新能源汽车充多少电好

新能源汽车最佳的充电电量是在20%到90%区间在这个区间电量再进行充电可以有效地减少充电对动力电池的影响有效的延长动力电池的使用寿命。新能源汽车的两大类：1、混合动力汽车：混合动力是指那些采用传统燃料的汽车同时配以电动机和发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车（PHEV）和非插电式混合动车汽车（MHEV）。2、纯电动汽车：纯电动顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车大部分车辆直接采用电机驱动有一部分车辆把电动机装在发动机舱内也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子其难点在于电力储存技术。

100最好，电量充到100最好，把电池电量充满才能保障电动汽车的续航里程。但不要过充，过充就是在电池电量充满以后还持续充电。

新能源车充电

在实际用车当中，电动汽车的充电会比较随意性，大多数人都会根据自己的充电条件和用车情况来给车辆充电。这样的做法并没有什么不妥之处。但不管什么情况下，都要避免把动力电池的电量完全耗尽。

过度放电，会对动力电池造成严重的损害。它会导致正极活性物质受到破坏，同时也会减少电池的容量。本来续航有400公里的车，来上几次过度放电，续航里程可能就会下降到300公里以下了。

但在实际用车当中，这个具体的量是很难把握的。大多数时候不可能正好用到15%就有充电机会。所以没有必要刻意的去追求理论的最佳充电时机。就实际用车来说，大师兄的观点是：电动汽车充电只要遵循浅充浅放、避免过度放电的准则就可以了。

纯电动汽车使用的是三元锂电池，其中的一个特性就是电池的记忆性很小。没有其它电池的充电记忆，不会因为充电多少而影响电池的状态。

所以，哪怕你明天多次给汽车充电，也不会影响到动力电池的。反而动力电池的电量过低会比较容易发生过度放电的情况，那就会严重缩短动力电池的使用寿命了。所以在有条件充电时，不要等电量消耗太多才去充电，要勤充电。

新能源汽车用户一般会在电量剩余30%以下的时候进行充电，而有家用充电桩和单位停车场的用户中有超过四分之一的人会随时充。

而在充电次数上，对于每天开车的用户来说，每周充1-2次的用户占比39.3%，每周充3-5次的用户占比28.7%，而每天都充的用户占比31.9%。此外从用户反馈来看，在限牌城市里，新能源用户主要依赖于家里固定充电桩，而非限牌城市的新能源用户还会主要采取家中扯线充电的方式补给电量。

新能源汽车充电注意事项

各位车主要掌握正确的充电时间。与燃油车的随加随走不同，纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，以特斯拉model S车型为例，它如果选择家庭充电桩充电，则需要近8小时的时间才能够从冲满电量，而选择特斯拉超级充电桩的话也需要1个小时之久。

电池不宜过充、过放。电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。了解锂电池特性的人都明白它有一个禁区，那就是不能“过度放电”，虽然电池组都设计了保护系统，但如果你经常把车子开到“亮红灯”的情况，是肯定会影响电池组寿命的。并且充满电后需立即停止充电，道理呢与手机充电其实是一样的。

新能源汽车电池充电的时机可以视情况而定。通常情况下，给电池剩余的20%-30%充电是最合适的。不要等电用完了再充电，以免深度放电缩短电池寿命。不过你也不用太担心。你得用20%-30%的电去充电。在实际使用中，如果剩余电量不足50%，可以根据需要合理充电。

需要注意的是，最好避免在电池温度过高后立即给电池充电，比如高速骑行或者夏天全车暴晒。当电池温度过高时，充电不仅会损坏电池，严重时甚至会引起自燃。

纯电动汽车使用三元锂电池，原因之一是电池内存小。没有其他电池的充电记忆，电池的状态不会受到充电的影响。新能源汽车的动力电池是按照循环次数使用的，重复充电不会影响动力电池。反之，当动力电池电量过低时，会导致动力电池馈电现象。动力电池一旦瘫痪，动力电池的使用寿命会严重缩短。所以有条件充电的时候，不要等耗电太多再充电，要一直充电。