南京金龙客车制造有限公司累吗
不累。
据资料查询新进入的员工都需要在车间实习三个月，只需要给工人师傅打下手，了解工作内容，相对来说是比较轻松的，之后就是根据自己的意愿，具体岗位分配到部门。
南京金龙位于南京市溧水开发区，是一家集新能源整车及核心零部件的研发、制造、销售、服务于一体的高新技术企业，南京金龙纯电动客车产销量连续多年排名前列，产品涵盖4-18米全系列新能源汽车产品，涉及公交、旅游、通勤、物流、专用车等领域。
个人感觉还不错
南京金龙D10中型面包车,配置有热管理器,监控动力系统的单位电池状态,掌握实现单体电池均衡动态,无损实时均衡技术,提高电池组间一致性,充放电效率和使用寿命,建立全新BMS预警机制,满足极端工况需求,提高整车能量转化效率和安全性能。
第一从战略上聚焦新能源，以客户需求为动力，发展新能源的商务车产品。我们甚为在新能源领域首先导入市场的是商用车比乘用车更合适。我们去年在轻型车领域轻客领域卖的新能源车是第一的，但是我们的充电问题不是最重要的问题，因为我们的客户群体全是机关单位，一个单位作为通勤班车这个问题不凸显，就是社会的配套对它的制约不是很大，当然，如果有更好的社会配套就会对这个产品的推广更加有利。第二是以新能源为核心，不断发展纯电动、混合动力和燃料电池技术。混合动力我们在大客上已经使用了，下一个我们重要的方向就是燃料电池，燃料电池我们应该在明年6月份之前就何以投向市场。
省内人，2013年考到南京的体制内，在南京生活一直到现在。
生活无非衣食住行，商品经济和交通物流高度发达的现在，衣食行其实在哪里都差不多。但是大城市居不易，对于房价高的城市来说，住确实是个问题。
刚来的时候租住在城中的老破小，租了一个房间，每个月大概是1250元的租金。跟别人合租嘛，总要忍受公共区域卫生问题、舍友性格问题等等；当然最郁闷的是房东忽然涨房租或者把房子收回去不租了。记得有一次二房东忽然说不把房子租给我了，我一个人在一天之内匆匆找到房子，然后搬家搬到凌晨一点。现在想想那个时候真是胆大，也不怕晚上遇到坏人。
那个时候工资低，4000块钱出头，要支付1000多的房租，室友又是个用电用水大户，每两个月水电费要花到800多块钱，再加上其他乱七八糟的花销，基本是月光，还得父母贴补。
后来认识了当时的男朋友、现在的老公，就想着一起买房，双方父母赞助了一些，再加上我俩几万块钱的存款，在仙林首付了一个小的二手房，通勤距离大概是1个小时。没办法，总预算有限，只能往远的地方买，只能买小一些的房子。现在每个月还是背着对我们来说巨额的贷款，月月吃紧，不过好在有自己的房子，可以住得自在一些。
不过随着时间推移，总会有新的问题，像今年我们打算备孕了，以后如果有了小孩，现在两室的房子一定是不够住了。现在南京买新房一是要摇号，二是要八成首付，对我们来说都是很大的坎；二手房的话，以房换房也是压力很大。
走一步看一步吧，生活虽然艰难，怀着一颗感恩的心，总有一些小美好值得期待的。
我一个东北人于2014年来南京市江宁区打工，一直到现在，南京给我的印象是一个湿气比较重的城市，每年的六到八月，天天被子都是潮乎乎的。
南京的消费水平也挺高，比我的老家东北高了好多，还好是管吃管住，不然我的工资都不够花的。南京市的景区挺多的，但是看久了就都没有那么好看了，总结一句话，要想在南京生活你得适应它的节奏和物价。
祖籍河南，在南京念大学，在南京生活的整体感觉是高质量慢节奏。所谓高质量，是一种确切的体验，相比于北上广深，南京的物价水平并没有那么高，但是生活的体验却不少多少，一般人还能接受。
高质量的第二种内涵是，在南京，可以看到各种风光和古迹，喜欢旅行的人在南京一个城市就能看到不同的风景，牛首山栖霞山、总统府明孝陵博物院…
慢节奏则是一种主观上的感受，在南京，可以看见很多悠闲的人，到也不是真的很闲，只是忙里偷闲享受生活，不是只有城市的钢筋水泥，更有浓浓的烟火气息。
喜欢南京，如果有机会，想一直生活下去。
安徽人在南京8年。大学毕业4年，换过3次工作，搬过6次家，住过仙林、栖霞、玄武、鼓楼、浦口、六合，马上即将第7次搬家，不过这次终于有了自己的窝了，即将要在这里安家啦，庆幸的是经历了这么多 社会 的毒打之后，依然很爱南京！
大学期间几乎逛遍了大蓝鲸的所有能去的景点，那个时候就决定好毕业后要留在这里。说起来竟一次也没有想过要回老家发展。
一是我认为南京是个不排外的城市，它是博爱包容的城市。这里外地人很多，南京还被称为徽京呢[马思纯的微笑]南京对外省人的很多政策都很便利，毕竟是省会城市，在这里生活很方便。二是文化底蕴很深厚，每个城市都有他的味道，在一个城市呆久了，就习惯了他的味道。三是 美食 太多了，南京人太爱吃了太会吃了哈哈哈哈哈哈哈
可是，作为90后社畜一枚，不能说酸甜苦辣都尝遍，那也是经历了很多焦虑，不安和心酸的。
记得刚毕业那会工作连房租都付不起，又不好意思找家里要钱，只能去朋友那借。
第二份工作很忙，图便宜租的房子离公司很远，还经常出差赶车回来很晚，有一次快12点，打车到小区一个侧门，但是太晚了侧门锁上了，舍不得再打车，绕一圈走到大门，那时候路上没什么人了，我又累又气，一边走一边哭，那一刻觉得委屈极了。
单身的时候大部分的烦恼都是工作和找不到对象，有了对象又开始愁房子车子票子，生活永远不会让你“失望”。
因为离家远，父母往往没有办法照顾到，谁也指望不上谁，有时候挺孤独的，找到对象之后相互取暖。有时候也会羡慕在家里工作的同学，生活的很安逸很小资，而我还在苦苦挣扎，总之痛并快乐着……
回首过去，一切都在慢慢变好中，我们都在“茁壮成长” [呲牙][呲牙]生活缤纷，万物可爱，留在南京，从不后悔。
06年来南京！从另外一个城市来南京，买了张K打头的火车55元身上就剩下200多块钱，同学来南京站接我在他姐家借住了一个月，后来就自己开始在外面租房子住。
刚来那会穷但是很开心，每天早上买个现代快报5毛看招聘广告一家一打电话找工作。晚上9.30公交车停运，我和我同学就从新街口座车到马群走到百水桥，记得那个时候马群还很多夜摊。就那时候见识了南京活珠子、旺鸡蛋，一开始接受不了有次吃了一个活珠子感觉鲜美，但是旺鸡蛋真的是一直没尝试过。在后来就到了孝陵卫、双拜巷，没天最开心的就是跟同学在五路车底站桥头吃蛋炒饭，那小菜弄的是太好吃了。有烦心事两人买个4.5中南海座在五路车站抽完各回各家。有钱时候就吃金龙鱼酸菜鱼，那味道也是来南京后吃到最好吃的酸菜鱼。那个时候我们已经能赚钱了，但是百吃不厌。在后来我到了桥北，同学还苦守百水桥。虽然现在几年难得一见但是兄弟感情还在。
来南京那么多年了，爱也爱过恨也恨过！也把青春留在了这里，但是不知道以后路怎么走？外地人来南京一个字“难”
在南京 旅游 ，小住过几天，随便谈一谈感受吧。
第一， 穿汉服不违和
南京女孩子穿汉服真的非常多呀，而且因为是文化古都的关系， 一点也不违和。
我们上海也是很多cosplay的，也有女孩子在地铁站里穿汉服， 但是一看就是cosplay效果。
南京的话，可能衬托着夫子庙这样的背景，显得十分有韵味。
第二， 南京人性格很开朗
和南京朋友吃麻辣香锅，他大喊一声“服！务！员！”小二高声回应，“有！
好像一下子很熟，也很 搞笑 的感觉。
我在上海，我们一般就是很平静的喊“服务员”，或者“假装”高雅的说，waiter。
其实我不是很了解“南京大萝卜”这个是不是说人不好，但是在我看来可能是形容 搞笑 吧？
第三， 南京有很多文艺的东西
因为那时候主要待在夫子庙附近，买了一些纪念品，秦淮八艳的卡片，总统府，鸡鸣寺，中山陵这种冰箱贴，特别有味道的南京风光......
其实这些东西别的地方也都有，上海田子坊也有不少， 我觉得南京文艺，可能是衬托着古都的风景吧，不仅有文艺范的汉服小姐姐，还有文艺的风光。
如果有机会希望再去玩呢，毕竟在南京喝喜茶都不用排队，后悔没多喝两杯。
我是典型的苏南人大学毕业留在南京，现在已经两娃了。留在南京的我过得很幸福，留在老家的同学也过得很幸福。不理解为什么苏南人总要嘲笑南京，我喜欢我的家乡，我也喜欢南京，每个城市都各有各的好，多互夸不好么，不要总是互嘲。
我是安徽人，一个军嫂，有了南京户口便成了南京人，很喜欢南京！
南京是六朝古都，夫子庙秦淮河、明故宫遗址、雨花台烈士陵园、中华门城堡、绣球公园、中山陵风景区等，值得一游。
南京是个宜居城市。紫金山绿化带，长江风光带，还有著名的夫子庙古玩市场，各种小吃，令人流连忘返。如果家里来客人了，买半只鸭子，南京人桂花鸭有名。
南京人大罗卜，大大咧咧的好相处。老城南住的是老南京人多，说着南京话。以前，女人们喜欢穿高跟鞋，留长头发。
经过几十年的沧桑巨变，今天的南京河西相当于上海的浦东新区，这几年发展很快，高楼耸立，道路宽广。
江北新区是国家级的，连接大苏北片，南京谷里等被评为美丽乡村，南京和周边的滁洲、马鞍山等，已联手修建轨道交通，南京正在向特大城市发展！
外省人，考大学来到南京，号称某福建大三本的985、211高校。
学习、实习、工作、成家、生子，一路走来，渐渐融入这座城市。刚到南京时，8月底，家乡已是初秋微凉，穿着秋衣秋裤，坐了27个小时的绿皮火车 ，深夜到达南京站，一阵闷热迎面扑来，瞬间仿佛进入了一个大蒸笼。那时的火车站还没修好，吱吱呀呀的走在木板上，对于未来充满了迷茫。
学校宿舍里没有空调、热水器，夏天闷热，每天冷水澡冲凉，冬天室内比室外还要冷，不愿意去有空调的图书馆挤位子，抱着热水袋在冷冰冰的教室里自习、考试，对门广东的妹子冻的直哭，还有几个北方来的同学居然第一次生了冻疮。听说毕业后，学弟学妹们的住宿条件已经好了许多。
碰到小长假，会和同学相约出去，玄武湖、总统府、中山陵、夫子庙、雨花台…相继打卡。六朝古都，以它独有的魅力吸引着来自祖国各地的学子们。
毕业后同学们各奔东西，江浙的同学大多返回家乡，我们几个外省人选择了留下。南京对于毕业生来说是公平友好的，并不排外，机会也许比家乡更多一些。
这些年，看着地铁从无到有，城际动车、高铁 飞驰，交通更加便捷。单位里四季常温，不再如从前那般忍受夏热冬寒。儿子会自称是南京人，尽管奶奶一直纠正也不凑效。饮食习惯悄然发生变化，从三顿不离面食，到有啥吃啥。
不再孤独，逐渐成为它的一份子，并且为之工作、努力。南京的发展会更好，我们应该也会吧。
安徽蚌埠人，15年8月，由距家1000多公里外的深圳辞职，跑到离家200公里的南京发展。在南京生活工作6年。2021年4月份离职，回老家发展。下面谈谈这6年南京生活是怎样的体验。
一，房价物价贼高，薪资较低。刚从深圳到南京，第一个体验到的就是南京的房租。在深圳关内关外差距明显，在关外租个房子最便宜的两三百一个月（2015年），日租房最便宜的有30元。而南京市区与非市区差距不明显，普遍较高，房租最便宜700元每月，日租房100元每天。而南京的薪资却普遍比深圳低1000-2000。
二，城市排水能力差。我这6年一直住在的是江宁区，就以江宁区为参考，每逢一场暴雨过后，低洼的路道必定积水。
四，南京本地人大多数都是隐形富豪。外地移民过来的不算，就说南京本地人，10个有8个都是拆迁户，家里至少都三四套房以上，说不定在某个不起眼的流水线上就有身家五百万的富豪。
除了上面四点还有其他大城市都有的特点，交通拥堵，节假日人多等特点。
文/十一
汽车的质量问题一直被消费者时刻关注。毕竟汽车一旦出现问题，不仅让消费者遭受重大损失，还会给驾乘人员的生命安全带来严重的威胁。随着国家相关政策和召回机制的逐渐完善，汽车召回已经屡见不鲜。
随着12月27日，国家市场监督管理总局发布了2019年最后三条召回公告，我国乘用车召回数据已全部出炉。经过【汽车维基】统计，2019年国内乘用车市场共39个汽车品牌发布148次公告，累计召回乘用车6539512辆，同比减少48%。
可值得关注的是，无论召回数量还是召回频次奔驰、宝马都是“一马当先”，召回数量更是齐破百万辆。其中，奔驰以1420994辆的召回数量和21次的召回次数“双双领跑”榜单；其在5月27日发布的一起涉及571496辆汽车的召回，更是成为全年单次数量最大的召回。
接下来让我们一同回首2019年的那些“召回事儿”。
召回大起底，奔驰、宝马“双双领跑”
今天是2020年第一个工作日，按照惯例，是时候对2019年国内汽车召回打上一个总结了。
【汽车维基】梳理国家市场监管总局缺陷产品管理中心（下称“国家缺陷产品管理中心”）数据发现，2019年，国内外各车企共向国家市场监管总局备案召回车辆6539512辆。按品牌划分，宝马凭借1179354辆居于榜首。在这近118万辆车中，大部分为进口宝马汽车和国产华晨宝马汽车，还有少量宝马摩托车，涉及公司为宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司。
从召回问题来看，主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多个风险。其中，安全气囊问题是因为装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。宝马因为这一问题召回的车辆最多，超过36万辆。
此外，宝马因燃油泄漏问题召回的车辆也超过30万辆。根据国家缺陷产品管理中心12月20日消息，华晨宝马汽车有限公司向国家市场监管总局备案召回计划，决定召回312281万辆华晨宝马汽车。本次召回范围内车辆，因燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足，在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏，存在安全隐患。
值得注意的是，除了宝马，另一召回大户奔驰也曾召回“漏油车”。在召回数量前十榜单中，奔驰品牌的召回车辆数也达到百万级别，为1010410辆。据国家缺陷产品管理中心2019年12月17日消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司备案召回29辆进口GLE SUV汽车，本次召回范围内部分车辆由于供应商的生产偏差，燃油箱加注管可能存在焊接工艺瑕疵，导致燃油从加注管与燃油箱之间的连接处渗出。极端情况下，若燃油渗出位置存在外部火源可能导致起火。
实际上，早在2019年4月，奔驰就曾陷入“漏油门”。彼时，西安一车主购车后发现车辆漏油，在奔驰4S店维权时坐在一台红色奔驰展车引擎盖上，引发大量关注。此后，监管介入，全面调查“收取金融服务费”等涉嫌违规违法行为，银保监部门也对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。
高田气囊，依旧是最大“魔咒”
高田问题气囊影响有多深远已无需多言，从每年召回的汽车中便能发现，虽然近年来受高田气囊召回的车辆在逐年减少，但数量依旧不容小视。
时至今日，高田气囊实践已发酵了整整5年，但显然这件事并未慢慢消散。据【汽车维基】统计，上述高田问题气囊涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌。在上述汽车品牌中，召回车辆数目“前三甲”的分别是丰田（625699辆）、福特（547876辆）和宝马（360001辆）。
而且受高田问题气囊影响的不仅有各大传统车企，新能源汽车制造商特斯拉也在其列。据国家市场监管总局缺陷产品管理中心消息显示，特斯拉汽车（北京）有限公司备案召回14123辆进口Model S汽车，召回原因就是高田集团的问题气囊，特斯拉提出免费更换改进后的副驾驶安全气囊这一解决方案。
新能源汽车电池问题，同样是“重灾区”
随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车安全问题也逐渐增多。尤其是今年上半年频繁的新能源汽车自燃，引发了全社会的广泛关注。针对新能源汽车安全监管，国家工业和信息化部、国家市场监督管理总局等政府部门纷纷行动，从新能源汽车、动力电池生产制造，到售后召回环节均做了大量工作。
据【汽车维基】了解，截至目前（12月23日），国家市场监督管理总局已要求召回33281辆新能源汽车，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来汽车、宝马（中国）、奇瑞汽车、郑州宇通客车、南京金龙客车、哈尔滨通联客车等9家车企。
统计发现，因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆，占今年新能源汽车总召回量的18.68%。
虽然从绝对的数量和占比来看，因为电池原因被召回的车占比并非最大，但电池以及由此衍生的安全问题，一直是消费者最为关注的问题。
据了解，在去年5~7月之间，新能源汽车国家监管平台就发现了79起起火安全事故，涉及车辆96辆。其中，有86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁近654万辆汽车被召回，“最大贡献者”竟然是奔驰和宝马？锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火缘于电池问题，19%的车辆起火缘于碰撞问题，还有部分车辆的起火缘于浸水、零部件故障、使用问题等原因。
但不得不说，略显欣慰的是从车型召回数量来看，今年新能源市场的召回次数比往年同期是有所减少的，总量为去年的25%。可能是因为近几年发展比较快，很多环节或配件可能还跟不上节奏，从而导致很多新能源车型频频出现故障。如今，一批批高质量新能源车型的诞生，可以知道新能源车也在逐渐进入“质量为王”的时代。
写在最后：
回首2019年召回的近654万辆车，看似一个硕大的数字，但与欧美、日本等成熟市场相较，却是远远不如。汽车召回量的增加，并不意味着汽车产品质量的下滑，国内汽车工业发展至今，整体质量越来越好是有目共睹的。
随着国内消费者维权意识的不断提高，以及国家市场监督管理总局对汽车安全隐患检查力度的增强，汽车召回可能会越来越多。主动召回也是车企对产品负责任的表现，同时也是解决产品缺陷问题的重要途径之一。通过召回将产品存在的问题快速解决，对于汽车行业的发展和消费者而言都是件好事。
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锂电池龙头股票有：
德赛电池000049：锂电池龙头。公司是国内最早从事锂电池封装集成和电源管理的生产制造企业，公司储能业务主要为储能锂电池产品的封装业务。公司聚焦移动电源业务，成为全球领先的锂电池电源管理解决方案服务商和国内一流的移动电源制造及服务商。
国轩高科002074：锂电池龙头。2016年，由国轩高科牵头的“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”课题、“年产6亿安时锂离子动力电池生产基地项目”、以及“新能源汽车锂动力电池智能工厂”项目分别成功申报国家“十三五规划”新能源汽车重大专项、发改委2016年增强制造业核心竞争力专项和工信部新能源汽车锂动力电池智能工厂重点项目。
成飞集成002190：锂电池龙头。2016年11月8日公司表示，公司旗下中航锂电目前产能为洛阳一期、二期建设所形成的产能，共计9亿瓦时。公司锂电池业务主要客户包括商务车（大巴车）与乘用车。大巴车客户有南京金龙、中通客车、宇通客车等；乘用车客户有东风小康、北汽、长安等。
北方华创002371：锂电池龙头。公司所取得的辉煌成就也见证着公司的一路成长——2013年公司研发的锂电极片制造装备整线输出德国并成功运行，创造了我国成套机械设备首次出口德国的纪录。
深中华A000017：自行车业务包括生产、装配、采购、销售自行车及电动自行车等，19年自行车及零配件销售收入0.47亿元，主营自行车业务以及锂电池材料业务。
