神华pp什么价

PP早评：昨日市场价格稳中松动，聚丙烯期货盘中下跌，打击市场心态，中油和石化部分公司下调出厂价，货源成本支撑作用减弱，买卖双方入市交易意愿不高，实盘观望心态主导，场内走货速度缓慢，各地市场行情参考：青州市场小幅回落，神华L5E89报8100元/吨，西安市场弱势整理，延炼T30S货少在8200-8250元/吨，厦门市场阴跌下滑，福联T30S报8350-8400元/吨。 这是我在久志网上看到的

原料（PP）价格上涨，对BOPP形成强有力支撑

石化PP粒的推动是带动膜价走高的直接因素，仅上周粒料价格上涨幅度在600～700元，均聚拉丝创年内高点12100元。目前，均聚产品供应相对充裕，据悉，神华30万吨PP装置恢复开车后，目前货源在华北及华东地区销售，听闻有L5E89送到宁波在11850元。进口均聚货源周内持续偏紧，外商因看涨后市报盘不多。共聚方面货紧局面始终没有实质改善，华北、华东等地区，石化企业均限量开单，扬子共聚货源难寻，需求较为强劲，商家货少惜售仍坚持高报。

国际原油价格上涨提振化工市场人气

目前国际油价一路飙升，上涨至86.49美元/桶。美元汇率持续下跌，欧美原油期货连续4天上涨，纽约轻质原油期货创4月初以来最高价位。美联储将在8个月内增加6000亿美元购买国债，并将延期坚守接近零的低利率政策，11月4日美元兑欧元汇率跌至9个月来最低点，人们在商品期货寻求替代性投资，国际原油随全球大宗商品疯狂上涨。中美两个世界上最大的石油消费国制造业指数上升意味着对能源的需求可能增长，中国经济良好发展势头也对国际原油市场形成一定支撑。

供应面紧张是BOPP价格大涨的根本原因

目前，国内BOPP膜厂开工率七八成，因北方及华东部分地区膜厂受限电制约，装置开工负荷下降，加之BOPP膜厂惜售心理普遍存在，膜市现货资源稀缺，厂家库存低位，高位订单成交较多。现厂家均有较多订单未交付，而经销商及下游企业需求仍在，下游迫于生产拿货较多，也在一定程度上推动行情上涨，物以稀为贵是行情连创新高的最强支撑。

与以往不同的是，此次BOPP高位出货良好，价格泡沫并不大，且未遭遇下游以往的“抵触心理”。各地区来看：华北地区涨势迅猛，厂家存货不多，出货均在高位成交，对后市谨慎乐观；而华东地区多以封盘为主，膜厂订单充裕，交付订单亦较为吃力，惜售心理普遍存在；华南地区价格封盘及高位出货者皆有，厚膜送到价高报至15300元，实盘成交均在高位。

pp和pvc和pe，pp价格高。

PP的价格高，不同的工程塑料的价格差距还是非常大，较为常见的PVC最便宜，大概在7000左右， PP,PE差距不大，大概在11000左右。

PVC，特点，硬度范围很大，产品应用范围广，微毒，不存放食物和药品，应用，板材，管材，鞋底，门窗，电线外皮。

PP，特点：密度小，强度刚度，硬度耐热性均优于低压聚乙烯，可在100度左右使用，具有良好的电性能和高频绝缘性不受湿度影响，但低温时变脆，不耐磨，易老化，适用于制作一般机械零件，耐腐蚀零件和绝缘零件。

PE是，主要用途是用于生产塑料制品，有较好的柔性，PE的分子链上含有支链，但是聚合方法不同，其支链的多少也不同，通常，HDPE的支链最多，支链的多少必然影响到分子链的反复折叠和紧密堆砌性能，导致结晶度减小，密度降低，它还会影响其熔体的流动性。

请问您问的是改性PP呢还是PP原材料啊？

如果是PP原材料的话，一般在8000-12000之间；

如果是改性PP的话，不同的性能价格不一样的哦

如果想知道具体的一些价格信息，需要知道您具体做什么产品，一些基本的性能要求和特殊要求，才能报出价格的呢。想知道具体价格的，可以咨询炜林纳改性塑料哦

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目前8月份的pp再生颗粒价格9000元左右吧，因为塑料原料的行情区间一直都会随着市场的供需而变化的。（消息来源：大易有塑）

江苏煤化工工程研究设计院总工程师冯孝庭是长距离管道运输甲醇的积极倡导者，他在2012年中国国际煤化工展览会暨中国国际煤化工发展论坛期间曾发表演讲，系统阐述了这项工程的重要性与可行性。

图为神华宁煤集团60万吨/年甲醇装置。（本报记者 张育 摄）

冯孝庭表示，甲醇既是化工原料，也是一种能源载体。随着经济社会的发展，我国甲醇的产销量近年来大幅增长。2012年，我国甲醇产量3060万吨，表观消费量为3550万吨；预计到2015年，我国甲醇需求量将达到4500万吨；2020年将突破6000万吨。由于我国矿产资源主要集中在中西部地区，近几年甲醇产能正加快向西北地区聚集。在现有的甲醇产能中，西北五省区及内蒙古地区占比超过50%。产在西部、但消费地集中在东南沿海地区的现实迫使西部地区越来越多的甲醇不得不被千里迢迢运往华东、华南地区销售。

目前，西部甲醇东运的主要方式是公路和铁路。其中，长距离火车运输的成本最低，只有公路运输费用的1/3。即便如此，从陕西榆林运往华东的甲醇，其运费也要500～600元/吨；从新疆运至上海的甲醇，运费更高达980元/吨。

目前甲醇运输的主要方式是公路运输和铁路运输。其中，中短途以公路运输为主，长途以火车运输为主。图为装满甲醇的槽罐车正驶出甲醇生产。 （本报记者 陈继军 摄）

这还是铁路运费上调前的数据。记者了解到，自今年2月20日，铁路货运价格每公里上调1.5分/吨后，各地铁路部门纷纷上调了站台装卸费，使得这次铁路运费实际涨幅近15%。照此推算，从新疆运至上海的甲醇，其运费已经攀升至1110元/吨；陕西榆林运往江浙一带的甲醇，每吨运费也要增加80元。这无疑增加了的成本。如果今后铁路货运价格再上调，西部甲醇原本廉价的资源优势将被不断上涨的运费抵消。

“但如果我们沿西气东输管道建设两条年输送能力为2500万吨的甲醇输送管道，那么，既能解决甲醇安全运输的问题，又可以大幅提升西部甲醇的竞争能力。”冯孝庭说。

根据他的设想：分别138亿元和250亿元，建设宁夏至长三角，新疆至上海两条大口径长距离甲醇输送管道。其中，宁夏至长三角管道全长2656千米，途径陕西、山西、河南、山东，最后到达长三角；而新疆至上海的输送管道途径新疆、内蒙古、河北、河南、湖北、江苏、浙江等省区最终到达上海。两条管道建成投运后，新疆运往上海的甲醇运费将由目前的每吨1110元下降到250元；宁夏运往长三角的甲醇运费也可由目前的每吨700元下降至150元。此外，管道经过省区的大型甲醇还可以通过支线接口将产品注入主管道输送销售。与目前的铁路运输相比，届时的运输费用将下降70%以上。

甲醇管输的技术性已在众多得到验证。图中黄色管线就是渭化集团的甲醇装置至储罐的输送管线，该管线已经安全稳定运行四年。 （本报记者 陈继军 摄）

以新疆的甲醇为例，随着煤价上涨，该地区煤头甲醇成本正在抬高，目前已达1500元/吨。而如果通过铁路运输到上海，其保本价已经超过2600元，加上终端装卸、仓储与转运等一系列费用，每吨甲醇的成本已达2800元。在这种情况下，一旦华东地区甲醇出罐价接近或低于2800元/吨，西部的就会亏损。这也正是近两年西部甲醇开工率始终未超过70%，甚至一度降至40%的根源所在。

冯孝庭算了一笔账，如果换作管道输送，情况就会大相径庭。如果仍以每吨甲醇出厂价1500元计算，经过管道运输到上海后，加上每吨250元的运费、终端装卸、仓储等一系列费用，每吨甲醇的成本不到2000元。此时，即使华东地区甲醇出罐价降至每吨2500元的历史低点，西部的依然会有500元的净利润。用这样低成本的甲醇生产的醋酸、甲醛、烯烃等化工产品，其市场竞争力也将大幅提升。

此外，再从管道收益角度看，按届时80%的管道负荷率计算，一年输送2000万吨甲醇可收益50亿元（指新疆—上海管道），算上银行利息及折旧费用，项目总可在7年内可全部收回。

技术安全性没问题

面对如此巨大的，人们势必关心项目的安全性、可行性等一系列现实问题。对此，冯孝庭给出了他的个人看法：“管道运输甲醇的安全性、环保性同样没问题，并且具有明显的节能效果。”此外，为了佐证自己的观点，他提出了三点论据。

首先，甲醇易输送。甲醇的凝固点和沸点分别为-97.8℃和64.5℃，在常温下是液体，不发生相变，不冻结，是一种比石油和天然气更容易输送的物质。