乙二醇做燃料可以用什么来替代

水乙二醇是由水（35~55%）和乙二醇相溶，并加入水溶性稠化剂、抗氧防锈剂以及抗泡剂等制成，也可用丙二醇或其他聚合物代替乙二醇[1] 。

水乙二醇抗燃液压液是一种具有优良抗燃性，低凝性、润滑性及防锈性的高清洁度液压传动介质，清洁度达到NAS6-5级。各项技术参数均已达到国外同类产品的同等水平，完全可以替代进口产品。广泛应用于伺服液压系统及进口液压设备，其社会效益和经济效益均十分显著，深受广大冶金用户欢迎。

水乙二醇是一种呈透明的真溶液，具有良好的稳定性和流动性，高的粘度指数。其难燃性决定于水含量，水量低于35%会大幅度降低，并且粘度显著增加。常用作工业液压系统介质。

乙二醇（ethylene glycol）又名“甘醇”、“1,2-亚乙基二醇”，简称EG。化学式为(HOCH2)₂，是最简单的二元醇。乙二醇是无色无臭、有甜味液体，对动物有毒性，人类致死剂量约为1.6 g/kg。乙二醇能与水、丙酮互溶，但在醚类中溶解度较小。用作溶剂、防冻剂以及合成涤纶的原料。乙二醇的高聚物聚乙二醇（PEG）是一种相转移催化剂，也用于细胞融合；其硝酸酯是一种炸药。

用作油漆、油墨的溶剂、金属清洗剂组分及染料分散剂的原料。苯丙外墙涂料，苯丙内墙涂料的原料。

主要用作硝酸纤维素、合成树脂、喷漆、快干漆、清漆、搪瓷、脂类和脱漆剂的溶剂。还可作纤维润湿剂、农药分散剂、树脂增塑剂、有机合成中间体。

改进乳化性能和将矿物油溶解在皂液中的辅助溶剂。

Hexasol是一种透明、水白色的替代乙二醇醚类物质的含氧溶剂，具有优异的溶解能力：易溶于脂肪族和芳香族碳氢化合物，以及如水、醇和脂肪酸等极性物质中。

是一种用途很广的二元醇，无色无味无毒，与水完全混溶，溶解性特强的高级有机溶剂。

用于金属表面处理剂生产除锈除油的添加剂，也可用于纺织助剂，也可用于涂料和乳胶漆里，也可用于化妆品里，用作农药稳定剂外，还可用于日化保湿剂、香精香料原料、液压油、高温润滑油、刹车油、干洗剂、印刷油墨、颜料分散剂、木材防腐剂等方面。

做渗透剂，乳化剂以及防冻剂。

2、丙三醇，气相色谱固定液（最高使用温度75℃，溶剂为甲醇），分离分析低沸点含氧化合物、胺类化合物、氮或氧杂环化合物，能完全分离3-甲基吡啶（沸点144.14℃）和4-甲基吡啶（沸点145.36℃），适用于水溶液的分析、溶剂、气量计及水压机缓震液、软化剂、抗生素发酵用营养剂、干燥剂、润滑剂、制药工业、化妆品配制、有机合成、塑化剂。可与水以任何比例溶解，低浓度丙三醇溶液可做润滑油对皮肤进行滋润（开塞露）。

3、乙二醇（ethylene glycol）又名“甘醇”、“1,2-亚乙基二醇”，简称EG。化学式为(CH2OH)2，是最简单的二元醇。乙二醇是无色无臭、有甜味液体，对动物有毒性，人类致死剂量约为1.6 g/kg。乙二醇能与水、丙酮互溶，但在醚类中溶解度较小。用作溶剂、防冻剂以及合成涤纶的原料。乙二醇的高聚物聚乙二醇（PEG）是一种相转移催化剂，也用于细胞融合；其硝酸酯是一种炸药。

乙二醇型防冻液的指标是很简单的，比如其他的二元醇，但如果理化指标都一致（密度、味道、沸点）是不能做到的，总会有细小的差别。而且大多数的朋友是想要生产成本更低，于是无机盐、有机盐、水合物等配方就出现了，但所有的配方都或多或少有一些问题。那为什么没有用乙二醇生产还要讲是乙二醇呢？难道只是因为消费者认识的问题？能做防冻液的物质很多，就原材料来源、使用性能、对环境的友好等终合考虑还是乙二醇最好，要替代它，只能说是另一种防冻液了！愚见仅供参考！

酒精是乙醇，工业，酒精是甲醇，丙二醇类似于甘油（丙三醇），在护肤品中常用到包括卸妆水等利用，它溶解性比较好，挥发性比较低，对皮肤刺激性比较小，过敏反应比较少，吸收后毒性比较低的功能。

酒精就是乙醇，酒精对皮肤伤害大，酒精有挥发作用，有一定的刺激性，而丙二醇是难挥发的，性质温和。

丙二醇作为溶剂，多用于日化，食品添加剂等，醇是一个大类，分为很多种，不用担心，丙二醇无毒无害，无刺激味甜，丙二醇原料有一定的对皮肤的刺激性，但纯原料对皮肤的刺激性，不仅仅是丙二醇油，其他很多原料，像很多皮肤表面活性防腐剂，香精都会对皮肤产生刺激性的作用，需要积极的进行预防和避免，同时应该积极的注意休息。

乙二醇溶液作为防冻液或冷冻盐水使用，同样具有很强的腐蚀性。

通常情况下，乙二醇作为一种传统的载冷剂同样具有很强的腐蚀性。铁和无氧纯水的反应其自由能是降低的，反应要放出氢。同时，乙二醇在使用过程中与空气接触容易产生气泡，气泡在溃灭过程中产生的微射流或冲击波对设备产生损伤——穴蚀（又称气蚀、空蚀）。

穴蚀现象开始是变色，表面局部呈灰白色，而后逐步变粗糙，继而呈现出麻点和针孔，并逐步向深处发展，最后产生散落或形成局部聚集的蜂窝状孔群，严重的针孔可穿透设备。加上钢铁表面不均匀，它在水中要形成无数微小的腐蚀电池，造成对设备的腐蚀。

同时乙二醇含有羟基本身不稳定容易酸化等因素会导致新鲜乙二醇溶液能在小于1周的时间内腐蚀碳钢（一般用碳钢)和铜；能在约1年的时间内，腐蚀一般不锈钢（304不锈钢）。

并导致溶液系统中铁锈杂质等含量很高，很多企业使用的乙二醇溶液在1年左右，杂质含量达到1%附近。由此导致换热效果低，冰点提高等后果。另外，发生腐蚀的乙二醇溶液，由于存在电化学腐蚀、垢下腐蚀、酸性腐蚀等一些列叠加腐蚀作用，具有更强的腐蚀性。

扩展资料

主要用途

乙二醇溶液可作为防冻液或冷冻盐水使用。一般情况下，工业企业常用浓度为50%浓度左右，因为浓度更高的乙二醇溶液由于具有很高的粘度，会导致泵送能力差，以及换热能力差等问题。

发展前景

就国内而言朝阳光大化工早已研发出替代乙二醇产品的载冷剂，其生产的载冷剂克服了乙二醇腐蚀设备的缺陷，同时具有用量省、载冷强等特点，受到客户的一致好评。

相信随着公众对抑乙二醇载冷液品质的更多认知和更高标准，乙二醇替代品的使用必将拓展到更为广泛的领域，为人们提供环保防腐载冷流体。

参考资料来源：百度百科—乙二醇溶液腐蚀

1927年之前，是用酒精来充当防冻液，但是它易蒸发，易燃，气味很重，给司机带来了很多不便。

1927年性能稳定的乙二醇被添加到水中形成了汽车防冻液。对于之前每到冬天就为冷却水问题而苦恼的司机们来说，无气味、不蒸发、不易燃的乙二醇型防冻液是划时代的替代品。之所以说乙二醇是划时代的防冻液，是因为自1927年之后，主流防冻液技术中起防冻效果的物质一直是乙二醇，近百年了还未改变。后期所改变的只是防冻液中的添加剂

添加剂开始被使用

随着汽车行业的发展和人们对汽车冷却系统的了解逐渐深入，并发现发动机的水泵、散热器会因严重的腐蚀和振动而造成损坏，于是人们除了关注冷却液的防冻性能外开始关注冷却液的其它性能，对冷却液提出更多的要求，要求有防腐蚀性，抗泡性等附加功能，以降低对发动机和散热器的腐蚀，降低水泵的气蚀故障率。

防腐蚀添加剂技术

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第一代防腐蚀添加剂—针对铸铁和铜

1980前年，铸铁一直被用作包括发动机缸套组件等零件的材料，铜被用来作为散热器的金属材料。因此，防止铸铁和铜等材料腐蚀、防腐蚀剂应运而生。

初期的防腐蚀剂主要是铬盐类的铁防腐蚀剂。铬盐虽然防腐效果好，但是属于强毒性的重金属，所以现在几乎不使用。后来相继开发出了铵盐、硼酸盐、亚硝酸等各种铁防腐蚀剂，并投入使用。铜防腐蚀剂方面，苯三唑类有很好防腐蚀功能，一直沿用至今，对有些特殊场合必须使用铜散热器的设备，其冷却液仍含有较高的苯三唑含量。

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第二代防腐剂—针对铝

1980年以后，随着汽车轻量化趋势，开始用铝作为发动机和散热器的金属材料。铝虽然是很好的金属材料，但是容易被水腐蚀，所以人们对铝防腐蚀剂的需求更加迫切。日本汽车公司主要使用的磷酸盐防腐蚀剂，其具有良好的防腐功能，但是它容易与硬水里含的钙或镁发生反应产生沉淀，所以仅适合像日本这样不用硬水的国家使用。

而欧洲等水硬度较高的地区禁止使用磷酸盐，一般使用硅酸盐型的防冻液。这也是含有硅酸盐的冷却液被称作欧洲型冷却液的缘由所在。硅酸盐类的防腐蚀剂和稳定剂的出现，翻开了冷却液的新篇章，但是其也有易凝胶化的缺点。

第三代防冻剂—有机酸

近年来，汽车防冻液添加剂技术的发展重心，就放在把上面提到的各种冷却液统一起来开发全世界通用的冷却液上。也就是说，排除各个国家汽车公司限制使用的所有添加剂，开发出所有允许使用的添加剂的冷却液。所谓AOT冷却液就是这种概念的冷却液，指的是其添加剂不含硅酸盐、磷酸盐、亚硝酸盐、硝胺盐、硼酸盐等无机盐，而是使用有机羧酸盐添加剂。

限制使用硅酸盐和磷酸盐的原因前面已经提到了，亚硝酸盐和硝胺盐会互相产生反应，生成叫亚硝胺的强致癌物质，不符合环保要求；硼酸盐虽然有很强的防腐功能，但在高温下会对铝材造成严重的腐蚀。AOT冷却液主要使用新型的有机酸防腐蚀剂，有机酸不仅不受水质和地域的限制，而且比现有的防腐蚀剂的分解速度缓慢，即使使用五年以上也能保持良好的性能。

目前市面上大多数汽车防冻液都是AOT技术了。

冷却液未来发展趋势

冷却液虽然不是汽车中的主要零部件，但是其防腐，抗泡，导热，防冻等性能直接决定着发动机的寿命，因此也得到汽车行业的重视，其技术研发也在不断更新，有以下几点研发正被使用在新型冷却液中

1

在防冻基础材料上的研发

当今汽车防冻液的发展主要关注与环境有关的问题。第一，是毒性问题。人们主张要使用安全无毒性的冷却液。作为冷却液主要原料的乙二醇，气味偏甜，但是具有很强的毒性。狗服用50ml的乙二醇就能致死，一小勺就能毒死猫。两勺左右的乙二醇就会威胁人的生命。丙二醇是乙二醇的替代品，虽然物理性质大体相同，但毒性很小。丙二醇是经FDA注册的食品添加剂，广泛用作烟、化妆品的保湿剂等能跟人体直接接触的产品上。

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在提高导热率上的研发

随着发动机向着大功率、小体积方向发展，同时涡轮增压等新技术的广泛应用，对冷却液的传热性能提出了更高的要求。提高液体热导率的一种有效方法是在液体中添加固体颗粒，因为在室温条件下，固体的导热系数与液体相比，往往要高几个数量级。国外已经有研究小组将纳米尺寸的金属或氧化物颗粒分散于水、乙二醇和机油等常规传热介质中，形成了一种新型的、导热性能极佳的传热介质，并提出了"纳米流体"的概念。在发动机冷却液中加入纳米颗粒可以显著提高其冷却效率，减小冷却系统的体积，减轻散热器重量，从而减小风阻和燃料消耗，这对汽车各方面的性能都大有帮助。但目前对纳米流体的研究还停留在实验室阶段，将来需要解决纳米颗粒在悬浮体系中的稳定性以及大规模工业化制备工艺和成本问题

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在使用寿命上的研发

目前即使是比较稳定的AOT技术的冷却液，其推荐使用寿命最长也只是5年，造成原材料浪费，污染环境。延长使用寿命的研究开发，其最终目的就是开发出和汽车寿命一样长的冷却液。目前已经开发出30万km不需更换的乙二醇和丙二醇冷却液

但是仍然不够，一种终生寿命的无水冷却油孕育而生，无水冷却液彻底消除了传统冷却液给发动机带来的易产生腐蚀、水垢、气蚀，开锅等冷却系统老大难问题，使发动机的使用寿命得到延长，也避免了在汽车生命周期中的多次更换冷却液。

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针对电动汽车的冷却液

随着电动汽车的兴起，当前的冷却液已经不再适合电动汽车了。当前冷却系统是为发动机冷却，其添加剂重点是对发动机和冷却器材质的防腐以及针对水泵的气蚀。而电动汽车是为电池，电机，逆变器服务，冷却接触的材质大部分是铝和不锈钢，对防腐的要求略微低点。电池，逆变器除了对防腐有要求外，对电导率格外敏感，因此电动汽车的冷却液冷却液要求不能有电解液体。

乙二醇水溶液具有腐蚀性。因此有两种选择：

1、使用耐腐蚀管道，例如高牌号不锈钢、PPR塑料管等；

2、使用乙二醇水溶液的替代品，如SMT-IS系列产品（同样可防冻、并具有价格优势）

3、使用专用的抗蚀剂产品，如SMT-AC（添加一定量后，无任何腐蚀性）。

也就是说，或者使用耐腐蚀的管道、或者使用不腐蚀的介质。当然还有其他的选择，既使用耐腐蚀管道，又使用不腐蚀介质，就是有点浪费。。。