买的老房子，里面的水管很旧了，水的总开关也锈死了，一楼的全单元的总开关也锈死了，怎么办

材质：

不锈钢304型广泛使用的材料。在建筑中能经受一般的锈蚀，可抵抗食品加工介质浸蚀（但含有浓酸和氯化物成分的高温状态可能出现腐蚀），能抵抗有机化合物、染料和广泛的各种各样的无机化合物。304L型（低碳），耐硝酸性好，并耐用中等温度和浓度的硫酸，广泛地用作液态气体贮罐，用作低温设备（304N）、器具其它消费产品，厨房设备、医院设备、运输工具、废水处理装置。

不锈钢430型比不锈钢304型合金含量低，用作在温和的大气中高抛光装饰用途，也可用作硝酸和食品加工设备。

不锈钢316型比不锈钢304型含有稍多的镍，并含有2%—3%的钼，耐蚀性比304型好，特别是在倾向于引起点腐蚀的氯化物介质中。不锈钢316型已发展用作亚硫酸盐纸浆机，因为它耐用硫酸化合物。而且，它的用途已扩大到在加工工业中处理很多化学制品。

不锈钢410型在三种一般化用途的不锈钢中具有最低的合金含量，需要强度和耐蚀性配合的高承力部件选用，例如坚固件。不锈钢410型在温和的大气中、水气中和许多缓和的化学产品介质中耐蚀。

不锈钢317型含有3%—4%的钼（在这个系列中也是所得到的较高的水平），并含有比不锈钢316型较多的铬，具有更高的耐点腐蚀和裂缝腐蚀性能。

了解了各种材质的性质后，就能很好的选择，使用了。像对于家庭用不锈钢波纹管来说不锈钢201和不锈钢304是最常用的。

用途：

不锈钢波纹管作为一种柔性耐压管件安装于液体输送系统中，用以补偿管道或机器、设备连接端的相互位移，吸收振动能量，能够起到减振、消音等作用，具有柔性好、质量轻、耐腐蚀、抗疲劳、耐高低温等多项特点。

行业：

1.安装于给排水专业管道，起到热胀冷缩，保护管路的作用。

2.液压系统管道安装中需要使用波纹管，不锈钢波纹管耐腐蚀，并保护液压系统安全。

3.不锈钢波纹管适用于城市供热管道，以及供热的各种管网。不锈钢波纹管能承受管道轴向往复运动。

4.不锈钢波纹管应用于化工安装管道工程，起到冷热应变补偿作用，即波纹管补偿器。

5.不锈钢波纹管更多的应用于石油、化工、冶炼、船舶、发电厂等建设，以及管道安装中。

纯化水设备中预处理必要性及方法

一、生物医药用纯水制备工艺流程

传统工艺：• 原水－原水加压泵－多介质过滤器－活性炭过滤器－软水器－精密过滤器－一级反渗透设备－中间水箱－中间水泵－离子交换器－纯化水箱－纯水泵－紫外线杀菌器－微孔过滤器－用水点

新工艺：• 原水－原水加压泵－多介质过滤器－活性炭过滤器－软水器－精密过滤器－一级反渗透机－中间水箱－中间水泵－EDI系统－纯化水箱－纯水泵－紫外线杀菌器－微孔过滤器－用水点； • 原水－原水加压泵－多介质过滤器－活性炭过滤器－软水器－精密过滤器－第一级反渗透－PH调节－中间水箱－第二级反渗透（反渗透膜表面带正电荷）－纯化水箱－纯水泵－紫外线杀菌器－微孔过滤器－用水点 ； 新工艺： • 原水— 多介质过滤器—活性炭过滤器— 盐箱— 软化过滤器— 软化水箱— 药洗水箱— 保安过滤器— 一级反渗透装置— 二级反渗透装置— RO纯水箱— EDI超纯水装置— 超纯水箱— 蒸馏水器 — 用水点

二、制药工业符合GMP认证的纯化水设备

• 单体和管道设备符合GMP的要求（如后端处理设备如杀菌器、膜滤、终端水箱、预处理设备的管路采用UPVC管材)

• 水质符合2000版药典标准和GMP中的各项规定

• 设备全自动运行和有条件的全自动处理程序（如反冲洗、再生、消毒程序）

三、GMP认证制药用水要求

GMP对生物制药用水制备设备的要求：

（一）、设备设计要求

1、结构设计应简单、可靠、拆装简便。

2、为便于拆装、更换、清洗零件，执行机构的设计尽量采用的标准化、通用化、系统化零部件。

3、设备内外壁表面，要求光滑平整、无死角，容易清洗、灭菌。零件表面应做镀铬等表面处理，以耐腐蚀，防止生锈。设备外面避免用油漆，以防剥落。

4、制备纯化水设备应采用低碳不锈钢或其他经验证不污染水质的材料。制备纯化水的设备应定期清洗，并对清洗效果验证。

5、注射用水接触的材料必须是优质低碳不锈钢（例如316L不锈钢）或其他经验证不对水质产生污染的材料。制备注射用水的设备应定期清洗，并对清洗效果验证。

6、纯化水储存周期不宜大于24小时，其储罐宜采用不锈钢材料或经验证无毒，耐腐蚀，不渗出污染离子的其他材料制作。保护其通气口应安装不脱落纤维的疏水性除菌滤器。储罐内壁应光滑，接管和焊缝不应有死角和沙眼。应采用不会形成滞水污染的显示液面、温度压力等参数的传感器。对储罐要定期清洗、消毒灭菌，并对清洗、灭菌效果验证。

7、压力容器的设计，须由有许可证的单位及合格人员承担，须按中华人民共和国国家标准<钢制压力容器》（GB150-80）及"压力容器安全技术监察规程"的有关规定办理。

8、制药用水的输送

1）纯化水和制药用水宜采用易拆卸清洗、消毒的不锈钢泵输送。在需用压缩空气或氮气压送的纯化水和注射用水的场合，压缩空气和氮气须净化处理。

2）纯化水宜采用循环管路输送。管路设计应简洁，应避免盲管和死角。管路应采用不锈钢管或经验证无毒、耐腐蚀、不渗出污染离子的其他管材。阀门宜采用无死角的卫生级阀门，输送纯化水应标明流向。

3）输送纯化水和注射用水的管道、输送泵应定期清洗、消毒灭菌，验证合格后方可投入使用。

产品概述

ED0610型单节蓄电池电池活化仪用来对单体电池进行活化的专用设备，采用高性能32位工业单片机，集电池充放电活化功能于一体，智能化程度高，操作简便，充电部分采用美国军品级Vicor模块电源,安全可靠,故障率低，放电负载采用特殊制作的功率电阻,电流密度高，体积小,重量轻,广泛用于电力、金融等领域。

主要特点

◆采用pwm及平滑滤波技术精确控制放电电流。

◆严格按照电池特性自动运行,充电速度块，无需人工值守，无过充危险。

◆根据需要进行充放电电流的调整，恒流控制。

◆充电部分采用美国军品级vicor电源模块，寿命长，故障率低 。

◆具有故障自动保护功能。

技术参数

◆电池电压测量范围：0-20V

◆充电电压： 2V 1.7-2.4V

6V 4.8-8V

12V 10.2-15V

◆充电电流： 2V 0-100A

6V 0-80A

12V 0-100A

◆放电电流： 2V 0-100A

6V 0-80A

12V 0-100A

◆测量精度：≤0.3%

◆交流供电电压：220V±20%

◆环境温度：0-45 ℃

金属软接头英文（Flexible metal joint）采用奥氏体不锈钢材料或按用户要求的材料制造，具有优良的柔软性，耐蚀性，耐高温性（－235℃～+450℃)，耐高压性（最高为32MPa），在管路中可对任何方向进行连接，用以温度补偿和吸收振动、降低噪声、改变介质输送方向、消除管道间或管道与设备间的机械位移等，双法兰金属金属软接头对有位移、振动的各种泵、阀等的柔性接头尤为适用。

可以直接发过去，型号规格。

产品简介

法兰连接金属软管金属软管是工程技术中重要的连接构件，由波纹柔性管、网套和接头结合而成。

使用的波纹管

螺旋形波纹管

螺旋形波纹管是波纹呈螺旋状排布的管形壳体，在相邻的两波纹之间有一个螺旋升角，所有的波纹都可通过一条螺旋线连接起来。

环形波纹管

环形波纹管是波纹呈闭合圆环状的管形壳体，波与波之间由圆环波纹串联而成。环形波纹管由无缝管材或焊接管材加工成形。受加工方式制约，较之螺旋形波纹管，其单管长度通常较短。环形波纹管的优点是弹性好、刚度小。

连接方式

法兰连接

丝扣连接

快速接头连接

安装使用注意事项

1、不锈钢软管的波纹管由铬镍奥氏体型不锈钢制成，使用时注意防止氮离子的点腐蚀及稀硫酸，稀硫酸的腐蚀性破坏。

2、用户对装有不锈钢软管的设备、管系进行水压实验后，应防止铁锈块冲击、含氯离子泥沙沉积，造成腐蚀和机械性损伤。

3、在安装时金属软管需防止焊接时飞溅物烫伤和机械损伤，否则会造成泄露。

4、密封性管系应严格遵守安全操作规程，防止由于操作不当或其他因素引起的超压造成软管拉脱或爆破。

5、请认真消化不锈钢软管安装方法举例，并严格按照正确的略图安装使用。

法兰式金属软管

法兰连接金属软管是工程技术中重要的连接构件，由波纹柔性管、网套和接头结合而成。

连接方式：法兰连接

丝扣连接

快速接头连接

安装使用注意事项1、不锈钢软管的波纹管由铬镍奥氏体型不锈钢制成，使用时注意防止氮离子的点腐蚀及稀硫酸，稀硫酸的腐蚀性破坏。

2、用户对装有不锈钢软管的设备、管系进行水压实验后，应防止铁锈块冲击、含氯离子泥沙沉积，造成腐蚀和机械性损伤。

3、在安装时金属软管需防止焊接时飞溅物烫伤和机械损伤，否则会造成泄露。

4、密封性管系应严格遵守安全操作规程，防止由于操作不当或其他因素引起的超压造成软管拉脱或爆破。

5、请认真消化不锈钢软管安装方法举例，并严格按照正确的略图安装使用。

1、主要是利用共振、大电流等方式，冲击极板上粗大坚硬的硫酸铅晶体，使之脱落、细化，恢复蓄电池的导电性。

2、对电解液干枯类的蓄电池无效。、

3、副作用是造成电解液杂质增加，自漏电增加，极板损伤。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

基本介绍中文名 ：三元催化器 概述 ：最重要的机外净化装置 工作原理 ：增强气体活性 催化喷涂载体 检测 ：外观检查 背压试验 使用方法 ：措施 说明 失效原因 ：温度过高 慢性中毒 表面积碳 工作原理,检测,外观检查,背压试验,真空试验,加热催化,其它方法,性能特点,使用方法,措施,说明,失效原因,温度过高,慢性中毒,表面积碳,排气恶化,区别使用,氧传失效,注意问题,养护方法,湿法回收,火法回收,熔炼过程, 工作原理 增强气体活性 三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。 催化喷涂载体 三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。 载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。 检测 外观检查 检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。观察催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有成青色和紫色的痕迹，在催化转化器防护罩的中央是否有非常明显的暗灰斑点，如有则说明催化转化器曾处于过热状态，需做进一步的检查。 用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换催化转化器。同时要检查催化转化器是否有裂纹，各连线是否牢固，各类导管是否有泄漏，如有则应及时加以处理。此方法简单有效，可快速检查催化转化器的机械故障。 由于催化剂载体破损剥落、油污聚集，容易阻塞载体的通道，使流动阻力增大，这时可通过测量其压力损失来进行检查。 背压试验 在催化转化器前端排气管的适当位置上打一个孔，接出一个压力表，启动发动机，在怠速和2500r/min时，分别测量排气背压，如果排气背压不超过发动机所规定的限值，则表明催化剂载体没有被阻塞。 如果排气背压超过发动机所规定的限值，则需将催化转化器后端的排气系统拆掉，重复以上的试验，如果催化转化器阻塞，排气背压仍将超过发动机所规定的限值。如果排气背压下降，则说明消声器或催化转化器下游的排气系统出现问题，破碎的催化剂载体滞留在下游的排气系统中，所以首先进行外观检查确认催化剂载体完整是非常必要的。对有问题的排气管、消声器和催化转化器也可通过测量其前后的压力损失来判断。 真空试验 将真空表接到进气歧管，启动发动机，使其从怠速逐渐升至2500r/min，观察真空表的变化，如果这时真空度下降，则保持发动机转速2500r/min不变，且此后真空度读数明显下降，则说明催化转化器有阻塞。 因为催化转化器的阻塞在真空试验中是一个渐变的过程，而此试验是一个稳态的过程（2500r/min），真空度读数不会产生明显的下降。如果是在试验室进行一个催化转化器阻塞前后的对比检查，催化转化器阻塞后，进气歧管真空度会发生明显下降，如果进气歧管真空度下降，并不能完全说明是由催化转化器阻塞造成的。发动机供油量减少时，进气歧管的真空度也会下降。因此与真空试验相比，排气背压试验更能真实反映催化转化器的情况。 以上方法只能检查催化转化器机械故障，催化转化器的性能好坏，也就是其转化效率的高低，则需要通过下列的检查来判断。 加热催化 催化转化器在正常工作状态下，由于氧化反应产生了大量的反应热，因此可通过温差对比来判断催化转化器性能的好坏。启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用数字式温度计（接触式或非接触式红外线雷射温度计）测量催化转化器进口和出口的温度，需尽量靠近催化转化器（50mm内）。 催化转化器出口的温度应至少高于进口温度10～15%，大多数正常工作的催化转化器，其催化转化器出口的温度高于进口温度20～25%。如果车辆在主催化转化器之前还安装了副催化转化器，主催化转化器出口温度应高于进口温度15～20%，如果出口温度值低于以上的范围，则催化转化器工作不正常，需更换；如果出口温度值超过以上范围，则说明废气中含有异常高浓度的CO和HC，需对发动机本身做进一步的检查。 其它方法 通过对比整车排放情况来判断催转化器效率的方法是不科学的。因为汽车排放的好坏与各系统的工作状况有关，不可排除的误差因素较多。 如用冷热怠速时的排气浓度变化来检查催化转化器转化效率就是不太准确的方法。发动机冷车时，由于汽缸壁较冷，燃烧不完全而产生大量的CO和HC，而发动机热车怠速时，由于燃烧条件好转，发动机已处于闭环控制状态，不需要催化转化器的作用，排气浓度也会大大降低。因此，此项检查不能保证仅仅针对催化转化器的转化效率，可比性较差。 性能特点 三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖著一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。 经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。 三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。 使用方法 三元催化器清洗喷油嘴清洗时要采取的 措施 1．关闭发动机，将点火开关旋到OFF档位置。 2．断开燃油泵保险（继电器或从油箱处拆下油泵电路插头） 3．拆下车辆喷油器的供回油管路，根据车型在供回油管路上安装相应的快速接头，并与清洗机接好，（回油管可用安装盲堵，） 4．将三元清洗剂（1004燃油修复剂）按1瓶兑1000毫升的比例，加入清洗机油箱内。 5．接通电源，红色接车蓄电池的正极，黑色接车蓄电池的负极. 6．调压：将调压阀定在低压，将计时器旋在最高值，打开清洗机电源开关，根据所施工的车的电动汽油泵来调整清洗机的工作压力。 7．检查：检查所有的接头是否都已接好，确保无漏油现象的发生。 8．清洗：启动发动机，清洗工作开始，清洗剂用完后，发动机会自动灭火，（当发动机发生警报时表示将停止清洗，可根据情况停止或选择继续，如继续则将计时器旋到高值）在清洗过程中如发生异常，立即关闭清洗机电源开关，修正后在继续工作。 9．清洗完毕后，断开清洗设备电源开关，拆开清洗设备和车辆的各管路连线处，恢复车辆的原有燃油管路和电路系统。 10．启动发动机，检查有无泄露，一切正常后，清洗工作结束。 说明 车辆清洗过程中，会有难闻的尾气排出，发动机抖动，均为正常现象。清洗机清洗液用完后，发动机会有部分积碳被软化，需车主高速行驶20-50公里，可全部排出。 失效原因 温度过高 常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。催化转化器工作时会产生大量的自量越高，氧化的温度也愈高，当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。 慢性中毒 催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。 表面积碳 当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。 排气恶化 催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度，因此必须通过机内净化技术将原始排气降到最低。如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。此外，由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过高而损坏。 区别使用 与发动机不匹配、即使是同样的发动机，同样的三元催化转化器，车型不同，发动机常用的工作区间就不同，排气状况就发生变化，安装三元催化器的位置就不同，这都会影响三元催化转化器的催化转化效果。因此，不同的车辆，应使用不同的三元催化转化器。 氧传失效 为使废气催化率达到最佳(90%以上)，必然在发动机排气管中安装氧感测器并实现闭环控制，其工作原理是氧感测器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后传送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%， 因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧感测器工作正常。如果燃油中含铅、矽就会造成氧感测器中毒。此外使用不当，还会造成氧感测器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧感测器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。 注意问题 鉴于三元催化器早期失效的原因，使用时应注意如下事项： 1．勿用含铅汽油。 2．勿长期急速运转(开环控制状态)。 3．勿让发动机转速忽快忽慢。 4．点火时间勿太迟。 5．长时间启动不著。 6．不要长时间拔出高压线试火。 7．测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。 8．发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。 9．避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效(油压过高)、氧感测器失效、空气流量感测器失效等。 10．催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。 养护方法 1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。 2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。因此，在车辆使用过程中要注意排除以下几种情况： 一是过久的怠速空转；二是点火时间过迟；三是个别缸失火不工作；四是启动困难；五是混合气过浓；六是发动机烧机油、七是氧感测器失效；八是散热不良造成的水温过高。 3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。 4、出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。 5、行驶著的车辆切勿切断点火开关。 6、在车辆保养时做好对三元催化器的检查。检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。 再生的方法有两种，即湿法和火法。 湿法回收 用硫酸或于压力下用氢氧化钠在碱性介质内进行分解，使载体溶解。溶解后贵金属留在残渣内，再用氯气和盐酸浸出，使铂族金属进入溶液。在碱法中，所含SiO2不溶解全部留下来，从而妨碍了对贵金属的进一步加工处理。用这类方法再生块状载体并不可取，因为在催化剂有效使用期间γ-Al2O3已转变为不溶的α- Al2O3。 而另一方面，各种溶解贵金属的方法及贵金属的回收率有较大的变化幅度，这些都是众所周知的，例如用盐酸和氯气、盐酸和硝酸或盐酸和过氧化氢等溶解方法。所有这些方法的主要问题之一，就在于很难将铂族金属与有色金属在稀溶液实现分离。这些方法的回收率，尤其是铑的回收率不能令人满意。 湿法冶金再生过程的负面效应可归纳如下： ①废水数量过大； ②浸出过的载体扔弃后有待堆放； ③损失贵金属； ④铝酸盐母液硫酸铝溶液不易利用。 它们的优点是：工作温度低；在贱金属含量低的情况下贵金属含量易于监控并且沉淀过程易于进行。 火法回收 通常火法回收汽车尾气催化剂涉及陶瓷载体的熔炼同时与贵金属在金属捕收剂内的富集。载体在不损失贵金属的情况下形成熔渣，对该过程至关重要。 氧化铝颗粒的熔点过于高（大约2000℃）是个大问题。因此，对这类材料只能加入助熔剂或采取极高的熔融温度进行造渣。一般考虑使用铜、镍、铅和铁作铂族金属的可能捕收剂。选用的依据是加工过程及其后的湿法化学阶段的难易。用硫酸浸出法将贵金属—铂、钯、铑与金属捕收剂分开。如果选用铜作捕收剂，也可以用电解法使之分离。与湿法冶金再生废汽车催化剂相比，火法的优点要大得多： ①在金属相内富集的浓度高； ②贵金属回收率高； ③可在有色金属常用的炉型（鼓风炉、转炉）或专用装置（如电炉）内进行再生； ④副产物或残渣的产出少。 熔炼过程 铜、镍或铅工业所用炉子的温度通常大约1300℃，因此不十分适于熔化陶瓷基汽车尾气催化剂。这种炉子用焦碳、煤气、燃油或富氧空气加热。大的熔炼厂对额外处理这类材料，肯定不存在任何问题。如果其进料量不足工厂总进料量的1%，则对熔炼过程不会产生任何影响。 故而一方面，在这样大的炉子内借众所周知的冶炼方法处理含贵金属材料的真正优点是冶炼和处理进料成本低，但另一方面又存在不能以有效的回收率和高的产率回收贵金属特别是铑。铂族金属的稀释过分和造渣量过大。这种情况表明，后续的铂族金属回收与精炼等富集过程将需要更高的成本。获取纯金属是一个漫长而艰巨的过程。故而该法已被许多厂家摒弃。

灭火器、消火栓等消防器材、设施的使用方法

马鬃山高速交警大队

03-12 · 马鬃山高速交警官方账号

灭火器、消火栓等消防器材、设施的使用方法

(一)手提式干粉灭火器使用方法及注意事项:

1) 灭火器使用前，必须检查压力是否有效

2) 将灭火器上下用力摆动几次

3) 拔掉保险销，一手握住提把，另一只手握紧喷管，迅速前往着火点1.5米左右距离，对准火焰根部，用力按下压把开关，直至喷射灭火剂

4) 由远及近左右扫射向前推进将火扑灭

5) 一旦火扑灭后，立即放松压把，灭火剂停止喷射

6) 注意事项:

A、手提干粉灭火器必须竖立使用

B、保险销拔掉后，喷管口禁止对人，以防伤害

C、灭火时，操作者必须处于上风向操作

D、注意控制灭火点的有效距离和使用时间。

(二)推车式干粉灭火器使用方法及注意事项

1)推车式灭火器必须两协同操作使用

2) 灭火器使用前，先检查压力是否有效，再检查喷枪、软管及接口是否密封完好、无损

3) 一人先将车把前后颠覆几次，确认干粉有效松动后，则命令另一人迅速手持喷枪施展软管往前拉开，并双手紧紧握喷枪作灭火扑救的战斗姿势

4) 推车者将车子移至离火场8至10米的上风处停稳，拔掉保险销，做好开启阀门的准备

5)当听到前方一声令下，后者立即打开阀门，前者扣动喷枪板机，对准火焰根部喷射，由远渐近、左右扫射向前推进将火扑灭

6) 火灭后，将阀门关闭，灭火剂停止喷射。

7) 注意事项

A、软管展开不得有弯折现象

B、快速移动灭火器时，人在前面拉着车子往前行进

C、到达火场后，推车者应判断现场情况，占据有利地形，便于机动灵活应战

D、两人配合操作，协调须一致，以便随时调整方位，应付火情变化

E、喷枪口严禁对人，以防止意外伤害。

(三)手提式二氧化碳灭火器使用方法

二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、600伏以下电气设备及油类的初起火灾。在使用时，应首先将灭火器提到起火地点，放下灭火器，拔出保险销，一只手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上扳70-90度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连接管，防止手被冻伤。在使用二氧化碳灭火器时，在室外使用的，应选择上风方向喷射在室内窄小空间使用的，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。

(四)自救式消火栓设备使用方法

火灾发生时,打开箱门或硬物击碎箱门的玻璃，先按动箱内远距离启动消防泵的按钮，然后取下水带和水枪，将水带接在消防栓接口上，拉出水带，开启供水阀门，喷水灭火。

(五)消火栓设备使用方法

A、打开消防栓箱外盖。

B、取出水龙带，向火场方向展开。

C、结合出水龙口与水龙带(快速接头结合)，结合射水瞄子与水龙带(快速接头结合)。

D、持射水瞄子对准火场。

E、开启出水龙口，开始射水。

F、射水瞄子握把旋转，可调整水柱出水或水雾出水。

G、使用消防栓灭火需注意确认火场电源切离。