比亚迪暂定年底推高端品牌，首款越野车型定价百万元以上，迪粉会考虑吗？
现在几乎家家户户都购买了小汽车，汽车也越来越普遍，在大街小巷当中到处都可以看到汽车的身影。汽车的品牌有很多，价格也都是不相同的，用户可以根据家庭的需求购买。如果家庭条件允许有着较多的资金，那么就可以购买品牌汽车，品牌汽车更加高端上档次，可以彰显身份。如果家里条件一般，没有太多资金，那么就可以购买国产汽车，当做是代步使用。
比亚迪是国产汽车，但是比亚迪旗下也有一些高端品牌受到了粉丝的喜爱。比亚迪暂定年底会推出高端的品牌，首款越野的车型也定价完成，大概在百万元以上，我个人认为迪粉们也会考虑。毕竟比亚迪是国产品牌，大家都有着爱国心理，购买比亚迪汽车就是支持我国汽车产业。比亚迪品牌的汽车也较为皮实，这个品牌的汽车性价比很高，吸引了很多客户购买。
如今比亚迪推出了高端品牌的汽车，相信迪粉们也会捧场。比亚迪汽车有着尖端的技术，而且有着极致的性能体验，该品牌的汽车在销售，产品，运营等方面，都有着较为优秀的团队。比亚迪品牌的汽车价格有很多种，有几万元的车，也有10多万的，20多万元的甚至百万元的车，用户在购买的时候可以根据家庭的条件，选择购买适合自己的。
如果经常出差需要开一辆好车来彰显身份，那么建议购买价格贵一点的车，这样看上去更加有面子。如果买车只是为了代步使用，上下班行驶，那么购买几万元的车就可以。这样再买的时候不会觉得心疼也不需要分期购买，由于价格便宜，自己完全可以全款购买，这样可以省很多心，也不用担心还贷款，没有太大的压力。
据比亚迪官网报价：2014款 2.0MT豪华型7.99万比亚迪S6作为比亚迪首款SUV车型，钣金由比亚迪去年收购的日本荻原模具馆林工厂提供技术支持，因此在整车的做工可以媲美合资品牌车型。S6车身尺寸为长4810mm、宽1855mm、高1680mm、轴距为2720mm。离地间隙为190mm。
我觉得这是一种全新的改变，而且这种改变也能够获得大量消费者的支持。
任何品牌的汽车基本上都会在生产汽车的过程中，通过相关的努力让生产出来的汽车变得更加完美。而且有一些品牌汽车，也会根据实际情况让品牌汽车拥有新的突破。所以作为消费者经常会在市场上看到一些新款的汽车，并且也会对这些汽车产生一种想要购买的想法。
比亚迪汽车计划发百万元价位全新独立品牌。
首先我们可以看到比亚迪持股90%的腾势品牌推出了D9创世限量版车型，而且最值得进行关注的是这款车型的售价高达66万元。从而在这种情况下有很多消费者都觉得比亚迪品牌的汽车拥有比较高的售价。但是在这种情况下，知情人士表示比亚迪将在今年第四季度发布全新高端品牌的汽车。而且新车的价格很有可能会超过100万。
首款车型为硬派越野车。
其次就是当我们对这件事情拥有深入的了解之后，我们就可以知道知情人士透露出来的高端品牌汽车将会在今年年底进行发布。而且在进行发布的过程中也会亮相首款硬派越野车型。就是说价值百万的新车是硬派越野车型，并且这款车型也是属于新能源系列。从而让很多消费者都了解到了比亚迪汽车将会发布全新百万级别的独立品牌。而且该品牌也会有专业的运营团队和销售服务网络进行销售和服务。
我个人对这种现象的看法。
最后我个人觉得比亚迪汽车计划发百万元价位全新独立品牌，其实也是对比亚迪汽车的一种全新改变。而且这种改变也能够获得大量消费者的支持与喜爱。因为对于大部分消费者来说，都会认为售价比较高的汽车会拥有比较好的质量。
东风标致2008
外观方面，东风标致2008采用了标致全新的家族式设计，车顶行李架的设计非常个性化。后车顶设计了突起，增加了一个头部空房间。与此同时，标志性的不规则大灯、倒梯形大面积镀铬网布、镀铬装饰的雾灯都可以读出几分叛逆和激进，这当然和它所针对的年轻消费者有关。车身尺寸方面，标致2008的长宽高分别为4159mm/1739mm/1578mm，轴距为2538mm。下半身给标致200带来了对手所没有的运动感，但前后的黑色塑料保险杠、金属底板和黑色塑料侧裙也时刻告诉围观者，它依然是一款SUV。
比亚迪S7
从外观上看，新款比亚迪S7在设计上与目前的比亚迪S6并没有太大的相似之处。比亚迪S7采用全新的前脸设计，U型前格栅与大灯融为一体，大尺寸镀铬格栅设计更加时尚。此外，大灯将增加带有线性光源的LED日间行 车灯 。与目前比亚迪S6的外观批评相比，S7在设计上更具原创性，也更成熟。
长安CS75
豪华驾驶智能SUV，全新CS75全新上市，时尚设计尽显硬朗魅力，家族式双色内饰搭配不同风格，配备双屏智能交互、APA4.0泊车服务系统、升级版inCall等安全科技配置。长安CS75是一款紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间。CS75搭载Blue core系列发动机。动力方面，长安CS75将有两款发动机可选，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩230N·m。
易车原创 在新能源车领域，百花齐放的自主品牌已经成为一股不能被忽视的重要力量。从现在到未来两年内，包括比亚迪、极氪、蔚来、小鹏、理想、岚图等品牌将会推出多款具有极强竞争力的纯电新车，涵盖了轿车、SUV和MPV等多个细分市场。接下来的内容，将会为有购车计划的易车用户们，汇总这些充满魅力的纯电新品。
●比亚迪高端硬派越野车
比亚迪预计在2022年内发布高端品牌，而首款车型预计是一款高端硬派越野车，或将于2023年上半年上市，售价可能在80-150万之间。
外观设计方面，虽然新车部分造型并未构建完成，但可以看到对标奔驰G级采用非承载式车身的比亚迪硬派越野车，拥有方正的车身以及较高的离地间隙，尾部配备有类似“小书包”样式的外挂式备胎，尾灯组采用竖置布局。
内饰设计方面，比亚迪高端硬派越野车将会拥有一块尺寸巨大的全液晶仪表盘，同时还能看尺寸巨大的中央触控屏，屏幕被安置在中控台出风口下方，没有采用比亚迪和腾势品牌惯用的悬浮式设计。
同时通过此前曝光的信息显示，高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表起在电动化和智能化的最强能力。包括采用华为MDC计算平台，配备双激光雷达，首款车型将配备轮边电机可完成原地掉头，并搭载高性能电机。
●比亚迪海鸥
比亚迪海鸥可能基于e平台3.0打造，此前表示可能会在今年的6月到7月之间亮相，目前都已经8月，显然是延期了，不过预计会在年内正式亮相，定位低于海豚，主打纯电小型车市场，主力车型售价预计8-10万元。
外观设计方面，通过目前曝光的谍照可以看到新车拥有比海豚更加紧凑的车身，预计长度和轴距也会更小一些，车内预计可以搭载5名乘客，拥有与海豚相似的更加年轻化的外观和内饰设计。
动力系统方面，目前还没有准确的消息透露，通过海豚的续航参数来看，海鸥主力车型的续航里程应该在300-400公里之间，主打单电机前驱车型。值得期待的是，部分高配车型也许还会引入热泵空调。
●比亚迪海狮
比亚迪海狮或许将会2022年内发布，新车将基于比亚迪最新电动和智能平台打造，作为全新五座纯电SUV车型，预计起售价在30万元左右，主力车型续航里程可能在500-700公里之间。
比亚迪海狮大概率会基于e平台3.0打造，可能会拥有与海豹相似的外观内饰设计元素。动力系统方面，或许将会推出单电机后驱和双电机四驱车型，可能拥有与海豹相当的动力性能。
●极氪009
极氪009预计将会在2022年内正式亮相，是极氪品牌的第二款量产车，定位纯电中大型MPV，基于SEA浩瀚架构打造，长度5209毫米，轴距3205毫米，是一款身材超越丰田埃尔法的产品。
不同于过往我们看到MPV车型的常规印象，极氪009造型有着极氪时尚前卫的品牌特性化特点，特别是前脸采用了“光之泉”理念，大面积镀铬装饰让其看上去有着极强的辨识度。新车长/宽高/分别为5209/2024/1856（1867）毫米。
格栅内部所配备的154颗点阵式LED光源可呈现出流光式点亮效果，配合家族标志性的分体式大灯与呈现N字形的“光之痕”日行灯，进一步提升了极氪009的整体气场，也让其在众多MPV产品中显得与众不同。
极氪009采用密辐式轮圈，同时前车门与第二排门把手相连在一起，看上去十分精致。车尾采用了MPV车型经典的方正造型，尾灯组维当下流行的贯穿式设计，点亮后有着极高的辨识度，中间ZEEKR表明了品牌身份。
动力方面，新车双电机四驱版功率400千瓦，采用三元锂电池组，NEDC续航里程超700公里，可以选装空气悬架。同时还拥有高亮前格栅、轮圈、车身同色前格栅、后尾标等选装件。
●小鹏全新SUV
小鹏全新SUV有望于2023年亮相，新车的内部代号是“F30”，未来或许会定名为“G5”，预计是一款采用轿跑SUV造型的纯电中型SUV。
根据目前掌握的消息，小鹏全新SUV预计会基于B级车平台打造，定位在G3紧凑型SUV和G9中大型SUV之间，车身尺寸可能比特斯拉Model Y略大一些。可能会拥有更强的自动驾驶能力，以及更加时尚动感的外观内饰设计。
另外，小鹏或许还会在明年推出一款全新MPV车型，基于C级车
比亚迪最贵的车是即将发售的高端品牌“星际”首款车。
比亚迪要开始进军豪华市场了。
最近网上流传出多张比亚迪高端硬派越野车的谍照，其外观轮廓酷似奔驰大G与路虎卫士，并且更改了此前万年不变的内饰造型，毫无疑问这将会是比亚迪内外饰改变最大的一款车。
按照之前流传的信息来看，这款车将会是比亚迪高端品牌“星际”的首款车，采用华为MDC计算平台，以及配备激光雷达。从这点来看，其智能化方面，尤其是智驾能力也非常值得期待。
不出意外的话，这款车将会在今年第四季度正式发布，并且在2023年正式交付。
虽然硬派越野车是一个小众产品，但其也能够带来不错的收益情况，奔驰大G和路虎卫士都是这一细分市场的佼佼者。而目前户外生活方式正在成为主流，一款好用的越野车也正在成为部分用户的首选。
品牌和低端市场挂钩一直是比亚迪多年来的心病，而随着全面转型新能源市场后，凭借着汉这款车，比亚迪在高端市场也开始打破局面。
在很长一段时间内，国产车一直是低端车型的代表，而国产品牌也很难将车辆售价定的太高，一直主打性价比的技术路线。
作为国内新能源车企的扛把子，比亚迪无论在技术上、销量上还是品牌接受度上都具有很大的优势，这也是比亚迪有信心冲击高端的底气。
桥车：
比亚迪-秦
指导价：20.98-21.98万
越野车（SUV）
比亚迪-唐
指导价：25.13-51.88 万
MPV (多用途汽车)
比亚迪M6
指导价：10.39-15.39 万
因为王传福没你聪明
要是能出到5000，别的 汽车 都关门了吧。要是500块，高铁都会关门了吧。
成本·DM-i也要花钱造
比亚迪DM-i系列量产车的消费门槛最低会有多低？
业内的分析师们讨论过这个话题，普遍观点是短期内不会低于10万，也就是说秦PLUS DM-i会是王朝系列DM-i 汽车 的入门级选项，很难再有更低的选项了；究其原因还是成本的控制，该系统看似简单但成本并不低。
该系统相比DM-p只是减少了一台变速器，把发电机和驱动电机集成到E-CVT里面；可是相比普通燃油车的成本还是高出很多，E-CVT DHT的核心不比普通的变速器低，尤其是还要集成高水平的驱动电机；那么多出的电控和动力电池组就决定了制造成本要高出数万元，可以说其PLUS DM-i的利润空间就已经非常小了，如果还要进一步下探会怎样呢？
曾经有些分析师建给过比亚迪这样的建议：
也就是打造一台“混动桑塔纳”，车辆只要油电混合系统去降低油耗并提升性能，不保留纯电驾驶能力和充电模块；个人认为这个变化会严重打击比亚迪的品牌形象，因为油电混合车是属于燃油车的，比亚迪主攻的是新能源 汽车 ，打造HEV感觉就像是打自己的脸。所以即便打造售价低于10万的车也得是插电混动，三电的成本还是下不来。
最终就只能通过缩减配置来降低成本，比如减少安全气囊的数量、取消Dilink系统的旋转屏、使用织物座椅、塑料方向盘、手动空调、LED大灯等一系列的高成本配置；这样确实能够进一步拉低消费门槛，但是在消费者的印象中国产 汽车 应当等于高配置，减配到与合资车一样的程度必然会深陷漩涡，不论你用先进的技术，要知道购车预算越低的消费者往往对技术的掌握程度也越低，选择的参考主要是品牌、设计、空间、配置，所以打造“混动桑塔纳”不是个理想的方案。
综上所述，在无法通过缩减配置来降低成本的前提下，DM-i系统则基本没有定位下探的空间了；有些观点认为可以造小微型车来拉低成本，殊不知钢铁材料在整车整备的比重是不高的，而比亚迪这样的标杆品牌还不能通过低标准的材料、在降低车辆安全性的前提下缩减成本，所以即便造小车也省不了多少。
最终DM-i就只能主攻10万以上的市场了，10万以内只能交给e3.0平台的前驱车，用纯电动平台打造续航相对短一些的小微型车尚可有效控制成本；这就是为什么其他品牌也没有10万以内的混动车、入门级车基本都是纯电动的原因，这个格局短期内不会有什么变化。
最后需要对插电混动 汽车 进行一个预测，DM-i是个过渡技术，在10-20万区间内适合有里程焦虑但有需要新能源 汽车 的消费者，而当动力电池的技术再有突破后，低成本高密度的动力电池可以让纯电动车实现理想的续航则会在主流车阵营淘汰掉插混车，究竟何时能淘汰还得看比亚迪自己。
未来的插混技术应当主要用于高性能轿跑车、越野车、皮卡车或轻客车等车型，商用车型也会开始加速应用；也就是说DM-p可能是下一阶段的理想选项，混动技术最终是要走向高端车型的。
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成本！！成本！你肯定不是生意人，你不知道计算成本！
发动机加电池 电机 电控 车架 超控，成本下不来，看看五菱能否做个便宜版的
比亚迪恐怕目前没时间布置这个价位的战局。
这几年比亚迪的净利润2%—5%，基本处于无利润状态，你还要奢求多少？[捂脸]
不可能滴，首先电池差不多一度电一千，18度电池要18000，Dmi专用发动机2.5万，整车其他零件少说也得五万，车内大屏幕等软件五千，最少得9.8万，六七万亏本，造不出Dmi，买元Pro都买不到[抠鼻]
十多万的都排队呢 产能上去了肯定会出的你放心
16-18万的车供不应求，我为什么要出6-8万的？你给我一个理由。
