瑞驰电动汽车多少钱

如今，越来越多的朋友仍然关心汽车空。汽车品牌数不胜数。大家都不知道什么牌子的车比较犹豫。大家对汽车信息了解不多。那么今天，大家将学习如何使用瑞驰E3纯电动车！瑞驰E3定位为小型纯电动SUV，前脸规划风格与春风风光580相似。突出其纯电动车身份。瑞驰E3纯电动汽车这款车在车身尺寸部，轴距2655mm，是小型SUV，但整体尺寸优于对手。瑞驰E3纯电动车曝光，定位于小型suv？该部门采用了汽车后部的圆形外观计划，尾灯在外观上更加直接。从路上，我们可以看到尾灯的外部有计划Cv型宽度指示器，点亮后视觉效果应该不错。瑞驰E3纯电动汽车宝光电池能量为三元锂，电芯由李绅能源电池系统有限公司提供，无法实现电池组。车辆的电池容量和续航里程尚未公布。今天推荐的车到此结束。大家对上面提到的瑞驰E3纯电动车有什么感受？希望大家都能选择自己喜欢的车。

瑞驰更名“瑞易”两款电动汽车

瑞驰正式升级为伊瑞。伊瑞品牌的诞生是瑞驰汽车深化改革、转变思维、创新发展的重大战略转变&ldquo水果&rdquo。如今，小电动车销售旺季来袭，伊瑞率先发力，两款新电动车车型伊瑞R300和伊瑞360Li上市。

瑞驰两款电动车一款:伊瑞R300

易R300是一款全新的双门电动车，采用国内先进的传统整车生产线，标准化四大工艺，全序列冲压焊接车身，外观时尚新颖，颇具都市SUV风格。8.49米极限转弯半径，配备电子定向动力系统，使得操作更加轻便灵活。其基本车型尺寸为2985*1560*1470mm，轴距为1850mm，是目前最好的品牌电池，容量大，比能量高，单次充电续航可达150km，高速锂电池极速为100km，配备了业内最先进的BMS电池管理系统。

配置方面，伊瑞R300内饰豪华，配备 特斯拉 大屏、中控门锁、倒车影像、影音系统、手机互联等。，哪个更聪明更舒服。此外，R300还有珍珠白、玛瑙红、土褐色、开罗金等多种颜色供消费者选择。

瑞驰两款电动车二:伊瑞360Li

伊瑞360Li是一款四门四座车型，经典的设计展现出时尚抢眼的质感。车身尺寸为3427*1560*1470mm，使得车脸空更大。该车搭载5.5kw交流异步电机，爬坡能力更强，能更好地适应复杂地形，续航里程180公里，是同级车羡慕的对象。此外，伊瑞360Li经过三年潜心研发打造，电机、电池、中控等关键零部件均由国内外知名厂商供货。

整车经过严格的台架和道路试验，各项技术指标和主要参数均通过了国家指定机构的测试，消除了安全故障，确保安全无忧。

2016年，行业继续保持快速增长，市场集中度提高，产品质量持续提升。全国都在加大力度推动新能源汽车产业。瑞驰汽车遵循政策导向，注重自主研发，在产业规模升级、新产品设计、技术研发等方面走在前列。瑞驰两款电动汽车的上市，给行业带来了一股新风，也对新能源汽车行业的发展起到了很好的推动作用。

瑞驰新能源汽车怎么样

目前汽车品牌越来越多，其中很多是最受欢迎的新能源汽车品牌。目前还有很多大品牌也在制造新能源汽车，那么新能源汽车是谁呢？让这么多汽车品牌争相制造，我认为新能源汽车是使用非常规汽车燃料作为动力源的汽车。今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍瑞驰新能源汽车怎么样的问题。

瑞驰新能源汽车怎么样:外观

据了解，瑞驰新能源EC35定位为 纯电动 微脸车型。汽车外观趋于实用化，整车采用了更多的蓝色油漆装饰，彰显了其新能源汽车的身份。从车内来看，这款车的内饰也很简单实用。大尺寸的中控屏是这款车最大的亮点，但也是选装配置。配置方面，配备前/后驻车雷达、 多媒体 系统、前雾灯等。

瑞驰新能源汽车怎么样:动力

动力方面，该车采用纯电动马达驱动，最大功率60kw(82马力)，峰值扭矩191 N &middot。米饭。 传动系统 匹配单速自动变速箱，最大续航里程242km。

瑞驰新能源汽车怎么样:价格

我们从官方获悉，瑞驰新能源EC35正式上市，新车上市，售价7.29万元。详见上表。

瑞驰新能源汽车怎么样:瑞驰汽车超级平台技术

简而言之，汽车超级平台是指每个不同品牌的汽车消费者所能看到的与外观和造型特征相关的部件基本不一样，看不见的部件基本相同且标准化，即除了外观部件之外的所有其他部件都构成了汽车超级平台，通过简单成熟的技术将其连接到超级平台的内面板上，使每一辆汽车基本上注入了自己品牌的个性和特色。

汽车超级平台技术基于并优于一般意义上的汽车系列化、标准化、通用化和模块化平台技术。汽车平台组件共享率可达90%以上。这项技术的应用可以大大提高汽车设计和制造的效率，大大降低制造成本。选用现成车型后，3~6个月即可投产，将改型设计和全新车型的开发时间缩短至传统开发的10%，传统结构的10%。借助整车标准化集成内核的集成内核平台技术，只要在设计过程中投入30%的传统方法，在模具和生产线上投入10%~20%的传统结构，就能实现全新的型变设计，大大降低产品的设计开发成本。

瑞驰新能源汽车:自主品牌怎么样

2016年9月，潍坊瑞驰汽车系统有限公司召开了以品牌战略升级为主题的品牌战略升级推荐会，并举行了企业品牌战略升级仪式。公司董事总经理张博士阐述了全新品牌&ldquo瑞电气；意义，&ldquo易&rdquo最突出的品牌文化是简约。无论你做什么，挖掘空并思考让结果变得简单的简单方法。容易本身就是强大的。&ldquo易&rdquo是公司在原有品牌形象的基础上，对市场需求进行深刻分析和提炼而提出的全新产品理念。 瑞驰更名“瑞易”两款电动汽车 瑞驰新能源汽车怎么样@2019

1、电动车三大核心组件。电瓶、控制器、电机。从电动车制成成品的时候，我们尽量不要私自改装，比如加装电池组，控制器和电机的电流、电压不在其正常范围内工作都会影响其寿命。

2、充电时应先把输出端连接电动车再把插头插上电源充电。反之亦然，充电完成时先拔电源再拔输出接头。

3、给电瓶充电时间一般是8-10小时。以电动车充电器绿灯亮之后再补充2个小时为基准充电，第一次电车充电，在电源耗光之后在充满的基础上可以多充两个小时。

4、电动车起步的时候最好不要猛加“油门”。一个是因为瞬间电流过大易造成事故，另一个原因是过度的损耗电量同时也损坏电瓶，电动车不要等到最后一点电耗光了再充电，衡量的标准为总电量的百分之30，也不要没电了强开电动车，对蓄电池都有损伤。

5、电动车刹车方法。刹车顺序应为先后刹后前刹，情况再紧急不要急刹车，轻握刹车一点一点刹，尤其是装了碟刹的情况下，毕竟电动车是两轮，急刹会导致电动车不规律摇摆极易造成安全事故。还有就是磨胎也会使轮胎寿命大打折扣。

6、电动车在路况不好的时候骑行速度不要太快。毁车是小事，往往这种路况下特别容易扎钉子。速度慢的时候概率往往会小很多。

电动汽车充电过程主要分为物理连接、低压辅助上电、充电握手、充电参数配置、充电、充电结束共6个步骤。

按道理来说，频繁快充相较于慢充会对电池造成一定伤害。毕竟快充采用了高于标准充电电流数倍甚至数10倍不等的电流进行充电，在快充模式下，当电量充至80%左右，后续的电量则会采用慢充形式充满。

内饰座位还是比较软的开起来感觉怪怪的，可能是燃油车开多了，电动车感觉什么都是软软的，刹车要吐槽一下，太软了，而且一脚踩死的话它会猛刹一下，然后刹车就没了，要再踩一脚，不知道厂家是怎么想的，调教的不咋滴，新手开容易出事情

还有就是这车的质量真的有点令人扎心，手续全部办完差不多11W的车了，开了几个月就开始中控异响，减震异响，该响的地方都响了，走在路上基本不用打喇叭，咯吱咯吱的，大老远都能听见

而且三个月的车，门把手就坏了，去找售后，售后说是人为损坏的，副驾驶的门把手啊，我平时拉货基本没人坐副驾，坏了他告诉我人为的，修一下要两百左右，我也是服

当时买的时候说的多好听，后期出问题了就不管

反正开了这几个月感觉下来我就觉得，我拿11W就是买了个寂寞，不知道以后换电池还要搭进去多少钱，唉，现在的新能源真的让人头大

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

瑞驰EC35III整体与前两代车型有明显的变化，尤其是前脸车标处进气格栅改为封闭式设计，这也是新能源纯电车型目前主流的设计元素之一。

驾驶室部分，瑞驰EC35III变得更加的精致，整体黑配棕的配色不仅耐脏实用，同时也降低了直观上的廉价感；加上空调出口风处的少量镀铬饰条的点缀，以及副驾、车门板等区域采用了按压式设计的图案，倒也有些许乘用车内饰的味道。当然了，高配版车型还配备了中控屏，里面功能的多样性也跟着上目前一些主流车型的车机系统。

瑞驰EC35III长宽高分别为4500/1680/1985mm，轴距为3050mm，尺寸数据与上一代车型保持一致，且跟多数家用轿车也非常接近。

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EK01S其定位为微型卡车，外形饱满，车头外观很有层次感，很具有使用性能。分为普通载货和厢式货车两种车型，其中普通载货汽车尺寸：4435*1560*1820毫米，轴距2760毫米，货箱尺寸为2700*1440*370毫米；厢式货车尺寸：4465*1560*2410毫米，轴距同为2760毫米，货箱尺寸为2620*1450*1610毫米。动力上，两款车均使用容量为31.25千瓦时的三元锂离子电池组，匹配功率为61马力峰值扭矩150牛·米的后轴电机，工信部续航里程为280公里，电池组提供5年共20万公里的质保。性价比相对较高。

EK07S则是一款微面，车头设计与 EK01S无异，作为微型面包来讲，也带有时尚简洁的气质，其尺寸分别为：4070*1575*1945，轴距2760毫米，此次上市的车型有2座版与5座版，座椅数量不同，尺寸不同，分别为2100/1160*1300*1320毫米。2座版车型最大载重量745公斤，5座版最大载重量为550公斤。

EC31定位同样也是微型卡车，但尺寸相较EK01S，尺寸更大，载物量也更多。新车也提供两种车型，普通载货和厢式货车，其中普通载货汽车的长宽高分别为4730*1635*1960，轴距3050毫米，货箱尺寸为2900*1540*350毫米，最大载重量1150公斤；厢式货车的长宽高分别为4750*1635*2430，轴距同为3050毫米，货箱尺寸为2770*1565*1550毫米，最大载重量1035公斤。EC31两款车型均使用41/932千瓦时的磷酸铁锂电池组，匹配最大功率82马力峰值扭矩200牛·米的后轴电机，工信部续航里程为300公里，厂家为电池组提供了5年20万公里的质保。售后可以得到很好的保障。

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第四款，EC35的微面，尺寸分别为4500*1680*1985毫米，轴距3050毫米，2座版载货空间为2530*1440*1270毫米，最大载货量为960公斤；5座版因为多出了第二排座椅，因此载货空间缩小至1630*1440*1270毫米，最大载货量为765公斤。动力方面EC35与EC31完全一致。

重庆瑞驰汽车所上市的这四款车型，可谓是各有各的优点，外形方面也是充分考虑到了性价比的问题，时尚简洁，至于车身尺寸，就要看消费者的实际需求。

纯电动汽车的核心部件就是三电，即电池、电控和电机三大块，不做过多深究：

一、EV（纯电汽车）的成本当中，最贵的就是电池，电池又包括了电芯、壳体、整体模块等几大部分。

以现在最为常见的锂离子电池为例，每千瓦时（每度）的电池成本在270美元左右，低点的也要150美元，国产电池的价格也差不多，以40千瓦时容量的电池为例，一套电池组成本大致在5一7万元人民币左右，所以现在看上去续航里程200公里左右的EV，不算补贴的价格至少都要十四万元以上就是这个原因。

二、相比之下，电机技术是非常成熟了，只是在不同的品牌对几类不同结构的电机有所取舍，此外车上装备的电机数量也不尽相同，有双电机的还有四电机的。

这块的成本我不清楚，但是永磁电机的价格与大家平时了解的情况基本一致。

三、由于电池怕冷又怕热，所以EV的电芯组成电池模块以后，还要相应的电池管理控制系统，这个系统硬件不贵软件贵，但好的系统可以确保-40度至90度极端状态下让电池不至于衰减过快，保持良好的运行。

所以汇总下来说，其实EV的总成本就是电池的占比为核心。