荣威Ei5养车成本高吗？
开电动汽车出行到底多省钱呢？从这几天的试驾感受来看荣威Ei5的驾驶更加灵活，而且充电速度非常快，充电费用也是超乎想象的省钱，35度电，交流充电的话只需要20元左右，而直流快充的话，也在50~70元之间。
我们拿到这款车之后，每天上下班单程距离都在20多公里，虽然早晚高峰期间马路上拥挤不堪，但是这款车一直保持较低的电耗，而且还可以随时跟斑马进行交流，堵车的心情一扫而光。上下班来回40多公里的路程，每天到家后都会到附近的快充桩去补电，而充电费用在12元左右（由于快充桩电费在1.8元左右，而每天的耗电量在7度左右，所以每天的充电费用在12元上下徘徊）。而且周末我们也开着Ei5到北京周边进行了一次周末郊游，单程在45公里，到了目的地后耗电量在6度（由于拥堵程度不高，而且交通较为顺畅，所以时速在80公里/小时），随后进行充电，当地的充电桩费用包含停车费+充电费以及服务费，所以每度电在1.8~2元之间。充电费用也在12元左右。这一周驾驶下来感觉这款车确实非常省钱，电耗也特别低，如果速度不超过60公里的话，电耗值都在10度电左右徘徊，而且在城市中行驶速度也很难上去，所以说这款车真的不错。
从郊区回来后，荣威Ei5还剩下17%的电量，充完电才花了不到50元，所以每月的充电费可以保证不超过200元。
开了一周的荣威Ei5让我越来越喜欢这款车了，毕竟这款车拥有绝对低廉的行车成本，由于笔者并没有一款电动汽车所以长期驾驶燃油车来说，对于汽车的使用成本也是逐年升高。那么相对于电动汽车来说，燃油车的用车费用和电动汽车相比费用相差好几倍。由于笔者常年驾驶燃油车，所以对于燃油车的用车情况比较了解，下面将两款车的用车成本和大家详细分析一下。
现在市场上每升汽油的价格在8~9元之间，而每辆车每年平均行驶2万公里的话，光燃油费用大概在12000~15000之间，再加上保养费用和保险以及停车，洗车和高速费用以及罚款等，每辆汽车每年的总花费大概在25000元左右。对于工薪阶层来说，这笔费用着实不低。那么电动汽车对于很多消费者来说都是十分适合的。因为我们平时用车也都是在百公里内代步行驶，长途驾驶的机率并不是很大，所以目前来看，电动汽车还是非常合适的。
那么电动车使用费用和燃油车相比有哪些突出的优势呢？
首先最大的费用就算是燃油费了，一辆车的燃油费用占到了这辆车每年总费用的60%~70%左右，而电动汽车则不需要加油，同样一辆每年行驶两万公里的电动车来说，费用在3000元左右（交流充电和直流充电费用不同，如果自有充电桩的话，费用在每度电1元以下，直流快充站充电费用在1~2元之间。）而保养费用来说，电动汽车通常都是一万公里保养一次，而且每次保养的费用并不高，通常在200元左右。这样每年按行驶2万公里计算，保养费用在1000~1500之间。而保险费用相对来说要比同样燃油车贵一些，但是价格并没有比燃油车高多少，所以综合来看，一辆电动汽车的一年使用成本费用在6000~8000左右，如果我们每年行驶里程在1万公里左右的话，成本更低。
通过试驾笔者感触颇多，荣威Ei5相对于其他品牌来说，更值得消费者拥有，由于具有先天优势所以这款车上市即热销。平均月销3000台，成为目前新能源汽车市场上一款不可多得的黑马。那么这款车到底有哪些优势呢？
首先是电耗低，节约更多的电能的同时也节约了充电费用。
电动汽车低廉的充电费用使得它和燃油车形成了巨大的成本优势的反差，但是随着电动汽车的逐渐增多，电动汽车的充电费用也是逐渐升高，尤其是面对快速高压直流充电时，电费加上停车费或者管理费一度电要在一块或者1.5元，有的甚至2元。 这样我们的电动汽车充电费用也是直线上升，尤其是当我们去另一个城市或者城镇的时候，为了节约时间，我们多数选择快速直流充电桩进行补电，但是电费的居高不下让消费者也在关注电动汽车的电耗问题。
其次是专属平台化设计，扩大了乘坐空间和装载空间。
汽车的便利不仅在于它舒适的驾乘感受，还在于它更大的乘坐空间，而且这款荣威Ei5拥有智能网联系统，这套系统给我们更多的出行便利同时，也给予我们更大的出行享受。
荣威Ei5这款车作为一款纯电动汽车来说，它存在的最大优势恐怕就是出行不受限制了。在北上广一线城市中，限行政策让有车一族着实难受，因为每周都会进行限行一天，这给我们出行带来了很大不便。而荣威Ei5诞生于电动汽车专属平台，相对于其他品牌油改电车辆来说，车辆底盘空间放置电池组后空间侵占更多，而纯电动平台的荣威Ei5将电池组设计成模组后，平铺到车辆底盘之下，这样车辆空间表现更加充裕。我们来看这款车的实际空间最大表现非常亮眼，最深的距离可以达到1770mm，最高为760mm，最宽处为1040mm，这个超大的行李箱空间让我们拥有更多的百搭空间表现，而且装载一些大件的产品也不在话下，
第三. 就是充电快，这也是这款车独具魅力的地方。
其次我们来看看充电问题，在电动汽车里充电速度决定了我们出行的便利性，如果充电速度过慢的话将会使得车辆频繁充电，而且我们会浪费很多在路上的时间。而荣威Ei5这款车将采用更加先进的充电系统，充电速度更快，而且在合理的续航范围内，使用效率更高，车辆动力电池容量在30%~80%之间不仅充电效率最高，而且也是最经济的运行区间。直流快充实际也是在30分钟之内就可以将电池容量从30%充到80%。
第四. 驾乘舒适。
环绕式座舱：整个内饰设计原创度非常高，而且整个内饰做工品质突出，座舱设计更加符合人机工程学，驾驶感觉舒适，座椅柔软，整体品质感十分出色。
驾驶这款车也是十分顺畅的。突破了传统燃油车的换挡不平顺之后，我们看到这款荣威Ei5采用质感十分突出的旋钮设计，R档，D档以及空挡N都清晰可见。空调采用自动模式进行调控，而且空间的按键均为实体按键模式，方便我们及时操控空调，而且采用左右旋钮控制的方式进行调节温度。在车内的空气质量方面，这款车搭配了带有独立PM2.5过滤功能的空气净化空调，尤其是在冬春季节，可以快速过滤粉尘颗粒，异味，并且采用多层净化系统，3um颗粒 过滤效果高达97%，过滤小至0.6μm细颗粒物，使用起来还是挺好用的，效果十分明显。
采用人机工程学设计的座椅更加舒适，而且座椅的包裹性更好，采用六向电动调节的座椅还支持电加热功能，让我们在冬季出行的时候，可以让身体不必再受冰冷的座椅影响。给我们出行带来更加温暖的驾驶舒适性，并且避免了电耗过高。
第五，互联互通，更加人性化，使你享受智能出行的新感觉。
荣威Ei5拥有最智能的AI人工语音，平常控制个空调、导航、音乐、座椅加热，完全不在话下。并且还支持情景式语音交互。例如你只需说一句“下雨了”，系统就会自动关闭车窗和天窗、打开雨刮器，感受智能语音体验。荣威Ei5支持实时在线地图及路况预警、地图比例随速调节、观影目的地智能推荐、美食地图、停车场/充电桩智能推荐及支付宝服务、车友圈实时位置共享及对讲等，这样的功能还有几十个，荣威Ei5智能移动终端带来的互联网生态圈，等待每一个新能源新人的加入、探索与体验。其实这种智能体验让我们感受到汽车在我们的生活中正在进行角色的转换，不再成为冰冷的移动机器，而是一台充满智慧和丰富内涵的出行伙伴。
第六，冬季节能更省电，让你出行不必再为续航担忧。
即将供暖的北京，迎来了低温的侵袭，还好，现在早晨北京地区气温都在5度左右，早晨出去还是非常冷的，我们进入车内后，肯定要开一会儿空调，如果是其他品牌的电动汽车的话，那电耗会迅速增加，而荣威Ei5拥有热泵空调，所以加热效果迅速之外，电耗也并不是很高，车内很快就温暖如春。
荣威Ei5的超低电耗的关键点还是车身轻量化非常全面，该车整备质量只有1420kg，和目前普通紧凑级电动汽车的1500~1700kg的整备质量来看，降低了的体重可以明显的降低电耗和续航能力。
总结：综上所述，荣威Ei5在各个方面均突出了一个“省”字，当然这里面的省是省心、省事，省钱。你还在考虑使用燃油车即污染环境，又承担高昂的出行成本嘛？荣威Ei5不仅让你出行更便捷，而且让你出行更加开心和舒适，这就是荣威Ei5给我们带来的出行便利。
电动汽车和燃油车汽车谁的用车成本低，对于用车的人来说，都是十分关注的一个话题，电动汽车在结构上来说，没有发动机等机械传动系统，通过电动机等装置进行驱动，从纯电动汽车在用车成本上面来说，电动汽车在车辆的使用的时候，以电动汽车的用车当中的电费来说，市场上面的电价是0.8一度电。
以电池续航在400公里左右的续航，电池容量在40kw的电池来说，充满电只需要32元，就能够行驶400公里左右了，而通用续航在400公里的燃油车来说，安装油箱大小在45升左右的油箱来说，按照油价6.9元一升来说，加满油需要310元左右，而一年两万公里下来的话，电动汽车的在电费上面来说需要600-1200元电费，而按照燃油车的话，一年两万公里下来的油费约在12000-15000左右。
当然，从数据上面来看的话，肯定是纯电动汽车的用车费用低了，再者从车辆的维修保养上面来说，电动汽车核心部件的质保周期是在8年或者是15万公里左右，而燃油车的核心质保相对于电动汽车来说要少很多了，再者来说在保养上面电动汽车以三电的检查为主，而燃油车基本上需要更换机油和机滤。从费用上面来说，电动汽车的保养检查费在100到200块钱左右，而燃油车来说，更换机油机滤等需要花费800到一千左右的费用。
首先三元锂动力电池的循环寿命长达10年，2000次循环寿命。电动汽车电池寿命短的原因无非是工作环境和大规模充放电的影响。新能源汽车的电池一般为三元锂电池和磷酸铁锂电池。根据三元锂电池的寿命，电池的循环寿命约为2000次。通俗的讲就是电池从充满电到充电结束，就是一个循环寿命。不考虑其他异常情况，按照正常用车习惯，循环寿命为30kwh。
其次一块三元锂电池的价格在1210-1580元左右。就唐氏新能源汽车的续航来说，8年左右的续航，15万公里左右是没有问题的。据唐电池介绍，提供终身保修，但电池意外损坏。电池容量越大，更换电池的成本就越高。随着电池技术的不断发展和车辆数量的增加，更换电池将比现在便宜。
但新能源汽车锂电池的加速性能强劲。即使是高速，火车也不能长时间运行，也很难加速。但在低速时，别人的加速能力也不容小觑。新能源汽车的时速可以在5秒内轻松达到百公里，而燃油车只有性能车和跑车才能做到这一点。重要的是这两个都很贵。新能源汽车技术仍在发展中。蔚来汽车掌握了“换电”技术，比亚迪汽车研发了“刀片电池”，甚至宣布停产燃油车。
另外要知道新能源汽车的普及让人们出行更加自由。但温室气体的大量排放对环境造成了极大的危害，而燃油汽车对石油资源的依赖程度很高，对社会发展也产生了诸多不利影响。我国也在大力发展新能源汽车。从最初的电动北京“100勇士”到超过600万新能源车主，新能源汽车在中国实现了质的飞跃，赢得了越来越多的消费者。得到正式认可的。
不管是一线城市还是二线城市，坐网约车出行也是生活当中的一部分，网约车作为网络时代的一个推动，方便出行，说到网约车不得不说的就是滴滴网约车，作为网约车的先例的滴滴，也引起了很多人通过这样的软件加入到网约车的这个行业里面来，坐标北京，用电动汽车跑滴滴划算，还是用燃油车跑滴滴划算？
北京属于限行的城市，并且对于机动车的号牌管理采用限号等措施，要跑滴滴用燃油车还是网约车划算，这个需要根据自己的一些条件来决定，首先用燃油车跑滴滴需要有北京的燃油车牌照，其次燃油车跑滴滴会有一些限制，如享受着单双号限行等措施，对于那些每天开网约车的车主，他们更关心的成本是每天开车的花销，从成本上面来看，燃油车的用车成本是要高于电动汽车的。
再者从车辆的购车成本上面，电动汽车的价格其实和燃油汽车已经相差不大，加上电动汽车享受着国家购车补贴等政策，按目前选择这种网约车车型来看的话，以15万左右的紧凑型轿车为主。如果按照相同车价格来进行计算的话，其实新能源汽车会更加划算一些，毕竟电动汽车没有购置税等，加上在北京这样的城市，显然开燃油车跑滴滴是不划算的，无论在油费成本上面还是其它的方面。
以车辆的质保为例，燃油车的质保三年或6万公里左右，对于开网约车而言一年就能跑到，以五千公里保养为例，一年三万公里算下来需要6次保养，一次在600总费用就要三千多，而纯电动常规保养以检查为主，同样的保养下来也只是需要几百块钱，在驾驶纯电动汽车过程中，后期的用车成本是比较低的。除了不用像传统燃油车一样每次保养更换机油之外，电价远远低于油价也是成本降低的主要原因。所以综合来看，电动汽车更为合适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好像有些空曲子说得好:每天晚上只需要1度电，就可以睡到天亮。然后那些小字，很小很小的小字，在角落里，写在那边。
有空可调开放时间，温度，房间大小，各种情况，限制。其实肯定不止一千瓦时。
新能源每公里成本并不比燃油车低
对大家来说，真正有意义的成本其实是汽车全生命周期的成本，总共会花多少钱。
北京理工大学硕士论文，基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究。
寿命周期成本是指购买、使用、维护、报废等成本的总和。某个产品在某个时间段的成本，更符合新能源汽车的真实成本计算。
像美国国防部就是用这种成本算法来计算飞机和航母的成本。我不会告诉你“飞起来每100米多少钱？”他们不拿这个，他们不作弊。
合肥工业大学19年也有一篇硕士论文《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》，里面说可以通过专业的评估模型来计算。他们已经计算过了。
如果去掉车牌、环境等因素，同型号燃油版的生命周期为百公里151元， 纯电动 179元，插电式混动190元。
“啊”？ 新能源车 每公里成本差不多2元，并不是厂家宣传的10元，有的甚至比纯燃油车还贵一点。
贵在哪里？给大家算算，心里就有底了。
同样的车子，新能源版卖得更贵
首先，新能源车比较贵，贵的部分当然是要平摊在每公里的成本上。
比如燃油版和纯电动版销量都不错的帝豪，燃油版帝豪9.88万，优惠2万，加上购置税、交强险等。，一共88000元就差不多了。
纯版EV500，顶配补贴，15.9万。没有折扣，当然也没有购置税。让我们只支付交通保险，对不对？
按16万算，加上地方补贴，再减去2万，一共14万。差不多同样的车，新能源5.2万不是更贵吗？
知名咨询公司麦肯锡有一份报告:中国汽车平均寿命4.5年。
参考可再生能源与交通创新中心(iCET)的数据:中国乘用车年均行驶里程约为17000km。
也就是说，在中国，每辆车的平均总行驶里程是7.65万公里。最后，5.2除以7.65等于68美分。
不算其他消费，新能源车，光是跑那里没饭吃，平摊车的成本，是不是多了68毛钱？
新能源车保险费用更高
刚才保守的说了，买了一份交强险。新能源车普遍比同级别的燃油车贵。如果买商业保险，成本其实会更高。
来自中国保险新闻网的数据:每户新能源车平均保费比传统车高出28%。
10万左右的燃油车，三者除去免赔、乘坐、车损四个基础险，差不多3700元。新能源车年均保费多了28%，也就是多了1036元。
前述，国产车平均每年行驶1.7万公里，新能源车保费每公里多花6分钱。
好了，68美分加6美分，已经是74美分了，比燃油车每公里还贵74美分。
新能源车在能源消耗上确实更划算
很多朋友会说:“你没把大头算进去。电费比燃料费便宜。只要开够新能源车，就能把成本省回来！”
这个说法有点混乱，我有段时间也有同感。这是因为后续的电费是加在原来的成本上的，只是多了少了而已。
当然，我们先来算一下。
汽车之家帝豪实际油耗7.7L/100km，现在油价便宜了。按照近两年的平均油价，也不过7块钱。综合起来，每公里的油耗成本是53美分。
EV500电池为52kW·h，MIIT续航里程为400km。不过MIIT的NEDC标准有点过时，有一些水分，就不解释了。
马自达曾经测试过纯电动版马自达2，NEDC里程与实际续航里程相差超过30%。
所以，如果差不多这么说，400km算成300km，每公里耗电约0.17 kWh。
新能源充电，不代表1度电充下来，充到车上也是1度电，会消耗掉。
就像一公斤水果。榨一个汁，榨出来的汁也是一斤。你连皮都吃吗？没有这回事。
美国国家可再生能源实验室在计算充电效率的时候，一般是按照85%来计算的，那么我们也按照这个来计算吧。
将0.17度电除以85%，也就是说，新能源汽车每公里需要0.2度电，各地电价不同。白天晚上都有峰谷电，还得分几个档次，挺复杂的。
外面还有充电桩，60分1度。外面还是便宜的。
各种情况下，我们最后算出来，纯电动新能源汽车1公里电费是12分钱。比燃油车便宜41美分。真的便宜很多。
但仍然领先74美分，74美分减去41美分。新能源车每公里成本还是比燃油车贵33美分。
保养上，新能源车也更划算
看，又折回来了。没事，维护。
新能源车没有汽油机，当然不用换机油和 滤清器 。你要去哪里？它不需要。
6万公里的车大多需要一次大保养，之前各种车都要更换，所以我们看这个节点还是可以的。
我们来对比一下燃油车和 电动车 。我以前在视频里做过。10万元左右的车纯燃油6万公里的总保养费用:4569元。纯电动汽车:983元。
电动车比燃油车省3586元。你看，除了雨刮器和刹车片，我什么都不需要保养。不，我没有引擎，是吗？
386元，每公里便宜6分钱。
好的，之前是33美分，然后减去现在的6美分。最后，纯电动车每公里成本比燃油车贵27美分。
我们这样算了一下，纯电动车比燃油车百公里贵27元左右。报纸上说的是28元。你看，差别不是太大吧？
买不买新能源车，还得看个人需求
不同的地方，不同的需求，其实是不一样的。这个算法只是一个思路，供我们参考。
上一篇:别人和大家都在聊，他告诉我。「朋友说的话」有哪些是可信的？什么疑惑？让我们互相了解一下。
有些地方根本不需要评判这些东西:北、上、广。就问你“你有车牌吗？”“没有执照。”电动车！什么不省钱对吧？
看情况。真的要看情况。
而且还有一些家人或者朋友跑1.7km以上的，比如:我做生意什么的，我跑六七万km，还有一些。
这个时候用新能源车会比燃油车便宜吗？是啊！
反正厂家说每公里成本只要一毛钱，反正我不信。建议你也不要相信“啊哈”。
这不是误导，但有没有可能是有点太聪明了？
新能源车的电瓶寿命有多长
其实很多朋友买新能源车。他担心的车价是多少？这是什么？很耐用！
为什么会想到耐久性的问题？是电池。我会用的。总功率会越来越少吗？
苹果手机用几年，越用越卡。车会越开越慢吗？还是开车时动力越来越低？我担心这个。耐用吗？
担心是应该的。能持续多久？后来电池坏了。换一个电池要多少钱？一辆二手车能值多少钱？
我为你整合了一些关于这些电动车的耐久性、价值、购买和使用的论文、资料和数据。
关键词:新能源
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作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为了保证新能源汽车的续航时间，一般像三元锂电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据，这种电池的循环次数可高达1200次以上，同时像家用电动汽车年充电次数在150次左右，这样一换算也就是意味着这三元锂电池组的寿命在8年左右，同理也就意味着车主每8年是需要更换一次电池的。
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一、目前汽车动力电池价格：1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度，装车价在1700元！
2，为什么有这个400元差异，生产企业卖给装车企业价格是：生产成本+产品毛利，2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家电池毛利！
二、目前比亚迪唐换电池价格：1， 在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，唐18.5度电池，按面装车价计算1700*18.5=31405元，为什么3万电池换电池报价5、6万元呢，
2，大家都知道汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，为什么有零整比，是因为汽车售后行业也要挣钱呀，你以为1700元电池会1700元卖给你，没有任何一家企业这么做，这么做企业一定会死，因为如果配件没有零整比的话，企业水电费、工资从哪里来？指望那几些工时费？还有售后服务人员工资怎么办？
3， 虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低。3，按唐更换电池5.5万计算，电池零整比其实就50000/31405=160%，这在汽车配件中已经算是有良心零整比！
三、 新能源汽车电池质保：1，大家都知道新能源车目前都有电池质保说法，比亚迪6年质保计算，至少你在6年内没必要操心换电池的事，不仅仅比亚迪，其实其他品牌也同样都提供几年质保。
四，6年后电池价格走势：1， 国家电网电动汽车服务公司副总经理， 江冰在2017年发言中提到，到2020年汽车动力电池成本会降半，到2020年其实也就3年时间，那么再过3年又会降半，也就说到2020年电池成本价格会是650元，2023年是325元！
2，我们要注意个问题，新兴行业在刚开始发展阶段，毛利会就如现在30%，但经过几年后充分竞争，2023年毛利约20%，同时六年后整零比由现在160%降到130%。
3，我们按2023年20%毛利计算2023年电池成本325元/度，加企业毛利就390元/度，那么车主在4S换电池价格约18.5*325*120%*130%=9379元，不到一万！
从现在开始买新能源汽车，六年质保期后，更换一块电池的价格不超过一万元，也没有想象的那么贵啊！
新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万。目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一。
锂离子电池有两种不同类型：
现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。
另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了。
锂电池的寿命有限：
这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了，鞋子八十块钱一双了。
对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。
