电瓶废塑料壳都是ABS塑料吗，有分类么
据我所知，都是耐高温PP外壳，普通ABS耐候性太差，不太适合在高温环境下使用，而耐高温ABS成本太高，比PP成本高出近三分之二，所以一般是PP外壳。
辨别方法很简单，点燃后如果冒黑色烟，而且熄灭后烧口有细密小孔，就是ABS，如果没什么烟，就是PP
大多数是聚丙烯。
少数的电瓶外壳是ABS的，大都是用在UPS电瓶上面
叉车电瓶的外壳是铁的，抽出单个电池后看到的白塑料壳也是聚丙烯的。
最早的黑色的非常厚的外壳，很硬很脆，那是胶木的，现在已经不出了。
那种一脚就能踏碎了的很脆很不结实的电瓶壳，是加了大量阻燃剂的聚丙烯。
汽车蓄电池外壳用塑料品种主要有PP、ABS、PVC等，其中改性PP的性能价格比最优。
国外85%蓄电池外壳由PP材料制成，通常是以PP为主要材料，HDPE、弹性体(SBS、SR等)为改性塑料并添加其他助剂共混加工而成。其中80%～90%用注射工艺成型，质量比硬橡胶可减轻50%，具有高强度、耐低温、韧性好、密度轻、寿命长等特点。
扩展资料：
国内改性聚丙烯蓄电池外壳专用料通常是用PP与EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性而成：采用均聚PP100份、共聚PP 10～15份、HDPE 5～10份、SBS 3～5份、抗氧剂和紫外线吸收剂0.4~0.6份进行共混改性，其中冲击强度比纯PP提高7～9倍，广泛应用于蓄电池外壳的生产。
大型密封蓄电池外壳，仍然是以ABS工程塑料为主，PVC蓄电池外壳的阻燃性能优秀，刚性也较PP好，所以也占据了一定的市场份额。但ABS的渗透性太强，电解液易渗出，影响使用年限。PVC流动性太差，不易注射成型，并且密度比PP高得多。如果能较好地解决PP的强度、刚性及阻燃问题，改性PP占有蓄电池外壳市场的份额将进一步扩大。
