电瓶废塑料壳都是ABS塑料吗,有分类么
据我所知,都是耐高温PP外壳,普通ABS耐候性太差,不太适合在高温环境下使用,而耐高温ABS成本太高,比PP成本高出近三分之二,所以一般是PP外壳。
辨别方法很简单,点燃后如果冒黑色烟,而且熄灭后烧口有细密小孔,就是ABS,如果没什么烟,就是PP
大多数是聚丙烯。
少数的电瓶外壳是ABS的,大都是用在UPS电瓶上面
叉车电瓶的外壳是铁的,抽出单个电池后看到的白塑料壳也是聚丙烯的。
最早的黑色的非常厚的外壳,很硬很脆,那是胶木的,现在已经不出了。
那种一脚就能踏碎了的很脆很不结实的电瓶壳,是加了大量阻燃剂的聚丙烯。
汽车蓄电池外壳用塑料品种主要有PP、ABS、PVC等,其中改性PP的性能价格比最优。
国外85%蓄电池外壳由PP材料制成,通常是以PP为主要材料,HDPE、弹性体(SBS、SR等)为改性塑料并添加其他助剂共混加工而成。其中80%~90%用注射工艺成型,质量比硬橡胶可减轻50%,具有高强度、耐低温、韧性好、密度轻、寿命长等特点。
扩展资料:
国内改性聚丙烯蓄电池外壳专用料通常是用PP与EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性而成:采用均聚PP100份、共聚PP 10~15份、HDPE 5~10份、SBS 3~5份、抗氧剂和紫外线吸收剂0.4~0.6份进行共混改性,其中冲击强度比纯PP提高7~9倍,广泛应用于蓄电池外壳的生产。
大型密封蓄电池外壳,仍然是以ABS工程塑料为主,PVC蓄电池外壳的阻燃性能优秀,刚性也较PP好,所以也占据了一定的市场份额。但ABS的渗透性太强,电解液易渗出,影响使用年限。PVC流动性太差,不易注射成型,并且密度比PP高得多。如果能较好地解决PP的强度、刚性及阻燃问题,改性PP占有蓄电池外壳市场的份额将进一步扩大。