三轮车发动机里放入硫酸会怎样

说到我家的实验那可以用恐怖来形容！

试验项目如下。

1、高压试验，1500万伏高压电做打压试验，起火！不合格。

2、撞击试验，从30层楼上扔下来，摔坏不合格。

3、堵转试验，我们是完全堵死，通电24小时，烧毁不合格。

4、空转试验，空转50年，期间故障停转，不合格。

5、磨损试验、电机内闯满沙子通电高速旋转，磨断或漏电不合格。

6、抗腐蚀试验、将电机扔进高浓度硫酸里。一个月后如有腐蚀不合格。

7、耐高温试验、将电机加热之1000度，期间不能正常动转不合格。

8、耐低温试验、将电机放在液态氮里如不能正常运转不合格。

9、终级试验、将电机埋在地下，5000年后发掘出来如不能正常运转不合格。

哎，不过说来惭愧呀。到目前为止我公司没还有一台合格电机出厂！！！！！

我觉得会一直氧化下去。稀硫酸如果不处理随着水分的挥发，会逐渐变为浓硫酸，这样就危险了，它会一直腐蚀你的车直到酸耗尽。而且由于车的表面涂层被破坏，金属铁直接暴露在空气中会进一步氧化生锈，所以一旦有硫酸洒在车上，不论浓稀应该马上处理。

电动车浸水有三方面的影响：

第一，电机控制器虽说是防水型的设计方式，但通常防水性不是特别好，有可能会因为控制器进水而直接导致控制器烧坏。

第二，电机如果进水，那么接头处就会短路，尤其是水位很深的情况

第三，电池盒中进水的话，会直接导致正负极短路，轻微的后果是损坏电池，最严重的后果则是直接导致电池烧掉甚至爆炸。

电动车进水办法：

一、电池浸水晾干再充电。各品牌电动车采取了不少防水措施，所以一般电动车被雨水打湿了是不要紧的，但这并不意味着电动车可以随意在水里“穿行”。在此特别提醒各位车主，电动车电池被雨水打湿后不要马上充电，一定要将车子放在通风的地方晾干后再充电。

二、控制器浸水易短路失控。电瓶车的控制器进水易引起电机反转，车主在电动车严重浸泡后，可以把控制器卸下来擦干里面的积水，用电吹风将其吹干再安装上去就好了，注意安装好以后最好用塑料把控制器包扎起来，以增加防水能力。

三、电动车涉水骑行，水的阻力很大，容易造成平衡失控，骑行在积水路段，万一遇上被水流顶开的井盖，就十分危险了，所以，遇到积水路段，最好还是下车推行。

电动车电池修复保养方法

买一瓶蓄电池修复液，其实就是稀硫酸，没有的话可以去汽修厂要些。

打开电动车电池的密封塞，找到蓄电池的开口，用塑料管将修复液灌入电池内部，知道从开口能看到电池上方的液体，注意不要过多，否则充电会发生溢出。然后重新把电池密封起来。重新充电，这样电池又可以使用个一年半载了。

加硫酸？你化学学得真它吗的好！电瓶加蒸馏水。我都不知道你怎么想得到加硫酸进去，你怎么不加点石灰进去更好啊！

准备：离子水——下雨天用干净容器接的天上雨水， 20mL开塞露用完后洗净的塑性外壳，维修：卸下电池盒，扭松螺丝，打开上盖，掀开四个电池塑料盖板，再拔下4X6=24个圆皮盖帽，从孔中可看见电池内芯已干涸。加水，用开塞露外壳吸加，每孔20mL（具体多少以刚好看见水面为准，少了可再加，多一点也没事）静置4-6小时后给它充电，直到充电指示灯变色。安上4X6=24个圆皮盖帽，闭合四个电池塑料盖板，扭紧螺丝，装上电池盒。说明：虽然充电器再高级也不全保险，只要与电动车连接的任一环节出了毛病那对电池的损害是巨大的，所以，充电差不多就要拔掉插头。（骑行的里程与充电器充电的时间成正比）象这样的初级保养8—12个月一次，3—4次后也就无意义，该换电池了。

电池打开后，用吸管吸入蒸馏水或蓄电池补充液，从安全阀下面的排气孔注入电池内部，直到可以看到电池内部有流动的电解液后即可。有时电池缺水较多，可能需要渗一段时间，如果隔一会儿发现电池内又没有流动的电解液了，还需要再加一些。

蓄电池的6个单格补水量正常应相差不大，具体到每只电池一次补水多少，要看电池的失水程度。 总之，在整个修复过程中应保证电池的各单格内有流动的电解液。