eu400多少钱

北汽新能源eu400需要22.49万元，配置：1、外观设计与现款在售版本车型无任何差异变化，外观方面采用北汽新能源家族式前脸设计风格，封闭式进气格栅设计突显新能源车型，头灯采用卤素光源，进行了前部装饰融入了少量镀铬装饰条，以增加年轻化，此次新增版本车型主要对配置和电池组方面进行调整；2、车身造型采用当下主流的微型车设计风格，非常小巧、灵动，车身整体尺寸为3675mm×1630mm×1518mm，轴距为2360mm，2.3m的轴距对于日常代步用车也是非常实用，配装165\/50R14尺寸轮胎，更加小巧，灵活；3、内饰方面新增车型去掉了原有版本一键启动功能，其它配置无任何差异，标配三幅式多功能方向盘，全车仿皮质座椅，座椅填充非常不错，软硬度适中，包裹性支撑性良好，前排腿部空间宽敞，靠背角度适中，后排座椅腿部空间有些局促，后排座椅支持整体放倒，以增加车内使用空间。

北汽新能源“卫蓝行动第五季——卫蓝合伙人”在北京三里屯ARCFOXSpace体验中心正式发布，同时，北汽新能源超长续航旗舰家轿——EU400耀目上市。EU400在60km/h等速行驶情况下续航可达460公里，工况续航360公里，市场官方指导价22.49万元，国家和地方双级补贴后价格15.89万元，同时享受免购置税和厂家提供的无息贷款购车金融政策。作为一款有划时代意义的车型，EU400的超长续航将终结纯电动车使用的“里程焦虑”，标志着在大众消费市场，以北汽新能源为领航者的纯电动车正式开启了与燃油车同台竞技的全新时代。

李明凯 编辑 新车试驾2017-08-03 00:05

大多数的电动车都只能应对短途驾驶，续航里程是受到限制的原因，200公里左右似乎也是目前纯电动车最为普遍的续航表现，那么多少续航是消费者比较接受的呢，我觉得非营运车辆跑上一天不需要充电400km是大家心里都比较踏实的范围，因此，对于北汽新能源推出的EU400就让我们有了很大的兴趣。

北汽有EU260现在又推出了EU400，从命名上就可以知晓他的续航能力已经有了很大的提升，而从厂家给出的数据来看，60km/h匀速车辆可行驶的最大里程为460km，那么综合工况下的实际表现如何呢，这是我们本次EU400试驾体验的重点。

EU400与EU260的差异

从外观上来看两款车型的设计几乎相同，原型车都是来自绅宝的D50，而EU400相比EU200也只是在前格栅位置有所区别，采用了封闭式的格栅，而快充的接口就在车头标识内。内饰的设计也几乎相同，只是在中控台中间的数字显示区域换装了一个更能烘托新能源车型的饰板，其他配置基本相同，中间9寸液晶显示屏带有的功能也比较齐备，只是触屏的菜单控制小了一点，不是很方便。

实际续航超400km

最大续航里程460km只是理论范畴，在综合工况下的表现才是实际表现。值得肯定的是，EU400确实做到了让人赞叹的成绩，我们从市区开往郊区，全程开启空调与音响系统，并且手机保持车充状态，在往返300km的路程中，还包括一个小时的怠速停车，同样也为空调开启状态，并不刻意限速，最终我们返航后的剩余续航为88km。

当然，这个续航里程数并不是绝对的，我记得在满电的状态下它显示的续航也只有360km，这是根据车辆使用情况与驾驶习惯等多种因素决定的，所以实际表现里程已经超过360km了。

充电不难寻，效率更高

在市区充电设备较多还是比较容易找到的，但是如果是郊区不熟悉的地方充电依旧是个难题，而北汽新能源新上线的“充电吧”APP就可以比较容易的解决充电网点的问题，它可以就近或全地域搜索北汽建设的全国1万多个自用充电桩解决燃眉之急。此外，在充电效率上，EU400的快充从30%电量充到80%只需要48分钟，充电5分钟大约可以满足25km的能量消耗，而慢充交流电接口需要在9个小时充满。

展开余下全文（1/3） 2 最高限速可达130km/h 回顶部

驾驶：S挡限速130km/h，悬挂偏硬朗

EU400与EU260使用的电动机完全相同，它来自精进最大功率为100千瓦，最大扭矩达到了260牛米，电池容量为54.4kWh。与之匹配的依旧是固定齿比变速箱，带有S挡位，同时带有B+/B-三级能量回收系统。

电动车的动力响应很直接，但EU400的D挡位与S挡位相比会感觉更慢一些，需要比以往我们试驾的纯电动车型更深一下油门才会达到预期的提速水平，当然这只是相对电动车而言，提速还是要比汽油车快很多。S挡位下就能回归到正常的水平，油门的灵敏度有所变化，提速表现要更顺畅，而相应的驾驶更激进续航也会更少，通过仪表盘就会有所显示。

EU400在D挡位模式下限速为109km/h，如果是限速120km/h的高速路段一定要切换S挡位，它的最高限速设定在130km/h，虽然不是很高，但作为电动车日常使用足够了。值得注意的是，EU400在100km/h的速度内动力的表现不会有明显的衰退，从80km/h-100km/h尽管已经接近了限速，提速效果依旧不慢，所以低高时速区域内减弱了速度越快越没劲的情况。

后多连杆悬挂还是比较厚道的，在调校上比较硬朗，但经过减速带表现并不干脆，而且后排会比较颠。不过，车身的支撑性非常好，转弯都不会有太明显的侧倾，在运动表现上还是延续了原型车绅宝D50的优势。

EU400的电池就位于底盘下方，转向虽然手感偏沉，但相比“加重”后的车身还是失去了应有的灵活性。另外，方向盘带有虚量的设定本来是为了增加容错率的，可车速越快越觉得模糊，操控表现并不出色。

结语：

就目前市场上的纯电动车能够达到续航400km的还是少数，这也是EU400最大的优势，从日常代步到满足中短途郊游的需求会很大程度上影响意向消费者购买，而在可靠性上北汽对电池进行了60万公里测试，依旧可以保持蓄电量在80％以上，还有加强后的售后与每天免费救援、充电APP等等，都在很大程度上减少了消费者日后使用的顾虑，考虑还是很全面的。（图/文/摄： 李明凯）

3 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 图片 车型 EU系列2017款EU400 乐享版 官方价 22.49万厂商 北汽新能源级别 紧凑型车上市时间 2017-06发动机 纯电动 --马力电动机进气形式 -最大马力(PS) -最大扭矩(N·m) -变速箱 电动车单速变速箱车身类型 5门5座三厢车 查看全部参数

@2019

是同一款车。eu5是北汽EU400的升级改款车型。

北汽EU5实际上是现款北汽EU400的升级改款车型，按照北汽新能源最新的计划，接下来的新车都不再直接以续航里程作为后缀，而是以单一的字母来作为后缀。所以你可以看到EU400的升级改款车型称为EU5、EX360的升级改款车型变成了EX5。

相比现款的EU400，EU5整个前脸显得非常有设计感，并且整体造型也显得很凶悍。首先是两侧硕大的C型日间行车灯，非常的夸张，也非常有辨识度。前脸与EU400一样采用了全封闭式格栅，与大灯融为一体的镀铬饰条横贯整个前脸，营造一种“横眉冷对”的视觉效果。

#选车理由 新能源车比较节能 比油车省的多 维修保养也没有燃油车那么麻烦

#最满意 外观是我第一选择的标准 再就是用电省钱车子行驶中很安静 没有发动机的声音

#最不满意 说实话买车到现在基本上没有什么不满意的地方

#空间 空间上没有问题 坐在里面感觉挺宽敞的 头顶左右都很宽敞 后排的腿部空间也很不错 后备箱空间也不像有些人说的那么小

#外观 外观肯定很不错 自己选车首要看的还是颜值 然后是配置

#内饰 那是材质还不错 能接触的地方基本上都是软的 用料很讲究 手感跟质感都还不错

#动力 电机非常有劲 而且提速非常好 这个车一踩油门就会窜出去 每次起步都把别人甩在后面 不仅快车子起来也很稳

#操控 车的操控性很不错 各方面给人的反馈感都很准确 方向盘很轻 好上手

#舒适性 这款车的舒适性还蛮不错的 感觉座椅的后背支撑很给力 坐的时间长了 也不会觉很累

#续航 续航平时上下班足够用了 基本上电车的续航都差不多

6到7公里左右。以北汽新能源EU400这一款车为例来说，电池充满电为54点几千瓦时，续航里程为360公里，平均每公里约需为6点多千瓦时，但是这个也是有差别的，比如冬天电池受温度影响，电量降低较快，夏天开空调是也有一定影响，驾驶习惯也有一定影响！

不管是最近火热的双积分政策，还是燃油车禁售指令，仿佛近年来电动汽车的火已经铺天盖地地袭来。但是，不管政策再怎么强制，人们对电动车的顾虑还是没法消失。认为电动车的使用仍旧局限于工作日市区代步。由于续航及充电问题限制，无法实现远行自驾旅行。

但是，现在随着新能源汽车高速发展，锂电池技术也在逐渐改进，以纯电动汽车特斯拉Model S展示的百公里加速3.2秒，续航440公里为例，现阶段市场售卖的电动车续航里程多数在300公里左右，但已经有几款国产车已经在续航里程数上突破了400公里。

北汽新能源EU400

很多人提到新能源就知道比亚迪，殊不知北汽新能源从2014年至今始终才是一直领跑中国纯电动汽车销量榜的那位，也是中国纯电动汽车行业第一家进入十万俱乐部的车企。

其中EU400是北汽新能源在今年6月推出的超长续航车型，采用北汽新能源自主研发的e-Motion Drive电驱技术，拥有标定公况续航360公里，60公里/小时匀速续航达到460公里。这个超长续航能力已经等同于燃油车的续航里程。

从实际使用来看，比起市面上400公里左右续航的车型怎么也得20万，而EU400补贴下来才15万左右，性价比很高。

据实际车主使用，跑1公里大概花1毛钱的电费，每天90多公里的通勤路程跑下来不到10块钱，一个月大概电费大概花到220元-300元。

在外面的国家电网120安电流的快速充电站充电时，EU400可以在45分钟以内就从30%充至80%电量，也够从城市跑到郊区了。

比亚迪e6

其实也不怪大家对比亚迪新能源的标签印象深刻，因为它确实是具有前瞻性的一家车企。早在2012年，比亚迪率先推出了续航300公里的电动车e6；2015年10月，又推出了续航400公里的新e6，现款e6在7月左右上市，补贴后售价区间在20.98万-26.98万元。

而前不久曝光的北京市最新一期备案目录里的新款比亚迪e6则更换了全新的91kWh电池组，相比之下其综合最大续航里程提升至450公里，预计在年内上市。

比亚迪e6作为一款纯电动MPV，比亚迪e6拥有着宽敞的空间，现款e6电池组容量为82kWh，工信部综合续航里程为400公里。值得一提的，e6全系标配220V放电功能，用户可以在行驶时为笔记本电脑、相机电池充电等。

腾势400

腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立，专注于电动汽车技术的研发。

今年2月，腾势400纯电动汽车上市，正式开启腾势纯电动汽车400公里时代。不过腾势的价格比起前面的就有点高了，补贴后售价区间为30.38万-36.68万元。

价格高了，自然配置也就丰富得多。在舒适度方面，腾势400精选全真皮座椅，搭配德系豪华内饰，在配置上有车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、Easy Access主驾驶座位自动调节等功能。

并且得益于在戴姆勒及比亚迪双方超过四年的正向研发下，腾势成为了中国首款按照测试评价规程进行C-NCAP试验并达到5星分数的纯电动汽车产品。

进行删除升级。在eu400的介绍下，升级后充电慢进行删除升级。eu是指北汽新能源EU，定位紧凑型车，是北京新能源汽车股份有限公司生产的，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。

北汽新能源eu500质量，我觉得挺好的：

1、外观方面北汽新能源EU5跟EU系列的其他车型区别比较明显，造型更加动感时尚，整车的线条很简洁，取消了传统的中网格栅设计，前脸比较平面化，下方的黑色包围也彰显了些许的运动感，在这个颜值当道的年代，至少EU5给你的第一印象还是不错的；

2、EU5的内饰设计比较简约大方，没有很多繁琐的按键，但又不会像很多新能源车型一样用一个大屏替代全部，悬浮式的中控造型给人感觉也比较时尚，内饰的质感也有了很大的提升，主打智能互联的理念，在配置方面的表现也还不错；

3、空间方面由于车身尺寸的增加，轴距达到了2670mm，乘坐体验方面也要比之前的EU系列表现要好；

4、北汽新能源EU5采用了纯电驱动，电动机最大功率160KW（218PS），预计最大续航里程达到400-500公里，要超过之前的EU400，由于EU5还未正式上市，我们无法得知这台电动机更多的具体信息，只能等待上市后的试驾体验。