乙醇能代替甲醇吗 甲醇 航模发动机是否能用乙醇代替燃料

1，航模发动机多为二冲程，这种发动机的优点就是功率大，转速高，易维护。

2，为了适合发动机的运作，选用甲醇燃料，是因为其燃点低，价格低廉。发动机被发动后，活塞上下运动一次，缸内燃料爆炸一次，在活塞第二次向上压缩混合气时，因为上次爆炸的余热使火头的铂丝还处于红热状态，当压缩气压到极限时又一次被红热的火头点燃。这样就可以连续转动了。

而汽油机和四冲程的甲醇发动机需要电子设备不断的打火加热热火头。

3，二冲程甲醇发动机转速快，是因为甲醇的燃烧不会拖泥带水，速度相比汽油快，但热值低（能量低），单缸甲醇模型发动机转速可达20000转／分钟，所以这正好符合模型上转速高功率小维护简便的要求。

甲醇燃烧的空燃比例范围较大，

空燃比例在1：5.5

和

1：44

（左右）之间都可能充分燃烧,

而空燃比例乙醇只在

1:9和1:19（左右）之间才能保证燃烧充分,

汽油更是对空燃比例要求较高,就

90#汽油来说，空燃比例只有在1:10到1：14（左右）之间燃烧才最为理想。航空模型的化油器油由于过于照顾设备的体积与质量，

所以做的比较简单，这样的化油器严格控制

空燃比例是比较困难的，所以飞机航空（舰船）模型使用甲醇做燃料的多，并且使用蓖麻油做润滑油。

另外，甲醇燃烧爆震现象少，

再有，航模发动机结构简单，作功燃烧不是很充分，使用甲醇污染也更小一点。

不装车你怎么空转？收抓着发动机转？纠正一下，应该是甲醇吧？乙醇是酒精，没听说过有乙醇做燃料的航模发动机啊。那个百分比不是指甲醇，而是添加的硝基甲烷。燃料都是用甲醇和蓖麻油4:1或5:1做出来的。硝基甲烷越多燃油爆发力越强。航模发动机正常用能用很长时间。具体寿命没有统计过。反正我最老的一台52 2冲程发动机已经用了5年了。固定翼的发动机转速低，直升机的转速高。转速并不能作为界定发动机好坏的标准。不知道你那是什么级别的发动机，我家52级发动机也就巴掌大，没具体算过油耗，反正出去飞一天基本上要飞1000多毫升吧。总飞行时间大约10来个起落每次5-10分钟。油耗说的不一定正确，但也差不多，有快两年没出去飞了。

楼主，如果入手油机的话肯定是甲醇的。

甲醇机是用来娱乐的，具有转速高，变速快的特点，就是如果没人带的话调教发动机比较难，楼主玩过电动的，应该知道油机的价格吧。

如果是玩的话汽油机别考虑了，一个是价格高，京商的caliber zg为30000元，另一个是动作缓慢，操作沉重。汽油机的优点就是寿命长，航行时间长。

另外，甲醇机用的是混合油，其中含有硝基甲烷，蓖麻油等等，硝基甲烷含量百分比越高，发动机功率越大。

乙醇可以 但是建议还是用甲醇

汽油绝对不行汽油发动机缸体结实 耐热 耐压 甲醇压缩点燃后产生的能量没有汽油大 所以甲醇发动机也没汽油发动机的缸体结实

别忘了甲醇里加点儿蓖麻油润滑

甲醇发动机的原理：1、甲醇发动机有曲轴、连杆、活塞、基本的发动机配件；2、甲醇发动机是一种二行程发动机。工作时，可燃混合气通过进气管进入汽缸。活塞下降时，压缩机汽缸内的混合气，使它经过转气道和转气口进入气缸上部。当活塞再次上升时，混合气在气缸上部受到强烈的压缩，温度升高，着火燃烧；3、高温高压的气体猛烈膨胀，推动活塞作功。将热能转换为机械能。燃烧后的废气在排气口打开时即被排出；4、与此同时，新鲜混合气又进入气缸，进行第二次的压缩和燃烧。再次重复上述过程。发动机连续运转后，可调节压缩比和油量来获得不同的功率和转速。

优点是其可行性是大量农作物，经处理可生产乙醇，绿色环保。缺点是单位体积的酒精燃烧产生的热能比不上汽油，导致发动机温度较低，燃烧不充分，使部分燃料碳化。导致最后损坏发动机。

近年来随着能源危机和大气污染日益严重，寻找清洁的代用燃料已成为各国发动机工作者的研究目标。对车用发动机而言，在众多的代用燃料方案中，乙醇作为一种现实的可再生的清洁燃料备受瞩目。

在国内，发改委在“十五”规划中就在部分省市推行燃料乙醇试点项目，发布了《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》两项国家标准，为乙醇的推广应用起到了技术保证作用，并陆续扩大试点范围，已取得初步成效。

自 2002 年以来，我国已相继有 9 个省市用含有 10%乙醇的车用乙醇汽油代替普通汽油。据相关报道，在部分城市的比例甚至达到95%。

乙醇被认为是最有前途的汽车清洁代用燃料之一，这主要是由于乙醇的理化和热工性能与汽油接近，并且乙醇可从甘蔗、淀粉植物、野生植物中制取，属于可再生燃料，因此，乙醇是点燃式内燃机的优异代用燃料。

生产乙醇的原料有甘蔗、甜菜、玉米、薯类、大麦、木屑、树枝、秸杆及化工原料乙烯等。另外在我国的野生植物资源中如菊芋、土茯苓及橡子等也可以作为生产乙醇的原料。由此可见,生产乙醇的原料来源是十分宽广的。

由于乙醇适合作为车用发动机的燃料，并可以用农产品做原料生产，因此，一些农产品资源丰富的国家便开始利用本国农产品的资源优势，进行乙醇的生产加工。

美国和巴西是世界上最早将乙醇加入汽油并作为车用发动机燃料的国家，美国生产乙醇的原料主要是玉米，巴西生产乙醇的原料主要是甘蔗。

不是说普及就普及的拉

不过已经好多地方汽油里都加酒精了

酒精是一项新技术，而汽油发动机都有几百年的历史了，技术已经相当成熟了

酒精为什么不能当汽车燃料

给你更改一个误区：那叫乙醇，不叫酒精，只要说是酒精必然是不纯净的乙醇。更不能拿来用做燃料了。

不是因为太贵，只不过乙醇的燃烧产生能量太低，不适合直接用做燃料。

汽油燃烧产生的能量远远高于酒精的，经过发动机汽缸的压缩然后爆燃之后，会释放很大的能量。而作为乙醇来讲，一是易挥发，不宜存放；二是燃点低，同时能蕴太低，要想直接使其释放能推动机械的能量，不仅消耗量大，而且成本高。

其实在没有太高动力需求的情况下也是可以用来做燃料的，比如目前正研发中的各类环保汽车。

现在的乙醇已经被加入到燃料中作为添加剂，叫做乙醇汽油，当然不是我们自己加，需要专门的企业做过处理后才能成为乙醇汽油。不过目前来讲，这种汽油普遍反应动力性不乐观。

酒精代替汽油作发动机燃料的利与弊

单位体积的酒精燃烧产生的热能比不上汽油，导致发动机温度较低，燃烧不充分，使部分燃料碳化。导致最后损坏发动机。原理跟许多假冒伪劣汽油一样（在汽油中违规添加价格低的石蜡油、甲醇等）导致汽车发动机损坏。所以为保证酒精的完全燃烧，其发动机必须经过专门设计，这样才能保证发动机的使用寿命。

我也赞同下面2位仁兄的说法，汽油毕竟是基于石油的一种产品，记得小学的时候就在教科书上说地球的石油储量只够我们用50年了，20年过去了不知道还可以够我们用上，几个20年。所以说其他能源的替代是历史的必然（包括酒精代替汽油）。再加上现在汽车工业的发展，看来汽车轮子碾碎穷人的饭碗基本上是避免不了了。毕竟叫富人不开车的可能比叫穷人不吃饭的难度好像大上那么一点。

车用酒精对发动机有害吗

是省钱不是省油，使用乙醇汽油的油耗要高些，因为乙醇汽油的热值比汽油要低，综合费用比纯汽油车低些。对发动机没危害，排放污染低，对排气系统有好处。但是乙醇汽油容易分层，所以加了油就要用完，不要存放

1.乙醇含氧量高，热值较低，理论空燃比小，燃烧产物中含有较多的水、较少的二氧化碳。使用乙醇汽油时，发动机的燃料消耗量随着乙醇掺入量的增加而增加，在燃料辛烷值相同的情况下，发动机的动力性也有不同程度的下降。

2.乙醇的沸点低，有助于燃料和空气混合气的形成，但它是单一组分，缺少高挥发性的组分，对发动机的起动不利。此外，它的汽化潜热较大，又不利于它的完全汽化，从而影响混合气的形成及发动机的起动。

3.乙醇的辛烷值高，抗爆性能好，在汽油中加入乙醇可有效提高汽油的抗爆性。

4.乙醇十六烷值低，着火性能差，在柴油机中燃用时比较困难。