电动车塑料外壳是什么塑料成份
电动车塑料外壳是用工程塑料ASA作为原料的，还有的会使用PC/ASA合金。这两款材料都是具备抗老化抗紫外线功能，并且高强度，抗冲击能力强。
由于稀土强磁材料性能好,价格低,制造能力强,使得国际市场价格昂贵的BLDC(无刷直流永磁电机)系统在中国企业得到广泛应用,电动自行车产业因此获得了得天独厚的资源优势。
发展历程
对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段。
电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。
在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。
老款祖玛电动车塑料外壳使用的是ABS工程塑料。ABS工程塑料具有优良的综合性能，有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性，成型加工和机械加工较好。ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。
电动车外壳一般采用ABS工程塑料，它的原有颜色近乳黄色，通过喷漆烤漆等工艺加工而成客户所需要的颜色。小牛电动车g3c用的是石墨烯电池。充电时，电池内部的传电和传质过程的方向恰与放电相反，电极反应必须是可逆的，才能保证反方向传质与传电过程的正常进行。
电瓶外壳为ABS高强度高密度塑料。
蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的，外壳应耐酸、耐热、耐震，以前多用硬橡胶制成。现在国内已开始生产聚丙稀塑料外壳。这种壳体不但耐酸、耐热、耐震，而且强度高，壳体壁较薄（一般为3.5mm，而硬橡胶壳体壁厚为10mm），重量轻，外型美观，透明。
蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的，应由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一机械强度的材料制成。
扩展资料
用途 ABS的强度很高，密度小，用它来制造汽车部件，如保险杠，可以降低油耗，减少污染。ABS的强度高是因为丙烯腈上的腈基有很强的极性，会相互聚集从而将ABS分子链紧密结合在一起。同时，具有橡胶性能的聚丁二烯使ABS具有良好的韧性。
因此ABS树脂用途广泛，主要用于汽车、飞机零件、机电外壳、空调机、电冰箱内衬打字机、照相机壳，电视机壳安全帽，天线放大器、车灯以及板、管、棒等。其中电器制品占40%。
