北京新能源多少钱

放眼未来，新能源汽车的发展已是大势所趋，而纯电动车型带来了令人惊叹的动力，同时也带来了现代感与科技感。作为北京汽车旗下车型中的重要角色，北京EX52019款悦潮版是一些消费者想购买的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。

北京EX52019款悦潮版搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩300牛·米，匹配固定齿比变速箱，工信部纯电续航里程是415Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.5h，最高车速为160km/h。

再看下配置，北京EX5配备前排侧气囊、车道偏离预警系统、并线辅助等六项安全性配置。另外，这款车还配备了无钥匙启动系统、自动驻车、防紫外线玻璃等十一项舒适性配置。

落地价方面，我们以北京EX52019款悦潮版为例，其官方指导价为189900元，据了解目前昆明市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7537元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是198887元。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

从环保以及政策角度来看，新能源汽车的发展已经是主流趋势，而纯电动汽车不仅有着非常澎湃的动力表现，而且在科技感上的呈现更加出色。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——北京EX52019款悦潮版，然后再为大家算一算它的落地价。

该车尺寸4480/1837/1673mm，轴距2665mm。车侧呈现出时尚的设计风格，动感十足的造型设计看起来十分有活力，很符合年轻消费者的喜好。

再看下配置，北京EX5配备主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统、前排侧气囊等六项安全性配置。此外，该车还配备了远程启动、自动驻车、360度全景影像等十一项舒适性配置。

动力方面，北京EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为300牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

来看看落地价，北京EX52019款悦潮版的官方指导价为189900元，以商丘市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7537元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是198887元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如果问你：对于新能源车你最在意哪些方面？那么续航里程肯定会成为许多消费者的答案，一款长续航的新能源车能极大程地降低车主的续航焦虑。今天我们就来瞧一瞧众多车型中的一份子——宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备71.7kWh电池组，工信部纯电续航里程为505km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h。

功能配置方面，宋PLUS新能源配备了主/副驾安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警系统等十项安全性配置。另外，实拍车型还配备了多色车内氛围灯、车载空气净化器、远程启动等二十一项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，我们以2021款EV505KM旗舰型的顶配2021款EV505KM旗舰型为例，该车型的官方指导价为186800元，据了解，目前北京市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为212386元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是56040元，月供金额为3999元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在北京，纯电动车型按照续航里程的进行阶梯化地方补贴。续航里程在100km-150km区间内的纯电动车型，可以获得2.5万元的国家补贴与

2.5万元的北京地方补贴，补贴总额为5万元续航里程在150km-250km区间内的纯电动车型，可以获得4.5万元的国家补贴与4.5万元的北京地

方补贴，补贴总额为9万元续航里程超过250km的纯电动车型可以获得5.5万元的国家补贴与5.5万元，补贴总额为11万元。

由于目前尚未有任何一款插电混动车型进入北京市新能源汽车目录，因此在北京地区购买插混车型将不会获得北京市新能源牌照，也就是说只有获得了普

通燃油小客车号牌指标才能在北京购买插混车型。另外，北京也不会对插混车型提供地方补贴，购买此类车的消费者只能获得3万元的国家补贴。 更多新能源汽车补贴政策，http://nev.ofweek.com/

比亚迪秦吧，开秦ev450两年了，感觉真的不错。方向盘很轻，没啥噪音，车也有劲，不限行不限号，用着很舒服。

电动车虽然贵了一点，但如果开得里程多，电费这一块能帮你省下不少。下面是上周五去门头沟玩的电耗，一路不堵车，一公里不到一毛，去公共电桩充电也就一毛多点。

等你排到指标目前市面上的车早都停产了，在概念车里选选吧

靠谱点的感觉还是比亚迪。

北汽EU5 保有量大 不闹心 续航长 开着放心

新能源的指标，你也只能选择新能源 汽车 了，预算在10到20万之间的话，最优的选择，还是比亚迪。

这里只推荐一款，那就是比亚迪的宋ProDM车型， 为何不推荐纯电动呢？那是大玩具，还是不要太多推荐的好。

比亚迪宋ProDM车型非常的适合家用的车型，全车尺寸为4650×1860×1700MM，轴距在2712MM，空间方面相当优秀了。比亚迪的DM车型都是四驱的方式，所以都是有相当不错的性能体验，这一点儿不用多说，对于自己的产品，比亚迪也是相当有信心的，整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修，这样的服务还是相当给力的。预算也是可以的，所以推荐这款车，放心驾驶，无忧充电问题。

所以@百乐鱼 我还是建议选择比亚迪的 汽车 ，在电机驱动方面，有着核心技术，电池技术更是全球领先，造车技术也不差，所以它是行业领秀一点不为过，推荐。

结合我的用车体验推荐一下，希望能对你有所帮助。

我也是北京新能源车主，今年2月底排到的号，3月中旬就把车买了。我买的是比亚迪秦Pro中配版本，标称续航420公里，全部办下来花了17万多。之所以这么快，也是因为刚需吧，受疫情影响公共交通存在一定风险，而且从去年开始对外地车办理进京证有次数限制。现在每天开车上下班，周末偶尔外出短途旅行，感觉用着很不错。

在续航里程方面，比亚迪还是比较靠谱的，没有虚标。 目前每天市内通勤往返40公里，周末带孩子到市郊短途 旅游 一次，往返一般不超过100公里，这样一周合计大约300多公里，基本上每周充一次电。从我的实际使用经验来看，夏天开空调基本上对续航里程没有影响。最远的一次曾经跑到古北水镇，往返300公里出头，回到家还剩150多公里。上高速时跑到100以上确实比较耗电，另外听说冬天开暖风掉电也会比较快，不过还没有体验过。

在整体外观方面，采用流线型设计，比较好看。 车辆的内饰、中控、外观都很不错，仪表盘是8寸液晶屏，可以根据标准和运动两种模式，进行颜色切换，标准是蓝色的，运动是红色的。12.8寸的中控大屏幕，功能、使用都和pad差不多，操作起来很方便，而且是能够联网升级的。

在车辆操控方面，方向盘轻巧，非常顺手。 很多人都说开惯了电动车就不想开燃油车了，我也是这种感觉。电动车方向盘非常轻巧，加速很快，噪音也小，想超车只要舍得踩加速踏板就可以，给人一种人车合一的感觉。另外，通过比亚迪云服务app，可以远程查看车辆状态，或者对车辆进行远程控制。例如，夏天出门之前可以在家提前把空调打开，还是比较人性化的。

在技术方面，比亚迪处于业界领先水平。 比亚迪的三电技术，在国内处于领先地位，相比其他各厂家，还是比较靠谱的。从购买到现在没有出过问题，车辆用起来比较放心。其实在买车之前也是研究了很久，去4S店看了别的品牌，但通过综合比较车辆做工、性能、整体技术水平等各个方面，最终还是选择了比亚迪，感觉没有让我失望。

综合以上，推荐购买比亚迪品牌的新能源 汽车 ，秦Pro、汉、宋Pro都是可以选择的，后面两款贵一些，超过20万了，但也基本满足您的预算。建议到4S店多看看，综合比较，不要忙于做决定，相信会选到满意的爱车。

什么时候能到手啊？新能源新申请恐怕得10年后能排到吧

第一款：比亚迪元EV535

定位:紧凑型SUV

售价:10.99－13.99万

最大续航:410Km

当下纯电紧凑型SUV市场，比亚迪元一直都是出于销量冠军的宝座。回望2019年，1-8月间比亚迪新能源在京津冀市场销量数据同比2018年暴增21.2%。2019年，在新能源购车指标配额总量下降、多重补贴政策退坡、市场格局多元化的大背景下，比亚迪新能源仍然能保持两成有余的高增幅，实属难能可贵。这样出色增长成绩，不仅依靠产品矩阵的不断升级，更凭借比亚迪过硬的品牌力和出色口碑。

首先是外观部分，比亚迪元EV535的前后灯组全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升。近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%，整车灯具能耗同比降低约70%。

元EV系列外观部分最有特点的外挂备胎设计得到了延续，在小型纯电动SUV当中，真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。

内饰部分是元EV535升级的重点，变化程度堪比中期换代。其全新内饰造型将中控台、仪表盘以及换挡区域等各个部分都进行了重新设计，最新家族元素的使用让整个内饰看起来非常简洁，同时中控平直的线条也让拉宽了车内的横向视觉效果，整体视觉效果极为简单舒展。

比亚迪元EV535的黑 科技 主要体现在10.1英寸自适应旋转悬浮Pad式大屏上，内部搭载了比亚迪Dilink开放智能网联系统，硬件配置上采用高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，硬件跑分达到8万+。屏幕显示分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。

另外一项黑 科技 配置就是全透明的360°全景影像功能，这套全新的360°全景影像系统通过硬件和算法，可以模拟出车辆的周边和底盘下的路面情况，大幅提升行车安全。

动力方面，新车高配版装配了一台最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。动力电池也与老款车型相同，搭载了53.22kWh的三元锂电池，电池组密度达到了160Wh/kg，工信部给出的新车续航里程为410km。新车还提供慢充和快充两种充电方式。

第二款：广汽AION S

定位:紧凑型轿车

售价:13.98－20.58万

最大续航:410Km-510Km

广汽AION S是广汽新能源在今年上半年最为火爆的车型，它基于了全新电动平台打造而来，相较于其他的油改电车型而言，它的出现无疑是对油改电车型带来了致命的打击。13.98万到20.58万的售价包含了4款车型，消费者的选择面更广。

从外观来讲，广汽AION S的外观设计十分亮眼，封闭式的中网设计使得其新能源 汽车 身份很突出，银色装饰线条贯穿整个前脸，看上去质感十足，值得一提的是，广汽AIOB S的LED大灯的样式及日行灯造型辨识度高，并且在顶配车型上还有自适应远近光灯、自动头灯功能。

车身侧面，广汽AION S的车身侧面并没有采用传统的贯穿式腰线设计，而是采用了两条平行腰线的设计，不过这两条腰线的设计并不是从同一个地方开始的。上面的腰线是从前翼子板贯穿到前车门，下面一条腰线则是从车尾部分连接到车后门，不得不说这个设计十分具有想法，整车的侧面看上去也十分动感。值得一提的是，AION S还拥有0.245Cd的超低风阻系数。

车尾部分则是采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，整体看上去非常具有层次感，夜间点亮后的尾灯视觉效果十分出众，尾灯灯组还有特别的纹理设计，整体看上去质感十足。

在内饰方面，广汽AION S并没有采用非常科幻的内饰风格，整体看上去更加趋向于传统燃油车的内饰设计。不过采用了大量的皮革，搪塑，翻毛皮等的材质搭配，整个内饰的质感非常明显，看上去豪华感非常浓重。

值得一提的是，由于广汽AION S采用的是新的纯电动平台，所以并不会出现油改电车型内部空间尴尬的情况出现，其4768mm的车身长度，轴距达到了2750mm，这个成绩显然是十分亮眼的，甚至跟一些B级车的轴距表现都差不多了。

动力方面则是搭载了宁德时代代号为NCM811的三元锂电池，其电池拥有更高能量密度170Wh/kg，除了最低配的车型续航里程为410Km以外，其余三款车型的NEDC续航达到了510Km。从续航表现来看这款新车的实力还是相当充足。

第三款：北汽新能源EX5

定位:紧凑型SUV

售价:16.99－19.99万

最大续航:标准版410Km 长续航版500Km

当今节能环保的时代，已经成为了不可逆的趋势，北汽新能源这一品牌也是在这个领域当中首先加入的品牌之一，现推出了全新的车型EX5。

这辆车的前脸是全封闭式的，上面有BLUE字样，大开口处是充电接口，整张前脸是“峰豹”的设计，看上去就像豹子脸的造型。全LED的大灯很有 科技 感；日间行车灯，采用的是獠牙式的设计，这样在白天的辨识度非常高。镀铬运用的元素比较多，如果稍微再简约一点，相信它的档次感会有更大幅度的提升。

整车尺寸在同级别中也是非常有竞争力的，18寸熏黑工艺的铝合金轮毂采用动感造型；C柱、后视镜都是熏黑设计，让整个车顶有种悬浮感，非常符合年轻人的审美观。LED的尾灯上5根立柱式的造型，很像豹子的小爪子；尾部大面积的翼展式横向镀铬饰条，让整个车尾看上去有加宽的视觉效果。

内饰上比较简约，中控台用的两种花纹，不同的饰板进行装饰，营造出年轻有活力的气息。空调出风口开关简单而又有设计感；中控屏幕上有日常会用到的音乐，导航，空调，收音机等等，还支持手机4G网络，最大的亮点就是它的语音互联，找寻歌曲以及导航，都可以通过它非常方便的进行控制。

全液晶仪表盘，数字非常直观；空调的控制区域是一整排的物理按键，这样方便日常行车的盲操作，下面有两个USB接口，还有一个点烟器。

动力方面采用了最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机；直流快充30%80%需要30分钟，交流慢充则需要10.5个小时。动力电池采用了容量为61.8千瓦时的三元锂电池，供应商为来自宁德时代，综合工况续航里程为415公里。

第四款：吉利几何A

定位:紧凑型轿车

售价:12.39－23万

最大续航:400Km-500Km

吉利作为老牌传统造车企业近两年来也非常注重在新能源领域的发展。吉利几何A是吉利推出的跨时代新能源产品，几何A以科幻的造型和超长的续航里程闻名于车市。

外观部分，吉利几何A的造型非常科幻，全新的"量子银盾"车标彰显了未来感，前脸大规模的采用封闭式设计，并将线条做圆滑处理，圆角型头灯与整体造型相吻合。

车尾部，吉利几何A同样采用封闭式设计，银色的镀铬在非银色车漆车型上起到了分离过度作用。几何A的后包围采用撞色设计，黑色底护板让车尾不再单调。

内饰方面几何A表现的十分大胆。两幅式方向盘的后方是史上最小的全液晶仪表盘，仅为4.2英寸，虽然小但现实内容丰富，从时速到胎压均可显示。中控区域是一块12.3英寸细长的中控显示屏。下方，实体按键寥寥无几，绝大多数控制均通过触控控制，旋钮换挡前的触控区采用蜂窝造型，将未来感体现的淋漓尽致。

动力方面，吉利几何A搭载的是来自宁德时代的三元锂电池。基础版电池容量为51.9kWh，NEDC综合续航为410km。高能版电池容量为 61.9kWh，NEDC综合续航为500km。Aion S搭载的是永磁同步电机，最大功率为135kW。综合续航里程为510km，60km/h等速续航里程达到630km 。早些年间，并没有多少人看好这纯电动车型，就像有人大胆的猜测特斯拉的存活时间不会超过5年，可到了现在，特斯拉已经成为了全球纯电动车型第一的品牌。可见新能源 汽车 的发展前景广阔。因此，选择一款实用性强，性价比高的新能源 汽车 是一个不二之选。

问过许多滴滴司机，北汽一般般，比亚迪质量得到认可，荣威没打到过，供参考。

日产轩逸纯电，日产聆风技术做电车几十年了，比较稳定。

春暖花开，复工复产速度加快，北京新释放的6万新能源指标，也将加紧进入选车购车周期。同时，北京最新推出高排放老旧机动车报废补助标准，小型汽车报废换购可获最高1万元补贴。利好叠加，无疑大大刺激了北京新能源车市活跃度。

虽然利好频出，对用户来说，购车无疑仍需要精细计算成本，尽量物超所值。因此，不少厂家也纷纷准备好了“羊毛”，给到用户最实惠的价格与服务。

我们从北京市场上的新能源车型中，选出4款上市不久、用户关注度较高的纯电动车型，昂希诺纯电动、广汽新能源GE3、威马EX5、小鹏汽车G3，这几款产品定位各有差异，但售价区间相近，是用户选购纯电动座驾时对比考虑的热门车型。

昂希诺纯电动 全球品质智酷纯电SUV，续航500km

昂希诺纯电动是北京现代旗下主打智能化的小型SUV，车身尺寸4195×1800×1580mm，轴距2600mm，是中国市场上首款续航达到500km的合资车型。外观设计以流线勾勒为主，充满科技感，辨识度很高；内饰风格简洁明快，配置10.25英寸中控大屏，在突出科技感的同时，注重实用性。

作为一款小型SUV，昂希诺纯电动底盘采用多连杆式独立后悬架，进一步增加了车辆的舒适度。配置FCA前碰撞预警制动、LKA车道偏离警示干预、BCW后侧方碰撞预警、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、SCC智能巡航、LFA车道保持、RCCW后方交叉碰撞预警8项ADAS高级智能驾驶辅助系统以及手机无线充电功能，覆盖日常行车、停车等常见用车场景下的安全与智能化需求。

优惠政策方面，昂希诺纯电动目前处于利好期，新标用户3.5万元直补，置换用户享4万元补贴，同时还有3年免息、3年bluelink免费等优惠，现金直补力度相当大。

昂希诺纯电动当前最高配2020款 TOP悦享版，补贴后售价19.88万元，如果按置换用户享4万元补贴计，实际成交价15.88万元。考虑到500km的续航和丰富的智能化配置以及合资的品质，这一价格相当具有竞争力。

广汽传祺GE3 长续航AI纯电SUV，续航410km

传祺GE3是与广汽旗下传祺GS3共平台的一款小型纯电SUV，外观设计颇具传祺家族风格，稳重而不失灵动。车身尺寸4337×1825×1665mm，轴距2560mm，电池电量48.39kWh，相较其他几款对比车型，电池偏小，因此续航只有410km。采用10.25英寸中控屏，配置上也缺乏高级智能驾驶功能配置，采取的是较保守的产品策略。

从终端报价看，车型最高配传祺GE3 2020款 互联网尊享版，终端直降2.5万元，实际终端售价15.58万元。这一成交价格对一款续航410公里的自主品牌车型来说，也算是中规中矩。

威马EX5 全天候长续航智能SUV，续航520km

威马EX5定位紧凑型，车身尺寸4585×1835×1672mm，轴距达到2703mm，是几款车中尺寸最大的。因此，它需要最高的69kWh电池容量，才能达到520km的综合工况续航。对纯电动车型来说，续航和尺寸永远是一对需要仔细考量的矛盾体。

外观设计上，威马EX5更偏向稳重的风格，具备旋转功能的12.8英寸中控竖屏，也显得更内敛。变截面纵臂扭转梁在主流车型中并不多见，可能更多是受技术平台制约。值得一提的是，威马EX5标配没有智能驾驶功能配置，用户需要加钱选装。

威马EX5的最高配为2019款 EX5 Extra创新版520，补贴后18.98万元，终端报价优惠1万元，实际成交价17.98万元。此外，面向医务人员及其家属，购买威马EX5 520指定车型，可立减5200元。

小鹏汽车G3 超长续航智能SUV，续航520km

小鹏汽车G3外观走的是简洁大方的设计风格，明显仿特斯拉的设计。独特的尾灯风格及360度的车顶摄像头，都是视觉亮点。15.6英寸的中控大屏，可以说将特斯拉的灵魂复制过来。达到L2.5级别的XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统，是其智能化的配置亮点。

尺寸上，小鹏汽车G3的长宽高为4450×1820×1678mm，轴距2625mm，定位紧凑型，520km的综合工况续航，基本满足日常用车需求。不过，这样的价位与产品定位，采用扭力梁非独立后悬架，让整车的舒适性大打折扣。

小鹏汽车G3 在4月2日新上市了2020款 520i 尊享版，补贴后售价19.98万元，终端报价会直接提供万元伴手礼，实际终端成交价在18.98万元。此外，厂家还有0息金融礼等四大礼遇，以及专属充电桩、终身流量畅享、免费首保等九大权益。

（备注：具体政策及成交价格请以经销商店内为准）

总结：这四款车型均为SUV，定位小型和紧凑型，但实际尺寸上差别并不大。昂希诺纯电动和小鹏汽车G3在智能化配置上，具有明显的优势，设计上，也更强调高辨识度的科技风格。

不过，几个车型在终端利好政策上，目前处在不同的营销周期。在补贴后指导价差别不大的情况下，相比其他几款车型，昂希诺纯电动的现金利好政策达到了最高4万元，是力度最大的厂家，凸显昂希诺纯电动抢市场的决心，也是用户趁机入手的上选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在北京这种一线大城市，汽车牌照的供应非常紧张，摇号政策的推出使北京一大批刚需家庭始终无法购买汽车。8月1日，北京面向无车家庭一次性增发2万个新能源指标，以解决在北京真正对汽车有刚需的家庭。申请排序在前2万的家庭，最早可于10月1日获得新能源指标。

对于这批新能源指标的获得者而言，由于只有一辆车，所以对该车续航、配置、空间等各方面要求也极大，为此红点新能源小编为此推荐20-30万级的新能源纯电车型，希望能为你未来的购车提供帮助。

比亚迪汉 EV

（补贴后售价：22.98-27.95万）

今年7月12日，比亚迪旗下首款中大型纯电轿车——比亚迪汉EV正式上市，共推出3款配置车型，补贴后售价为22.98-27.95万元。比亚迪汉是比亚迪的最新力作，也是比亚迪首款搭载刀片电池的新能源纯电车型。

外观方面，比亚迪汉采用比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计语言，中央采用一根银色装饰条连接两侧LED大灯组。比亚迪汉EV的车身侧面采用如也隐藏式门把手等大量空气动力学设计，整车风阻系数低至0.233cd。车尾时下流行的贯穿式尾灯设计，矩阵式造型并配有流水转向灯效果。

比亚迪汉EV内饰采用“品”字形环抱式布局，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，并选用真正的木材、金属、Nappa真皮等高级材质进行点缀，营造出非常豪华的气息。

动力方面，比亚迪汉EV提供单电机两驱和双电机四驱2个版本和506km、550km、605km三种续航里程可选。其中单电机版本最大功率为200KW，峰值扭矩为350 Nm。而双电机四驱版本综合最大功率可达363kW、综合峰值扭矩可达680Nm，电池组容量为76.8kWh,官方0-100km/h加速仅需3.9秒。车身尺寸方面，比亚迪汉EV的车身长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距达到了2920mm。

小鹏P7

（补贴后售:22.99-34.99万）

今年4月27日，小鹏汽车旗下第二款纯电车型——小鹏P7正式上市，该车共提供4种续航版本共计8款配置车型，补贴后售22.99-34.99万元。小鹏P7的诞生就是冲着特斯拉而来，其无论、续航车身尺寸甚至自动驾驶等方面均全面超越特斯拉Model 3，综合产品力非常强悍。

小鹏P7的外观采用“星际”设计造型，车头采用封闭式设计，贯穿式的LED灯组很有未来感。小鹏P7的车身侧面线条十分流畅，加上诸多空气动力学设计，使其风阻系数仅为0.236cd。车尾整体设计较为简洁，采用分体式尾灯组设计，与前脸相呼应。

内饰方面，小鹏P7采用贯穿式仪表台设计，整体布局非常干净利落。10.25英寸全液晶仪表板+14.97英寸中控屏幕凸显科技感。其配备的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，拥有目前量产车中最强的自动驾驶硬件架构。其中包含了14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统。

动力方面，小鹏P7性能版车型最大功率为316kW，峰值扭矩为655Nm，0-100km/h的加速时间仅为4.3秒。在续航方面，后驱车型和高性能车型的NEDC续航都超过了560km，后驱超长续航车型的最大NEDC续航里程更是达到了706km。车身尺寸方面，小鹏P7的车身长宽高分别为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm。

广汽丰田C-HR EV

(补贴后售:22.58万-24.98万)

广汽丰田旗下的首款纯电SUV车型C-HR EV已于今年4月份上市，补贴后售价为22.58万-24.98万元。基于TNGA架构打造的C-HR EV也成为继雷凌双擎E+、iA5之后广汽丰田又一新能源重磅之作。

HR EV在外观设计上延续燃油版车型的整体造型设计，LED渐进式转向灯功能前大灯组十分吸引眼球，前脸还增加了“EV”专属标识，丰田“牛头标”上也带有蓝色点缀，以凸显其新能源车身份。车身侧面也基本与燃油车型保持一致，只是由于是纯电车型，所以车尾取消了尾部排气。

内饰方面，广汽丰田C-HR EV采用“以驾驶者为中心”的整体布局，并配备12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸触控大屏，档把也换成了全新电子换挡，让整体内饰年轻科技的感觉进一步得以凸显。

动力方面，广汽丰田C-HR EV搭载的驱动电机的最大功率为150kW、峰值扭矩为300Nm，0-50km/h加速仅需4.3秒。储能装置搭载容量为54.3kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km。车身尺寸方面，广汽丰田C-HR EV车身长宽高分别为4405×1795×1575mm，轴距为2640mm。

红旗E-HS3

（补贴前售价：22.58-26.58万）

红旗E-HS3是一汽红旗品牌旗下首款纯电SUV车型，该车已于2019年8月正式上市，共推出智联旗悦版、智联旗领四驱版共两款车型，分别为两驱和四驱车型，补贴前售价分别为22.58万元和26.58万元。

外观方面，红旗E-HS3前脸采用家族式的直瀑式格栅造型，锐利的大灯于大尺寸竖条幅中网相连，颇具运动感。红旗E-HS3的车尾非常富有层次感，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后辨识度极高。

内饰方面，红旗E-HS3采用双色内饰设计，提升层次感。12.3英寸液晶仪表与10.1英寸悬浮式中控屏的组合加上下方空调控制的液晶屏，在显示上更加现代，也让整体的内饰的科技感进一步提升。

动力方面，红旗E-HS3两驱版车型电机最大功率114kW，峰值扭矩340Nm，综合续航里程达407km。四驱车型电动机最大功率228kW，峰值扭矩680Nm，综合续航里程达344km。车身尺寸方面，红旗E-HS3车身长宽高分别为4490×1874×1613mm、轴距为2750mm。

Aion LX

（补贴后售24.96-34.96万）

2019年10月17日，广汽新能源首款车型Aion LX（埃安LX）正式上市。该车是广汽新能源基于第二代纯电平台打造的一款中大型SUV，拥有650km的综合续航能力，并支持L3级自动驾驶技术，共推出5款车型，补贴后售24.96-34.96万元。

外观方面，Aion LX采用Aion家族“穿云箭”设计语言，大灯设计造型与Aion S相似，整体看上其非常犀利。Aion LX的车身侧面整体造型简约，腰线从前轮拱上侧一直延伸到尾灯，车尾的设计非常圆润饱满，并采用时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。

内饰方面，Aion LX中考采用了大面积皮质材料包裹，整体设计拥有很强的豪华感。双12.3英寸的双联屏内部有弯折设计，整体偏向驾驶者。此外，该车还搭载了搭载了ADiGO智能物联系统和L3级自动驾驶辅助系统，极大提升便利性和安全性。

动力方面，Aion LX四驱版本搭载前后双高性能电动四驱系统，综合最大功率达到300kW，最大扭矩700Nm，百公里加速时间仅为3.9秒。两驱版车型，最大功率150kW，峰值扭矩350Nm。储能装置搭载由宁德时代提供的能量密度为180Wh/kg三元锂电池，长续航版本车型NEDC综合续航里程可达650km。

红点观察：北京此次针对“无车家庭”增加两万个新能源指标，不仅解决了刚需，也促进了新能源汽车市场的消费。对于真正的无车家庭而言，一台纯电车型除了需要有长续航外还要有非常不错的 空间和动力性，而本文提到的这几款车型均是同级别中性价比非常高的车型，能真正解决用车刚需。

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