客车更新指标确认通知书的，收回已取得的配置或更新指标、3年内不受理该申请人提出的指标申请。

1、摇号获得了一个电动车指标以后，即使汽车售出，再申请更新指标，也只能是电动汽车更新指标；2、就目前的规则而言，只要不放弃这个电动车指标，名下永远也只能拥有纯电动车了；3、当然，也可以选择在出售电动汽车后放弃申请更新的权利，然后重新参与常规汽车指标的摇号。

北京燃油车牌一号难求，早已司空见惯，而现今，新能源车的指标也是一抢而光，数万人排队，早在 4 月份， 2017 年全年的 5.1 万个新能源阿车指标就已发放完毕。

按规定，北京市个人新能源小客车指标的使用期限为六个月，10月26日又有一批指标将过期，手握新能源号牌的“幸运儿”们，可得尽快买车了。

北汽新能源EU400外观一步到位得选个靠谱的新能源汽车车型越来越丰富，虽然性能技术方面不断革新，但在众多车型中也不能盲目选购，要买就买个靠谱、品质好的。

北汽新能源EU400内饰今年的新车型中，很多纯电动汽车的续航里程已经突破了400公里，例如北汽新能源推出的纯电动A级轿车EU400，它在60km/h等速行驶情况下续航可达460km，工况续航360km，国家和地方双级补贴后价格为15.89万元。

测试，充电电流可高达173A一般来说，纯电动汽车实际测试的续航成绩跟NEDC有些许差距，而EU400经过不少权威汽车媒体满载、全程开空调的实测，实际的续航与工况续航相差无几，而在“EU400横跨中国2700公里的长途挑战“实测中，EU400的充电电流最高能达到173.90安如果全程以这个速度充电，EU400只需要54分钟就能充满，要知道EU400的电池容量达到了54.4Kw·h。

这样的表现归功于北汽新能源自主研发的e-Motion Drive 2.0电驱系统、电控系统以及能量密度更高的三元锂电池，即便冬天即将到来，低温性能更好、冬季衰减更少的三元锂电池，以及电池低温预加热系统，也能帮助EU400更好的应对逐步走低的气温。

占号得买个性价比高的除了一步到位，还有一些朋友买车是为了占号。但就算占号，也得买个性价比高的，、品质都不错的。纵观现有的这些占号神器，不得不说下被称为“纯电动国民车”的EC系列，毕竟它目前是2017年国内新能源汽车市场单一车型销量排名第一的车型。

北汽新能源EC200外观它卖得好，不仅是因为低，使用成本上也十分经济，开100公里去近郊玩一圈也就花50块钱左右，最近EC系列还在山东、山西、河南、河北地区进行促销，最高优惠总额达10000元，是一个比较值得入手的时机。

而且，这款车质量上也靠得住的，前不久的一则新闻报道，一辆重达10吨左右的大货车侧翻压到一辆小车，幸运的是车主只受到惊吓和皮外伤，而这辆小车就是EC200，之所以能如此“抗压”是因为使用了54%的高强度车身结构。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

不能买。新能源汽车指标只能购买纯电动车型，混合动力车型不在此范围，仍然需要参与普通小客车指标摇号。

北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年，6万个新能源指标（包括个人指标和企业指标）在第二期（4月26日）就已全部配置完毕，并且还有14253人没有拿到指标，于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个，也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。

扩展资料：

在北京市购买新能源车的必须具备的条件：

1、北京户籍或有《工作居住证》/《暂住证》；

2.、连续交满5年社保和个人所得税；

3、个人名下没有北京牌照的汽车；

4、申请且获得了新能源车的指标。

关于第 3 点的补充，如果个人名下有辆燃油车，除了不能参与摇号购买第二辆燃油车外，同时也无法申请指标购买新能源车；而名下有辆新能源车的，也无法购买第二辆新能源车，以及没有申请参与燃油车摇号的资格。简单来说，就是每人名下仅会只能有一辆汽车，而在政策之前，名下已有多辆车的则保持原样。

参考资料：

人民网 “插混”仍被禁 备案被取消