苏州海格纯电动公交车多少钱

八米档次的，一般在七十万到八十万；十米到12米档次的，一般都接近或超过百万了。

电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。是符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

意义

电动汽车对其传动系统的要求是转矩控制能力良好，转矩密度高，运行可靠性及在整个调速范围内的效率尽可能高，从而保证车辆具有良好的动力性能和操控性，同时在车载动力电池未能取得突破的情况下，延长车辆的续驶里程。

研究并开发出高水平的电机传动控制系统，对提高我国电动汽车传动系统水平及电动汽车的产业化具有重要意义。

北京公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下：

快速公交1号线长江依维柯CJ6180GCH型，18米低入口铰接，散件进口依维柯欧洲骑士后置发动机底盘，依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发动机，采埃孚5AT自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产/外国品牌空调两台，磁翻路牌，单价约250万人民币（2005年）；2010年1月于前门拍摄的长江依维柯CJ6180GCH型，行走快速公交1号线往德茂庄方向）

快速公交1号线和2号线青年尼奥普兰JNP6180G型，18米低地板铰接，采埃孚车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发动机，采埃孚5AT自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产品牌空调两台，磁翻路牌，单价约220万人民币（2006年、2007年）；2012年5月于京广桥拍摄的青年尼奥普兰JNP6180G型，行走快速公交2号线往杨闸方向）

快速公交3号线青年尼奥普兰JNP6180G-1型，依维柯290马力发动机，采埃孚6AT自动变速箱，北京公交定制统一内饰，其他参数相同，190万人民币（2008年）

2005年至2006年批量上线的12米低入口公交车，康明斯220马力欧三柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前低地板桥，后普通桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：黄海DD6129S11、宇通ZK6128HGA、亚星JS6123H1、大金龙XMQ6122G（一踏），单车价格70万左右；（2012年5月于巴沟村拍摄的亚星JS6123H1型，行走481路往巴沟村方向）

2006年至2007年批量上线的12米低地板柴油公交车，康明斯225马力欧三柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年JNP6120G-1（第一批）、黄海DD6129S06（第一批）、大金龙XMQ6125G（第一批）、京华BK6129K，单车价格除青年90万以上、京华70余万外，其余车将近90万；2012年8月于航天桥东拍摄的第一代黄海DD6129S06型，行走631路区间）

2006年至2007年批量上线的12米低地板天然气公交车，依维柯200马力欧五柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年JNP6120GC（第一批）、黄海DD6129S05、大金龙XMQ6125G-1、京华BK6120N2，单车价格青年将近100万，大金龙90万左右，京华70余万外；（2012年8月摄于西直门外的第一代青年尼奥普兰JNP6120GC型，行走16路往西直门外方向）

2005年引进的奇葩车型黄海DD6180S01，全国仅北京一家别无他处，18米前置发动机二踏铰接车，依维柯264马力发动机，艾里逊6AT自动变速箱，三只国产品牌外国技术低地板车桥，空气悬挂、盘式制动，无空调，由于底盘设计极其复杂，并且产量少，导致成本其高，约为105万，甚至超过了黄海的后置18米铰接；2012年8月于小庄拍摄的黄海DD6180S01型，行走9路往金台路方向）

之后引进的后置18米铰接，黄海DD6181S01，国产玉柴发动机，艾里逊6AT变速箱，国产车桥，空气悬挂，前桥盘式制动，无空调，单车价格不到90万，DD6181S02，依维柯发动机，单车价格超过95万；2007年引进黄海DD6181S05，国四玉柴发动机，单车价格超过80万；京华BK6182，康明斯发动机，不到80万，BK6182B，玉柴发动机，超过70万；（2012年8月于新街口豁口拍摄的黄海DD6181S02型，挂347路路牌，总站路侧停车）2009年12月于永安里拍摄的京华BK6182型，行走120路往天坛南门方向）

2007年至2008年引进的第二批12米低地板柴油车和天然气车，柴油车青年JNP6120G-1（第二批）、黄海DD6129S06（第二批）、大金龙XMQ6125G（第二批）、宇通ZK6126HGE、金旅XML6125G93C，单车价格80万以内，天然气车青年JNP6120GC（第二批）、京华BK6120N3，青年价格超过80万，京华价格超过70万。（2012年7月于航天桥东拍摄的大金龙第二代低地板XMQ6125G型，行走746路往石榴园东区方向）（2012年8月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第二代JNP6120GC型，行走53路往四方桥西方向）

2007年至2008年引进的15米、16米小铰接车，京华BK6150K、6150K1、6160K、6160K2，康明斯或依维柯发动机，国产车桥，无空调，单价约70万；黄海DD6160S03，依维柯发哦冬季，单价约80万；（2012年8月于西单拍摄的京华BK6122EV2型，行走90路外环往北土城公交场站方向）

奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近120万；2008年为应对采埃孚低地板车桥差量不足，补订两款12米二踏车，青年JNP6120GB、大金龙XMQ6125G（二踏），玉柴发动机，国产车桥，单价约70万；

此外2006年底引进的青年JNP6120GD型12米低地板双源无轨电车单车价格超过115万。2008年引进的12米奥运纯电动车京华BK6122EV2单车价格超过200万，主要是电池组成本。奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近120万；此后的二踏天然气车约60万，一踏天然气车和一踏柴油车约70万，排放均为欧/国五。

一般的公交车根据所在城市不同、性能不同、动力能源不同，价格也有所不同，大致区间在60万至300万左右。

在一些三线城市或者是比较落后的城市，用的都是比较普通的城市公交车，这一类公交车一般价格是在60-70万元左右。一些一二线城市的公交车，因为科技水平提高，公交车性能也更好更环保，很多地区都改用电动公交车所以价格基本上都是300万元左右。

扩展资料：

交通运输部《2018年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2018年末，中国拥有公共汽电车67.34万辆，按车辆燃料类型分，柴油车占22.2%、天然气车占24.5%、纯电动车占37.8%、混合动力车占12.9%，纯电动公交车占比位居第一。

目前新能源和清洁能源公交车占比在95%左右，其中，纯电动公交车占公交车总数65%以上。300多条公交线已经使用了纯电动车。相关负责人介绍说：“南京公交未来的目标是新能源化，目前我们从比亚迪、南京金龙、江苏建康、银隆等新能源公交生产企业引进的纯电动公交车，具备舒适、智慧、节能、环保、安全五大优势。”

参考资料来源：人民网-中国电动公交车满世界跑

随着科学发展，各国政府及产业界积极应对，以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。

1. 我国的一度电价格其实并不是统一的，城市居民使用一度电的价格一般是在0.56~0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外还有租房的电费，租房用电一般都是给外来务工人员使用的，所以出租房的电费为1.00元一度电。

2. 一度电的价格其实并不是固定的，在很多的地方都采用的是不同梯度的电费，也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为：用电量不超过240千瓦时的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“低保户”和农村“五保户”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为：用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时，第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。

3. 夏季电费收费也是不同的，电费的收取也可以按照季节的标准，一般夏季标准（5月－10月），第一档电量为每户每月0－260度的用电量，其电价不作调整；第二档电量为每户每月261－600度的用电量，其电价每度加价0.05元；第三档电量为每户每月601度及以上的用电量，其电价每度加价0.30元。

4. 非夏季标准（1-4月、11-12月）收费也可以分为三个档次，一般每户每月0－200度的用电量为第一档，其电价不作调整；每户每月201－400度的用电量为第二档电量，其电价每度加价0.05元；每户每月401度及以上的用电量为第三档电量，其电价每度加价0.30元。

新能源汽车充一次电多少钱——充电方式

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

新能源汽车主要是采用电能源。现在大部分的新能源电动车的续航里程一般在100公里到500公里之间。那如果电用完了之后，想要把电充满需要多长时间，又需要多少钱呢？现在很多的新能源汽车都有分快充模式和慢充模式。快充模式下0到80%通常需要一个小时左右。慢充状态下把电充满则需要8个小时左右。拿一辆续航能力为200公里的新能源汽车为例，它的电池容量大约是31千瓦时。也就是说电池全部充满需要31度左右的电。如果是在自己家中充电的话，1度电大概0.5左右。

那这辆续航200公里的新能源汽车全部充好电的话，需要15元左右。但是不管是用油还是用电，开车总是料不准它到底能开到哪。所以如果不是在自家充电，而是在专门的充电桩地带充电的话，根据充电模式的不同和服务费的差异，价格都会有所不同。

对于办公室工作人员来说，这是一个很常见的事情。在我们的日常公共汽车，一辆公共汽车，一辆公共汽车，一辆公共汽车，总共有70万人的公共汽车吗？购买道路老虎，这种公共汽车在公共汽车中间的手风琴，公交车一般是200万，如果你想要300万元，你可以买一个Lali的跑车。还有很多大城市长时间达到2000万，是一辆限量版跑车。不要抱怨公共汽车，这不好，你们都可以每天有一个豪华车的价格！

由于其石油和国家勤奋，可以说，阿拉伯联合酋长国成为世界。什么是最富有的人？每个人都将与阿拉伯联合酋长国的首都交谈，豪华的建筑，有机会拥有奢侈的生活方式，这么多人羡慕。世界上唯一的七星级酒店位于迪拜。总线——成本为7000万，最高速度为255公里，最低的限制是想象的。

七星级航行酒店即使是迪拜的公共汽车也可以照亮我们普通的人们的眼睛。乍一看，每个人都不相信，他们的眼睛，这就像一辆公共汽车，杰出的是豪华跑车。但这确实是该国的公共汽车。这种特殊的总线速度非常快，最高速度可达约255公里/小时，而且它不逊色于豪华轿车。

迪拜的超级巴士迪拜的公共汽车使用着名的荷兰设计团队完成的跑车型材。这款“超级巴士”可以为23名乘客提供超级舒适，超级豪华旅行。它长15米，宽2.5米，高1.65米。它配备了一个16海式风格的门。开业后，该技术充满了霸气侧泄漏，这对每个乘客上下方便。公共汽车的内部是一排座位，非常舒适，每个座位都是安全带和扶手。这样的公共汽车骑，不仅舒适，而且稳定性高。并且有一个很好的地方坐在这样的车里，即，它没有固定的站卡。你只需要告诉司机在火车上乘坐火车，你可以下车，不再需要等待传统的巴士等待车站品牌。这为大多数普通人节省了大量时间。

也许有人会问，那么公交车票一定值得的价格？事实上，这辆车只有2元2元。迪拜似乎真的不是金钱，真的很棒。如此高成本的公交车仍然只接受了两个人民币，它的资金是不可能知道的，只是一个象征性的2元巴士费。总线——成本为7000万，最高速度为255公里，最低的限制是想象的。

配备16扇翼据统计，这种公交车成本达到7000万，价格比大多数豪华车更昂贵。在迪拜，这只是一个人的公共汽车，它非常无人。一切都害怕比较，然后看看国内公共汽车，感情和迪拜巴士不是一个世纪。当我们挤进秘密公共汽车时，我们去秘密巴士下班，看着这些信息，他肯定会羡慕，但他的嘴巴和资本主义国家的奢侈品浪费深刻鄙视。

近期，客车市场又涌现出多笔订单，市场行情较前两月或有加快复苏的迹象。

可喜的是，订单涌现的势头从7月一致延续到了8月份。在国内和海外市场都不乏超百辆的大单，这对数据表现乏力的客车市场将起到正面的激励，而经过第一商用车网一番梳理，发现国内主流客车企业在最近都有不小订单“入账”，随我们一起来数数吧！

宇通客车：102辆 欧洲纯电单笔最大批量订单发往挪威

宇通又创纪录了！全球最大批量的双源无轨电车订单发往墨西哥的汽笛声还在回响，102辆，欧洲纯电单笔最大批量订单又开始发运挪威。

据悉，102辆宇通纯电动客车已于7月中旬分批发运挪威。这笔订单的达成，是挪威目前一次性采购最大的一批电动车，也是目前欧洲单笔最大批量的纯电动客车订单，随着此笔订单的交付和投入使用，将进一步推动挪威公共交通电动化进程。

在国内市场，宇通同样有收获。8月18日，郑州公交新购置的30辆宇通氢燃料动力公交车在226路、113路等线路投运。8月6日，宇通客车向东方航空交付5辆T7E，成为宇通T7E全国上市后的首批订单。作为宇通T7旗下系列产品，宇通T7E延续了T7的高端制造基因，在续航、动力操控性、安全适应性、舒适性定制化等方面进行了一系列自主研发创新。

比亚迪：继续多点开花模式 版图再添德国、东京等地

近期，比亚迪继续多点开花，电动大巴开进世界各地。

在欧洲，8月17日，比亚迪与西班牙地面公共交通运营商马德里市政交通公司（EMT） 签订30辆纯电动大巴采购协议。这是继今年5月首个15辆纯电动大巴订单交付马德里后，比亚迪再获西班牙首都纯电动巴士订单，赢得回头客认可；8月7日，比亚迪向德国公共交通运营商Bogestra交付首辆12米纯电动大巴，标志着比亚迪正式敲开德国纯电动城市公交大门；7月31日，比亚迪向匈牙利公共交通运营商Tüke Busz Zrt成功交付10辆12米纯电动大巴。

在北美的加勒比海岛国巴巴多斯，当地时间8月22日，比亚迪向交付该国首支纯电动大巴车队，共计33辆10米纯电动大巴，这是美洲地区最大的纯电动公交大巴车队之一。在亚洲的日本，8月中旬，比亚迪的纯电动巴士J6亮相于日本东京上野动物园，成为动物园唯一的接驳巴士，首次登陆东京，让比亚迪在日本的足迹在京都、冲绳、岩手、尾濑、山梨之后，添上重要一笔。

厦门金龙：449辆！再次向沙特客户输出大批量订单

继上半年实现869辆豪华大巴出口沙特后，厦门金龙再次向沙特客户输出大批量订单。

7月29日，449辆金龙智慧安全校车启航赶赴沙特，该批校车将于8月底交付终端客户。自2004进军沙特市场以来，厦门金龙已驰骋“沙漠王国”17年，是当地朝觐车保有量最大的中国客车品牌。随着这449辆智慧安全校车启航，今年出口沙特车辆总数超过1300辆，厦门金龙客车累计出口沙特车辆近8000辆。

福田欧辉：百辆纯电公交 智利 上路 中标60辆氢燃料电池客车

福田欧辉近来也是国内外一片忙碌。

8月15日，福田欧辉交付智利的新能源公交车首批100辆在首都智利圣地亚哥正式投运啦！作为智利圣地亚哥大都会交通网络(RED)公共交通系统升级的重要一环，本次由智利运输和电信部投入运营车辆100辆。据悉，该批订单的其余115辆新能源公交车也将很快上路。

在国内，福田欧辉的身影更是各处可见。8月初，在河北中标张家口2020年公交车项目，中标价格16980万元，将提供60辆氢燃料电池客车；7月底，在拉萨，24辆福田欧辉国六气电混合动力BJ6105城市客车已正式投运；同期，欧辉在北京将8辆高品质城间客车顺利交付四川九黄运业。

厦门金旅：百辆国六校车交付东莞 百辆新能源公交交付梧州

金旅客车也是近来被百辆大单青睐的客车品牌。

8月19日，24辆金旅纯电动都市造型8米公交车交付西藏昌都，同时昌都市宣布新增3条公交线路，并正式启用“掌上公交”APP。这份给昌都解放70周年的献礼，标志着昌都市公交事业迈入全新发展阶段。

7月30日，100辆国六校车交付仪式在厦门金旅海沧生产基地举行，整装待发的金旅校车随即奔赴东莞。据悉，此次交付的100辆校车为金旅全新一代XML6111J16ZXC “大金象”中小学生专用校车，国六排放，为国内目前最大批量交付的国六校车。7月28日，广西梧州市百辆新能源公交车启动仪式在梧州举行。梧州公交本次采购的104辆新能源公交车，其中包括60辆5.9米金旅星途系列新能源公交车，这批车辆已于8月上旬投运。

苏州金龙：批量 旅游 车交付俄罗斯 百辆纯电动公交服务苏州

8月中旬，苏州金龙之前批量交付的海格 旅游 客车在俄罗斯南萨哈林斯克正式投入运营。据悉，本次南萨哈林斯克采购的批量海格客车为KLQ6128、KLQ6928两款车型。7月底，还传来苏州金龙在韩国收获订单的消息。在今年首尔路线电动公交车招标中，苏州金龙获得了21辆纯电动公交订单，本次中标的海格KLQ6119GEV1纯电动公交，是苏州金龙专门为韩国市场量身定制的车型。

在国内市场，7月底，123辆苏州金龙蔚蓝纯电动公交也陆续交付苏州园区公交，本次交付的两款车型均为海格第六代智能网联公交蔚蓝系列，其中93辆为十米级纯电动客车KLQ6106GAEV，30辆为八米级纯电动客车KLQ6856GAEV。

中通客车：80辆！2020年第二批墨西哥的订单发运

8月下旬，80辆中通客车在山东青岛港整齐列队，再次驶往TA们熟悉的目的地——墨西哥。这也是继年初63辆城市客车交付墨西哥后，中通客车2020年第二批进入墨西哥的订单。据悉，这批80辆客车全部为中通12米公交车，一级踏步结构，采用全承载轻量化技术、提升整车电子信息化水平的CAN总线技术、控制按钮触手可及的新型豪华仪表台、大幅降低驾驶员劳动强度的电控换挡结构。

2020年初，63辆中通城市客车进入墨西哥市场，经过几个月的运行，无论是能耗、车况等均受到高度好评。基于此，才有了这80辆的追加订单。

客车圈的其他小伙伴：也有批量订单上路

除以上各客车企业或品牌外，近一段时间的客车圈到处都是忙碌的身影。

8月21日，广东顺德汽运氢燃料公交投放运营仪式在佛山顺德区举行，本次投运的车辆为26辆开沃NJL6859FCEV7氢燃料公交车；8月初，重庆长寿举行第二批亚星纯电动公交车投运仪式，这批车辆将投入到当地5条公交线路，车型为亚星JS6108型纯电公交车；7月23日，“守初心·担使命·保安全·便民行”便民公交车交付仪式在广州举行，50辆“便民小公交”——安凯G6纯电动客车交付广州新穗巴士。

此外，8月中旬，天津市客流大线850路车队在近日新迎来一批银隆新能源公交车；上海申沃客车也于不久前全面完成了对上海久事公交500辆纯电动城市客车的生产及交付工作……

结语

数据显示，今年1-7月，国内客车市场累计降幅超过30%。单从数据上看，这无疑是一个非常差的表现，但从近一段时间涌现出来的订单看，这种反差却十分可喜。要知道，客车市场在谷底已很长时间了，而年初遭遇的疫情更让这个虚弱的行业“雪上加霜”，从这个角度看，中国的客车企业还是很能打的。

客车行业在复苏，准确说是客车行业这一段时间的表现是让人看到了希望地曙光！

1-68号，101-124号，有效月票，单程票价1元。(5，9，41，有空调公交车，票价一样，月票有效。)

21-212夜班车，一般月票有效，单程票价2元。

30-439号，普通月票有效，12公里以内票价1元，每5公里0.5。

61-630号，月票无效，10公里内1元，每10公里1元。

第61-664号，月票作废。12公里以内票价1元，每5公里0.5。

公交快速公交1号线，单程票要2元，站台票销售。

无障碍线(北京站东-南菜园)，空调车，单程票2元。

最后，北京公交的收费方式分为“分段计价”和“单一票制”，这两种方式取决于公交线路的数量。