什么是橡胶促进剂

一、为什么会有原油与化工品的背离？原油上涨做多下游化工品难道错了？

这个问题细分为两个方面，

第一个是原油与下游化工品的关系。首先，原油是化工品的原料，但是并不是所有的化工品，都是用以原油来生产的。譬如，甲醇国内的生产工艺70%是煤炭法生产，而PVC国内的生产工艺大部分是电石。国外的甲醇生产工艺也是天然气法，并不需要原油。国外的PVC生产工艺很大一部分来自气体化工，当然也有一部分是原油法生产。所以，原油的上涨与下游的化工品并不是直接的线性关系。

第二个方面，即使是原油法生产的化工品，原油的价格也与下游的化工品传导并不是同步的。每个商品自身的基本面矛盾大于成本的推动力量的时，供需的矛盾驱动力更强。我们应该以化工品自身的基本面矛盾为主，原油的成本推动看作一个是次要矛盾。

二、哪些化工品是原油法生产的，哪些是煤炭法生产的，哪些又是气体化工法生产的？

这个问题是非常重要的，原油法生产的化工品大部分是芳烃类，譬如PTA，涤纶短纤，苯乙烯，还有沥青，燃料油是由原油生产的。煤炭法的下游产品比较多，如尿素，甲醇，还有一部分PP，塑料L，还有PVC也是煤炭法生产的。气体化工法生产的产品的有PP，LPG，乙二醇，塑料L等。

很多化工品的来源比较多，譬如乙二醇可以用原油法生产，直接用石脑油合成，也可以用煤炭法生产，还可以用气体法生产。而PVC可以用原油法生产，也可以用煤炭法生产，国外也是气体化工合成。LPG大部分是直接气体化工开采，我们国内是炼厂生产过程中的气体，所以也是比较复杂一些。如果一个产品的成本来源比较广，譬如PVC与PP受原油的影响就小一些，国内的产品价格更多还是看煤炭的成本。原油一个成本变量不足以引发这样多工艺产品的成本，所以这是一个重要原因。

三、经常有这样的情况，原油的价格上涨，即使是原油法生产的PTA，沥青等价格也是在下跌，这又如何解释呢？

2021年春节之后，由于美国的严寒天气的影响，美国及欧洲很多的化工装置被迫停产，我们看到国内的化工品大幅上涨，但是原油在3月份波动并不是很大。下游化工品上涨的幅度小于原油上游，这是为什么呢？

因为原油要向下游的化工品加工，中间需要一个环节，也就是石化炼厂，当中间的石化炼厂停产的时候，原油不能通过炼厂变成下游的化工品，自然下游的化工品会暴涨了，因为缺货。现在，刚好相反，国外装置从6月份开始陆续恢复了，我们看到外盘的商品乙二醇，苯乙烯，PVC，PP，塑料L都在下跌，说明国外的供应恢复了。国外供应恢复，必然是炼厂的开工率上去了，炼厂需求采购原油，然后生产下游化工品。所以原油紧张，下游化工品供应增加，这种情况下两者也是会背离的。

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丙二醇可在什么溶剂中点板上溶解

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2022-12-07 超过24用户采纳过TA的回答

丙二醇混溶于水、丙酮、醋酸乙酯和氯仿，溶于乙醚，可以溶解于许多精油，但与石油醚、石蜡和油脂不能混溶，这是经过测试得知的，对热、光较稳定，低温时更稳定。也就是此化工产品性质较为稳定，。左旋体沸点187～189℃，比旋光度[α]D20-15.0°。丙二醇在高温时能被氧化成丙醛、乳酸、丙酮酸与醋酸。

回答于 2022-12-07

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聚酯多元醇是一种环保高性能粘合剂，无毒性，内聚强度和附着力强，具有较高的强度、耐磨性。苏州的瀚海新材料的一款主打产品就是聚酯多元醇，算是出名的。

回答于 2018-09-10

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您好亲，这个有毒，但是毒性非常非常小，对人体的影响可以忽略不计。聚醚多元醇不是危险化学品。一般中性聚醚多元醇摄入口腔或与皮肤、眼睛、黏膜接触的毒性可以忽略,故使用中不必有个人防护措施.胺基聚醚多元醇因其碱性会刺激皮肤和眼睛,故操作时要戴安全镜和手套等防护用品.【摘要】聚醚多元醇有毒吗【提问】您好亲，这个有毒，但是毒性非常非常小，对人体的影响可以忽略不计。聚醚多元醇不是危险化学品。一般中性聚醚多元醇摄入口腔或与皮肤、眼睛、黏膜接触的毒性可以忽略,故使用中不必有个人防护措施.胺基聚醚多元醇因其碱性会刺激皮肤和眼睛,故操作时要戴安全镜和手套等防护用品.【回答】加热聚醚多元醇有毒吗？请问【提问】加热也是毒性非常非常低的【回答】

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回答于 2022-02-19

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聚醚多元醇有毒吗？

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回答于 2019-04-13

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命甴己造23

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有酸存在下，会发生酯交换反应：

CH3COCH3 + H+ —>CH2=C(OH)CH3。

丙酮的烯醇式，再与乙酸乙酯发生酯交换。

回答于 2022-01-10

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二丙二醇二丙烯酸酯

化学物质

二丙二醇二丙烯酸酯是一种化学物质，化学式为C12H18O5 ，分子量为242.30。

中文名

二丙二醇二丙烯酸酯

外文名

Oxybis(methyl-2,1-ethanediyl)diacrylate

化学式

C12H18O5

分子量

242.30

中文名称:二丙二醇二丙烯酸酯

中文别名：

英文名称：Oxybis(methyl-2,1-ethanediyl)diacrylate

英文别名：Dipropyleneglycoldiacrylate2-Propenoicacidoxybis(methyl-2,1-ethanediyl)ester

CAS号：57472-68-1

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防冻剂的种类 \x0d\x0a\x0d\x0a汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。 \x0d\x0a\x0d\x0a目前世界各国车厂大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇为母液的汽车防冻液，其中尤以乙二醇型防冻液使用居多。现在我国进口的汽车，绝大多数都采用乙二醇型防冻液。 \x0d\x0a\x0d\x0a乙醇型防冻液采用乙醇与软水按不同比例混合，可配制成不同冰点的防冻液。乙醇是无色透明、具有特殊醇香的液体，它比水轻，易挥发，能与水以任意比例互溶。纯乙醇的冰点为-117.3℃，故防冻液中酒精含量越高，冰点就越低，其抗冻能力也就越强。乙醇型防冻液的优点是价格低廉、液体流动性好、配制较为简单。其缺点是沸点低（仅78.5℃）、蒸发快、损耗大、易燃烧。 \x0d\x0a\x0d\x0a乙二醇型防冻液采用乙二醇与软水按不同比例混合而成。纯净的乙二醇是无色、粘稠而有甜味的液体；乙二醇比水重，易溶于水和乙醇。乙二醇的冰点为12.5℃，沸点则高达197℃。其优点是配兑容易、溶液不易挥发、使用安全可靠。其缺点是当乙二醇的百分比浓度过低时，其对机件的腐蚀性就会增加。因而一般乙二醇型防冻液都会添加一定比例的防锈剂，以达到防锈除垢的作用。 \x0d\x0a\x0d\x0a丙三醇型防冻液采用丙三醇与软水按不同比例混合而成。丙三醇与乙二醇相类似，也是一种无色、粘稠而有甜味的液体。使用过甘油的人都知道，甘油具有很强的吸湿性，因此，丙三醇也能与水以任意比例互溶。丙三醇型防冻液的优点是配兑容易、沸点高、挥发慢、损耗少、不易燃烧。丙三醇型防冻液的缺点是冷却降温效能低、甘油配比大，使用成本较高。有鉴于此，那些需要良好保障条件的高档汽车，都会青睐丙三醇型防冻液。 \x0d\x0a\x0d\x0a◆虽然乙二醇本身并无毒性，但由于防锈剂等物质的存在，使防冻液也带有了一定的毒性，故车主应将防冻液储存在儿童不能触及到的专用容器中。 \x0d\x0a\x0d\x0a◆加注防冻剂时还需注意不能让防冻剂溅在车漆上，因为它会损伤漆膜；还要注意不能让防冻剂溢流到高温状态下的发动机零件上，以免引起燃烧。 \x0d\x0a\x0d\x0a◆为了安全起见，车主在自行加注发动机冷却液和防冻剂时，应让发动机处于冷机状态。这样，不但加液量准确，而且更为安全。

不同类型亲核取代反应的预测溶剂效应如表2-6所示。

对于最常见的表2-6中 （d）型亲核取代反应的实验数据，可以举出放射性标记碘负离 子i与碘甲烷之间的碘交换反应。反应数据如表2-7。

在上述反应中，在活化过程中产生电荷分散作用，因此，在质子传递性溶剂中，随溶剂 介电常数的增加，反应速率略微减慢 （乙二醇例外）。但是在非质子传递极性溶剂中则反应 速率相当快。

上述数据说明了houghes-ingold规则有一定的局限性。这是因为上述规则只考虑了溶 剂的极性，而没有考虑溶剂的质子传递性和非质子传递性以及电子对受体性和电子对给体性 等因素对反应速率的影响。

对上例可以解释如下：i－ 负离子较易被质子传递性溶剂 （氢键给体，电子对受体）专 一性溶剂化，使i－变得很不活泼，从而降低了 （d）型亲核取代反应的速率，而且氢键缔合 作用越强，反应速率越慢。乙二醇虽然极性强，但是它有两个氢键给体，所以 （d）型反应 在乙二醇中的相对反应速率与在甲醇中很接近。

由以上数据可以推测，对于具体的 （d）型亲核取代反应，如果在水介质中反应速率太 慢时，可以改用氢键缔合作用较弱的甲醇或乙醇作反应介质，或者用具有电子对受体作用的 29 丙酮 （非质子传递极性溶剂）作反应介质，上述溶剂的优点是价格较低，缺点是沸点低，反 应温度不能高。如果具体的 （d）型反应在上述溶剂中反应速率仍很慢，可以改用 n，n-二 甲基甲酰胺、二甲基亚砜或环丁砜等非质子传递强极性溶剂。它们的优点是具有强的电子对 给体性，能使无机盐中的正离子专一性溶剂化，从而使负离子成为高活性 “裸”负离子，有 利于 （d）型亲核取代反应的进行。这类溶剂的缺点是价格贵，难精制、难脱水、不易长期 保存在无水状态，有时少量的水会对反应产生干扰，反应后溶剂回收套用较难、有毒和操作 不便。因此，对于 （d）型亲核取代反应，又出现了相转移催化法 （见2-

不建议加水。

防冻液是以乙二醇为基础液时，占总溶液68%时，凝固点（冰点）最低！防冻液的水时蒸馏水或去离子水，在少量缺失时可以临时补充少量水，但长期考虑建议补加同牌同种类级别的防冻液。

防冻液的作用

随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是：上海桑塔纳90℃～105℃、一汽捷达85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”，另外，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质－防冻液。

有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的，这是一种误解。现在市面上的防冻液主要成份是乙二醇，它具有沸点高，冰点低的特点。防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化（会形成腐蚀性极强的副产品），防止腐蚀，防止产生泡沫等。

发动机使用防冻液有以下保护作用：

一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。

二、防止水垢，避免降低散热器的散热作用。

三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。

冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。

防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。

加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。

如何选配和使用防冻液

据调查，全球50％以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配防冻液的重要性。目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。

衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术，并达到了美国最新的6580标准。其优点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀，保护制冷系统的所有金属表面，包括铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却添加剂（SCA），能与所有牌号的乙二醇防冻液和辅助添加剂兼容，也可用于所有铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却系统。

另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能高达！大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的中高档产品，当然，这里所指的并不是价格上的高档，现在也有很多极为不错的新型产品在价格上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保护冷却系统，因为在防冻液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面，形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却系统内部的金属部件。在清理好水箱之后，再加入防冻液效果就比较好。一般情况下防冻液应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的各项指标已达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而担误了更换时间，使您得不偿失。

最后我们还需要提醒您一下，具有世界权威检测机构的认证也是很重要的。目前，比较权威的检测标准有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTMD3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTMD4985。以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。目前市场上最新的高品质防冻液应同时满足ASTM的D3306及D4985两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。

防冻液曾经是以无机盐和乙二醇混合配方，近年来，出现了有机材料的新配方，大大提高了产品的防腐性能。但国内一些厂家，为追求商业利益，利用这一原理，把一定量的氯化钙、食盐，或将某些有机液体，如酒精、乙二醇等加入水中，以达到防冻目的。这些劣质产品目前在市场上凭借价格优势还很有市场。但专家指出，优质防冻液一般为全有机材料制成，不含无机盐，生产防冻液的水也不是普通自来水，而是经过纯化的离子水，由于原材料成分多，价格高，工艺复杂所以制成的防冻液的价格也高一些