帝豪电动汽车能跑多少

对于经常开车的朋友来说，可以说车出问题是不可避免的。比如吉利帝豪gse的续航里程是多少？相信这些小车的小毛病大家都经常遇到，所以今天边肖就给大家讲讲，希望能帮到你。63马力车型工信部给出的续航里程是400公里，177马力车型是450公里。在实际使用过程中，续航里程会更低，因为影响纯电动汽车续航里程的因素很多。纯电动车没有发动机，所以这种车的空调系统完全靠电。如果在行驶过程中打开空调，续航里程会减少。低温会影响纯电动汽车的电池性能，所以冬季续航里程也会降低。帝豪gse采用三元锂电池，非常适合纯电动家用车。三元锂电池重量更轻，能量密度更高。三元锂电池的正极由三元材料制成。有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。Gse的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。扭力梁式悬架尺寸小，占用空间小。在后悬架中使用扭力梁可以放大后排的乘坐空间和后备箱空间，这对于紧凑型车来说非常重要。这辆车的外观设计仍然很漂亮。

随着人们的生活越来越富裕，很多家庭已经一人一车。可见汽车对我们的旅行有多重要。在这个过程中，我们难免会遇到一些小问题，比如帝豪PHEV的续航里程。所以我们一起来看看吧。帝豪PHEV的续航里程是多少？这是一辆插电式混合动力车。这款车在纯电动模式下续航里程在50km左右。插电式混合动力汽车不同于大多数油电混合动力汽车。插电式混合动力汽车的电池相当大，这种汽车的电池可以通过外部电源充电。帝豪的插电式混动车搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率76kw，最大扭矩140 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机搭载vvt技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的电机总功率114kw，总扭矩339 Nm，为双电机车。这款车的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是扭力梁式悬挂。插电式混合动力汽车也是新能源汽车，这类汽车也可以使用绿色新能源车牌。绿色新能源车牌在一些限行城市或地区不需要摇号。当然，很多消费者基本都会买插电式混动车。插电式混合动力汽车续航里程比纯电动汽车长，但燃油合理性比纯汽油车好。插电式混合动力汽车在纯电动模式下的续航里程肯定比大部分混合动力汽车要长得多。如果朋友们对这样的车辆感兴趣，可以试着开一下。

导读：有许多朋友找我推荐纯电动车，我心里其实一直都是拒绝了，不是因为电动车不好，只是因为我早前开过的电动车续航 里程 很让人纠结，当续航低于100km，我就很不能淡定，希望能尽快找个充电桩充电，总感觉没有安全感。

吉利 帝豪EV 官方指导价：19.48-21.58万

补贴后售价：12.88-14.98万

帝豪 EV推出市场有一段时间了，新上市不久的2017款帝豪EV300最大的改变就是续航里程的增加，从之前的253km（综合工况）提升至300km。而外观的设计方面，与汽油版是基本保持一致的，仅在一些细节有所不同，比如前格栅加入了蓝色的镀铬条，凸显电动的身份。

尾部的设计也与汽油版的基本一致，只是看不到尾排而已。值得一提的是，与 秦 EV300布置在后悬挂上方的位置不一样，帝豪EV300的电池板是布置在底盘下方的，对于空间的影响更小，尤其是后备箱空间。

动力方面，帝豪EV300搭载的是一台永磁同步电动机，最大功率为95kW(129PS)，最大扭矩达到了240N·m。从参数来看，这个动力水平相当于市面上汽油车1.4T/1.5T的涡轮增压发动机，而根据我们的实测，其百公里加速时间为9秒，比汽油版的帝豪都还要快。

变速箱方面，则是采用电动车上常见的单速(固定齿比)变速箱，设置了ECO和SPORT两种驾驶模式。

帝豪EV300配备了快、慢两个国标的充电口，如果采用快速充电桩(60kW)，45分钟就可以达到了80%的电量；如果普通充电桩(6.6kW)充满则需要7个小时，而家用的便携式充电盒(3.3kW)充满电需要14个小时。

充满电，续航里程显示也接近300km。作为平时上下班代步，全程开空调，当中路况有通畅也有拥堵情况，跑了90.3km的时候，剩余里程还有190km，这样算的话跑个280km左右的里程问题不大，足够的实用。当然了，负载以及车上的用电设备使用情况都会影响续航里程的。

更值得一提的是，帝豪EV300上特有的那套ITCS电池智能温控管理系统，这对于电池“正常水平”的发挥相当重要。大家都知道，电池要在特定的温度里才能发挥最大的续航能力，温度太高或者太低都会导致电池能量的衰退。有了这套系统后，它能智能地调节电池包内循环液温度循环液在电池组间隙形成回路，同时确保每组电池温度均衡，实现动力电池常态保持最佳工作状态，这样无论是在高温还是极寒的地区，都能确保充电效率不降低，续航能力不衰减，也就没有使用无区域季节的限制了。

内饰设计方面，也没有大的变化，同样也是在一些细节的呈现有所不同，比如电动车专属的仪表盘，蓝黑搭配的座椅等等。而在配置方面，依然配备7英寸的中控多媒体系统，系统的反应不算快，而且反光比较明显。不过加入了时下流行的苹果CarPlay功能，更加便利。

空间方面，帝豪EV由于电池基本不侵占空间，所以表现与汽油版的帝豪基本一致。182cm的体验者前排调到合适的位置情况下，后排的腿部有一拳的空间，头部空间则相对局促，头已经顶到车顶了。小个子还好，大个子稍显局促。而后备箱空间则很宽大，目测与燃油版的基本是一致的，同时支持四六比例放倒，很实用。

车型点评： 对于 吉利帝豪 EV，在帝豪热销且质量保证的基础上，纯电动长续航加上舒适的乘坐感受，帝豪EV是一个很靠谱的选择。更重要的是在售价方面，补贴后低至12.88万的价格就极具吸引力，与普通汽油版本的差价不大，对于身处充电条件便利的车主来说，很值得考虑。

@2019

可以跑到300公里。

这款车的低速续航里程能超过350km，而且是在开空调的状态下。不过同样需要提醒广大车主，如果驾驶风格比较激进，那么这个续航里程肯定是要打折的，这和开燃油车是一个道理。

影响车续航的原因：

1、较低的电池容量会缩短续航里程。这是一个相对直接的原因，主要是由于我们的日常使用习惯。避免这种情况的方法是减少充电并增加电动汽车的充电或使用频率，以使电池长期处于活动状态，并且在充电过程中必须注意充电温度。

2、电动机的老化使电池寿命不足。目前，家用电机的转换率约为80％，其余的都被浪费掉了。因此，电动机的质量会影响电池寿命。如果要购买耐用的电动汽车，则必须对电机的转换率保持乐观。至于电机的老化，转换率显然很低，并且大部分功率被浪费了。

3、轮胎胎压过低。许多人可能没有意识到轮胎也会减少电动汽车的电池寿命。这通常被忽略，但通常是最大的罪魁祸首。

帝豪三厢电动版车型帝豪EV，新车售价22.88-24.98万，补贴后最低售价为12.08-14.18万左右。据官方消息，吉利帝豪EV电动汽车的综合工况续航里程为253km，因此将会享受5.4万的国家补贴和不同政策的地方补贴。

帝豪EV纯电动汽车整体车型

吉利帝豪EV电动汽车：补贴

按照2015年的《新能源汽车推广应有补助标准》来看，帝豪EV的253km正好跨过R≥250km的最高补助线，因此可以享受5.4万的国家补贴；而根据地方的不同政策，最多也能享受到同样的补助金额和更多优惠政策。

吉利帝豪EV电动汽车：外观

外观方面，帝豪EV与汽油版帝豪三厢基本保持一致，不过在前进气格栅的部分增加了蓝色的装饰。虽然使用了类似博瑞的“回”字形中网，但是受限于尺寸原因，并不如博瑞那么大气。

内饰方面，帝豪EV除了采用了全新的排挡杆设计外，也同样增加了蓝色的装饰元素。

吉利帝豪EV电动汽车：续航里程

新车将搭载永磁同步电机，最大输出功率为95kW，最大扭矩为240N·m，最高车速为140km/h。充电方面提供两种充电模式，其中在慢充模式下仅需12小时达到满电状态，专用快充设备仅需30min内便可充至80%电量。当然了，253km的续航里程这只是在综合工况情况下，如果按照最理想的60km/h等速巡航，官方表示续航里程可达330km。

帝豪EV纯电动汽车中控台

吉利帝豪EV电动汽车：售价

在当前国内畅销的纯电动车型中，北汽E系列、江淮iEV等处于领军地位。也就是说，补贴后售价不超过10万元的小型纯电动车时目前是消费者购买纯电动汽车的首选。各类补贴后帝豪EV最低售价为12.08-14.18万左右，直接落入主流A级车价格区间，它真的能被市场接受吗？

自主品牌紧凑级的电动汽车的续驶里程一般都为250km上下，吉利帝豪EV电动汽车的续驶里程达到253km，半小时充满80%电量，再加上国家和地方最多贴的10万块钱，整体下来购车大概在12.08-14.18万元。相比起同级别的长安逸动EV，它的补贴后价格为14.49-15.99万元，帝豪EV的价格还算是在可以接受的范围内。