比亚迪客服电话24小时热线
比亚迪客服电话24小时热线是400-830-3666。消费者如果在比亚迪购买汽车后出现质量问题的，可以拨打该热线电话直接联系，售后会联系相应的4S店来检修故障车辆。比亚迪的售后政策为：
1、发动机主体：机油泵总成、气门弹簧下座、气门弹簧上座、气门锁夹、挺柱、排气凸轮轴链轮、进气凸轮轴链轮、油底壳、机油尺、正时罩体。保修36个月或60000公里。
2、变速箱主体：输入轴、前箱体、后箱体、差速器壳体。保修12个月或60000公里。
3、各类橡胶件、塑料件、各类皮带、汽缸垫、胶管。保修6个月或20000公里。
4、氧传感器：保修6个月或60000公里。
5、火花塞组件、机油滤清器、机油滤清器座、汽油滤清器、空气滤清器、气缸盖罩密封圈。保修1个月或5000公里。
在比亚迪售后时还要注意，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上。
可以电话到11183中国邮政查询。比亚迪售后服务电话新能源汽车上几次临牌可以电话到11183中国邮政查询。比亚迪的英文名称是BYD，比亚迪公司用其企业文化“build-your-dreams”来诠释，意为“成就梦想”。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
对于您咨询的备件价格问题，比亚迪公司虽能提供备件的建议零售价格以供参考，但需要精确到备件编码（可向售后服务店确认）方能提供准确的建议零售价，以免因您所提供的备件名称与专业名称的差异给您造成误导。“也就是说，如果自费维修，电池的价格完全是由4S店提供的。而比亚迪对4S店的监管，几乎没有公正可言。10月初我的车遇到事故，有点严重，车前脸全部撞烂了，防撞钢梁折断，气囊弹出。但是车主体完好，发动机变速箱前悬架都没有损伤。4S店给出的价格居然达到了车价的80%，导致保险公司（平安保险）至今不给定损，保险和4S店扯皮，最后受伤害的还是车主。答主以前开过本田和斯柯达，也遇到过问题，基本合理的诉求都能得到解决。
比亚迪的售后服务还不错。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车。
2021年，发布DM-i超级混动，推出秦、宋、唐等DM-i超级混动车型。宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池，启用针刺试验为企业标准。全球首条无人驾驶云巴示范线在重庆璧山开通。
发布新一代e平台（e平台3.0），首发亮相EA1、X DREAM两款全新设计理念车型。实现第100万辆新能源汽车下线，成为行业首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌。
研发机构：
1、弗迪电池研究院
主要从事3C 消费电池、动力电池及储能电池的研发应用，掌握了电池原材料、电芯、模组、管理系统、智能制造及生产回收等全产业链核心技术，提供全领域电池解决方案。
2、电力科学研究院
主要负责电池储能及其应用、电力信息与通信等技术的研究和产品设计开发，以及电力工程设计、运行监测技术研究，推进清洁能源在全球广泛运用。
2、上海弘仁汽车维修服务有限公司。
3、比亚迪汽车王朝网(上海利港环态4S店)。
4、比亚迪汽车海洋网(上海华裕启迪4S店)。
5、比亚迪汽车王朝网(上海贸驰4S店）。
6、比亚迪汽车王朝网(上海兴迪4S店)。
7、比亚迪汽车海洋网(上海君升4S店)。
8、比亚迪汽车王朝网(上海联通4S店)。
9、比亚迪新能源4S店比亚迪4S店。
10、比亚迪汽车王朝网(上海卓景4S店)。
11、官方比亚迪4S店比亚迪新能源4S店。
12、比亚迪汽车王朝网（上海众深4S店）。
13、比亚迪新能源汽车(上海联通4S店)。
14、上海君和迪生比亚迪4S店售后服务中心。
15、比亚迪汽车海洋网(上海叶红4S店)。
16、比亚迪汽车王朝网(君和升迪徐汇光启城）。
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，全国的比亚迪维修网点都可以保养,汽车使用手册上面有各个网点的名字、地址和联系电话，首保及三包索赔可以免费。其他项目是需要自己付费的。
4S专卖店是厂家指定的经销商与特约维修中心，是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。
汽车控制逻辑
在比亚迪唐DM，宋Plus DMI，汉DMI车友圈，每隔一段时间就会发现有车友吐槽需要换电池的事件。然后帖子过一段时间会消失。
关键词：刀片电池、充电异常、电量跳变、无故障灯、单体一致性差、换电池包
DMI刀片电池故障案例举例
案例一：汉DMI车主提车17天，充电异常，无任何故障灯提示，去售后检测，发现电池故障，需要更换电池。
案例二：汉DMI认证车主，在多次使用慢充校准过SOC的情况下，仍然出现正常行驶过程中，SOC从32%突变到7%，EV自动切成HEV模式，然后动力受限，车速骤减，无任何故障提示。到店检测，需要更换电池。
案例三：汉DMI车主，行车过程中，60%SOC直接跳到0%SOC。只能充满5度电。售后检查需要换电池。
案例四：电池只能充电到70%，车主开车到4S店检查，4s告知要换电池。
DMI电池电量突变/无法充满电的原因是什么?
之前笔者分析过，没有故障灯场景下，在纯电优先低SOC下，高速行驶中，宋PLUS DMI电池电量电量无法保持，电量跳动，是因为磷酸铁锂电池电池特性，电量修正导致。
现在SOC从60%跳到0，32%跳到7%，已经不是磷酸铁锂电池修正可解释，结合充电只能到70%，售后表示需要更换电池，极有可能是刀片电池单体较大一致性偏差导致。
以充电只能到70%为例，当某个单体已经充电到满电电压，实际大部分单体SOC70%，由于水桶效应，大量的低电量单体只能保持70%。
此处粗略估计单体SOC偏差30%。当前一般认为10Ah的小单体5%的偏差，可以通过5小时的均衡弥补（500mAh）。30%的偏差已经远超均衡模块的均衡能力。
刀片单体一致性偏差大是不是故障？
根据GBT38661规定，单体一致性偏差应该属于诊断项目，需要进行诊断。
比亚迪售后告知客户需要更换电池，也从侧面证明，比亚迪做了相关的故障诊断，售后可以通过诊断仪读取到相关故障码，且承认此现象属于故障，需要采取售后措施。
单体一致性偏大是否应该点故障灯？
从案例中发现，单体一致性偏大的故障会影响到动力输出的，发动机声音嗡嗡响，且需要更换电池。一般而言可以点两个故障灯：
第一点亮动力电池故障灯：单体一致性偏差大于设定值后，点亮此高压电池故障灯，表征动力电池故障，提醒客户进店检查更换。这是故障灯的通常作用及价值所在。而不是等客户通过经验，发现充电/放电性能的异常，主动进店检查。
第二点亮发动机排放故障灯：单体一致性偏大的故障会影响到动力输出的，发动机声音嗡嗡响，直接影响到发动机的正常排放，一般车企在此场景下还会点亮排放故障灯。
当前比亚迪通过客户自行到店检查，及售后电话通知特定客户的方式，告知更换电池，与一般操作明显不同。
通常一般厂家处理售后故障的典型操作是：点故障灯提醒到店检查，或者批次召回。比亚迪目前告知换电池的操作不属于任何常规操作。
作为一名有两辆比亚迪车且开了8年的比亚迪车主的我，基本都是在固定的两家店里做保养。
第一辆车入手不到半个月，发现轮胎起包，当时特别生气，心凉了半截，抱着试一试的心态，把车开进了距离公司最近的4S店，跟对方说明了下轮胎的情况，他们让我把我留下，回去等通知，因为这个事情需要判定起包原因，如果属于出厂问题，是可以返厂换新轮胎的，但是流程很久，审核条件也非常苛刻，需要我们耐心等候。说实在的，那时我是基本不抱希望的，毕竟这免费更换的“三包”维权，不是那么容易的，特别是当你把车开到4S，他们肯定想赚钱，不会尽心帮忙我的。那时候女朋友让先试一试，不就是几天的时间吗，兴许真成功了呢，还能省一笔钱。既然她都那么说了，那就只能如此了。
过了大概有一个多星期，忽然接到了一个400开头的电话，对方声称是比亚迪售后客服，跟我确定下车主信息及车辆使用情况，当时我还以为是个骗子，就把电话挂了，刚挂电话没多久就接到了4S店销售的电话，让我一会注意接听比亚迪客服电话，确定好信息后，应该很快就能过来提车了。当周周六，店里就通知我去提车，告知我审批流程通过了，店里已经帮我装上了公司发过来的轮胎并安装好，我只需要带相关资料过去提车即可。
因为这次意外，我和这位店员结下了不解之缘，之后的保养，都是他帮忙安排处理，每次蹭了或者出了点啥问题，也都是他帮忙解决，电瓶没电这几次，都是他驱车前来帮忙搭电更换电瓶。以至于我对这家店的感情还是相当深的，而这几年过去了，他依旧还在~
去年换车，他还找关系帮我出售，帮我申请指标，前前后后不到一星期的时间，新旧车更换流程便搞完了。凭借着这层关系，我也给他们店里介绍了不少客户，大伙对他们的评价都相当高，售后服务真的是没得谈~
第二辆车入手后，基本都是在家里附近开，每次保养，都是在附近的店里搞定，一来二去的关系也都混熟了，每次保养也都是一到便安排师傅处理，然后把我安排在休息室里等候，基本一个小时的时间就能全部处理好，常规保养只是送车外清洁，他们的店员每次都帮会额外叮嘱洗车师傅帮忙清理车内，清洗里面的地垫和座椅。
我的这两台车，基本都只是做一些基本的保养，每年用保险换个漆面啥的，但即便如此，店里的售后服务态度都是极好的，车辆在这几年行驶过程中，也没出现过什么问题。所以我对他们的售后服务和服务态度都非常满意，虽然休息室简陋了些，没有我现在的新车店里的服务室来得高大尚，但宾至如归的感觉一点都不差。
BYD的车从外观看确实漂亮大气，维护起来成本也相对合资品牌低，我觉得在同档、同价位的车子中，比亚迪还是很不错的，我有个朋友是开出租车的，就是用的比亚迪车，他说很不错呢，开七万多公里了，没有什么大毛病，售后服务很也到位。整体来说对得起你付出的money
说说我的感受吧！
我是18年秦proDM车型的第1批车主！车子现在开了近20000公里的样子，其中开回湖南老家2次近5000公里，其它的就是平时上下班代步！
由于是新车刚上市，当时四儿子给的优惠不多。就送了1次保养外加6次机油的费用！到现在一年下来共保养4次，整体的费用共千多块钱，也不多！
新车刚买回来的时候，在40公里往上加速的时候，车子会猛的往前窜。后面给4S店反馈，他们要求把车子开回去。当时以为要很久才能有车开，没有想到第二天就叫去提车。每次保养，上午开车去，下午就可以提车。个人觉得4S的效率还是可以的！
车子上两个月，前轮侧面不知道是怎么被扣掉了一块，看起来挺严重的，当时都准在网上买轮胎去换了。到4S店，修车师傅说不用换新胎，调到后面去就可以了！前后轮调换了后也没有收钱！
每次去保养完，4S店总会送几张洗车券，虽然是钱不多，但也觉得挺好的！
总之，用车一年来，对比亚迪的售后服务整体满意！
不敢恭维！我是在2014年元月买秦混动！第一批车！数月后，4S店说，交相应的行驶证，银行卡，身份证复印件，有一万元补贴。至今没有收到。最令人发指的是，动力电池现在基本上只能行走（单人，未截物。空车）不到二十公里。开到4S店检测，说是现在换动力电池的标准修改了。严格了很多！但是又不告诉我是什么标准。原来想置换汉或者唐。不料4S店说，旧车自己去处理。大约在外面可以卖万把元左右。我这部车刚刚开了8万多一丁点，看来所谓的新能源车真的不能买！不是我不爱国，不是我不支持深圳企业！而是，这种支持太费了！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
比亚迪宋DM，二年半，三万公里。各个地方不同吧，我这里感觉很一般，每次保养、小维修都有点坑新一个月就全车所有灯光不亮，也查不出来，我自己装了车头越野射灯，不敢出外地，一个月后全部自动恢复正常！真有点奇葩！跑了一趟广西，来回2000公里，每次开车都要立即到4S店清除系统故障，但4S清不了，他们说没事！现在每天起动都看到系统故障提示！
比亚迪我从今年因为混动dmi几款一系列吸引了我，八月二十四日带上爱人看车，当天就订了一台红色秦plus dmi120km尊贵版。只跟销售接触沟通了一下，服务大致都勉强可以吧！热情度和主动性有点欠缺，或许是个人性格特点吧。只要不把自己当大爷的，这一点是不存在销售有服务不好的问题。至于比亚迪的售后服务，因为还在等车队伍中，暂时没有资格去评论。
比亚迪对于售后的处罚比较轻。一般性都是处罚一万两万。
小型的4s店约束较好，但是大型的4s店约束不够。我所在的城市是辽宁的一下滨海城市，这边的4s店对于比亚迪官方的处罚还是比较怕的，所以在服务的态度上要好很多。我在预定秦plus Dmi过程中，遇到一位客户因为优惠不够和销售急眼的，销售也是没惯着，直接吵架。气急之后打了官方客服电话，20分钟之后，4s店接到电话，销售经理和那名销售直接道歉，并且赠送两次保养外加一杯可乐送走。最后那个客户还是选择了比亚迪汉。
售后还是很专业，毕竟是厂家培训。修车的话简单的机械修理和保养都没有问题，但是一旦遇到电脑故障和电机控制系统就不行，需要的时间比较长，有些需要厂家的工程师来鉴定，可能这也是业内所有的厂家一贯的做法，但是比亚迪在售后服务上才刚刚起步，很多老款车型，或者在很久之前，遇到很多难以维权的事情，比亚迪有时候不给解决甚至蛮不讲理的地步（当然没有特斯拉那么牛啊）。
比亚迪老总已经开始重视售后服务了。目前很多4s店接到了考核办法，其中一项涉及年底返利，这个返利和客服接到投诉电话有关，如果这个4s店很赚钱，不差这点投诉可能约束不够，但是一般的4s店还是可以进行管理的，投诉是可以的。
总结。现在比亚迪是事业的上升期间，所有的业务和服务都在爬坡阶段，就像王传福说的那样，产能在爬坡，技术也在不断上升，相信售后这一块也可以很快的进行提升。
对于这个问题，我还是比较有发言权的，有过两次故障走售后，流程一样，首先安排维修师傅听我描述问题，然后他们检测，二十分钟左右告诉我检测结果需要更换某某东西，并告知我一个日行灯坏了可以免费更换，更换好后拿着单子跟我解释更换了啥玩意儿，原价多少钱，现价全免！最让人舒服的是他们会给我一个小塑料袋，里面装着十几二十个小石子，告诉我这是我车子轮胎纹路上镶嵌的石子已经帮我清理干净，并把车子清洗好，最后客服陪我提车直到送我出门。我非常满意，好像去4S可以免费洗车(冲洗外观)！
买比亚迪就单纯俩字儿，便宜。2016年的F3,车挺皮实，毕竟是大厂出的。但最怕去4S,每次去了都想去S!自己的售后看不起自己的品牌，维修和店员都说几万块钱的车都这样，什么异响，故障灯都没事，先开着吧。非要修，全都是保外自费，维修报价能让你有换车的念头。后来一直在外面小修车店维修保养，挺顺心。去年入手秦+，有了之前经验，售后想都没想过去4S，可没想到现在路边小修车店都修不了电动车!被迫去4S店挨白眼，“你说你十万块钱的车，这些都是正常的，先开着看吧，反正不会像特斯拉那样自燃”。总结来讲，比亚迪大厂，车本身质量有保证，小问题就忍着，坚决不找售后。毕竟咱就花了那么点儿钱。你若坚持找售后，之前买车便宜的钱能10倍让你再吐回去。决定了买比亚迪，就不要想售后。得了便宜就别卖乖。
秦主路过！每次保养或维修都有售后回访！新车一年内还有厂家回访！没开过别的牌子！总之感觉不错！保修期只换不修！过保后不知道会怎样！
比亚迪有一个事业部叫新能源营销事业部(名字大概是这)，这个事业部说白了就是直营四个店，具体分辨就是名字中带乾元、盛世之类的，这种店中所有员工包括修车的全都是比亚迪自己员工，有非常严格的考核，服务态度各方面都是不错的。
还有一种是经销商加盟的，名字就五花八门了，服务差的大概率是这种，所以买比亚迪一定要去直营店。
售后服务态度还是很好的，而且车子有问题，索赔很容易，厂家很大方，比如说质保期内变速箱有点小问题，别的厂家会拆开变速箱修，而比亚迪可以爽快的给你换变速箱总成。
