关于废气处理的国家排放标准是什么

汽车VI是国六，VI是罗马数字六的意思。国VI相比国V油品，国VI油品颗粒物排放降幅可达10%，将大幅度降低汽车尾气排放的污染物含量。与目前的“国五”标准相比，“国六”排放标准在其基础上提高了40%～50%。

1、国六是我国新一阶段的汽车尾气排放标准。国六标准发布于2016年，并计划在2020年7月1日起全面取代现行的国五标准。国六标准的全称和标号是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6—2016）。国Ⅵ标准比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一；

2、国VI与国Ⅴ的汽油相比，国Ⅵ标准车用乙醇汽油的芳烃含量上限降低12.5%，烯烃含量上限降低25%，苯含量上限降低20%，车用柴油多环芳烃指标含量上限下降36%。国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本，虽说是进阶，但它们之间的差距可不是一点点。这个标准要求排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%；

3、车用汽、柴油从“国五”升级到“国六”后，油品的环保性能和使用性能均得到进一步提升，能够有效减少发动机积炭，延长发动机的使用寿命。

国六汽油是乙醇油吗?国六汽油是乙醇油吗? 按照政策的时间看，乙醇汽油确实可以满足国六的排放标准，不然国家也也会强制退出乙醇汽油。需要明确一点的是，国六指的是排放的标准，并不是指汽油的一种，它综合汽车的技术工况，对尾气排放的指标加以限制，而燃油只是影响排放的一个因素。 乙醇汽油可以满足国六排放的车，但国六汽油不是乙醇汽油，国六指的是排放的标准，并不是指汽油的一种，它综合汽车的技术工况，对尾气排放的指标加以限制。乙醇的优势:辛烷值高，抗爆性好:行驶时能很好的燃烧，使发动机有充足的动力输出，这也是很多消费者选择乙醇汽车的重要原因之一。消费者可以根据自己的车型选择燃料类型。乙醇的含氧量比较高:发动机可以燃烧得更充分，乙醇的含氧量高达34.7%。当汽油中含有10%的乙醇时，含氧量可达3.5%。有效降低汽车尾气排放:特别是对于一些使用时间较长的车辆，乙醇汽油可以有更好的排放。E15乙醇汽油(汽油中乙醇含量为15%)与纯车用无铅汽油相比，碳氢化合物排放降低16.2%，一氧化碳排放降低30%。乙醇的燃料生产资源丰富:当在汽油中的掺混比例低于10%时，可以直接使用乙醇汽油，不需要对在用汽车发动机进行大的改动。 @2019

2017年9月13日，国家发改委、国家能源局、财政部等15个部委联合发布《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案要求，到2020年，全国基本实现车用乙醇汽油全覆盖。

明年国家将实施国六排放标准。国家燃料是乙醇汽油。虽然更环保，但是燃油效率会降低，价格可能会上去。

早在2016年12月底，国五标准燃油全面供应之前，国家质检总局和国家标准化委员会就已经发布了汽柴油国六标准。并要求自2019年1月1日起在全国范围内执行国六车用汽油A阶段和国六车用柴油标准；2023年起，在全国范围内实施国六车用汽油B标准。

京六标准将车用汽油的烯烃含量从“不大于25%(体积分数)”降低到“不大于15%(体积分数)”。这种下降的意义是什么？李坤生说，根据科学研究，烯烃具有很强的化学活性，会形成胶体，通过蒸发排放造成光化学污染。因此，烯烃含量会大大降低，从而减少胶质的形成，从而减少发动机进气系统的沉积物，有助于减少臭氧和PM2.5的排放。

国汽油是乙醇油吗？

按照政策出台的时机，乙醇汽油确实可以达到国六排放标准，否则国家将被迫退出乙醇汽油。明确一点，国六指的是排放标准，不是一种汽油。它结合了汽车的技术工况，限制了尾气排放的指标，而燃油只是影响排放的一个因素。中国的汽油不仅仅指乙醇汽油，也可能是柴油，尤其是符合中国国六排放标准的油。

汽车尾气排放的检测流程如下：

1、电脑录入信息并缴纳相关检测费用。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。2、到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。3、中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。4、实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器。5、检测完毕，到大厅办手续，拿着相关资料进入审核、行驶证盖章、发放标志这个窗口，不合格会要求维修治理并复检。扩展资料汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

参考资料：搜狗百科-汽车排放标准爱奇艺网-汽车尾气排放检测流程（动画）

乙醇更有优势。乙醇汽油抗爆性好，辛烷值高，可以降低汽车发动机尾气排放标准。排放标准中碳烃含量降低16.2%，一氧化碳降低30%左右。同时纯资源丰富，技术非常成熟，可以直接勾兑使用。汽油是各种植物纤维和谷物加工成燃料乙醇和普通汽油的混合物，可以替代原有能源。根据国家规定，乙醇汽油的比例是90%汽油和10%燃料乙醇的混合物。它是一种混合液体，可用作汽车燃料，检查汽车的空气污染。

引言 | 车主选择权遭削弱

转眼已是2020，过去的一年里排放标准从国五升级到了国六，上海、北京等地区更是早早地实行起了更严苛的国六B标准。

回想起去年年初，为更加积极配合好国六政策的实施，七部委曾联合发文国六阶段将全面供应符合国六A的E10乙醇汽油。消息一出网友们也无法淡定了，评论席充斥着关于乙醇汽油的各种不解。

由于全面实施乙醇汽油存在一定难度，进度也是被一压再压，以致于后期的目标重新定为“2020年底全面覆盖乙醇汽油”。

说了半天的乙醇汽油，那么这种燃油到底是什么呢？

乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，简单说就是汽油里掺了一定比例的酒精。

一、六省全覆盖，其他在筹办动

关于乙醇汽油的实施，最早在2017年9月，国家发改委、能源部、财政部等十五部门联合颁发了实施方案。颁发至今，有哪些地区已经正式供应乙醇汽油了呢？

数据截止2019年12月31日，东三省均在供应之列，另外像安徽、河南、广西也已是全省覆盖乙醇汽油。

河北省的保定、沧州以及更加偏南的四座城市已经实施。

内蒙古的鄂尔多斯以北、以西的三座城市也算是积极响应了有关部门的号召。

江苏的苏北五市全部在列，山东有八座城市实行了乙醇汽油，绝大多数是与河南、安徽以及苏北接壤的地区，而日照未在其列。

湖北省也有一半的城市供应的是乙醇汽油。

不光是以上省市，其他地区也在为乙醇汽油的推广再三准备。据车聚君石油能源企业的朋友透露，上海市从去年第四季度就开始筹备乙醇汽油的推广事项。

乙醇供应渠道必须是由政府核准的生物燃料乙醇生产企业，乙醇汽油配送中心则是依托中石化、中石油、中海油、中化等企业现有的油库进行改造。

预计，未来会有更多的城市销售乙醇汽油。

二、环保是前提，其余都“不急”

有关部门大力推广乙醇汽油自然是有道理的（乙醇汽油优点）：

▎乙醇汽油是目前世界可再生能源发展的重点，可有效改善能源结构。

▎车用乙醇汽油可降低尾气排放，现有资料表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

▎乙醇汽油本身辛烷值高，抗爆性好。

既然乙醇汽油有着这些优点，为何依然不受消费者待见呢（缺点）：

▎增加油耗

乙醇的热值约常规车用汽油的60%，研究表明， 汽车 不作任何改动的情况下使用E10（乙醇含量为10%）乙醇汽油，油耗将增加5%。

E10的理论空燃比和汽油不一样，也就是说吸入等质量空气时，E10燃料所需喷射的燃料会更多。

▎动力不足

理论空燃比下，乙醇汽油蒸发温度大于常规汽油，影响混合气的形成及燃烧速度，导致 汽车 动力下降。

▎损坏零件

乙醇本身就是一种优良溶剂，易对 汽车 的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微腐蚀、溶胀、软化或龟裂。

另外，乙醇燃烧过程中产生的乙酸对 汽车 金属也有着一定的腐蚀作用。

三、别无选择，只能接受

乙醇汽油使用情况到底怎么样，还得听听真实使用乙醇汽油的车主怎么看。

黑龙江车主无奈表示：“哈弗h5用乙醇汽油，从没有低于过20个油，冬天每公里1.6元（与氢能源车相似）。”

​也有车主意外发现一直加乙醇汽油百公里油耗正常在12L左右，自驾游途中使用了常规汽油，百公里油耗竟然可以低于10L，惊喜中带着无奈。

另外一种声音则是关于用了乙醇汽油后尾排的问题。

黑龙江出租车司机反映冬天排气管出水，造成路面结冰，会增加事故隐患。

类似的经历也有网友遇到过，修理厂中的奔驰打不着火，原因就在于排气管被冰堵死了。

大量车主的吐槽看来，乙醇汽油使用过程中对车辆来说绝对是弊大于利的，车主的一把辛酸泪车聚君隔着屏幕都能感受到。

乙醇汽油的出发点是好的，有关部门倡导环保民众自然是鼎力支持，不过环保的代价或许可以降得更低些，至少给车主一个自由选择的权利。

欧洲的乙醇汽油早已普遍，但像英国、法国、德国等国家对于乙醇汽油的使用并非是强制性的，会同时提供乙醇汽油和常规汽油供车主自由选择。

有网友更是调侃乙醇汽油的推广更像是在为电动车做推广，这和推广ETC不也有些异曲同工吗。推广ETC可以关闭绝大多数的人工窗口，推广电动车也同样可以取消常规汽油的售卖。

消费者仅有的两个选择便成了“接受现实，加乙醇汽油”和“放弃燃油车，选择电动车”。看似有选择，实则无选择。

车聚小结

一旦乙醇汽油全国性地覆盖，电动车市场或许将会迎来新的春天，毕竟传统燃油车的体验会大打折扣。

不过，车聚君依然赞成热爱燃油车的朋友继续选择燃油车，用中国工程院院士岳国君的话来说，发展乙醇汽油可实现解决粮食结构性供应过剩的问题，同时也能为补贴农业贡献一份力。

当然，电动车也是不错的选择。恰巧特斯拉Model 3完成了首批国产交付，并且起售价也降到了30万内，相信也成为了很多人难以绕过的选择。国内一众新势力，像蔚来、小鹏、威马等也愈发强势。

那么乙醇汽油实现全面覆盖之际，你会怎么选呢？

vi是国六，vi是罗马数字六的意思。国vi相比国v油品，国vi油品颗粒物排放降幅可达10%，将大幅度降低汽车尾气排放的污染物含量。与目前的“国五”标准相比，“国六”排放标准在其基础上提高了40%~50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。

国vi与国ⅴ的汽油相比，国ⅵ标准车用乙醇汽油的芳烃含量上限降低12.5%，烯烃含量上限降低25%，苯含量上限降低20%；车用柴油多环芳烃指标含量上限下降36%。车用汽、柴油从“国五”升级到“国六”后，油品的环保性能和使用性能均得到进一步提升，能够有效减少发动机积炭，延长发动机的使用寿命。

扩展资料：

由于“国六”排放标准的车型技术含量高，很多品牌厂家的车型尚未完成“国五”排放标准车型向“国六”排放标准车型的切换，虽然目前公布的满足“国六”排放标准的新车已经多达400多款，但具体到型号，目前却只有50款左右。市场上在售的只有奇骏、全新轩逸、途观l、凯迪拉克xt4、汉兰达、凯美瑞、新朗逸、荣威rx5（1.5t）、讴歌cdx混动版等，以及刚刚全系推出“国六”车型的宝马、启辰。

参考资料来源：人民网——河南明年将提前实施“国六”排放标准