盐酸与三元催化反应吗

有一些用，但是不用盐酸，用草酸。但是一般来讲，堵了之后一般都是直接换掉。

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

原理

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。

注意事项

1、 若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。

2、 如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新启动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。

3、 检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。

4、 清洗三元应在清洗节门气，喷油嘴和燃烧室之后进行。

5、 清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。

6、 切勿将清洗液体流滴在车辆漆面上。

7、 工作场地远离火源，做好消防措施。

方法：

1 、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；

2、 将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接；

3、 启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道，时间约30分钟；

4 、清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液。

关于三元催化的清洗，市面上的清洗剂琳琅满目，但受车主或维修店普遍认可就是用草酸液进行清洗，效果也很明显，不过这种方法需要对三元催化装置进行拆卸，而且对草酸液的兑换比例和浸泡时间有一定的要求，使用不当的话会损坏到内部结构。

第二种是免拆清洗，即通过“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗剂，但这种方法效果没有第一种明显，适合三元催化轻微堵塞使用。

三元催化器多久清理一次：

1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器；

2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；

3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；

4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗，想必你也想一次性通过。

2 例外的:硼酸(H3BO3)结合一个水电离出的氢氧根,即水解出一个氢离子.所以是一元酸 补充：弱酸:在水溶液中只能部分电离的酸

这种二元酸是弱酸 补充：有些电解质分步电离,第一步为完全电离,而第二、三步电离又不完全,具有弱电解质的性质.例如,硫酸一级电离几乎完全,二级电离则不完全 追问：这种酸情况和硫酸类似,那就是强酸喽?回答：也可能是弱酸 补充：应是强酸,只要第一步接近完全,水溶液中酸分子少到了可以忽略的程度,就属于强酸了,因此不存在第一步为完全电离,而第二步电离不完全的弱酸

一元酸举例：

盐酸：一元无氧酸，本名氢氯酸，为氯化氢气体的水溶液，酸性强，浓盐酸有很强的挥发性和腐蚀性。胃液中含有少量盐酸，对微生物有抵御作用。工业上用途广泛，可制备各种含氯化合物（包括有机物和无机物）。

硝酸：分子式HNO3，结构式HONO2(或者写成NO2OH)具有强氧化性和腐蚀性，浓硝酸还有很强的挥发性，且不稳定易分解，是很重要的无机酸。在工业上可用于制化肥、农药、炸药、染料、硝酸盐等。

醋酸：本名乙酸，结构式CH3COOH，酸性比碳酸强，是食醋的有效成分，广泛用作酸味剂。它的镁盐和钙盐都可溶于水，因此可用于清除水垢。

二元酸举例：

硫酸：硫酸是一种强酸。易溶于水，能以任意比与水混溶。质量分数70%以上的浓硫酸，pH值约为负2，酸性很强，同时还具有强氧化性、吸水性和脱水性。硫酸是基本化学工业中重要产品之一。它不仅作为许多化工产品的原料，而且还广泛地应用于其他的国民经济部门。

硒酸：硒酸是一种强酸，酸性基本和硫酸相当。浓硒酸也有脱水性和吸水性但弱于浓硫酸，氧化性略强于硝酸，远强于硫酸。

偏硅酸：有软化血管的作用，对心脏病、高血压有一定疗效。

三元酸举例：

磷酸：磷酸或正磷酸，是一种常见的无机酸，是中强酸，化学式为H₃PO₄，分子量为97.994。不易挥发，不易分解，几乎没有氧化性。具有酸的通性，是三元弱酸，其酸性比盐酸、硫酸、硝酸弱，但比醋酸、硼酸等强。

柠檬酸：柠檬酸（CA），又名枸橼酸，分子式为C₆H₈O₇，是一种重要的有机酸，为无色晶体，无臭，有很强的酸味，易溶于水，是天然防腐剂和食品添加剂。

二元酸是含两个H离子的

三元酸是含三个H离子的

硫酸和亚硫酸的差别不是这个吧..?是硫酸根亚硫酸根的问题.

强氧化性就是氧化能力很强.很容易夺取别的物质中的氧元素

有强氧化性的,例如浓硫酸什么的

一元酸是含一个氢离子的酸，三元酸是含三个氢离子的酸。

对于无机含氧酸H2SO4,HNO3,HClO3,H3PO4,H3PO3,H3PO2等则要看－OH(羟基）的个数，光看氢原子的个数是不准确的。

比如H3PO4是三元酸，H3PO3是二元酸（另外1个氢原子并不在羟基上）。不过准确地说，必须是能在水中电离的羟基才算，比如碲酸H6TeO6虽然有6个羟基，但实际上是二元酸而不是六元酸，原因是第3级电离常数小于水，故碲酸最多只能有2个羟基在水中电离。

酸的分类

此分类法主要是依酸可解离的H+的数目而定，还可分为单质子酸（一元酸）或三质子酸（三元酸）。

【注】含氧酸的H+不一定能全数放出，因为他们不一定皆在氧原子上。

此分类法主要是依酸可解离的H+的数目而定，还可分为单质子酸（一元酸）或三质子酸（三元酸）。

一元酸：次磷酸、硼酸、溴化氢、过氯酸、硝酸、醋酸等。

二元酸：亚磷酸、硫化氢、硫酸、亚硫酸、碳酸、草酸。

三元酸：磷酸、柠檬酸等。

以上内容参考 百度百科——三元酸

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

根据每个酸分子电离出的氢离子数目不同而称为几元酸，如一元酸、二元酸、三元酸等。

二元酸是指一个该酸分子电离后能产生两个氢离子的酸。

三元酸电离后能产生三个H^+（氢离子）如H3PO4（磷酸）等。

一元酸是指一个酸分子只能电离出一个H+离子的酸，如盐酸、硝酸、醋酸等。

一元酸举例

1、盐酸

一元无氧酸，本名氢氯酸，为氯化氢气体的水溶液，酸性强，浓盐酸有很强的挥发性和腐蚀性。胃液中含有少量盐酸，对微生物有抵御作用。工业上用途广泛，可制备各种含氯化合物（包括有机物和无机物）。

2、硝酸

分子式HNO3，结构式HONO2(或者写成NO2OH)具有强氧化性和腐蚀性，浓硝酸还有很强的挥发性，且不稳定易分解，是很重要的无机酸。在工业上可用于制化肥、农药、炸药、硝酸盐等。

3、醋酸

本名乙酸，结构式CH3COOH，酸性比碳酸强，是食醋的有效成分，广泛用作酸味剂。它的镁盐和钙盐都可溶于水，因此可用于清除水垢。

以上内容参考：百度百科-二元酸

强度上来讲：盐酸、硫酸、硝酸是强酸；磷酸是中强酸；而氢硫酸为二元弱酸。

氧性强弱来分：浓硫酸、硝酸是强氧化性酸；而氢硫酸是强还原性酸。

熔沸点来分：硫酸、磷酸是高沸点酸；而盐酸、硝酸、氢硫酸为低沸点酸。

电离的离子个数来分：盐酸、硝酸是一元酸；硫酸、氢硫酸是二元酸；磷酸是三元酸。

氢硫酸就是硫化氢，臭鸡蛋气味，找出氢硫酸第二步，加少量氯化钡，有白色沉淀的是硫酸，有白色沉淀的是硫酸，像剩下的三种液体里加少量硝酸银生成沉淀的是盐酸，最后拿两根铁钉来区别剩下的两种液体，反应快的是硝酸。

扩展资料：

盐酸是无色液体（工业用盐酸会因有杂质三价铁盐而略显黄色），为氯化氢的水溶液，具有刺激性气味。由于浓盐酸具有挥发性，挥发出的氯化氢气体与空气中的水蒸气作用形成盐酸小液滴，所以会看到白雾。盐酸与水、乙醇任意混溶，氯化氢能溶于许多有机溶剂。浓盐酸稀释有热量放出。

盐酸在一定压力下能形成共沸溶液。下图为一个大气压下不同浓度盐酸的沸点，其中下方的线与上方的线分别表示相应温度下，液体及与液体处于平衡状态的蒸气的组分。氯化氢的质量分数20.24%对应最高沸点108.6℃。

参考资料来源：百度百科-盐酸