比亚迪纯电动客车多少钱一辆
比亚迪纯电动客车出口日本80万美元在国内售价150万人民币：1、全新K7实现了比亚迪客车家族化前脸造型的延续，外观设计极具吸引力，充分体现了简洁、大气的风格。整车黑色玻璃面积加大，增强了整车的通透性与观光性。前脸采用横向的设计语言，加大受光面积，增强前脸“平衡”感，侧面采用富有个性吸引力的造型，对称的“六边形”设计具有现代感与科技感；2、在整车结构优化的基础上，新款K7可提供8米和8.5米两种车长选择，并加强了全铝合金车身、高强钢车架等设计，轻量化幅度达40%，抗扭刚度提高20%，铆接结构耐疲劳性能提高500%，续驶里程和寿命均大幅提高；3、针对不同续航需求，新款K7电量分布广泛，拥有114kWh、174kWh、217kWh、253kWh等多种电量，以及交、直流等多种充电方式，充电时间仅需1～2h，完全能够满足市场多样化的需求。
比亚迪新能源车小型SUV在10万左右，其它型号的在10万到20万不等。
在新年能源领域来说比亚迪的技术是比较靠前的，三点技术在世界范围都是比较被认可的，在家用车领域来说，竞品车型还是比较多的，但是在大型公交车上比亚迪绝对是首屈一指的。
比亚迪新能源汽车说明：
2011年10月，比亚迪首款量产纯电动车e6上市，首批车辆被投放到深圳的出租车市场上。纯电动车较低的使用成本以及环保的形象在运营市场上拥有不错的竞争力，比亚迪的这一举措也收到了良好的反馈。2013年3月，52台比亚迪e6还被出口到英国，组成伦敦市的第一支纯电动出租车队。
纯电动车在运营市场站住了脚，比亚迪仍然念念不忘冲击消费者市场。2013年，随着第一代比亚迪秦的上市，第二代DM系统被正式推向市场，5.9s的百公里加速成绩，百公里最低油耗仅为1.6L，配合补贴后10万出头的实际终端价格，直接颠覆了消费者对新能源车的刻板印象。
比亚迪纯电动公交车k930万元左右。
比亚迪宣布向哥伦比亚首都波哥大交付470台电动公交车，波哥大市政府为首批120辆车举行了交付运营仪式，等其余350辆车在明年一季度投放后，将成为哥伦比亚最大的纯电动公交车队。
比亚迪向波哥大交付的首批120辆电动公交车，包括了12米和9米两款型号，分别可容纳80人和50人，充电1.5小时-2.5小时，就可以行驶超过300公里，轻松满足公交车每天260公里的行驶需求。
注意：
比亚迪哥伦比亚公司总经理胡安·路易斯·梅萨自豪地说，“为了展示公交续航能力和驾驶性能，我们把巴士从港口一路开到了波哥大，路程超过500公里，途中经过4个城市，沿途民众看到电动公交车队都感到好奇和惊讶，我们的公交车队还没开始运营，就引起了大家的关注。
波哥大市长克劳迪娅·纳伊贝·洛佩兹·埃尔南德斯表示，他们希望购买更多比亚迪电动公交，以代替陈旧的柴油和汽油公交，给民众提供更好的公交服务。
去年，比亚迪就向哥伦比亚第二大城市麦德林交付了64辆比亚迪K9电动公交车，用于组建当地的快速公交线路。
而在完成此次交付的前几天，比亚迪刚刚在荷兰交付了全欧洲最大的电动公交车队。
2019年，荷兰交通运输公司Keolis Nederland BV一口气订购了259辆比亚迪电动公交车，比亚迪此次交付了246辆，其余13辆将在明年春天交付。
比亚迪---e6：新车指导价：30.98-36.98万
比亚迪戴姆勒---腾势：新车指导价：36.90-39.90万
比亚迪纯电大巴K9---国内售价200-250万，国外售价80万美元（某网站资料）
汽车的购买价格肯定低于报价，各地补贴政策不同，购买价位也不一样，
比亚迪电混车“秦”现在西安的补贴政策大概可以达到6万，即14万左右可以买到“秦”
目前已提供给深圳公交使用,价格会有一定的波动,但基本围绕这个价格制定:200-250万元/台.
因为是纯电动大巴,价格相对燃油的要贵.
K9纯电动客车是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域又一出色力作。作为比亚迪汽车的首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。车载动力为公司自主生产的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；车顶放置太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置优质悬架，设计工艺独特，运行过程中噪声小；同时，操作系统中装配了大量高科技装置，性能优越。
品牌 比亚迪K9
车型 客车
车长 12000mm
车宽 2550mm
车高 3200mm
轴距 6200mm
前轮距 2096mm
后轮距 2020mm
乘员数 49
整车性能参数
0~50公里加速时间 <23
最大爬坡度 ≥15%
最高车速 80Km/h
公交工况续驶里程 ≥250km
30km/h制动距离（满载） <10m
最小转弯半径 12m
最小离地间隙 140mm
最大接近角 7°
最大离去角 7°
电机参数
电机类型 永磁同步电机
电机最大功率 90kW×2
电机额定功率 75kW×2
电机最大扭矩 350Nm×2
电机最高转速 7500rpm
电池规格
动力电池类型 铁电池
动力电池容量 600Ah
充电时间 3h
底盘系统
悬架 前/后空气悬架，带ECAS
轮胎 前275/70 R22.5，后455/45 R22.5
转向 ZF8098，电动液压助力转向（EHPS）
制动 前后盘式、ABS+ASR
该款车在国内售价人民币150万左右，而出口价达到了400万，曾出口多个国家。
在电动汽车技术方面，日本可以说是世界级强国，而作为一个国产品牌，比亚迪K9能够进入日本市场，可想而知是有多牛。不仅如此，比亚迪K9自2011年正式上线运营后，在海外市场已经累计获得订单超过千台，出口美国、德国、澳大利亚等20多个国家，在全球超过110多座城市都实现了运营。
首先在外形上，比亚迪K9采用了欧式风格，整车的车身长12米，前后保险杠与车身设计成一体结构,以增加整体感,再配一对组合成型前大灯, 且大灯底板做了熏黑处理，使前围简洁又有气势。
前挡风玻璃面积非常大，占了车身前脸面积的2/3，这样可以使驾驶的视野更加开阔，提高了安全性，而车身侧窗同样采用了大块黑色玻璃，整体视觉上，给人很大气；上下地板采用的是一级踏步的低地板设计，方便乘客上下车。
其次配置丰富，该车采用了符合人体工学的中控，中控台上的功能按键也都非常清晰，距离主驾驶位置很近，便捷操作；配备无钥匙智能系统，能够对驾驶员的身份进行智能识别，电机一键启动以及车身防盗等；配有TFT屏彩色液晶显示器，可以满足车载显示器要求。
据了解，它能对纯电动城市公交客车的控制与状态信息进行显示、存储，并具备故障记录与相关诊断功能、C A N通讯功能。此外，还有多功能组合仪表，可以为驾驶员提供两台电机的温度、行驶挡位、以及电池电量等信息，实时让驾驶员掌握车辆的运营状况。
比亚迪最贵的车当属e6了，这款车的售价在40万左右。
e6的发布时间为2011年，在八年的时间里，这款车的价格依然保持在四十万左右，可见其保值率还是相当高的。这款车辆的续航可以达到三百公里，它采用了一款全电动式的发动机，最高可以输出一百二十马力的动能。
日常使用来看，无论是自家使用还是当成客车来运载，这款车辆都能满足日常八小时的使用时间，这也是这款车辆能保持这么高价格的原因之一吧。
e6的车顶采用了分离式设计，可以在车内实现一键开合，这种设计模仿了一些高端跑车的结构，虽然不适合高速驾驶，但帅气的风格也为整车增添了别样的价值。侧面来看，这款车采用了半开门的设计，与车顶搭配较为统一。
我最喜欢的还是这款车的轮毂了，它采用了十七寸的大型轮毂，抓地性能比较强，看起来也十分高端。
和e6分为豪华版和精英版，豪华版售价30.98万元，精英版售价33万元，根据北京推广新能源汽车政策，北京的消费者可以在享受新能源车单独摇号政策外，还可以获得北京市和国家各自5.7万元的补贴，总计11.4万元。
