汽车制动液是什么东西

刹车油又叫制动液，想要判断制动液的优劣，要从几个属性出发：制动液的沸点、运动粘度、润滑性能、防腐保护性能以及对橡胶的适应性。从原理上了解制动液的工作状态，才能更好的选择制动液。

沸点：这是制动液属性中最重要的一项指标，因为在车辆的使用环境中水分的吸收是无可避免的。随着制动液中水分的增加，制动液的沸点也会逐渐降低。在车辆发生制动的时候，产生的摩擦热能会因热传导使制动液升温，并超过150℃。当制动液的温度超过其沸点时，液体中会产生可压缩的蒸汽气阻，令制动踏板的施力无法传送到制动液缸。因此为了避免气阻的产生，好的制动液必须具有高沸点，并在吸水后沸点下降少，以免因温度过高产生制动失效。

运动粘度：属于制动液第二重要的属性指标，也就是我们常说的高温粘度和低温流动性，这里更重要的是看制动液的低温流动性。由于低粘度的流体相较于高粘度的流体更容易传递压力，所以在低温情况下良好的制动液的黏稠度不会很稠，运动粘度低，这样才能保证即使在寒冷情况下，踩下制动踏板产生的压力能及时传递给制动器，提供最好的制动效果。

润滑性能：好的制动液其润滑性能可以避免制动系统内的摩擦和磨损，使运动件得到一定润滑，减少磨损并阻止热能在系统中聚集。

防腐保护：好的制动液由于内部含有有益添加剂，可以保护系统中的各种金属元件，在抗氧化和抗腐蚀的同时，可延长刹车油泵的寿命，而制动系统内腐蚀减少了，也会降低系统内的堵塞，不会降低制动系统的响应速度。

对橡胶的适应性：好的制动液必须要考虑到对橡胶元件的适应性，避免橡胶件的老化。在制动系统中会用橡胶碗来密封制动液缸，防止制动液的流失，而好的制动液则要避免对橡胶碗产生腐蚀，甚至要在制动液中通过特殊物质的加入，令橡胶碗出现轻微的溶胀增强其密封性，以防止制动液的流失。

目前市面上的刹车油为合成型。合成型刹车油为人工合成的刹车油，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，加入润滑剂和添加剂组成。其使用性能良好，工作温度可高达200 ℃以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，因此成为目前使用最多最广的一种刹车油。

合成型刹车油又可以分为醇醚型、酯型和硅油型三类，但使用最多的是醇醚型和酯型。

1、醇醚型：常见于DOT3。醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐

、酯型：常见于DOT4。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高，同时也逐渐替代了醇醚型制动液。因此，目前DOT-4是市面上比较常见的合成制动液。

3、硅油型：常见于DOT5。硅油型的化学成份为聚二甲基硅氧烷。它的沸点在这三类中是最高的，所以价格也最贵。由于聚二甲基硅氧烷具有很强的疏水性，它几乎完全不吸水。然而，正由于它对水份极强的排斥能力，进入其管道内的水份不能与其混溶，而以水相存在。因为相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降。因此，硅油型的应用范围较窄。一般适用于对于改装竞技需求的特定人群，短期制动性能好，但相对于DOT-4来说，几乎只有半年左右的使用期限，不符合大众消费群体。

4、改进型硼酸酯 用于DOT-5.1。很多车友很容易把它与DOT-5混淆，实际上在这里告诉大家，这两者完全是不一样的东西。一种是竞技用油，一种是针对于普通汽车的长效用油。虽然目前在数据上看来，它在有些性能上超越DOT-4，但是由于国内的技术以及它的一些特定性能，比如对管路的腐蚀性，暂时很少有投放市场，即使有价格也是特别的昂贵。

目前合成制动液主要有三种:醇醚型、酯类和硅油型。其中，酯类制动液分为羧酸盐制动液和醇醚硼酸盐制动液。硅油制动液分为硅酮制动液和硅脂制动液。①醇醚制动液。主要由聚氧乙烯醚类化合物组成，并掺入润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等。它是各国汽车最常用的制动液。大部分产品属于DOT3级，少数能达到DOT4级。该制动液具有平衡回流沸点高、低温粘度低、橡胶适应性好、对金属腐蚀性低等优点。缺点是醇醚制动液容易吸收空气体中的水分，形成低沸点的共沸物，导致高温性能下降。同时，吸水后，随着含水量的增加，低温粘度会明显增加，从而降低其低温性能。此外，水的进入还会增加制动液的腐蚀性，加速制动系统金属材料的腐蚀。②醇醚硼酸盐制动液。为了提高平衡回流沸点，降低吸湿性，发现酯类制动液能满足上述要求，特别是聚乙二醇醚的硼酸酯化能显著降低水对醇醚制动液沸点的影响。这种制动液一般分为三个级别:DOT4、SuperDOT4(V4)和DOT5.1

有人在生产中碰到了这样一亇问题：有一亇客户要求他生产一批轿车上的刹车用密封件，要求耐刹车油，溶胀不能超过2％，硬度邵尔A60。他用丁腈胶生产，交客户后客户检测，认为溶胀不合格，于是他更换丁腈胶牌号，用丙烯腈含量42％的及丁腈与pVC合并的丁腈胶生产，仍不合格。这下难住他了，因为他第一次生产。他请教我。我告诉他，第一，客户的叫法是15年以前的叫法，因为当时刹车是用蓖麻籽油的，所以叫刹车油，蓖麻油刹车的缺点是灵敏度不够，驾驶员要用很大的力踩下去才能止动，所以现在攺了，改用聚乙二醇或丙二醇及硼酸酯的合成液，这亇“油”字可能误导了他。第二，刹车合成液应该用三元乙丙胶(EPDM)，因为它耐初等浓度的各化学品。他用EpDM生产后溶胀合格了，很是高兴。

橡胶制品的生产重要的是知识的积累。

物理性质：溶于水 (水溶液在pH 14 时稳定，在中性或者酸性溶液中迅速分解)。溶解于甲醇( 溶解度为13 g/100 mL) 和乙醇(3.16 g/100 mL)，但是分解为硼酸盐。溶于聚乙二醇、异丙醇且在其中稳定(0.37 g/100 mL)；不溶于醚，微溶于四氢呋喃。

化学性质：因为硼氢化钠中的氢带有部分负电荷（B的电负性比H小），醇和胺类物质中-OH,-NH-,-NH2中的氢都带有较多的部分正电荷，所以硼氢化钠中的BH4-能与构成这些物质的分子之间形成双氢键，因此硼氢化钠能溶于水、液氨、醇和胺类物质。

扩展资料

硼氢化钠虽然还原性较强，能够还原很多官能团，但是在某些条件下具有还原选择性。比如虽然它可以还原酮，但在一定情况下只与醛反应，将醛还原成醇，而同时存在的酮羰基不反应。利用硼氢化钠的这种选择性还原，可以进行很多有用的特殊合成。

硼氢化钠除了可用在羰基化合物的还原上，也可对双键 (如碳-氮双键) 或三键 (如炔烃) 化合物进行还原。如在硼氢化钠的作用下，炔烃化合物还原为烯烃，还原得到的烯烃不会进一步被硼氢化钠还原。

参考资料来源：百度百科-硼氢化钠

DOT4较DOT3的性能更好，主要表 现在高温性能上，DOT4平衡回流 沸点为230℃，DOT3的平衡回流沸 点为205℃，使用DOT4制动液的汽 车可以更频繁地刹车，现在还有更好的DOT5.1。

刹车油也叫制动液，制动液有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

制动液是液压制动系统中传递制动力的重要媒介，制动液俗称‘刹车油’为一种水溶性轻质油类。制动液的等级是按吸收一定水分后达到180摄氏度的时间测定的，到达时间越长等级越高。按照美国石油协会规定的DOT标准，将一般车型的制动液分为DOT3和DOT4两种类型。这两类制动液采用矿物油基提炼而成，抗高温性能较差，易吸收水分，特别是DOT3规格制动液，易造成制动管路中产生气泡，影响制动性能正常工作。( X% O3 t, J( Q* r1 k# pk 一般车型用优质制动液多为DOT4规格，虽然也基本属于矿物油基制动液，但含有抑制温度过度升高、过度吸收水分的添加剂，可以大大提高制动性能的稳定性。而DOT5规格的制动液则属于赛车用途制动液，采用高成本的硅油基础油提炼而成，抗高温性能强、不易吸收水分，可以承受强大制动力所带来的高温。不过这类制动液不适合普通制动系统,因为硅油基对制动系统内的制动活塞油封、制动油管橡胶接头等部位产生腐蚀，造成制动液渗漏、制动活塞压力减小等问题，致使制动系统无法正常工作。DOT3和DOT4均是乙二醇或石油基磷酸酯系列等油类，是极性油故非极性橡胶对其都有抗耐性。

DOT-4的制动液属于酯类制动液，酯类制动液以醇醚型为主，含大量硼酸盐。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇与硼酸酯化而成。硼酸酯的沸点高于聚乙二醇或丙二醇，因此其制动性能更好。硼酸酯还具有很强的防潮性，可以分解吸收的水分，从而减缓吸水导致的沸点下降。

国家强制性标准GB 12981-2003《机动车制动液》按照平衡回流沸点将制动液分为两个规格等级，即DOT3和DOT4，对应的沸点分别为≥205℃和≥230℃。如果制动液的沸点太低，很容易在系统中汽化，造成气锁，导致车辆制动延迟甚至制动失灵。使用方法:换车只需一瓶(越野车、商用车2瓶)。

由于刹车油为醇基刹车夜，吸湿性强，含水量不会随着使用时间的延长而逐渐增加。一般使用12个月后，DOT和DOT4制动液的含水量平均可达3%。当制动液含水较多时，会使刹车变慢，制动距离延长。因此，建议制动系统每2年更换一次制动液(4W公里)。储存:制动液吸湿性强，开盖后可使用一次。

dot3和dot4是不能够混合用的。

dot3和dot4属于不同的型号，不同之处主要在于成分和沸点不同，DOT3是由醇和醚组成的，DOT4主要以多乙二醇硼酸酯为主体原料配制，用制造DOT3的醇和醚类原料难以达到DOT4规格的要求，而且DOT4比DOT3更耐高温，两者混用就会造成制动液的干湿沸点有所降低。

此外，两者混用不仅有一定机率会出现系统汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效，而且制动液的稳定性也是有所影响的，在连续刹车的时候就存在一定危险。还有就是润滑的功能下降，长期下去就会加剧刹车分泵和皮碗的老化变质。

扩展资料：

不同类型或不同品牌的刹车油也是不可以混加的，毕竟它们所含有的油液成分都是不一样的。如真的混合使用的话，就会导致刹车油性能指标下降或发生化学反应，不管是对汽车的制动性能，还是对油液的耐抗（热度）能力都是有所影响的，从而存在一定的安全隐患。

所以在选购刹车油的时候，一定要按照相应的类型和牌子。但也不是永远都只能用同一种制动液，如要加其他级别/类型/品牌的制动液，在更换之前应将油箱剩余的制动液全部放掉，用酒精彻底清洗干净，毕竟还是有些残余油液附着在上面，直接往加注口倒入新的制动液就可以了。

参考资料来源：百度百科-DOT

参考资料来源：百度百科-刹车油

参考资料来源：凤凰网-混加了刹车油，刹车不管用了？

洗发水一般包含的成分有表面活性剂：仲烷基磺酸钠等；辅助表面活性剂：氧化胺，烷醇酰胺，咪唑啉等；调理剂：阳离子瓜尔胶，乳化硅油等；增黏剂和分散稳定剂：电解质（氯化钠，氯化铵），水溶性聚合物等；珠光剂：乙二醇（单）双硬脂酸酯；螯合剂：DETA-Na2DETA-Na4；酸度调节剂：柠檬酸，乳酸以及色素，香精，防腐剂，功效原料等。

扩展资料：

一、产品功效

清洗和除去头发及头皮表面人体分泌的油脂、汗垢、头皮上脱落的细胞以及外来的灰尘、微生物、定型产品的残留物和不良气味等。

二合一洗发水除了清洁功能外，还具有良好的护发效果，洗后能使头发不仅清洁舒松而且易干梳理、不打结、光滑柔软。还有一些洗发水具有去屑、止痒、抑制皮脂过度分泌等功能。

二、产品分类

（1）透明洗发水：其出现最早，配方简单，主要为清洁作用。

（2）珠光洗发水：珠光洗发水即在透明洗发水的基础上加上珠光剂，该产品对透明度没有要求。目前添加珠光剂有两种方式，一为直接使用珠光剂，二是使用珠光浆。

（3）调理洗发水：此产品为目前最受欢迎的一种洗发水，人们熟悉的二合一洗发水就是其中一种，兼具洗发和护发功能。调理洗发水是在普通洗发水的基础上加上各种调理剂，以达到期望的功效。

（4）去屑洗发水：头皮屑是由头皮功能失调引起的，如细菌滋生、溢脂性皮炎、胶质细胞异常增生等。头皮屑过多会滋生更多的细菌真菌，引起头皮发痒等症状。因此可以在洗发水中添加一些抑菌杀菌功效的活性物来有效控制头皮屑。

（5）防晒洗发水：头发长期暴露于紫外线辐射的辐射后，会产生一些光化学反应，对头发的物理和化学性能都有很大的影响。因此，常在洗发水中添加一些防晒剂，以适当防止紫外线对头发的损伤。

参考资料来源：百度百科－洗发水