erx5多少钱

现在一说到15万左右的插混SUV，大家首先想到的可能就是比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。但是在比亚迪的DM-i还没有火起来之前，上汽荣威eRX5一直是15万级插混SUV中的热门车型。如今这款车已经更新到了第三代，那么它的产品力表现到底如何，下面跟着我一试便知。

首先，第三代荣威eRX5的外观进行了明显升级，大尺寸的进气格栅内布满了羽状的镀铬装饰件，再配合上方贯穿式的灯带，气势感和辨识度都很到位。整台车的车宽达到了1890mm，已经和很多中型SUV相当，而且我试驾的车型还选装了20英寸大轮圈，轮胎规格为245/45 R20，视觉效果不错。

车尾部分，第三代荣威eRX5在车顶加入了硕大的扰流板，这种设计在SUV上不多见。下方的贯穿式尾灯与头灯相呼应，再往下是双边共双出的排气装饰件，不过真正的排气口隐藏在后保险杠内侧。但是大家也不用担心，隐藏式的排气口在左右各有一根，天冷之后不会出现只有一边冒烟的尴尬场景。

第三代荣威eRX5的内饰质感很不错，27英寸的4K屏画质上乘，而且车机系统采用了高通骁龙8155芯片，流畅度很高。另外，这块27英寸的4K屏支持30cm的左右滑移，如果滑到最右侧，右半边屏幕可以作为副驾驶的娱乐屏。不过这块27英寸的4K滑移屏是顶配专属，如果是中低配车型，将会搭载双12.3英寸联屏，视觉效果也不会太差。

内饰用料方面，第三代荣威eRX5除了采用大量软质材料包覆之外，部分细节区域也花了一番心思。比如它的电子挡把内部采用了激光雕刻工艺，融入了山水纹理；比如挡把四周的面板采用了金属拉丝工艺，无论是视觉还是触觉都很显高级。我觉得放在15万左右的插混SUV当中，第三代荣威eRX5的内饰质感处于中上游水准。

第三代荣威eRX5的轴距达到了2765mm，接近很多中型SUV的轴距表现，再加上它的车身较宽，这也让我对它的乘坐空间有了更高的预期。

实际体验下来，第三代荣威eRX5的空间表现出色。我身高180cm，调整好前排合适的坐姿后，在后排依然可以获得3拳左右的腿部空间。另外，第三代荣威eRX5的全景天窗面积很大，可以一直延伸到后排乘客的头顶上方，所以车内的开阳感很不错。中间地台虽然有一点突起，但是突起不高，而且面积够大，足以放下43码的跑鞋，基本不会影响到第二排中间乘客的乘坐体验。

第三代荣威eRX5的储物空间划分很合理，比如它的中控台下方做了掏空处理，里面还配了Type-C、USB和12V电源接口，底部做了防滑处理，放一些杂物很方便。另外，掀开第三代荣威eRX5的后备厢盖板，里面还有比较规整的储物空间，容积和私密性都很不错。

照例先来说一下第三代荣威eRX5的动力参数，1.5T发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，电动机最大功率245马力，峰值扭矩270牛·米，所以系统综合扭矩达到了570牛·米，匹配的是10速AMT变速箱。官方宣称的百公里加速时间为6.9秒，如果单看扭矩参数，其实不算快。印象中如果是570牛·米的燃油SUV，应该能跑进5秒。

实际驾驶过程中，第三代荣威eRX5的动力表现平顺有力，即使是在亏电情况下，感觉也有7秒级的加速实力。我觉得对于一台15万级的插电混动SUV来说，这样的动力表现已经够用了。如果和搭载了1.5L发动机的比亚迪宋PLUS DM-i两驱版相比，第三代荣威eRX5的中后段加速能力更好一些，动力储备更足，这也是1.5T发动机的优势。

另外在试驾过程中，第三代荣威eRX5的底盘和NVH表现给我留下了深刻的印象。首先，它的底盘感觉很厚重，悬架的韧性也很好，我认为不输30万左右中型SUV的底盘质感。其次，它的NVH表现很不错，即使是在亏电情况下把油门踩到底，发动机的嘶吼声也很难传到车舱内，据说厂家对全车进行了40多处的NVH优化。如果从行驶质感来看，我认为第三代荣威eRX5超过比亚迪宋PLUS DM-i。

回归到产品定位和价格本身，第三代荣威eRX5要面对的直接竞品应该是比亚迪的宋PLUS DM-i（1.5L两驱版），当然和比亚迪的宋Pro DM-i也有一定的价格重叠。相比这两款车，我认为第三代荣威eRX5的主要优势在于更好看的外观内饰、更强的动力储备和更高级的行驶质感。

而比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的优势在于保有量较大，以及大家对比亚迪的新能源技术更加认可，毕竟比亚迪近期的销量成绩摆在那儿。

当然，第三代荣威eRX5在预售期间也给了不少福利，比如整车终身质保（包括三电系统）。这样一来，比亚迪DM-i车型的三电终身质保优势就不那么明显了。而且以荣威在新能源领域的技术积累，我觉得第三代eRX5的品质还是让人放心的。

那么最后问题来了，如果你有15万左右的预算去购买插电混动SUV，你会考虑第三代荣威eRX5还是比亚迪宋家族的2款DM-i车型？

【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

您好，1.5升 /124kW 涡轮增压

2017款 1.5T 尊贵旗舰版 混动 减税

2挡自动 26.59万 22.39万

2017款 1.5T 尊荣旗舰版 混动 减税

2挡自动 28.59万

24.19万

不建议买荣威的车子，我刚买的都后悔了，想退。网上和展销会上都宣传整车质保五年或十万公里。可是买车后保修单上写的三年或五万公里。4S店说保修单上的是特殊地区，一般按照协议保修。可是又不给书面协议，说厂家资料不能改。最后一起打电话给广汽客服，也回复说就是三年，网上的宣传不准确。

是的，荣威eRX5是RX5的插电混合动力，同样用的是1.5T涡轮增压发动机

eRX5有许多高于RX5的配置，比如12.3英寸全液晶仪表盘、LED大灯，定价肯定会比RX5顶配还高，估计会高于20万元

荣威erx5 真实油耗 荣威erx5是一款插电混动汽车，这款车的百公里油耗大约是5.2升，这个油耗表现是非常不错的。

荣威erx5是一款紧凑型suv，这款车使用了1.5升涡轮增压发动机。

这款发动机有162马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1700到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的电动机总功率为56kw，总扭矩为318牛米。

这款车使用了2at变速箱。

这是一款双电机车型。

这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。

三元锂电池的能量密度高，重量轻，这种电池是非常适合家用汽车使用的。

荣威erx5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架能够提高车子的操控性和乘坐舒适性。

如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的荣威4s店看车试驾。

荣威erx5的指导价格为17.29万元到19.69万元，这款车的性价比是很高的。

插混汽车受到了不少消费者的欢迎，这种汽车比较靠谱。

荣威ERX5和eRX5有什么区别

荣威ERX5是纯电动SUV车型，而荣威eRX5是插电式混合动力SUV车型。两款车型都是基于RX5燃油版车型打造，外观和内饰样式布局没有发生大的改变。在最关键的动力来源部分，荣威ERX5采用了纯电动驱动，其综合工况续航里程达到了320公里；而荣威eRX5搭载了1.5T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，纯电动模式下的综合工况续航里程为60公里。

实际上，类似的车型命名方式还有 比亚迪唐 燃油版、唐DM、唐EV；唐DM是指“双模车型”，也就是插电式混合动力车型，唐EV则是纯电动车型。三款动力车型一起上市的做法，可以节省研发时间和成本，只需要着重改变动力系统就可以，还可以提高消费者对某一车型的认知度。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

荣威erx5纯电动测评：1、威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5；2、威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“SuperID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手；3、威马EX5定位紧凑型SUV，车身尺寸为4585*1835*1672毫米，轴距达到2703毫米。新车侧身线条简洁流畅，为降低风阻新车还采用了隐藏式门把手。

荣威Erx5车身高强度钢材的使用率达到65%，整车抗扭转强度为21500，混动车结构由于要考虑到电池组的安装结构会有一定加强，但结构也有一定的变化抗扭强度会有一定的下降，整体水平和消费级的SUV水平类似，合格但不算优秀。

主动安全配置中低配仅有前排主副气囊和侧气囊，旗舰版才有头部气帘，对于售价超过20万的自主品牌来说这种主动安全的级别是比较低的。不过对于日常用车而言，整体水平荣威Erx5也算合格。

配置不是这台车的主要问题，导致性价比低的原因主要在于EDU混动架构比较落后，不能做到极限的性能、即使日常用车也不会有良好的体验。

作为一台插电混动汽车电机是非常重要的因素，荣威的电机是集成在变速箱内部，也就是这台EDU两档自动变速器。

EDU内部包括两台电机，TM电机是驱动电机，另外还有一台IBSG发电启动一体机，两台电机的综合扭矩为454牛米，不过ISG电机是不输出动力的，所以实际扭力值要小的多。功率有一个非常模糊的数字标注为56kw，按照这个标准计算扭力值最多200牛米左右。两档自动变速箱是由这台56kw的小功率电机使用一个档位，另一个档位有发动机串联ISG电机负责发电或者让发动机以一个齿轮比辅助动力输出。

这台车虽然可以实现内燃机的动力辅助，但仅有一个档位的发动机能适应多少场景呢？这种设计的主要价值是实现REEV模式，让发动机和发电机组成增程器，日常用车的正常模式是以电机驱动，56kw的电机驱动一台1.73吨的SUV能开就不错，性能是谈不到了。

荣威Erx5以日常用车很一般的动力表现，以及60km的纯电续航，加上紧凑级自主品牌的身份，售价23.19-28.59万，望采纳，谢谢！

百度知道

荣威第三代erx5混动888元保养活动还...展开

眼镜才子11

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回答于 2022-11-25

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19款荣威eRX5插电混合动力版共有三款车型，指导价为17.59-19.99万元，其中低配的4G互联超越版跟中配的互联网超越旗舰版差了1万元，低配其实已经能够满足平常的日常所需了，不过个人还是更推荐中配的超越旗舰版。

超越版跟超越旗舰版都配备了主副+前排侧气囊、倒车雷达、三种驾驶模式切换、可开启全景天窗、一键启动、无钥匙进入、10.4英寸中控屏、矩阵式LED大灯、后视镜加热及调节等功能。

而中配贵了一万元主要是在科技配置上略胜一筹，多了GPS导航、道路救援呼叫、语音控制导航+空调+天窗、车联网、OTA升级、前雾灯、后视镜电动折叠、锁车自动折叠、12.3英寸液晶仪表、360度全景影像、定速巡航、远程启动等配备，个人觉得多花的这些钱还是挺值的。

已经掏了这么多钱不如直接一步到位，买个配置齐全的，中配应该是这三款车型里性价比最高的，通过车友圈也是这款卖的比较好，当然跟燃油车相比新能源还是不够看，月销最好的时候才1000来辆，主要是价格上有点高了。

综上，如果真的喜欢荣威eRX5插混的话，最好入手互联网超越旗舰版，各项配置都很不错，价格也比较适中，当然如果预算不太够那就考虑低配车型，该有的也是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。