燃点在5000左右的乙二醇现在啥价格

原油涨，短纤成本上升，随之涨。短纤原料PTA和乙二醇，其中PTA源于原油。 本周国际油价连续五天上涨，带动短纤原料PTA及乙二醇价格出现明显上涨。成本拉抬，装置停车检修增多，下游备货，涤纶短纤期现货均呈现较大幅度上涨，对涤纶短纤成本支撑明显。

中国是乙二醇的最大消费国和主要生产国。近年来，随着国内煤制乙二醇产业的快速发展，国内乙二醇产能和产量快速增长，但进口依存度仍维持在较高水平。2020年，我国乙二醇产能大幅扩张。到2020年，我国乙二醇产能达到1570万吨，同比增长20.4%。其中，新增产能主要包括恒力大连、浙江石化(一期)、中科炼化、中化泉州等炼化一体化乙二醇装置。、合成气制乙二醇装置，如兖矿融信、陕西沃能、河南龙宇(二期)、新疆天业(四期)。

受资源赋存影响，国内自给的乙二醇主要来自华东、华南的石脑油制乙二醇和华北、西北的煤制乙二醇。2020年，我国乙二醇产量881万吨，同比增长17.05%，年均开工56.08%，同比下降13.83个百分点。产量大幅增长主要受2020年多套新乙二醇装置投产带来的供应能力提升影响。一方面，乙二醇价格低造成的成本压力大，乙二醇装置关停降低负荷(多套煤装置长期关停，油厂乙二醇产量占比降低)；另一方面，由于下半年几套新设备的集中投产导致产能基数的变化。

根据煤制乙二醇投资方披露的项目评估数据，

建设的20 万吨用褐煤生产乙二醇工厂，投资约21亿元，项目达产后每年的营业收入约15.3 亿元，利润总额约8.94 亿元，总投资收益率为40.89 %。以此推算，每吨煤制乙二醇的生产成本约为人民币3200元。 与中东产品相比，并不具备任何优势。 另外，对于煤制乙二醇项目，从市场容量来看，国内目前乙二醇总消费量在700万吨左右，中国海关总署的数据显示，2007年我国进口乙二醇480万吨，2008年进口522万吨。正是由于国内乙二醇的供需缺口引发了对业界煤制乙二醇投资的关注。以目前的市场价格估算，总市场规模为人民币350亿左右。尽管产品对外依存度的相对值较高，但产品市场容量的绝对值仍然不大。因此，就对石油和天然气替代的战略意义而言，煤制乙二醇明显不如煤制油(ctl)与煤制烯烃(cto)以及煤制合成天然气(sng)。

近期，国内乙醇市场大稳小动，东北地区大雪天气影响已经结束，区内运输恢复正常，华东、山东个别工厂受原料木薯供应不足影响开工下降，下游化工维持刚需采购，市场交投氛围一般。南方市场持稳跟进，市场供应充足，高价位点需求刚性跟进，广西地区榨季开始，关注后续原料糖蜜供应及价格变动。

截止今日，95%乙醇现货方面，华南地区主流报价至6950-7300元/吨，华中地区主流报价至7000-7050元/吨，东北地区主流报价至6300-6550元/吨，华东苏北主流报价至6850-6900元/吨，华东苏南主流报价至7100元/吨，山东地区主流报价至6800-7200元/吨；无水乙醇方面，华南地区主流报价至7750-7900元/吨，华东地区主流报价至7750-8000元/吨，东北地区6900-7300元/吨，华中地区7550-7750元/吨。

由化工易提供数据

加盟的优势就是快速进入市场，快速了解行业，有前人的全套经验告诉你，扶持你。扶你上马，就这么简单。 是新能源燃料从业者要考虑的问题。卖个所谓技术给你，先不说是不是最新的，再说给了你技术，你就能自己做起来？鼓捣了一下，发些自己解决不了，卖给你配方什么的人解决不了。然后就否认这个行业，说卖给你配方的是骗子，再就是说这个行业是骗子。 实际上没有谁骗你，你在一开始就选错了方向，选了一条最难的路前行。 另外现在我作为一个新能源从业者给你们讲一下为什么可以取代 为什么说可以取代市面上的甲醇以及液化气？ 1.产品比甲醇和液化气更耐用，价格更便宜，两个方向去降低客户使用的燃料费（耐用这方面还得看产品，所以产品是核心） 2.加之醇基燃料存在燃料市场十多年有余，市场处于一个饱和状态 3.还有就是政府部门对甲醇液化气的管控，现目前新能源的插入可谓是时机。（别给我说不管控少点没事，你还是偷偷摸摸做，违法就是违反） 注：无醇燃料不单单只是闪点大于60以上就叫无醇燃料，最重要的还是产品合法条件之后能不能拿到市面上去做，像现在很多公司做的植物油生物柴油成本太高，拿回去根本做不了。 那么综上所述：一种合法安全环保更节省的产品势必取代现目前的燃料市场。

乙二醇MEG的话现在散水价格在5700/吨左右

异丙醇IPA的话最近涨得很快，散水在7200/吨左右

要桶装的话价格高一些

汽车防冻液原料，工业防冻液原料，以及涤纶的原料（所以乙二醇有涤纶级）。

一般国内可以选择国产的和进口的。质量基本一样。国产的有金山的，燕山石化的等。进口的有韩国SK的，有美国陶氏的等。

没有什么哪家最好。看你想使用什么用途。质量都差不多。是成熟的工业原料。