2017年 购置新能源公交车多少辆

2017年我国新能源汽车生产约81.1万辆。

因为在政策助推，2017年我国新能源车产量创新高。

2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

车东西

文 |?James

各位车东西的读者朋友们：

新年新气象，祝大家在21世纪第三个十年每天都健康、开心。

今年春节，几乎是车东西记者经历的最不平凡的一个春节，回家之后几乎没出过门。出门当然也是盯着新能源车和充电桩看啦！

车东西记者的家乡在四川南部，这里有一座全国唯一以花命名的城市——攀枝花。攀枝花多年发展钢铁工业，近年来逐渐转型发展阳光+康养产业。

四川省是我国较早启动新能源车普及的省份之一，作为人均GDP居四川第一的攀枝花市新能源车普及情况如何呢？新买新能源车充电方便吗？车东西的记者对此进行了调查。

一、新能源汽车保有量不到200台 商用车普及速度更快

受疫情影响，今年春节假期记者基本都是宅在家中没有出门。因此，这次的调查以搜集数据为主。此外，少有的几次出门机会记者也观察了道路上运行的新能源车。

记者首先进行线上数据搜集，发现最早有关攀枝花市新能源车的消息出现在2017年1月。2017年1月，攀枝花首批2台新能源纯电动公交车投入使用，标志着攀枝花正式进入新能源时代。截至去年8月，全市一共投入新能源、清洁能源公交车215台，其中纯电动公交车150台、LNG液化天然气混合动力公交车45台、LNG液化天然气公交车20台，新能源、清洁能源公交车占比达到28%。

不过，这座山城的新能源乘用车普及率却不太高。

据了解，截至2018年底，攀枝花常住人口123.6万，机动车保有量26.29万辆。不过，根据攀枝花政府网站公布的数据，2019年7月，全市新能源小型私家车一共只有182辆。此外，新能源车的增长速度也十分缓慢，2019年1月到7月的7个月时间里，全市新能源小型私家车的销量只有40余辆。

▲记者在街头看到的一辆宝马i8插混汽车

记者春节假期之前3次出门购买年货，也去了市中心的几个不同的大型卖场。记者经过城区几个主要路口时，特意在公路旁多站了一会儿，也发现了一些有趣的现象。

在城区主要道路，新能源汽车数量确实不多，但每次出门总能发现1、2辆。

另外，在攀枝花城区道路行驶的新能源汽车几乎都是高端型号，起售价格也比较高。记者曾看到比亚迪唐EV、蔚来ES8、特斯拉Model S，甚至也有宝马i8跑车。其中，比亚迪唐EV的起售价格为25.99万元，这还是补贴后的价格。宝马i8的起售价格则将近200万元。

二、全市共有8座民用充电站?特斯拉超充站已落地

总结来说，攀枝花的新能源汽车产业有了一定的发展，但出现了发展不平衡的现象——商用车领先一步，乘用车则相对缓慢。

不过，新能源车的配套基础设施建设也十分重要。记者也对充电桩的建设情况进行了调查。

由于攀枝花市新能源车保有量不算高，因此充电设备的建设也比较滞后。目前，攀枝花主城区共有3座充电站，郊区1座充电站，高速公路服务区共4座充电站，全市一共8座充电站。而且，根据充电站所处位置，这些充电站的设计初衷都是面向外地游客。

在全市8座充电站中，有2座是特斯拉专用充电站，分别位于市中心和郊区的两座五星级酒店内。其中，市中心的特斯拉专用充电站有4套充电桩，郊区五星级酒店内共有6套充电桩。

除特斯拉专用充电站以外，城区还有1座较大型充电站，共有4套充电桩。不过，这一充电站主要面向企业通勤车、物流车等商用车辆，且离市民居住区较远，普通私家车不愿意前往这里充电。

▲位于攀枝花市区的一座充电站，主要面向商用车辆

今年1月8日，京昆高速攀枝花服务区、米易服务区双向4座电动汽车充电站正式投入运行。这也是京昆高速成都至攀枝花段（双向）最先面向客户投运使用的一批电动汽车充电站。

在京昆高速攀枝花服务区的一座充电站，共有4套充电桩，可同时为4台电动车提供充电服务。充电桩的最大输出功率为120千瓦，服务运营商是国家电网。目前，电动车车主在米易服务区、攀枝花服务区完成充电后，普通车辆续航能力可抵达昆明、丽江、大理等地。

与新能源乘用车配套的充电基础设施发展较为滞后不同，攀枝花给新能源商用车配套的基础设施则要完善的多。

2017年1月，攀枝花仅有2台新能源纯电公交车，当时在公交终点站建设了一套充电桩，可供纯电公交充电使用。截至2019年，攀枝花市公交公司分别在4个公交首末场站建设充电桩44套，全部用于215台公交车充电。此外，2019-2020年攀枝花市计划更新公交车200台，并增建80-100套充电桩。

目前，攀枝花市的充电桩项目建设仍不完善，许多新能源私家车面临充电难的问题。不过，市政部门已经开始着手解决这个问题，更多充电站、充电桩已在规划建设当中。

根据《城市公共停车场规划修编（2017—2030）》，市中心城区社会公共停车场建设时最低按照总停车位的10%配建充电专用停车场位。攀枝花市也制定了自己的计划，到2030年，攀枝花市将新增路外公共停车场134个，新增停车泊位数不少于23830个，其中包含充电专用泊位数3561个。

结语：新能源汽车开始在攀枝花扎根

攀枝花市新能源车的普及程度目前还不如一、二线城市。特别是新能源乘用车的发展比较落后。新能源车保有量少、新能源车销量少，同时充电基础设备少。

不过，高端新能源车已经说服了攀枝花的消费者，宝马i8、特斯拉Model S这类售价较高的车辆都有消费者购买。甚至在普通充电桩非常稀少的情况下，特斯拉也在攀枝花建设了两个充电站。

这个春节假期，车东西的记者也发现，随着攀枝花阳光+康养产业的发展，市民的环保意识在逐渐变强，有更多的人能够接受新能源车。此外，政府出台的停车场和充电站规划目前也已经开始投入建设。相信新能源车的普及将使这座西南小城的天更蓝，水更绿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为北京是对燃油车限号使用，同时新买燃油车是要摇号上牌的，而对电动汽车不限号，所以很多人因为摇不到燃油车号就转向电动汽车。现在因为参加电动汽车摇号的人数也多了，因此也采取摇号方式，进行总量控制。但电动汽车中签率会远高于燃油车。

扩展资料

2014年买电动车也可能要摇号

北京市电动汽车的计划总量是以2014年2万辆、2015年3万辆、2016年和2017年各6万辆的速度进行推广。

2013年买电动车不需要摇号，但2014年购买电动车摇号政策有所改变，因为2014年电动车总量预计控制在2万辆，所以申请人低于2万辆时不需要摇号，总量超过2万后则需要摇号。

2015年北京市会淘汰所有黄标车。2017年，北京市会提高标准，加快老旧机动车更新，淘汰掉100万辆。2017年，新能源车和清洁能源车规模要达到20万辆，公交车要率先示范，未来四年更新1万辆公交车，五环路以内70%公交车是新能源车。

取消新能源汽车摇号

2015年10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室透露，9月29日国务院常务会议提出，各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应当取消。为此，北京新能源汽车指标将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置，以进一步促进新能源汽车发展。

新能源汽车重新摇号

截止到北京时间2019年2月8日24时新能源小客车指标申请个人突破443636个，遥想不远的2017年2月26号公布的新能源排队人数，才只有区区8616人，两年时间数量足足翻了51倍之多。

2019年6月25日，北京小客车指标办公布2019年第三期小客车指标配置数据。新能源指标有超过43万人申请，新申请者或将等到2027年。

参考资料来源：百度百科-北京汽车摇号

9月15日，以“国企聚力促发展 共同守卫北京蓝”为主题的“北京公交集团&北汽福田2120辆欧辉新能源客车交车仪式”在北汽福田总部举行。这是继2019年初2790辆福田欧辉新能源客车投入北京公交集团运营之后的又一次规模化交付。2020年是全国打赢蓝天保卫战的收官之年，此次2120辆福田欧辉新能源客车的交付，不仅有效推动了北京公共交通全面新能源化发展，同时展现了北京市属国企用实际行动促进北京市高质量发展的使命担当。

北京市国资委一级巡视员翟贤军, 昌平区政府党组成员、副区长董贵蛟，昌平区经信局副局长高克瑶，北京公交集团党委书记、董事长王春杰，北京公交集团党委副书记、总经理朱凯，北京公交集团党委常委、副总经理高明、北京公交集团副总经理钟强华，北汽集团党委书记、董事长姜德义，北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇，北汽集团党委常委、副总经理蒋自力，北汽福田党委书记、总经理巩月琼，北汽福田业务副总裁、欧辉客车事业部党委书记、总裁梁兆文，北汽福田品牌副总裁、新闻发言人李健等领导及媒体出席活动，共同见证北京公交和北汽福田为促进首都经济高质量发展、守护祖国蓝天贡献力量，本次交车活动由北汽福田党委副书记吴海山主持。

“还老百姓蓝天白云、繁星闪烁”——这是党中央的期望和重托，也是全国打赢蓝天保卫战的决胜目标。北京是蓝天保卫战的重点城市，近年来，北京市以“绿色技术” 促进生态文明建设，将绿色智能交通作为重点发力的领域之一，通过创新发展新能源 科技 、打造绿色出行新生态。

北京公交系统是北京公共交通重要的组成部分，是北京城市互通有无的重要保障。一直以来，北京公交坚持做首都智慧交通和绿色出行的倡导者和践行者。北京公交集团党委副书记、总经理朱凯在交车仪式上指出：“北京公交集团在‘立足首都，服务京津冀，努力打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业’的目标定位下，努力践行‘让更多的人享受更好的公共出行服务’的企业使命，积极落实《北京市清洁空气行动计划》，大力推进新能源、清洁能源车辆发展，为打赢北京蓝天保卫战贡献力量。今年采购的2120辆福田公交车全部为新能源车，其中的纯电动车能量储备更大，续驶里程更长；更有利于方便我们灵活调度和远距离运营使用，更好地满足广大市民出行需求。

作为北京市属重点骨干企业和首都“高精尖”产业先行者的北汽福田，积极投身新能源和绿色 科技 发展领域数十年。据了解，北汽福田围绕“智能化、新能源化、网联化、轻量化”创新理念，凭借对绿色技术和品质革新的倡导与践行，在新能源卡客车研发领域以多项行业领先成果一路成就中国商用车新能源标杆，不仅拥有满足城市、城间客运的福田欧辉纯电动、混合动力、氢燃料智慧客车等全系列绿色客车产品，还在氢燃料电池客车、智蓝新能源物流车等多技术路线储备上，处于绝对领先位置。

本次2120辆新能源公交车交付之后，北京道路上将穿梭更多的绿色客车，为首都人民带来更加智慧和环保的出行体验，促进北京交通的绿色智能升级，决胜北京蓝天保卫战。

2020年突如其来的疫情让首都 社会 经济发展压力剧增。北汽福田扛住压力，坚持“两手抓、两手硬”，坚决打赢防疫情和稳经营“双线”战役，确保各项举措落地到位，不退不让坚决完成各项经营目标，体现了关键时刻的国企责任和能力担当。1-8月，北汽福田销量达439146辆，同比增长26.5%，而本次新能源大单的成功交付是福田 汽车 亮出的又一份令人瞩目的成绩单，成为首都“高精尖”产业最耀眼的亮色。

北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇表示：北汽集团积极落实市委市政府要求，做好疫情防控工作的同时，复工复产，全力打好疫情防控、稳经营双向战役，北汽集团将牢牢把握电动化与智能化双轮驱动的时代脉搏，坚持 科技 引领，夯实品质建设，用心用情服务，同北京公交集团一道，围绕“四个中心”功能定位，投身首都现代化综合交通体系建设，全力提升市民出行的“绿色获得感”“蓝天幸福感”，为全面打赢北京蓝天保卫战、为首都经济 社会 建设贡献新的更大力量。

当前，北京进入后疫情发展时期，一方面，北京市经济数据逐步恢复高速增长态势，另一方面，相关产业也面临着改革发展进入攻坚期和深水区的压力。聚焦 科技 创新，加强与行业领军企业和标杆企业的合作发展，已经成为推动国资国企新时代高质量发展的必由之路。

北京市国资委一级巡视员翟贤军表示：北汽集团和公交集团身为市管企业，强强联合，深入推动国企间战略合作落实落地。北京公交集团近年来主动加大先进 科技 的应用，与北汽集团一同推动新能源公交车的推广运营，全系统新能源车的比例逐年增加，广大市民乘车环境得到改善，为全市大气污染防治和经济 社会 发展做出了积极贡献。

据了解，同属北京市重点骨干企业的北京公交集团与北汽福田已经有15年的合作 历史 ，双方一直积极建立良好的合作关系，积极开展产品技术创新，为北京市公共交通提供全系列产品资源。目前，北京公交集团与北汽福田已经不止是单纯的产品采购合作，而是强强联合，从产业发展、资质整合升级、完善公交智造产业链、拓展海外市场四方面深入开展战略合作。双方优势互补，为把北京公共交通建设为世界级智慧交通系统，共同致力于为北京市提供“智慧城市+智能交通”解决方案，提供从城市公共出行的路网设计、线路高效运营、新能源车辆、车联网、云平台的综合解决方案。

随着此次新能源客车大单的交付，北京公交集团与北汽福田将进一步拓展合作领域、创新合作模式、扩大合作规模、共享发展机遇，开创国企“手拉手”聚力发展的新局面。

截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，与上年相比增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。2021年全国新注册登记新能源汽车295万辆，占新注册登记汽车总量的11.25%，与上年相比增加178万辆，增长151.61%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。

青田公交1路

中国浙江省丽水市青田县境内城市公交1路

青田公交1路运营于中国浙江省丽水市青田县，线路起于小口首末站，联通油竹、石郭、泥湾、石门、水南、青田瓯江大桥、鹤城、塔山、终到小口首末站，是一条联通油竹至青田城区的公交线路，满足市民日常的通勤出行。

中文名

青田公交1路

外文名

Qingtian City Bus NO.1

别名

K1路

班次间隔

A线：平峰高峰期间隔约5-8分钟；B线：平峰高峰期间隔约5-8分钟；

运营方

青田县公共交通有限公司

历史沿革线路概述交通信息站点图表支付渠道价值意义TA说

历史沿革

2017年09月05日

青田县城公交1路公交车延伸至油竹街道的侨乡进口商品城客运站，使油竹街道的公共交通更加便利。[5]

油竹公交车开通

2017年11月05日

青田县城市交通公司投入1100多万元购置的12辆纯电力新公交车，将用于替换1路公交循环线路上的老旧车辆。这一批即将投入使用的纯电动辆新能源公交车，其车身以绿色为主色调，车身空间也有所增大，相比第一批投入使用的油电插电混联系统公交车，它更低碳、环保、舒适，是市民出行的首选，也将推动青田县公交车的优化升级。[1]

新1路公交车

2020年08月28日

青田公交1路公交客运站从油竹首末站正式搬迁至位于小口的新公交客运站，同时公交公司将线路进行优化，将1路公交A、B两条线路都延伸至小口。线路的优化解决了小口村村民出行及等待时间长车次辆少的问题。[4][2]

小口公交客运站

2020年第四季度

青田公交宇通宇光造型和厦门金龙诺基亚造型的新款公交车到达，该车装有将陆续投放至青田1路公交车。

金龙诺基亚造型公交车

线路概述

车辆数据

青田1路目前使用车辆

线路方向

车辆型号

采购日期

车辆图片

青田公交1路

小口公交首末站←→青田城区（内外环线）

宇通10.5m级

ZK6105BEVG59

不详

宇通宇光10.5m级

ZK6106BEVG

不详

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总体信息

青田公交1路运营于中国浙江省丽水市青田县，线路起于小口首末站，联通油竹、石郭、泥湾、石门、水南、青田瓯江大桥、鹤城、塔山、终到小口首末站，是一条联通油竹至青田城区的公交线路，满足市民日常的通勤出行。

无人售票，票价1元，支付宝，微信刷均可乘车使用。

编辑

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在

根据《临沂市新能源汽车推广应用实施方案》，到2015年底，山东省临沂市将推广公务用车、环卫车、公交车、出租车、物流车等各类新能源汽车5000辆，新建充电站6座，各类充电桩5260个，实现电动汽车充电服务“10公里服务圈”。近日，临沂被列入第二批国家新能源汽车推广应用示范城市，出台了一系列财政补贴政策。除中央和省财政补贴外，其余在市区购买新能源公交车和新能源公务用车的价格全部由市财政承担。用于购买其他类型的新能源汽车，如电动出租车、商业物流配送车、私家车等。，在中央财政补助的基础上，市财政将再给予30%的补助。同时，为方便新能源汽车使用，对私人购买的充电桩按购买成本的30%给予补贴，最高补贴不超过3600元；临沂市充电站征地，市财政每亩补助5万元。据悉，2013年全市共购置新能源公交车154辆，其中液化天然气公交车80辆，气电混合动力汽车40辆，小型社区班车34辆。