刹车油dot-4和dot4有区别吗

跟大家分享一下刹车油需要更换的几种原因。

大家都知道，刹车油是传递刹车力的介质。其性能直接影响刹车的好坏。刹车系统是车辆的减速，停车的重要系统。无论如何，刹车是不能马虎的。

刹车油具有良好的流动性（传递刹车力），密封性（不漏油），防腐性（不腐蚀皮碗），润滑性，特别是耐高温，其佛点达205 以上。它保证轮毂制动高温时不气化而影响刹车性能。

我们平时使用的刹车油分为DOT3，DoT4，和DOT5，数字越高性能越好。属合成油，实际上与蓖麻油相类似，原来的矿物油基本上淘汰。而一般家用车为DOT3级别，也有豪车用DOT4，而顶及赛车用DoT5。

刹车油最大缺点是水溶性，一旦水分进入，刹车系统高温后会产生气阻，导致刹车失效。所以，厂家要求定期更换刹车油，一般2一3年或2一3万公里。

但很多人说我从未换过刹车油，也好好的刹车呀。这也不是不可能的，但尽量还是定期更换更好，特别是空气湿度大的地方。

如果我们没定期更换，可以按下面检查判断是否更换刹车油。

1，感觉到刹车踏板高度不变，但刹车较软，刹车距离变长，此时应该是刹车油变质，该换了。

2，打开刹车油壶盖。如果油盖内有很多水蒸气，应该是潮湿空气通过油壶盖通气孔进入刹车油了。此时可能在盖上有乳白物质。那么必须更换刹车油。

3，如果刹车油明显颜色变黑。说明刹车系统磨损过多，比如说皮碗，分泵缸壁磨损的渣滓进入刹车油，此时必须更换。

4，打开油壶盖，用手摸刹车油。感觉刹车油粘性很大，流动性变差，或者明显呈糊状。此时必须更换刹车油。

刹车是车辆安全性能的保障。刹车油是刹车系统重要部分。这个还是建议车主定期更换，用不了几个钱，为自己，也为家人，尽量不要拖延很长时间。我不是危言耸听，但万一由它引起的刹车失效真的不值得。

个人维修经验，与大家分享。不对的地方，敬请指正。

这位朋友提的问题非常好。这位朋友提出如何判断刹车油需要更换？首先我们要对刹车油的经过了解和它的工作原理。大家肯定知道是刹车使用的油。几年更换刹车油，多少万公里更换？我明确的告诉你朋友，刹车油两年，6万公里更换属正常的情况下。这位朋友肯定开车的时间不长。或者对机械不是很了解。但是你意识到安全的问题。是非常好的现象。希望天下的好朋友向他学习这一点，我见过的刹车油。颜色带红。油有香味刺鼻。有塑料壶和铁罐装的油牌子很多。各位朋友使用必须根据厂家说明书，使用刹车油最理想。平时保养可以观察。刹车油的状况。（结构原理。塑料壶装刹车油，刹车油泵，管，各种密封圈推动柱塞，顶死刹车盘），平时开车跑长途下长坡的时候可以用低速发动机运转、也不要从坡顶踩到坡下，包括平时开车平路预判速度，必须灵活应用踩刹车，等于保障保护你的刹车系统。要养成良好的习惯保养你的爱车，谢谢这位朋友的提问。

所有人都知道，刹车失灵将带来致命的后果。影响刹车系统灵敏度的因素，最重要的恐怕得数刹车油了。那么刹车油应该多久更换一次呢？

在回答这个问题之前，我们先来了解一下刹车油的分类。

根据成分分类

刹车油可主要分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型已经淘汰，目前市面上的刹车油主要为合成型。

合成型就是人工合成的刹车油，是由聚醚、水溶性聚酯和硅油等为主体，加入润滑剂和添加剂组成。其使用性能良好，工作温度可高达200 以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的 汽车 使用，因此成为目前使用最多最广的一种刹车油。按成分划分，合成型刹车油又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

根据标准分类

一般车用刹车油都是以DOT为分类标准。根据美国石油协会规定，通常分为DOT3、DOT4和DOT5.1三种，我们常见的是前两种，DOT5.1一般用于为专业赛车或军事用途，市场上基本没有售卖，可以忽略。

DOT3刹车油一般是醇醚型，它的化学成分为低聚乙二醇或丙二醇，具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水分含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时，一个很可能的原因就是刹车油的水分含量过高。

DOT4酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。

说到这里，大家应该能看出来，影响刹车油的最重要原因是水分含量的逐渐增高，当水分含量达到一定程度时，会降低刹车油的沸点，另外在沸腾的时候就会形成气泡，从而产生气阻，这时当你踩下刹车后通常会有3种现象。

1、感觉受力不均匀，时轻时重；

2、车辆跑偏，这可能是因为刹车油油品老化造成的分泵皮碗膨胀过大；

3、刹车软而无力。

出现这些情况时，就说明刹车油必须更换了。

两年一换更靠谱

一般刹车油的更换周期是两年，如果使用超过两年时间，车辆在高速、重载等极端工况下，会出现刹不住的现象，后果不堪设想。

另外，还应当经常关注储液壶里的刹车油量，如果液位偏低甚至仪表盘报警，那就应该立刻停驶，检查刹车油和制动系统。

刹车油没有固定的更换标准、通常以刹车油的含水量大小作为更换的依据，因为水分会降低刹车油的沸点、导致制动过程中管路出现蒸汽，最终产生无用行程、使得刹车踏板变软而影响制动；绝大部分车子的厂家建议都是两年、四万公里更换，不过这种标准有些保守！

厂家建议刹车油更换节点为 两年、四万公里 是从整体上的考虑，因为厂家没办法精确的掌握售出的每一辆车制动液的实际状态，比如有些车子用的频繁、制动符合大、使用环境潮湿等等，而有些车子用的少、制动负荷低、环境干燥，所以为了能找到一个比较平衡的方式，就制定了 两年、四万公里 的更换建议，如果咱们日常用车仅仅是代步、少有剧烈驾驶，那么就没必要按照厂家的建议更换，只参考含水量即可！

制动液都是醇基成分，主要依赖醇的奈低温特性、奈高温特性（双特性），因为咱们的车子制动时是依赖刹车片与刹车盘摩擦来消耗车辆前进时的动能的，所以制动本身就是一个 动能转换摩擦热能的过程 ，所以制动过程中会产生大量的热、所以制动液的沸点高低至关重要！

DOT3:干沸点205度、湿沸点140度

DOT4:干沸点230度、湿沸点155度

DOT5:干沸点260度、湿沸点180度

这里面干沸点指的是全新状态下、不含任何水分时制动液的实际沸点，而湿沸点所指的是含水量3.5%时的实际沸点；可以看出制动液沸点受水分的影响是很大的，所以一旦制动液内含水量增加就更容易沸腾，而制动液出现部分沸腾怼制动效果的影响很大、尤其是剧烈驾驶时频繁的重刹最为明显；因为蒸汽会导致油管内出现无用行程！

为什么说制动液沸点降低、影响车辆的制动能力？实际上愿意就在于 液体的不可压缩特性 、可以确保咱们的制动及时，简单点说就是踩下制动踏板、另一头的制动活塞就会及时的响应；而气体则不同、气体是具备可压缩能力的，也就是说制动液沸点降低、制动时产生的热量很容易导致制动液沸腾从而产生蒸汽，管路中出现气泡、等于占据了部分制动踏板行程。

此时我们踩下制动踏板时先压缩气泡、之后才能推动制动活塞，这样一来制动活塞的响应变慢、紧急制动时很容易出现问题！相信很多老司机从来不换刹车油，他们的方式是 液位下降、及时补足 ，直到换车都不换制动液、也不考虑含水量？实际上我们要明白一点，制动液沸点降低、并不等同于车子就没有制动了，只要非剧烈驾驶、制动负荷比较轻，确保制动热量少、不沸腾即可，这种时候即便制动液是纯净水也没事！

但这并不代表制动液就不需要更换了，谁开车能确保永远不剧烈驾驶、谁这辈子还不开几次轿车？所以含水量高沸点低的制动液一旦赶上剧烈驾驶、频繁重刹，那么制动必然大幅度衰减，所以为了安全行车、防患于未然，制动液一定要根据实际的含水量进行更换；一些频繁剧烈驾驶、下场地的车子几乎每一次保养都换一次制动液，这其实就是安全用车的最基本素养！

当制动液的含水量达到3.5%时、就可以选择更换，当然如果用车环境仅仅是比较拥堵的市区路况、那么再延后一些也没事，市区路况拥堵、平均车速低，所以即便制动频繁也产生不了太多的热量、所以在4%含水量以内更换即可（测试笔几乎各个汽修店都有，自己买一个也不贵）；如果是长跑山路、或者高速公路的车子就需要注意了，因为这些路况对刹车使用比较频繁、车速快制动负荷也大，所以这类车子提前更换制动液绝对是有好处的！

总而言之 汽车 的制动液是消耗品、更换是必须的，厂家两年、四万公里的更换建议有些保守，以含水量为准更换即可；不建议采取 不更换、仅补齐液位 的方式，因为这种方式用到最后可以确保制动液壶里的液体大部分都是水，温柔驾驶还好、激烈驾驶时太容易出现问题了，还是那句话养成更换制动液的习惯是良好的行车素养，可以让驾车出行变得更安全！

一般 汽车 的使用手册上规定刹车油两年更换一次，在实践中我们通常采用测量都采用含水量的方法来判断刹车油是否需要更换。

由于刹车油直接关系到 汽车 制动系统能否正常工作，所以刹车油执行国家强制标准。如果以这个标准来看，刹车油有十五项技术指标，其中的某一项不合格，刹车油就需要更换了。不过这在现实中很难执行，一方面需要复杂的检测设备和专业的技术人员，另一方面这样严苛的标准，即使是新车也不一定都合格吧，我们总不能新车就换刹车油吧！

在生产实践中，我们通常使用一个简单的刹车油含水量检测仪来检查刹车油中水的含量，以此来判断刹车油是否需要更换。一般含水量超过3%，我们就建议更换；如果含水量超过5%，那就必须更换了。

为什么刹车油中含水量高了就必须更换呢？这主要是因为，刹车油含水量高会降低它的沸点，使刹车油沸腾而失去制动作用。实验证明，当刹车油中的水含量达到3%时，刹车油的沸点就会降低25%；如果刹车油的含水量达到7-8%，刹车油的沸点会降低50%以上。比如说某种刹车油干沸点是210 C，当含水量超过3%时，沸点已经降低到152 C；如果刹车油的含水量达到7-8%，沸点可能已经降低到100 C左右了。

这样的刹车油，在一般使用条件下、轻度制动是没有任何问题的。但是在高强度制动时，比如在长距离下坡时，或者激烈驾驶频繁紧急制动时，会使刹车油的温度急剧升高，很快达到刹车油的沸点，刹车油就会汽化并失去制动作用。这无疑是非常危险的，因此刹车油的沸点是越高越好。另外当刹车油混入水分后，刹车油的低温流动性也会变差，在极低温情况下会凝固，从而导致刹车失灵。还有就是，当刹车油混入水分后，还会锈蚀刹车分泵中的活塞，造成活塞卡死的故障（这种情况在一些后轮采用鼓式制动的车型上特别常见）。

那么刹车油使用多长时间含水量会超标呢？实验表明，一辆新车运行了1 2个月时，它的刹车油可能吸入了大约2%的水；运行 1 8个月时，含水量可以达到3%；运行五年以上，刹车油的含水量会达到7-8%。而含水量超过3%，我们就建议更换了。这也是很多 汽车 厂家规定两年更换一次刹车油的原因。当然，你也可以根据当地的环境和个人的使用条件适当的延长或缩短更换周期。如果当地气候干燥，个人不激烈驾驶，刹车油三年或四年更换也是没有问题的；如果当地的气候非常潮湿，或经常涉水驾驶，建议适当缩短更换周期，最好每年更换一次。

按常规1一2年需换，实际上很多人几年都没有换过，只是添加，也正常使用，个人认为，由于使用中有橡胶粉末及金属微粒会混入油中，长时间容易沉淀在管路中，影响油的流动，从而影响安全行驶，经过一两年的使用油品质量已经很差了，而且换一次也就几十元，何必纠结换与不换？

刹车油是制动系统中重要的油液，刹车性能的高低和刹车油有很大关系。厂家要求刹车油需要2-3年或4-6万公里更换一次，不同品牌要求略有不同。

很多人不太清楚为什么要更换刹车油，刹车油虽然叫油其实它是醇类油品，

也就是说刹车油其实是酒精类的油品，正常刹车油的沸点在270度左右。醇类油品有一个特性，就是容易吸潮气，这样刹车油在使用过程中就会渗入一定的水分，当刹车油中水分超过3%的时候刹车油的沸点就会降低到160度左右。

如果我们行驶在长距离下坡路段的时候，连续使用刹车以后就会造成制动系统温度升高，一但达到刹车油的沸点就会引起刹车油沸腾气化，制动系统一但有了空气就会失去制动力，这样就是出现刹车失灵的危险，所以定期更换刹车油是相当重要的。

刹车油是否需要更换：我们自己可以通过5个方面来判断需不需要更换！

1、根据年限：年限建议3-4年就需要更换刹车油了，为什么呢？

三到四年不管是刹车油里面的水份含量、脏东西、液体性能衰减 等其他都差不多到了要换的时候了。

其实许多刹车油质量很好，用个5-6年都没有什么问题，但是涉及到安全，建议保守一点。

2、根据公里数，如果年限已经超过3年，公里数已经超过60000公里了。

那么也建议可以去更换刹车油了，随着公里数的增加，刹车使用的频繁，刹车油开始脏了，也到了需要更换刹车油的时候了。

3、如果公里数年限都没有到，但是不放心，自己想检查一下刹车油。

那么我们可以检查刹车油的液体， 打开刹车油壶，用灯光照着，看看刹车油里面有没有出现细微的脏东西或者浑浊等。如果有的话， 那么就需要更换刹车油了。

4、检查刹车油的液位，如果刹车油的液位低于最小刻度线了，那么也建议更换刹车油。

刹车油不存在补加一说，因为一开就是一桶，基本上一桶都满足大部分的车型使用了。 而且不同品牌的配方差异也很大， 混加后的性能存在不确定性。涉及到安全的系统。不建议大家冒这个风险。

5、水份检测，如果水份检查下来超过5%的含量，那么也建议更换刹车油了。

但是水份检测是一件很专业的事情，100%的汽修门店是干不了这件事的， 只有国家专门的检测机构能做， 所以这点，非专业人士，建议不要考虑和相信这点。

更多养车知识，关注自己养车，预防为主！

首先，我们先来明确什么叫做刹车油，刹车油还有一个名字叫做液压油，液压油的特点就是沸点高，必须防泡沫，抗氧化，并且粘度要适当，润滑性良好，那我们再来根据谢谢特点被破坏后产生的直接感觉来确定什么时候要更换。

一:刹车疲软

长时间行车之后，刹车油沸点降低，导致有时候踩刹车时会产生气泡，液压油产生气泡的短时间内排空气虽然通过排空气可以临时解决问题，但是，这个时候就说明刹车油的沸点过低，已经不满足刹车性能，要换刹车油。

二:良好的流动性

刹车油长时间放置后，在北方的冬天会发现流动性检查，刚开始刹车效果检查，但是开一会会发现效果就好了，这个说明刹车油已经失去它应有的流动性强的特点，这个时候也要更换。

三:变颜色

刹车油壶是在刹车总泵上装，通过发动机将总泵的空气抽真空，给刹车分泵施加压力，进而通过刹车油管实现刹车，中间刹车总泵和分泵的材质都是铁，时间一长就会氧化尝试废屑，刹车油变黑，影响刹车效果，这个是可以直接通过肉眼分辨的。

四:偏刹

液压油的吸附性很强，时间比较长之后，刹车油里杂质会比较多，这个时候通过肉眼还看不出来变质，但是老车子会有个情况，个别轮子刹车明显比较差，检查刹车油管之后发现，油管堵塞，这个时候要赶紧换新刹车油，老刹车油要排干净。

五:定期跟换

刹车油分为dot3和dot4，数字越多效果越好，3可以用两年左右，4可以用三年左右，看公里数的话，私家车大概4万公里左右。

老车子跑长途的时候一定要记得看刹车油，不行的话就买一瓶，一般也不贵。

如果我们发现刹车距离变长了，但是又检查不出别的问题，这时候只有一个可能就是 汽车 的刹车油需要更换了。如果 汽车 不及时更换刹车油，那么在遇上突发情况的时候就会因为 汽车 滑行距离过长而导致发生意外，这对于车上的人来说是非常危险的。

那么还有没有别的办法判断是否该换刹车油了呢？其实我们也可以通过刹车踏板的使用感来判断刹车油需不需要更换。当我们在刹车的过程中发现踏板踩下去的时候很软，这时候也意味着 汽车 该换刹车油了。出现这种情况主要是因为刹车油中掺杂了大量的水分，导致刹车踏板的使用感也发生了变化。

如果此时司机们不更换刹车油，最容易出现的后果就是 汽车 的制动以及刹车系统遭到损害，金进而直接导致交通意外的出现。对于一辆 汽车 而言，制动系统是非常重要的，所以我们在更换刹车油的时候一定要同时检查一下其他的部件。

【太平洋汽车】DOT4较DOT3的性能更好，主要表现在高温性能上，DOT4平衡回流沸点为230℃，DOT3的平衡回流沸点为205℃，使用DOT4制动液的汽车可以更频繁地刹车。

刹车油（制动液）dot4比dot3性能好，价格也更高；dot3和dot4制动液在使用过程中会不断从空气中吸收水分，若制动液含水量过高，则将腐蚀制动系统，还会大大降低制动液的沸点，紧急制动时可能产生气阻，影响制动效果。因此，制动液首次必须三年之内更换，后续每2年必须更换一次制动液为佳。

DOT3和DOT4最主要的不同之处在于沸点的区别，也就是我们所常说的“平衡回流沸点”和“最低湿沸点”；我国的强制性标准GB12981-2003<机动车辆制动液>根据平衡回流沸点的大小，将制动液分DOT

3、DOT4两个个规格等级，其对应的沸点为≥205°C、≥230°C，如果制动液沸点过低，则在系统中容易汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效。

DOT3，一般为醇醚型：醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇，低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高，由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降，当你发现需要用力踩刹车才能制动时，一个很可能的原因就是刹车油的水份含量过高，DOT3刹车油一般每两年一换。

DOT4，一般为酯型：酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成，硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好，硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降，所以酯型性能比醇醚型更好，但价格也更高。

注意：如果用户原有使用的是DOT3制动液，想换用DOT4时，则需要将原有的制动液完全放清，不同标号的制动液不宜混合使用。

（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）

dot3和dot4是不能够混合用的。

dot3和dot4属于不同的型号，不同之处主要在于成分和沸点不同，DOT3是由醇和醚组成的，DOT4主要以多乙二醇硼酸酯为主体原料配制，用制造DOT3的醇和醚类原料难以达到DOT4规格的要求，而且DOT4比DOT3更耐高温，两者混用就会造成制动液的干湿沸点有所降低。

此外，两者混用不仅有一定机率会出现系统汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效，而且制动液的稳定性也是有所影响的，在连续刹车的时候就存在一定危险。还有就是润滑的功能下降，长期下去就会加剧刹车分泵和皮碗的老化变质。

扩展资料：

不同类型或不同品牌的刹车油也是不可以混加的，毕竟它们所含有的油液成分都是不一样的。如真的混合使用的话，就会导致刹车油性能指标下降或发生化学反应，不管是对汽车的制动性能，还是对油液的耐抗（热度）能力都是有所影响的，从而存在一定的安全隐患。

所以在选购刹车油的时候，一定要按照相应的类型和牌子。但也不是永远都只能用同一种制动液，如要加其他级别/类型/品牌的制动液，在更换之前应将油箱剩余的制动液全部放掉，用酒精彻底清洗干净，毕竟还是有些残余油液附着在上面，直接往加注口倒入新的制动液就可以了。

参考资料来源：百度百科-DOT

参考资料来源：百度百科-刹车油

参考资料来源：凤凰网-混加了刹车油，刹车不管用了？

统一统力合成制动液HZY4(DOT4)它的产品特点是：传导速度快，刹车灵敏，HZY4(DOT4)：硼酸酯型合成制动液。具有优异的高温稳定性和高温抗气阻性能。对水的敏感性小、吸湿性低，沸点不易下降。而且与橡胶接触不易膨胀，具有良好的配伍性。具备优异的化学稳定性对于金属零件具有出色的防腐蚀能力。本产品在-50°C具有良好的低温流动性。适用于各种要求使用HZY4（DOT4）产品的鼓式或蝶式制动系统，四季通用。 HZY4(DOT4)：平衡回流沸点＞255°C，湿平衡回流沸点＞158°C。

DOT4。

14爱丽舍刹车油，油型号是DOT4的，换油的话一升就够了，其他牌子也可以用的只要符合DOT4这个型号就可以。

dot4是酯型制动液，酯型则是在醇醚型的基础上添加广泛的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。

乙二醇，结构式：HO-CH₂-CH₂-OH

聚乙二醇的聚合方式是缩水聚合，两个分子之间，各出一个羟基-OH，两个羟基脱去一个水，形成-O-的连接方式，其实就是醚，它是长链多醚，两端仍各有一个羟基。

聚乙二醇的结构式：

乙烯醇，结构式：CH₂=CH-OH

聚乙烯醇的聚合方式是开键聚合，乙烯醇分子中存在双键C=C，双键打开，分别与其他分子连接，形成C-C的连接方式，羟基保持不变，所以它其实是长链烷多醇。

聚乙烯醇的结构式：