管道里走的120度乙二醇水溶液，用什么样子的橡胶避震喉比较好

没有，汽车中的冷却液的主要成分就是乙二醇，你想在高温的环境中汽车跑3万公里才更换，或者两三年的时间更换一次，汽车的水箱要终生浸泡在冷却液中（也就是乙二醇中）。都不会发生变化或者腐蚀。对密封性来说出现泄露的机会几乎很少，除非有压力或者螺丝送了冲坏密封垫。

放心的用好了。

水-乙二醇的润滑性能较差，高压时，密封元件与缸体的摩擦力大，发热很严重，所以要求密封材料要耐高温才行，通常要使用氟橡胶材料。

聚氨酯本来就不耐高温，超过80度时在压力下变形量很大，强度也低，根本无法使用。

1、氟橡胶 (FKM)

氟橡胶是由含氟单体经过聚合或缩聚而得到的分子主链或侧链的碳原子上连有氟原子的弹性聚合物。由于在制造时所用含氟单体的不同，氟橡胶拥有许多品种，大类可分为含氟烯烃类共聚物和亚硝基类共聚物。具体来说，按化学组成可分为含氟烯经类氟橡胶、氟硅橡胶、亚硝基氟橡胶、氟化丙烯酸酯橡胶、氟化磷腈橡胶、含氟醚橡胶等。氟橡胶具有耐高温、耐油及耐多种化学药品侵蚀的特性，是现代航空、导弹、火箭、宇宙航行等尖端科学技术不可缺少的材料。近年，随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟橡胶在汽车中的用量也迅速增长。

温度范围：-45℃～204℃

优点：

· 优异的化学稳定性，耐大部分油品及溶剂，尤其是各种酸类，脂族烃

芳香烃及动植物油

· 优异的耐高温性

· 良好的耐老化性能

· 极佳的真空性能

· 优良的机械性能

· 良好的电性能

· 良好的渗透性

缺点：

· 不建议用于酮类、低分子量的酯类及含硝基的化合物

· 低温性能不好

· 耐辐射性能较差

适用介质：

· 矿物油，ASTM 1号油 IRM902油及903油

· 不可燃HFD 液压油

· 硅油及硅酯

· 矿物及植物油、脂

· 脂肪烃（丁烷、丙烷、天然气）

· 芳香烃（甲苯、二甲苯）

· 氯代烃（三氯乙烷、四氯化碳）

· 汽油（包括高醇汽油）

· 高真空

不适用介质：

· 乙二醇基刹车油

· 氨气、胺、碱

· 过热水蒸气

· 低分子量有机酸（甲酸及乙酸）

2、全氟橡胶（FFKM）：

单体中所有氢原子都被氟原子取代，全氟橡胶独特的性能。

• 优异的耐腐蚀性能，几乎能耐所有的化学品，包括酸、碱、酮、酯、醚、醛、胺、醇、强氧化剂等。

• 优异的耐热性能，长期耐温最高可达316℃。

3、氟硅橡胶 e (FSI)

氟硅橡胶，又称γ-三氟丙基甲基聚硅氧烷，一般分子链中还引入0.2％～0.4％乙烯基硅氧烷共聚改性，无色透明高黏滞塑性直链高分子化合物，主链由硅和氧原子组成，与硅相连的侧基为甲基，乙烯基和三氟丙基，分子量在50～80万之间。配合各种添加剂，可混炼成均相胶料，在有机过氧化物作用下，可硫化成各种弹性橡胶制品，除具有一般硅橡胶的特性外，还有优良的耐航空燃料油，液压油，机油，化学试剂及溶剂等性能。

适于制作飞机油箱密封料，发动机配件，燃料油软管，油压系统密封圈

4、四丙氟橡胶（FEPM）

四丙氟橡胶是四氟乙烯与丙烯通过乳液聚合生成的共聚物，具有优异的耐高温老化性能、耐酸碱性能、耐天候老化性能，优良的耐高温水蒸气性能，独特的耐压缩永久变形性能。四丙氟橡胶除耐燃油性能不如26型氟橡胶外，对润滑油、液压油、发动机油和制动液都有相当好的抗耐性。四丙氟橡胶最大的缺点是耐寒性能很差。

温度范围：0℃～230℃

5、硅橡胶 Silicone Rubber (Q)

硅橡胶分热硫化型和室温硫化型。热硫化型又分甲基硅橡胶（MQ）、甲基乙烯基硅橡胶（VMQ，用量及产品牌号最多）、甲基乙烯基苯基硅橡胶PVMQ（耐低温、耐辐射），其他还有睛硅橡胶、氟硅橡胶等。MQ是无色透明高黏滞塑性直链高分子化合物，主链由硅和氧原子组成，与硅相连的侧基为甲基，分子量在50万～80万之间。VMQ为无色透明高黏滞塑性直链高分子化合物，主链由硅和氧原子组成，与硅相连的侧基为甲基和乙烯基，分子量在50万～80万之间。PVMQ是在乙烯基硅橡胶的分子链中，引入二苯基硅氧链节或甲基苯基硅氧链节而得。

温度范围：-60℃（特殊至-115℃）～204℃（特殊至260℃）

6、氯丁橡胶 (CR)

氯丁橡胶由氯丁烯单体聚合而成，是介于饱和与不饱和之间的极性橡胶，硫化后的橡胶具有相对较好的耐臭氧性（优于NR、SBR、NBR，比EPDM，IIR差）、耐候性、耐化学品腐蚀性和抗老化性能，同时也具有较好的机械性能、阻燃和良好的耐磨性、低温弹性，抗扭曲性能好，耐二氯二氟甲烷和氨等制冷剂，耐稀酸，耐硅酯系润滑油，但不耐磷酸酯系液压油，在低温时易结晶，硬化，贮存稳定性差，在苯胺点低的矿物油中膨胀量大。

7、聚氨酯橡胶

是由聚酯（或聚醚）与二异氰酸脂类化合物聚合而成的。

温度范围：-40℃～100℃，短时可达120℃

8、丙烯酸酯橡胶 (ACM)

丙烯酸酯橡胶是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基。由于特殊结构赋予其许多优异的性能，如耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等，力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶，其耐热、耐老化性和耐油性优于丁腈橡胶。ACM被广泛应用于各种高温、耐油环境中，成为近年来汽车工业着重开发推广的一种密封材料，主要用作汽车和机车的各种耐热耐油密封圈、衬垫和油封。

温度范围：-30℃~150℃，短时可达175℃

优点：

· 良好的气密性

· 良好的抗臭氧性

· 优异的耐油性

· 良好的抗紫外线变色性

· 良好的耐热老化性能

· 用于汽车的耐高温油封、曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管

缺点：

· 加工性能差，胶料易粘辊

· 耐寒性差

· 不耐水、水蒸气、酸碱、盐溶液以及有机极性溶剂

· 室温下的弹性差、耐磨性差，电性能差

适用介质：

· 矿物油（发动机油、齿轮油、ATF油）

不适用介质：

· 芳香烃、氯代烃

· 热水、水蒸汽

· 酸、碱、胺

· 乙二醇基刹车油

9、乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)

乙烯丙烯酸酯橡胶分为二元胶和三元胶，二元胶由乙烯（E）/ 丙烯酸甲酯（MA）组成，三元胶由E / MA / 提供硫化位置的单体（CS）组成。二元胶只能采用过氧化物硫化，而三元胶由于含有提供硫化位置的第三单体，可采用胺类硫化剂硫化，当用于电缆采用高压蒸汽连续硫化时，三元胶也可采用过氧化物硫化。乙烯丙烯酸酯橡胶具有优异的耐高温、耐热的矿物油、液压油、耐候及低温性能，但不耐低苯胺油和极性溶剂。

温度范围：-30℃~150℃，短时可达175℃

优点：

· 良好的耐寒性

· 极佳的耐臭氧性能

· 良好的耐候性

· 良好的耐热老化性能

· 优异的抗压缩永久变形性能

· 用于汽车配件,如前后曲轴油封、前后主轴油封、动力转向泵密封件、传动

泵密封件、水泵密封件、发动机气门阀杆油封、CVJ防尘罩及动力转向胶管

缺点：

· 对燃油C、磷酸酯液压油、非矿物制动液、酯、酮和汽油的抗耐性较差

适用介质：

· 矿物油（发动机油、齿轮油、ATF油）

· 臭氧

· 氧化剂

不适用介质：

· 酮

· 燃油

· 刹车油

10、丁腈橡胶（NBR）

丁腈橡胶是丙烯睛与和丁二烯的共聚物，具有优异的耐石油及非极性溶剂性能，同时具有良好的机械性能。具体性能主要取决于其中的丙烯睛成分的含量，丙烯睛含量高于50%者具有很强的耐矿物油与燃油的能力，但其在低温时的弹性、永久压缩变形变差，低丙烯睛丁腈橡胶具有良好的耐低温性能，但降低了在高温时的耐油性能。

温度范围：-25〜100℃

优点：

· 良好的耐油、耐水、耐溶剂及耐高压油的特性

· 良好的压变性能、耐磨及抗拉性能

· 用于制作燃油箱、润滑油箱的橡胶零件

· 用于石油系液压油、汽油、水、硅润滑脂、硅油、二酯系润滑油、甘醇系

液压油等流体介质中使用的橡胶零件

缺点：

· 不适合用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK和氯仿

· 不耐臭氧、不耐候、不耐热空气老化

适用介质：

· 脂肪烃（丁烷、丙烷）、发动机油、燃油、植物油、矿物油

· HFA、HFB、HFC液压油

· 常温低浓度酸、碱、盐

· 水

不适用介质：

· 高芳香烃含量燃油

· 芳香烃（苯）

· 氯代烃（三氯乙烷）

· 极性溶剂（酮、丙酮、乙酸、乙醚）

· 强酸

· 乙二醇基刹车油

11、乙丙橡胶 (EPDM)

乙丙橡胶由乙烯及丙烯共聚合而成，主链不含双键，因此具有非常优异的耐热性、耐老化性、回弹性、绝缘性能、安定性、耐臭氧性及耐低温性能，但无法采用硫磺硫化。为解决此问题，在主链上导入少量有双键之第三成份而可硫磺硫化，即成三元乙丙橡胶。对极性溶剂如醇、酮、乙二醇及磷酸脂类液压油抵抗性极佳。

温度范围：-55℃～125℃，采用有机过氧化物硫化可高至150℃。

优点：

· 良好抗候性及抗臭氧性

· 极佳的抗水性及抗化学物

· 可适用于醇类及酮类

· 耐高温蒸气，低气体渗透性

· 高温水蒸汽环境之密封件

· 卫浴设备密封件或零件

· 制动（刹车）系统的橡胶零件

· 散热器（汽车水箱）的密封件

缺点：

· 不建议用于食品用途或是暴露于芳香烃中

适用介质：

· 热水及水蒸气

· 乙二醇基刹车油、硅基刹车油

· 多种有机酸及无机酸

· 洗涤剂、苏打、氢氧化钾

· 磷酸酯类液压油

· 硅油及硅酯

· 多种极性溶剂（醇、酮、酯）

不适用介质：

· 矿物油脂、燃油

12、丁基橡胶 (IIR)

丁基橡胶是1%～3%异戊二烯和异丁烯单体在AlCl3的氯代甲烷溶液催化下共聚而成的一种合成橡胶，保有少量不饱合基供加硫用。因甲基的立体位阻效应，橡胶分子链的运动比其它聚合物困难，故气体透过率低。耐热、耐日光、抗臭氧，良好的电气绝缘性，耐极性溶剂，如醇，酮，酯等。

温度范围：-40℃～100℃，短时可至125℃

优点：

· 低气体渗透性

· 良好的耐候性及抗臭氧性

· 耐动、植物油或耐化学氧化性

· 用于制作耐化学药品的真空设备橡胶零件

缺点：

· 不建议与石油溶剂、焦煤油和芳烃同时使用

适用介质：

· 过热水及水蒸气（121℃）

· 乙二醇基刹车油多种有机酸及无机酸

· 盐溶液

· 极性溶剂（醇、酮、酯）

· 硅油及硅酯

· 耐臭氧、耐老化、耐候

不适用介质：

· 矿物油、酯

· 燃油

· 氯代烃

1． 天然橡胶（NR） 以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，抵抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约－60℃ ～＋80℃ 。制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。

2． 丁苯橡胶（SBR） 丁二烯和苯乙烯的共聚体。 性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。使用温度范围：约－50℃ ～＋100℃ 。主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。

3． 顺丁橡胶（BR） 是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。 优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。使用温度范围：约－60℃ ～＋100℃ 。一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。

4． 异戊橡胶（IR） 是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。 化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化优于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。使用温度范围：约－50℃ ～＋100℃ 可代替天然橡胶制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带以及其他通用制品。

5． 氯丁橡胶（CR） 是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚合体。 这种橡胶分子中含有氯原子，所以与其他通用橡胶相比：它具有优良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等优点；其物理机械性能也比天然橡胶好，故可用作通用橡胶，也可用作特种橡胶。主要缺点是耐寒性较差，比重较大、相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘滚、易焦烧及易粘模。此外，生胶稳定性差，不易保存。使用温度范围：约－45℃ ～＋100℃ 。主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的电缆护套及各种防护套、保护罩；耐油、耐化学腐蚀的胶管、胶带和化工衬里；耐燃的地下采矿用橡胶制品，以及各种模压制品、密封圈、垫、粘结剂等。

6． 丁基橡胶（IIR） 是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯的共聚体。 最大特点是气密性好，耐臭氧、耐老化性能好，耐热性较高，长期工作温度可在130℃ 下；能耐无机强酸（如硫酸、硝酸等）和一般有机溶剂，吸振和阻尼特性良好，电绝缘性也非常好。缺点是弹性差，加工性能差，硫化速度慢，粘着性和耐油性差。使用温度范围：约－40℃ ～＋120℃ 。主要用作内胎、水胎、气球、电线电缆绝缘层、化工设备衬里及防震制品、耐热运输带、耐热老化的胶布制品。

7． 丁晴橡胶（NBR） 丁二烯和丙烯晴的共聚体。 特点是耐汽油和脂肪烃油类的性能特别好，仅次于聚硫橡胶、丙烯酸酯和氟橡胶，而优于其他通用橡胶。耐热性好，气密性、耐磨及耐水性等均较好，粘结力强。缺点是耐寒及耐臭氧性较差，强力及弹性较低，耐酸性差，电绝缘性不好，耐极性溶剂性能也较差。使用温度范围：约－30℃ ～＋100℃ 。主要用于制造各种耐油制品，如胶管、密封制品等。

8． 氢化丁晴橡胶（HNBR） 丁二烯和丙烯晴的共聚体。 它是通过全部或部分氢化NBR的丁二烯中的双键而得到的。其特点是机械强度和耐磨性高，用过氧化物交联时耐热性比NBR好，其他性能与丁晴橡胶一样。缺点是价格较高。使用温度范围：约－30℃ ～＋150℃ 。主要用于耐油、耐高温的密封制品。

9． 乙丙橡胶（EPM\EPDM） 乙烯和丙烯的共聚体，一般分为二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶。 特点是抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性优异，居通用橡胶之首。电绝缘性、耐化学性、冲击弹性很好，耐酸碱，比重小，可进行高填充配合。耐热可达150℃ ，耐极性溶剂－酮、酯等，但不耐脂肪烃和芳香烃，其他物理机械性能略次于天然橡胶而优于丁苯橡胶。缺点是自粘性和互粘性很差，不易粘合。使用温度范围：约－50℃ ～＋150℃ 。主要用作化工设备衬里、电线电缆包皮、蒸汽胶管、耐热运输带、汽车用橡胶制品及其他工业制品。

10． 硅橡胶（Q） 为主链含有硅、氧原子的特种橡胶，其中起主要作用的是硅元素。 其主要特点是既耐高温（最高300℃ ）又耐低温（最低－100℃ ），是目前最好扥艾寒、耐高温橡胶；同时电绝缘性优良，对热氧化和臭氧的稳定性很高，化学惰性大。缺点是机械强度较低，耐油、耐溶剂和耐酸碱性差，较难硫化，价格较贵。使用温度：－60℃ ～＋200℃ 。主要用于制作耐高低温制品（胶管、密封件等）、耐高温电线电缆绝缘层，由于其无毒无味，还用于食品及医疗工业。

11． 氟橡胶（FPM） 是由含氟单体共聚而成的有机弹性体。 其特点耐温高可达300℃ ，耐酸碱，耐油性是耐油橡胶中最好的，抗辐射、耐高真空性能好；电绝缘性、机械性能、耐化学腐蚀性、耐臭氧、耐大气老化性均优良。缺点是加工性差，价格昂贵耐寒性差，弹性透气性较低。使用温度范围：－20℃ ～＋200℃ 。主要用于国防工业制造飞机、火箭上的耐真空、耐高温、耐化学腐蚀的密封材料、胶管或其他零件及汽车工业。

12． 聚氨酯橡胶（AU\EU） 有聚酯（或聚醚）与二异氰酸酯类化合物聚合而成的弹性体。 其特点是耐磨性好，在各种橡胶中是最好的；强度高、弹性好、耐油性优良。耐臭氧、耐老化、气密性等也优异。缺点是耐温性能较差，耐水和耐碱性差，耐芳香烃、氯化烃及酮、酯、醇类等溶剂性较差。使用温度范围：约－30℃ ～＋80℃ 。制作轮胎紧挨由零件、垫圈、防震制品，以及耐磨、高强度和耐油的橡胶制品。

13． 丙烯酸酯橡胶（ACM\AEM） 它是丙烯酸乙酯或丙烯酸丁酯的聚合物。 其特点是兼有良好的耐热、耐油性能，在含有硫、磷、氯添加剂的润滑油中性能稳定。同时耐老化、耐氧和臭氧、耐紫外线、气密性优良。缺点是耐寒性差，不耐水，不耐蒸汽及有机和无机酸、碱。在甲醇、乙二醇、酮酯等水溶性溶液内膨胀严重。同时弹性和耐磨性差，电绝缘性差，加工性能较差。使用温度范围：约－25℃ ～＋180℃ 。可用于制造耐油、耐热、耐老化的制品，如密封件、胶管、化工衬里等。

14． 氯磺化聚乙烯橡胶（CSM） 它是聚乙烯经氯化和磺化处理后，所得到具有弹性的聚合物。 耐臭氧紧挨老化优良，耐候性优于其它橡胶。阻燃、耐热、耐溶剂性及耐大多数化学药品和耐酸碱性能较好。电绝缘性尚可，耐磨性与丁苯橡胶相似。缺点是抗撕裂性能差，加工性能不好。使用温度范围：约－20℃ ～＋120℃ 。可用作臭氧发生器上的密封材料，制造耐油密封件、电线电缆包皮以及耐油橡胶制品和化工衬里。

15． 氯醚橡胶（CO\ECO） 由环氧氯丙烷均聚或由环氧氯丙烷与环氧乙烷共聚而成的聚合物。 特点是耐脂肪烃及氯化烃溶剂、耐碱、耐水、耐老化性能极好，耐臭氧性、耐候性紧挨热性、气密性高。缺点是强力较低、弹性较差、电绝缘性不良。使用温度范围：约－40℃ ～＋140℃ 。可用作胶管、密封件、薄膜和容器衬里、油箱、胶辊，制造油封、水封等。

16． 氯化聚乙烯橡胶（CM或CPE） 是聚乙烯通过氯取代反应制成的具有弹性的聚合物。性能与氯磺化聚乙烯橡胶接近，其特点是流动性好，容易加工；有优良的耐天候性、耐臭氧性和耐电晕性，耐热、耐酸碱、耐油性良好。缺点是弹性差、压缩变形较大，电绝缘性较低。使用温度范围：约－20℃ ～＋120℃ 。电线电缆护套、胶管、胶带、胶辊化工衬里等。

就其硫化方式来讲,大致上可分为:(1)平板硫化机硫化:(2)硫化罐硫化:(3)连续硫化:(4)特殊硫化

1． 天然橡胶（NR） 以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，抵抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约－60℃ ～＋80℃ 。制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。 2． 丁苯橡胶（SBR） 丁二烯和苯乙烯的共聚体。 性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。使用温度范围：约－50℃ ～＋100℃ 。主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。

3． 顺丁橡胶（BR） 是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。 优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。使用温度范围：约－60℃ ～＋100℃ 。一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。 4． 异戊橡胶（IR） 是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。 化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化优于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。使用温度范围：约－50℃ ～＋100℃ 可代替天然橡胶制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带以及其他通用制品。

5． 氯丁橡胶（CR） 是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚合体。 这种橡胶分子中含有氯原子，所以与其他通用橡胶相比：它具有优良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等优点；其物理机械性能也比天然橡胶好，故可用作通用橡胶，也可用作特种橡胶。主要缺点是耐寒性较差，比重较大、相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘滚、易焦烧及易粘模。此外，生胶稳定性差，不易保存。使用温度范围：约－45℃ ～＋100℃ 。主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的电缆护套及各种防护套、保护罩；耐油、耐化学腐蚀的胶管、胶带和化工衬里；耐燃的地下采矿用橡胶制品，以及各种模压制品、密封圈、垫、粘结剂等。 6． 丁基橡胶（IIR） 是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯的共聚体。 最大特点是气密性好，耐臭氧、耐老化性能好，耐热性较高，长期工作温度可在130℃ 下；能耐无机强酸（如硫酸、硝酸等）和一般有机溶剂，吸振和阻尼特性良好，电绝缘性也非常好。缺点是弹性差，加工性能差，硫化速度慢，粘着性和耐油性差。使用温度范围：约－40℃ ～＋120℃ 。主要用作内胎、水胎、气球、电线电缆绝缘层、化工设备衬里及防震制品、耐热运输带、耐热老化的胶布制品。 7． 丁晴橡胶（NBR） 丁二烯和丙烯晴的共聚体。 特点是耐汽油和脂肪烃油类的性能特别好，仅次于聚硫橡胶、丙烯酸酯和氟橡胶，而优于其他通用橡胶。耐热性好，气密性、耐磨及耐水性等均较好，粘结力强。缺点是耐寒及耐臭氧性较差，强力及弹性较低，耐酸性差，电绝缘性不好，耐极性溶剂性能也较差。使用温度范围：约－30℃ ～＋100℃ 。主要用于制造各种耐油制品，如胶管、密封制品等。

8． 氢化丁晴橡胶（HNBR） 丁二烯和丙烯晴的共聚体。 它是通过全部或部分氢化NBR的丁二烯中的双键而得到的。其特点是机械强度和耐磨性高，用过氧化物交联时耐热性比NBR好，其他性能与丁晴橡胶一样。缺点是价格较高。使用温度范围：约－30℃ ～＋150℃ 。主要用于耐油、耐高温的密封制品。 9． 乙丙橡胶（EPM\EPDM） 乙烯和丙烯的共聚体，一般分为二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶。 特点是抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性优异，居通用橡胶之首。电绝缘性、耐化学性、冲击弹性很好，耐酸碱，比重小，可进行高填充配合。耐热可达150℃ ，耐极性溶剂－酮、酯等，但不耐脂肪烃和芳香烃，其他物理机械性能略次于天然橡胶而优于丁苯橡胶。缺点是自粘性和互粘性很差，不易粘合。使用温度范围：约－50℃ ～＋150℃ 。主要用作化工设备衬里、电线电缆包皮、蒸汽胶管、耐热运输带、汽车用橡胶制品及其他工业制品。

10． 硅橡胶（Q） 为主链含有硅、氧原子的特种橡胶，其中起主要作用的是硅元素。 其主要特点是既耐高温（最高300℃ ）又耐低温（最低－100℃ ），是目前最好扥艾寒、耐高温橡胶；同时电绝缘性优良，对热氧化和臭氧的稳定性很高，化学惰性大。缺点是机械强度较低，耐油、耐溶剂和耐酸碱性差，较难硫化，价格较贵。使用温度：－60℃ ～＋200℃ 。主要用于制作耐高低温制品（胶管、密封件等）、耐高温电线电缆绝缘层，由于其无毒无味，还用于食品及医疗工业。 11． 氟橡胶（FPM） 是由含氟单体共聚而成的有机弹性体。 其特点耐温高可达300℃ ，耐酸碱，耐油性是耐油橡胶中最好的，抗辐射、耐高真空性能好；电绝缘性、机械性能、耐化学腐蚀性、耐臭氧、耐大气老化性均优良。缺点是加工性差，价格昂贵耐寒性差，弹性透气性较低。使用温度范围：－20℃ ～＋200℃ 。主要用于国防工业制造飞机、火箭上的耐真空、耐高温、耐化学腐蚀的密封材料、胶管或其他零件及汽车工业。 12． 聚氨酯橡胶（AU\EU） 有聚酯（或聚醚）与二异氰酸酯类化合物聚合而成的弹性体。 其特点是耐磨性好，在各种橡胶中是最好的；强度高、弹性好、耐油性优良。耐臭氧、耐老化、气密性等也优异。缺点是耐温性能较差，耐水和耐碱性差，耐芳香烃、氯化烃及酮、酯、醇类等溶剂性较差。使用温度范围：约－30℃ ～＋80℃ 。制作轮胎紧挨由零件、垫圈、防震制品，以及耐磨、高强度和耐油的橡胶制品。 13． 丙烯酸酯橡胶（ACM\AEM） 它是丙烯酸乙酯或丙烯酸丁酯的聚合物。 其特点是兼有良好的耐热、耐油性能，在含有硫、磷、氯添加剂的润滑油中性能稳定。同时耐老化、耐氧和臭氧、耐紫外线、气密性优良。缺点是耐寒性差，不耐水，不耐蒸汽及有机和无机酸、碱。在甲醇、乙二醇、酮酯等水溶性溶液

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内膨胀严重。同时弹性和耐磨性差，电绝缘性差，加工性能较差。使用温度范围：约－25℃ ～＋180℃ 。可用于制造耐油、耐热、耐老化的制品，如密封件、胶管、化工衬里等。 14． 氯磺化聚乙烯橡胶（CSM） 它是聚乙烯经氯化和磺化处理后，所得到具有弹性的聚合物。 耐臭氧紧挨老化优良，耐候性优于其它橡胶。阻燃、耐热、耐溶剂性及耐大多数化学药品和耐酸碱性能较好。电绝缘性尚可，耐磨性与丁苯橡胶相似。缺点是抗撕裂性能差，加工性能不好。使用温度范围：约－20℃ ～＋120℃ 。可用作臭氧发生器上的密封材料，制造耐油密封件、电线电缆包皮以及耐油橡胶制品和化工衬里。 15． 氯醚橡胶（CO\ECO） 由环氧氯丙烷均聚或由环氧氯丙烷与环氧乙烷共聚而成的聚合物。 特点是耐脂肪烃及氯化烃溶剂、耐碱、耐水、耐老化性能极好，耐臭氧性、耐候性紧挨热性、气密性高。缺点是强力较低、弹性较差、电绝缘性不良。使用温度范围：约－40℃ ～＋140℃ 。可用作胶管、密封件、薄膜和容器衬里、油箱、胶辊，制造油封、水封等。 16． 氯化聚乙烯橡胶（CM或CPE） 是聚乙烯通过氯取代反应制成的具有弹性的聚合物。性能与氯磺化聚乙烯橡胶接近，其特点是流动性好，容易加工；有优良的耐天候性、耐臭氧性和耐电晕性，耐热、耐酸碱、耐油性良好。缺点是弹性差、压缩变形较大，电绝缘性较低。使用温度范围：约－20℃ ～＋120℃ 。电线电缆护套、胶管、胶带、胶辊化工衬里等。

氟橡胶对乙醇是完全有耐受性的。放心好了，不会反应的，选择氟橡胶密封圈是没有问题的。另外，四氟乙烯和氟橡胶同属于氟系列聚合物，氟橡胶可以耐，那四氟乙烯肯定也可以的。只是氟橡胶有弹性，而四氟没有弹性罢了。

颇尔滤芯编码规则含义

从型号上我们可以先把型号拆分为5个部分，这样才能明白颇尔滤芯的编码规则和含义，这次以HC 9020 FKN 8 Z 为例：

1、HC：表示为颇尔滤芯系列之一，其他系列还包括HFU、UE等。

2、9020：表示颇尔滤芯的系列号，如果滤芯的系列号相同，则代表着它们的外内径是相同的。

3、FKN：这里需要拆开进行说明，F表示油滤芯，K表示过滤比≥200且内外有金属护网，滤材内侧有非金属护层，N表示过滤精度为6μm。

a、其它用于表示pall滤芯过滤比的字母还有两个，一个是D，过滤比≥200且内外有金属护网，另一个是U，过滤比≥75且内有金属护网。

b、其它用于表示pall滤芯过滤精度的字母还有五个，分别是Z=1μm、N=6μm、S=12μm、T=25μm、R=40μm。

4、8：表示pall滤芯的高度为8in，即滤芯的长度为203.2mm。in是吋，长度单位，1in=25.4mm.

5、Z：表示pall滤芯的密封件为氟橡胶；除此之外，还有字母J，表示乙烯或丙烯，字母P，表示氯丁橡胶，字母H，表示丁晴橡胶。

颇尔滤芯型号解读示意图

o型圈的作用是密封,保证汽缸等容器的封闭性能。

O型圈(O-rings)是一种截面为圆形的橡胶密封圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈，也叫O型圈。开始出现在19世纪中叶，当时用它作蒸汽机汽缸的o型圈的作用是元件。

O型圈规格   O型圈规格型号主要有UHSO型圈规格，UHPO型圈规格，UNO型圈规格，DHO型圈规格，活塞杆O型圈规格，耐高温O型圈，耐高压O型圈，耐腐蚀O型圈，耐磨损O型圈。

O型圈应用介绍：   孔用YX型O型圈   产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞的密封。

适用范围：TPU：一般液压缸、通用设备液压缸。

CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸。

材质：聚氨酯TPU、CPU、橡胶。   产品硬度：HS85±2°A 工作温度：TPU：- 40～+80℃，CPU：-40～+120℃ 工作压力：≤32Mpa 工作介质：液压油、乳化液。

YX型孔用挡O型圈   产品用途:本标准适用于油缸工作压力大于16MPa时配合YX型密封圈使用,或油缸偏心受力时,起保护密封圈的作用. 工作温度:-40～+100度。工作介质:液压油、乳化液、水 产品硬度：HS 92±5A 材 质：聚四氟乙烯。

轴用YX型O型圈   产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞杆的密封 适用范围:TPU:一般液压缸、通用设备液压缸。

CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸。材质：聚氨酯TPU、CPU、橡胶 产品硬度：HS85±2°A 工作温度：TPU：- 40～+80℃ CPU：-40～+120℃ 工作压力：≤32Mpa，工作介质：液压油、乳化液。

O型圈密封性能优良，工作寿命高，动态压力密封工作寿命比常规橡胶密封制品高5—10倍，最高可达数十倍，在某些条件下可与密封基体同寿命。

O型圈摩擦阻力小，动、静摩擦力相等，是“0”形橡胶圈摩擦力的1/2—1/4，可消除低速、低压下运动的“爬行”现象。

O型圈高耐磨，密封面磨损后具有自动弹性补偿功能。

O型圈良好的自润滑性能．可作无油润滑密封。   O型圈结构简单，安装方便。   O型圈工作压力：0-300MPa；工作速度：≤15m/s；工作温度：-55-250度。   O型圈适用介质：液压油、气、水、泥浆、原油、乳化液、水-乙二醇、酸。

2.O型圈适用范围

O型密封圈适用于装在各种机械设备上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用。

在机床、船舶、汽车、航空航天设备、冶金机械、化工机械、工程机械、建筑机械、矿山机械、石油机械、塑料机械、农业机械、以及各类仪器仪表上，大量应用着各种类型的密封元件。

O型密封圈主要用于静密封和往复运动密封。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。O型密封圈一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。

O型密封圈在耐油、酸碱、磨、化学侵蚀等环境依然起到良好密封、减震作用。因此，O型密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种密封件。

3.O型圈的优势

O型密封圈与其他型式密封圈比较，具有以下优点：   --适合多种密封形式：静态密封、动态密封   适合各种用途材料，尺寸和沟槽都已标准化，互换性强

--适合多种运动方式：旋转运动、轴向往复运动或组合运动（例如旋转往复组合运动）

--适合多种不同的密封介质：油、水、气、化学介质或其它混合介质   通过选用合适的橡胶材料和适当的配方设计，实现对油、水、空气、煤气及各种化学介质有效的密封作用。

温度使用范围广（－ 60 ℃～＋ 220 ℃），固定使用时压力可达 1500Kg/cm2( 与补强环并用 )。   --设计简单，结构小巧，装拆方便   O 形圈断面结构极其简单，且有自密封作用，密封性能可靠。

由于 O 形圈本身及安装部位结构都极其简单，且已形成标准化，因此安装更换都非常容易。

--材料品种多   可以根据不同的流体进行选择：有丁腈橡胶（NBR）、氟橡胶（FKM）、硅橡胶（VMQ）、乙丙橡胶（EPDM）、氯丁橡胶（CR）、丁基橡胶（BU）、聚四氟乙烯（PTFE）、天然橡胶（NR）等   --成本低廉   --动摩擦阻力比较小。