汽车上的安全气囊是什么材料制成的？有什么作用呢？
首先我们做安全气囊的布料一般具有很高的抗拉强度，大多数都是用尼龙材质制成的。其次由于气囊容量大小不等，为了防止气体的泄漏，通常会在里面一层还涂有密封橡胶，气囊中所用的气体大多数都是氮气。
汽车安全气囊系统是一种被动型的安全保护系统，它能有效地为乘车人员提供防撞保护。研究发现，在撞击事故发生的时候，安全气囊如果和安全带配合使用，可将伤亡率降低60%，所以安全气囊能够起到有效的防撞。
我们现在比较流行的有正面气囊，它包括主驾和副驾气囊，他们位于汽车主驾和副驾的前侧，主驾气囊在方向盘盖内，这是自动弹开时的效果。通常英文标识副驾气囊在仪表板内也有英文标识，侧面气囊，他们在座椅侧面可以保护人体肩部及手臂，膝部气囊在座椅前下方，用来保护膝部及腿部安全带气囊。
安全气囊不是从缝隙弹出的，而是爆出来的，它是靠里面的炸药让气囊瞬间膨胀，冲破方向盘或仪表盘上预先设计好的薄弱区域炸出来的。安全气囊被装在安全带上，当撞击发生的时候，安全带卷收器内的火药爆炸，释放出气体并迅速填充，这样就能够保护头部和颈部。
如今安全气囊又进一步改善，增加了车体外侧识别感应功能。在车头和车体两侧均安装了感应探测器，可以预先识别外部撞击，以便提前进行防护。比如行人安全气囊，当碰触到行人时，提前弹出气囊，可以减轻行人以前挡风玻璃的碰撞，防止撞破玻璃。同时，当丁字形碰撞事故发生时，提前弹出侧方气囊，可以减轻车体侧面的撞击。而且该项技术还应用于汽车智能驾驶领域，能提前识别障碍物，控制车辆刹车和自动驻停。
什么是安全气囊？ 安全气囊是由折叠好的气囊袋、充气器、点火器和氮气固态粒子组成的。它透过不知在车头的几组感应器感应车辆与外物的撞击度，以确定是不是要引爆安全气囊。当车辆遭受正面撞击时，它会在瞬间充气膨胀以保护驾驶员和前座乘客。 平时看得见安全气囊吗？ 除非遭受中度以上的撞击，安全气囊 不会暴露出来的。它折叠放置在方向盘盘面里，右前座乘客的安 全气囊则藏在挡风玻璃下的物品箱板内。 安全气囊何时引爆充气？ 根据汽车撞击力度和角度而定。 每家汽车公司设计的引爆临界数值也不完全相同。比如， 要引爆福特汽车公司所设计的安全气囊，汽车必须以每小时23公里的速度撞击一固定障碍物，或以每小时45公里以上的速度撞击同样重量的可移动物体或可停住的汽车。 安全气囊如何工作？ 确定气囊是否引爆，除了速度之外，还有撞击的角度。只有在正面和正面30度角内发生的撞击才会引爆气囊，由后面或侧面撞击，气囊是不起作用的。 气囊会因贴近驾驶员使人窒息吗？ 不会。因为气囊从感应、点火、引爆、充气、破板而出到泄气，整个过程发生的时间只有0.055秒至0.065秒，几乎在一眨眼的时间内，气囊即完成了它的保护工作。 气囊粉末对人体有害吗？爆出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体无害。 气囊的寿命有多久？ 每个气囊只能使用一次。即气囊只要引爆就不再有下一次保护的能力，也不能塞回去再使用。引爆后须回厂换一个新的气囊。在美国，重新装置一套新气囊和感应系统及整组电脑控制器，一般需要3万至10万美圆。 气囊会不会被错误引爆？ 气囊只有在前方遭受一定离心力时才会引爆，一般汽车经过坑洞或以低速碰到它物时，气囊是不会被引爆的。 不系安全带气囊有效吗？ 气囊在设计时，是以“在不系安全带并以时速45公里撞向一面硬墙”的情况下，使驾驶员上身不受致命伤害为设定结果。有气囊时可降低受伤比率达64%；如果配合安全带使用，保护率可增加到80%。 气囊在引爆和爆裂时的声响是否会伤害人的听力？ 虽然气囊在爆裂时会发出巨大的声响，但车祸发生时的撞击声比气囊引爆的声音还要大。 更多汽车知识可以看看精明消费网的汽车频道 http://www.jmxfw.com/NewsList.aspx?ClassId=146&belong=146&Flag=1 对您会有帮助的
汽车安全气囊羊皮制成。
安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
扩展资料：
安全气囊将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系安全带。
智能安全气囊上安全带，防撞安全气囊仍有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带，至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。
安全气囊在使用过程中存在的缺陷可知，现有安全气囊的基本设计目标是用来对付严重交通事故的，但在一些不太严重，的事故中，系统反应过度，反而会对驾乘人员施加作用过大，适得其反，造成不必要的伤害。
参考资料：百度百科—安全气囊
帘式气囊(CAB)是一种安装在汽车顶部的安全气囊系统，在汽车发生侧面碰撞时用于保护车内乘员的头部。CAB组件总成是由一个气袋、气袋包布、气体发生器、气体发生器支架和导管组成。
安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。
1，安全气囊的正常状态：
每次启动车辆前，仪表台上的SRS警报灯会亮5秒左右表示在自我检测，当电脑处理器确认无误后，警报灯自动熄灭。如果警报灯一直闪烁，则表明安全气囊已经存在故障，应立即送修。
2，气囊组件(充气袋)新旧程度，是否有油渍、灰尘，安全气囊本身是否有破损。一般正常的安全气囊弹出后都是崭新的，如果存在上述情况则很有可能是伪造的。另外，可以观察安全气囊的固定螺丝是不是有松动的痕迹。然后，询问车主，在事故发生的一瞬间内的情况对其他和其他人分别进行询问，通过观察从中能否找到疑点。
当车辆发生碰撞致使气囊打开时，气囊一定要冲开气囊盖板，这使得在后期维修时连同盖板是需要一起更换的，这样就会造成新更换的盖板和中控其他的组件形成色差或者是新旧不一，而一切质量差的气囊更可能带来组装上的不匹配，产生缝隙不均匀或者是不匹配的现象。
3，检查安全带：
大多数情况下，汽车气囊弹出会伴随着安全带的锁死。通过拉拽安全带，检查是否锁死。如果气囊弹出安全带没有锁死，则很有可能是伪造的。
4，,使用专业设备检测安全气囊：利用专业设备对气囊电脑进行检测，确定是否有碰撞数据信息以及碰撞产生的时间，来判断气囊的真伪。通过数据辨别的安全气囊的好坏的说服力更强。
5，闻闻安全气囊的气味。
气囊探出过程中，无论是引爆物质的爆炸，还是氮气产生物质的化学反应，都会产生刺激性气味，该气味类似于火药气味。对于刚刚探出的气囊，查勘时可以通过嗅觉检查一下是否有这种气味，来辨别真伪。
利用专业设备对气囊电脑进行检测，确定是否有碰撞数据信息以及碰撞产生的时间，来判断气囊的真伪。通过数据辨别的安全气囊的好坏的说服力更强。弹开的安全气囊不过是一个尼龙布袋，但是弹开的瞬间气囊会以300Km/h的速度爆出，有着强大的杀伤力。而这股冲力到底有多大呢？试验表明，实验员拆下丰田某车型的安全气囊，平放在空地上，然后在上面压两个重量加起来大约60 斤的汽车轮胎（相当于一个10岁左右小孩的体重），轮毂中间的凹陷像是一个锅，刚好把气囊倒扣在地面上。“砰”的一声，两个轮胎被炸飞，高度大约有5米多高，接近两层楼的高度。
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安全气囊配合安全带方可救命，有些车友以为，有了安全气囊，平时开车不系安全带也没事。这个想法是错误的。龚技师说，只有使用安全带，安全气囊才可以在事故中救你一命
电子安全气囊(electronic control of safety airbag)安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
