abs为什么要排气

带ABS的车辆更换制动总泵后可以把四个轮子的排气螺丝松掉，不要踩刹车，让刹车油自己慢慢流，注意刹车油壶里油不能少了，让它流半小时，这样排的彻底。

1、ABs泵需要排气。有5公分长的气泡在管道里，刹车基本上没有效果了。

2、“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它与安全气囊，安全带统称为汽车安全史上的三大发明。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。

扩展资料：

刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。

1、操控系统：踏板，手刹等。

2、液压系统：由液压油、刹车泵、液压油管组成。

液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说。

首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

参考资料来源：百度百科-刹车系统

当更换制动器、打开了制动管路、更换了制动系统液压部件时，或是制动踏板发软、变低、制动效果变差时，要按规定进行放气。防滑控制系统放气比普通的制动系统稍复杂一些，应遵循一定的要领， 否则费工费时，空气也排不干净。操作时应注意如下几点：

1、装有制动真空助力器的防滑控制系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置断开，使制动系统处于无助力状态。

2、应断开ECU,以使放气过程中ABS/ASR不起作用，避免对放气造成影响。

3、可使用助力放气器或手动放气法进行放气

4、执行器内的空气一般要用专用仪器按照规定的程序放出。

5、在排气过程中，制动踏板要缓缓地踩，与普通制动系统一样。

6、不同型式的防滑控制系统的放气程序可能会有些不同，应参照相应的保养手册进行放气操作。

性能特点

ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。

另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

以上内容参考：百度百科-防抱死制动系统

对于装有ABS的车辆，更换制动总泵后，可以松开四个车轮的排气螺钉，不要踩刹车，让刹车油自行缓慢流动，注意刹车油里的油不能少，让它流半个小时，这样排气就彻底了。

1、ABS泵需要排气。管子里有5厘米长的气泡，刹车基本没有效果。

2、“ABS”被翻译成“防抱死制动系统”，它与安全气囊、安全带一起被统称为汽车安全史上的三大发明，它是一种具有防滑、防锁等优点的车辆安全控制系统，ABS是在传统制动装置的基础上进行的一种改进技术，可分为机械式和电子式两种。

扩展资料：

刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。

1、操控系统：踏板，手刹等。

2、液压系统：由液压油、刹车泵、液压油管组成。

液压导油器是液压系统中使用液压能量的液压介质，它在液压系统中起到能量传递、系统润滑、防腐、防锈和冷却的作用，用于液压油。

首先要满足液压装置在工作温度和启动温度下的液体粘度要求，由于油液粘度的变化直接关系到油液的水力作用、输送效率和输送精度，因此也要求油液的粘温性能和剪切稳定性满足不同用途的要求。

参考资料来源：

百度百科-刹车系统

汽车换完abs总泵，总泵需要排气，具体的操作步骤如下：

一、打开汽车的驾驶室这边的车门。

二、拉动汽车的位于变速杆旁边的手刹，防止作用时溜车，发生危险。

三、把汽车abs总泵的排气螺丝拧下来。

四、把汽车的刹车踏板踩到底，然后松开，反复重复这样的动作10次以上。

五、踩完刹车踏板之后，再把汽车abs总泵的排气螺丝安装回原位拧紧，排气就完成了。

abs泵排气是用电脑。而且ABS泵需要排气。管子里有5厘米长的气泡，刹车基本没有效果。“ABS”被翻译成“防抱死制动系统”，它与安全气囊、安全带一起被统称为汽车安全史上的三大发明，它是一种具有防滑、防锁等优点的车辆安全控制系统，ABS是在传统制动装置的基础上进行的一种改进技术，可分为机械式和电子式两种。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

因为手工排气只能将制动管路里的空气排掉，而ABS模块内部的空气根本排不掉。

利用诊断仪可以强制驱动ABS电机和电磁阀使模块内部的空气排到制动管路里，然后再用手工将其排出。

当然如果没有诊断仪，可以先手工排气，然后倒较好的路上猛踩刹车使ABS系统工作然后再手工排气。

如此反复操作多次也可将空气排净。

汽车作为损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶7500-10000公里就要进厂做二级维护保养。但车主对二级保养存在怀疑态度，怀疑是否服务商在二保时敲上一笔，或者不给足保养。实际上，车主可以凭借一定标准验收二级维护保养质量，交纳费用也有标准可循

1.发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。

2.方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

3.离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。

4.变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。

5.制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。

6.轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。

7.悬臂、减震固定 可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

8.发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。

9.全车各润滑点加注润滑油。

10.全车冲洗清洁。

维护内容

汽车二级维护项目一：发动机汽车二级维护需要检测发动机的怠速、中速和高速运转时候的状况，以及气缸压力和真空度等是否符合标准。并且发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。这个项目的检查相对一级维护而言，较为精细。

汽车二级维护项目二：离合器这个项目是检测对于离合器操作的方便性、平稳性、可靠性的检测，确保离合器在使用的时候方便、无异常、液压系统也没有漏油。让司机更好的使用离合器。

汽车二级维护项目三：轮胎检测轮胎的胎压是否正常，以及轮胎纹路里面是否夹杂碎石子等容易伤害轮胎的杂质以及检测轮胎是否存在老化、鼓泡等现象。还要检测轮胎的正常运行时是否与车箱底板有摩擦现象。

汽车二级维护项目四：整车检验这个项目是检测车的整体情况，如车架的裂缝，螺丝的松动，照明的启用以及行车时有无不正常的响声等等。如有发现，则会立即检查、调整和排除。确保车辆正常行驶。

五菱宏光换了刹车总泵需要ABS排气。对于装有ABS的车辆，更换制动总泵后，可以松开四个车轮的排气螺钉，不要踩刹车，让刹车油自行缓慢流动，注意刹车油里的油不能少，让它流半个小时，这样排气就彻底了。ABS泵需要排气，管子里有5厘米长的气泡，刹车基本没有效果。

操作时应注意

装有制动真空助力器的防滑控制系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置断开，使制动系统处于无助力状态。应断开ECU,以使放气过程中ABS/ASR不起作用，避免对放气造成影响。可使用助力放气器或手动放气法进行放气。

执行器内的空气一般要用专用仪器按照规定的程序放出，在排气过程中，制动踏板要缓缓地踩，与普通制动系统一样。不同型式的防滑控制系统的放气程序可能会有些不同，应参照相应的保养手册进行放气操作。

装有ABS的制动系统排气方法：对制动系统放气应经常进行，保证气体排出ABS液压控制系统、制动管路、制动总泵和分泵，使之充满制动液。

1.排气顺序为右后轮、左前轮、左后轮、右前轮。

2.拧下储液罐盖，加满制动液，注意不要使制动液沽在油漆上，如沾上应立即清洗。

3.把放气管连接在制动轮缸放气孔上，另一端插入装有一些制动液的容器内。

4.把诊断仪Hi- Sc an检测插头连接到诊断插座。

5.按"Y ES "键,操作回流泵转动和电磁阀关闭。

6.再按“YES" 键，就可以放气。注意电动机转动时间不要超过60s，以保护电动机不被损坏，反复几次踩制动踏板，踩住不动时松开放气螺塞，真到制动液流出并无气咆流出时拧紧放气螺塞。

7.按步骤7的方法重复几次，直到放气孔中投有气泡流出，以规定转矩7-13N·m拧紧放气螺塞。

（图/文/摄： 李苑丽）奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019