陕西汽油是乙醇的吗

陕西当然不是第一个，其实很多地方早都销售，尤其是过了河南往东南方向中**垄断的地区很普遍，加乙醇汽油顺便推销燃油添加剂。

详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn

全国使用乙醇汽油地区：

黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省；

巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；

山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；

湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；

河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6个地区。

扩展资料：

乙醇汽油使用注意：

自洁清洗特性。

车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。用这种方法科清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理，车用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路畅通。

但是车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质（时间越长、杂质积累越多。特别是铁制油箱），如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。

建议：车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。

参考资料：百度百科-乙醇汽油

目前，在国内的部分省份和地区，已经完成了乙醇汽油的普及，所谓乙醇汽油，就是在常规的汽油中，添加10%的乙醇，虽然这么做一定程度上减缓了石油的消耗，但是在环境和能源保护上起到的作用，并没有预期的那么有效，而且乙醇汽油动力弱、燃烧快，不仅影响到了大家的开车体验，而且在经济支出上，可以说是变相的增加了油费，导致很多使用了乙醇汽油地区的车主怨声载道。

但是，在乙醇汽油还没有完全普及的现在，国内又推出了甲醇汽油，这不是我们以前所了解的甲醇燃料，也不是简单的在汽油里面添加甲醇那么简单，先给大家解释一下什么叫做甲醇汽油，甲醇汽油是以普通汽油、甲醇、添加剂按一定的体积和质量比，经过规范的标准调配而成的一种新型环保燃料，按照混合比例分为M15，M85等，数字则代表混合比例，M100为甲醇燃料而非甲醇汽油。和改装天然气一样，之前在国内的南部省份，基本上出租车都使用的是甲醇燃料，这个和甲醇汽油有本质上的区别。

其实甲醇汽油不是首次出现，早在2014年的时候，陕西西安就曾经推出过，但是很快就遭到了淘汰，那时候没有强制规定，很多车主加完甲醇汽油后发现，自己的车不仅动力下降，而且发动机会受到一定程度的损伤，所以只是昙花一现很快就遭到了市场的淘汰。既然如此，为何现在又要推出？曾经存在的问题解决了么？辣哥在西安的朋友听到甲醇汽油又要进入市场，只是甩出了一句：何不改成烧柴的呢？

辣哥这位朋友说，甲醇汽油不仅仅伤害的是 汽车 本身，而且甲醇的毒性对人的神经系统、血液系统都会造成伤害，在燃烧的过程中，甲醇产生的挥发物能够损伤人的呼吸道粘膜和视力，严重者甚至会导致失明，而这些有毒物质会通过排放进入空气，是无可避免的危险，在甲醇的生产厂内规定，空气中甲醇的浓度不得超过50mg/m3，并且现场工作须戴防毒面具。那么如果甲醇汽油普及，是不是以后每一个人都要携带防毒面具生活了？还是说这个问题已经得到了解决？

在控制能源消耗的行为上，我们并没有必要去讨论到底是甲醇汽油，还是乙醇汽油会更好一些，因为都不如现在的常规汽油好使，辣哥只希望现在的汽油能正经一些。前段时间看到一个小视频，一位国内的能源专家如是说：我们已经找到了控制汽油燃烧污染的办法，但是对于很多新能源，我们却没有相关的经验和技术去管控，如果大范围的普及电力车，那么电池的污染可能是灾难性的，即便现在有很多方案，但是都缺少实践的论证。在交通便利和青山绿水之间，我想每一位朋友都希望找到一个平衡点！

汽车可以直接加甲醇代替汽油吗？

因为目前甲醇产量丰富，成本低廉，更有利于大规模使用。很多朋友认为甲醇汽油不过是将甲醇和汽油混合后加到车上使用。然后直接给车加甲醇而不是汽油！拜托，没那么简单。很危险，后果很严重。

汽车可以直接加甲醇代替汽油吗？

先举个栗子吧！河豚的小伙伴听说过。据说这种鱼很好吃，但是做起来很麻烦，一不小心就会中毒。甲醇和这条河豚差不多。甲醇本身含有氧气，可以增加汽油的含氧量。发动机中的燃烧可以更充分地减少一氧化碳和甲烷的排放。此外，甲醇较高的辛烷值可以提高发动机的热效率。这就好比河豚很好吃，但是直接加到车上的甲醇会带来各种问题，对车造成伤害。比如腐蚀性，甲醇在燃烧过程中会产生甲酸和甲醛，会对发动机系统金属和橡胶造成腐蚀。还有就是容易造成汽车不容易启动。甲醇易吸水，易引起油和醇的不稳定，等等。

汽车可以直接加甲醇代替汽油吗？

这样直接加到车上的甲醇无疑是生河豚，对车非常危险，后果严重！为了给汽车添加甲醇而不损坏汽车，需要使用甲醇汽油添加剂来改变甲醇的化学性质。现在甲醇的化学性质改变了，原来甲醇损害汽车的问题就解决了。廉价的甲醇可以代替汽油安全地添加到汽车中。而且你想加多少就加多少，只要你开心！

以上就是汽修编辑介绍的关于甲醇是否可以直接加到车上代替汽油的全部内容。至于关于甲醇可以代替汽油直接加到车上的内容介绍，修车编辑为朋友们介绍三个方面。通过上面的内容介绍，我们可以看到，汽车并不一定要直接使用甲醇来代替汽油，否则会对汽车造成很大的伤害。那么，朋友们知道吗？

1京张方向： 在河北北部没有使用乙醇汽油，从北京去内蒙古等西北地区，普通汽油的汽车则可以一马平川。

2 京沈方向： 如果在秦皇岛加满油还可以再往北行300公里，否则从北京去全省实行车用乙醇汽油的东北三省，将寸步难行。

3 京石方向： 走京石高速约300公里到石家庄，再往南走可就不行了，往西走没有问题。

4 山东方向： 可以再天津境内加满普通汽油，再一踩油门行驶200公里，穿越沧州等地区就可以到达山东的德州，直取济南。从而可以山东东部的其它城市，不过往南就不行了，例如泰安 济宁 菏泽等等。

5 太原方向 ：走京石到石家庄，然后走石太高速可以到达山西，山西用普通汽油，加满后可到达太原以及陕西以西地区。

6 河南方向 ：河北以南的河南 安徽都是实行乙醇汽油的地区。

希望这些信息对您的出行有所帮助，在路上请锁定FM99.2兆赫，收听河北交通广播，及时了解最新的路况信息，需要帮忙请拨打我们24小时热线电话96992，我们将及时为您提供帮助。

乙醇汽油是一种由燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的替代能源。按照国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。在汽油中加入适量乙醇作为 汽车 燃料，可节省石油资源，减少 汽车 尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。

乙醇汽油主要的缺点，是使用者感觉它比普通汽油动力下降，大约是汽油热值的60-70%。所以会导致油耗增加，天热时还易于熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法采用成本很低的管道输送，乙醇汽油储运周期只有4-5天，这会影响使用乙醇汽油的方便性。

使用乙醇汽油的试验车进气阀上的堆积量要比使用93#车用无铅汽油的车平均高出33%。这是由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加，使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降，耗油量增加。

油价和国际接轨了可以全国一盘棋，便于结算。

当然还有一个原因就是国际油价高涨的时候，我们可以迅速反应涨价，但是当国际原油大幅下跌的时候，我们还可以甚至低价天花板，可以加一些税进去，毕竟低油价是损害企业利益的，对 社会 也是有百害而无一利的。

如果说个税起征点不降低是为了培养公民纳税意识，乙醇汽油和国际接轨是为了培养大家的环保意识，尽量少用油不用油。

坑人呗

接轨，你在开玩笑吗，国际油价涨不涨跟国内有嘛关系吗？

过期粮食太多，没地方消化，只能掺到油里去了，然后水变成油再高价卖给老百姓

有一次从大连去北京往返，出发加满，沿途控制加油，进京基本见底，回城高清汽油加满，同样一箱油继承相差一百多公里！多余的话不想说了！

坑人又坑车！还坑路，冬天路上都是冰！

有油桶啊

谁用油谁付款，没毛病

这时候专家不说话了

历时：4天

人数：一车4人

主要景点：党家村，秦始皇兵马俑，华清池，西安，龙门石窟，少林寺，都是比较有文化底蕴和悠久历史的地方，开阔视野，长见识。

第一天

北京-石家庄-太原-临汾-侯马-新绛-稷山县-河津市-下峪口-西庄镇-党家村，早上加满油从家出发

07：00 北京杜家坎出发(领卡)

07：27 河北界收费站(15元)

09：00 石太高速石家庄收费站休息15分钟。

从北京到石家庄用了2个小时河北界用一个半小时到石家庄这是我最快的记录了。跟着一辆蒙迪欧时速在160-180公里之间，我也觉得是稍微快了一些。虽然开起来比较爽，但代价是50升油只跑了480多公里。

09：35 河北井陉收费站(105元)

10：04 太原旧关收费站(领卡)

10：56 晋中服务区加油 93号无铅汽油55升(4.4元/升)行程482公里。11：04 出发

11：48 清徐服务区 吃午饭(服务区的饭真的巨差)。12：30 出发

14：34 襄汾服务区加油 93号无铅汽油23.26升(4.3元/升)行程316公里。14：45 出发

14：50 侯马收费站(160元)进入108国道中途经过黄河悬索桥

16：30 到达党家村(进村费30元/人)

党家村

党家村位于陕西省韩城市东北方向，距城区九公里，西距108国道1.5公里，东距黄河3.5公里，主要有党、贾两族，320户人家，1400余人，建村距今约670年历史。而且村旁建个山寨是典型的村寨合一的民居。

之前听说党家村是民居的活化石，特别憧憬。看过乔家大院对晋商的宅子比较了解了，但对于党家村来讲是民居，虽然气势小了很多但基本格局是类似的。不少院子门口都有门额题字若写着“进士”、“太史第”等内容的，是宅主在炫耀自己的官爵地位若写着“忠恕”、“和为贵”，那宅主一定门第不凡，颇有道德修养，还有警醒自己，训诫后人之意若写着“居之安”、“诗礼传家”，是宅主祝颂平安，标榜自己的情趣追求。这些题字大多由当时书法根底深厚的人所书，书法讲究，制作精细，绝无涂鸦敷衍之作。

据说党家村出名是因为杨澜还在正大综艺作节目的时候来过这里，并向关注提了一个拴马环的问题，之后党家村开始出名。村中随处可见的砖、木、石“三雕”。砖雕可见于脊砖、檐下带座的樨头、巷道、门第及宅院里外的照壁处。有两处巷道砖墙上雕着约1米见方、精美、古朴的“福”字，据说是慈禧赏赐的。而木雕多用于门窗、门帘架、门楼和家具等处。凡牌坊、柱石、柱础、上马石、旗杆座、拴马桩等石质物料，也大多被精雕细刻过。

我个人觉得党家村的家训比较有特色，每一家都有不同的家训，一家家看过来还是比较受启发的。导游20元，住宿在村民家一人10元，条件凑活吧，高兴可以睡土炕，反正我不讲究。晚上停车一车10元。

第二天

党家村-韩城-西安-临潼-秦始皇兵马俑-华清池-西安

08：40 出发走108国道中途路过司马迁祠没有进入

09：22 芝川收费站(领卡)(当然也可以一直走108国道，但为了节约时间还是选择了高速

10：55 勒家收费站(90元)

11：00 秦始皇兵马俑馆，门票65元/人。导游30元。景点不用介绍了，强烈震撼，看了将近3个小时，不觉得饿。而后碰到兵马俑发现者之一的杨志发老人，买了一本有他签字的兵马俑介绍。120元一本。

14：00 午饭在到华清池的路上一个小店，菜好吃，便宜。

14：40 华清池门票40元/人。

这个景点马马虎虎，看了看曾经洗过杨玉环的香汤(没水)和几位帝王的池子，感觉一般。当然慈禧、蒋介石也在这里洗过。华清池也是西安事变的发生地，现在墙

上还保留当时的弹坑。当然如果有时间这里也有几个地点可以洗一下，感受一下以往只有王公贵族才能享受的温泉沐浴。

16：45 出发

16：48 进入西陵高速(时速140-160之间)

16：56 苏王站出口(10元)

17：25 入住网上预定的旅舍。

19：30 逛西安鼓楼夜市，就一个字“吃”，拿着西安名吃名录到处找，一碗几个人分吃，几个往复下来就饱了，之后又强忍着吃了一两种，真的实在不成了，打道回府吧。

第三天

07：00 出来第一件事还是吃，去吃金家做的当天第一锅水盆羊肉和泡膜，没别的又吃多

了。

08：30 西安碑林，30元/人。论语，大学，中庸...上学时耳熟能详的名著，太多的名家手笔，真迹，真实感觉中国的文化博大精深。但由于当时时间紧没请讲解。尤其是后来才知道昭陵六骏也在碑林，我竟然没有找到，特后悔。

10：00 陕西历史博物馆 35元/人，讲解60元。这个地方我的评价是：好!好!好!真是好!长学问。值得反复揣摩。听讲解的小姑娘说法门寺的舍利目前都在这个博物馆，但不展出。这是才庆幸自己没有多跑200多公里去法门寺扑空。西安其他景点在车上走马观花看了看，听说上城墙要每人40元，也就算了。

12：00 洗车加油93号无铅汽油34.59升(4.25元/升)行程382公里。12：30 出发

14：11 潼关收费站(55元)。

15：55 洛阳东出口(100元)。

16：30 龙门石窟80元/人，解说50元。这个也不用介绍了。中国三大石窟之一，也是最令人心痛的石窟之一。虽然是世界文化遗产，但门票比较贵，而且几个景点绑在一起售票，感觉是强买强卖。但残留石刻非常精美，虽然这是我第二次来，但还是觉得震撼。

18：00 吃晚饭，找到一家老洛阳水席饭店，洛阳水席顾名思义是菜要一道一道上，而且每到菜都是汤汤水水的。以前只是听说过，一尝才知道非常有特色洛阳燕菜，小酥肉，焦炸丸......我们一气风卷残云吃了个干净。在吃饱之后，LD提议说这菜可能饿的快，提议再吃个小吃，问了服务员，推荐了一个黄金酱肉饼，一份12个，说这个东西象汉堡包，由于我们都吃饱了，再询问半份不卖之后，我们只好点了一份，原本打算一人吃一个，谁知一吃香酥味浓，我们4人一下把12个全吃了。这回真的撑了。饭店的女老板看我们吃的兴起，特意坐到了我们这一桌，把洛阳水席的来由特点典故给我们讲解了一遍，这顿饭吃的非常尽兴，4人吃了个肚歪才花了70元。周总理曾经吃过的最有名的洛阳燕菜才18元，端上来的容器象个小脸盆。这回真的吃饱了，第二天中午我都不饿。

20：00 找到旅店住宿，条件不错，干净便宜，睡了个好觉。

第四天

07：00 出发洛阳市内转了向，GPS指了一条断路，问了个出租车司机，给我们指了一反方向(后来才知道)，问了几个路人一人一个说法。耽误了20分钟。

07：20 找到207国道，路过白马寺和唐僧庙都没有进去(太早没开门)

07：56 到达首阳山收费站(10元)

08：10 嵩山景区门口(停车费要20，简直是抢)

一问进少林寺只能买嵩山景区门票100元/人，(想想故宫门票调价之后旺季才100，淡季80)包括6、7个景点，而且不能单买，哪怕只是去少林寺烧香还愿也一样，感觉是活生生被宰，但没有办法。看来河南的旅游太向钱看了。

11：00 从少林寺出来只看了碑林、少林寺、碰上了武僧表演，还算有些补偿，但终究不值，如果不是少林寺的Fans我看就从网上看看就成了。

11：20 到达登封市大雾个别地方能见度不足50米

11：30 进入郑少洛高速

11：30 到达郑州市(25元)

14：15 加油，只能加乙醇汽油了，打算开到河北加普通汽油，于是少加一些。100元E93汽油24.19升(4.14元/升)行程566公里。市内出去走107国道上京珠高速有费了些周折耽误了20分钟

15：26 进入连霍高速然后准到京珠高速。

16：55 临漳收费站(90元)

18：10 磁县服务区，进去一问，93号普通汽油被加完只好再加E93汽油18.74升(4.27元/升)行程236公里。

19：00 石家庄西北服务区，这里也只有E93的油，好在有普通97号油，思前想去就加它吧，加满97汽油42.78升(4.56元/升)行程192公里。这回塌实了MM的油箱里是93无铅汽

油，93乙醇汽油，97无铅汽油的大杂烩。

算了一下，我用93乙醇汽油跑高速基本在140公里巡航，平均油耗大约10升/百公里，而我前一箱油同样速度(其中300公里高速时速在140-170之间)平均油耗大约在8升/百公里，就算有10%的误差，用看来用乙醇汽油跑高速要比用普通无铅汽油跑高速百公里最起码要多用1升油，先不用说乙醇汽油对车的影响到底有多大，首先对用车人来说不经济。之前对乙醇汽油的说法吓坏了，出来之前花了2个小时研究路程打算跳过乙醇汽油区域，但事与愿违还是加了，过来之后感觉乙醇汽油油耗有些高，高速提速有些肉，其他到没有什么。(这是本人的看法)

19：45 服务区吃完晚饭上路回家。

09：55 到河北界收费站(160元)

10：20 北京杜家坎收费站(15元)

11：00 送搭车旅伴回家后，终于到家。全部行程2475公里。

回顾：

1、全部过路费835元，停车费55元，汽油费842元。单车费用1732元。

2、买门票进入的景点共7处，请讲解4次，讲解共花费160元，景点门票合计380元/人，接近一半的门票华在河南两个景点上。(贵呀)

3、住宿240元/2人。比较便宜。吃饭228元/2人，太便宜了，而且吃的不错。4人一起吃饭没有一顿饭超过70，而且几次吃了个肚歪。划算呀。

4、由于LD要提前上班，这条路走5天-6天比较合适，4天一个人开车比较辛苦。西安停留的时间比较短，有些景点路过没有进去，华山没有去比较遗憾，但如果要去华山的话还要再加一天时间，河南省博物馆也是比较有名的地方，没有时间去了。

5、最佳印象是吃的太好了而且便宜，回来一直考虑下次和LD来一趟美食一路游也是不错。但估计要更花时间因为可能会吃的走不动。照片整理一下随后上。

你在网上继续查吧，我没时间查了。

从2018年的北京到前几日的日内瓦，在此期间数次的大型国际车展都在向外界吐露着几个与我们在 汽车 生活中息息相关的重要信号。其中，在 汽车 网联化、电气化、智能化和共享化之中， 汽车 电气化已成为了各大车企厂商重点发力的新战场。一时间，新能源 汽车 领域经历着前所未有的生长速度，纯电、油电混动、插电混动以及氢能源/燃料电池等多种动力驱动车型，均在技术的革新下不断向着成熟和消费市场走来。

甲醇 汽车 获力推，能源市场再迎新成员

而就在新能源 汽车 的热度仍在上升之际，“甲醇 汽车 ”在近日又得到了新的落地与进展。

近日，工业和信息化部等八部门发布了关于在部分地区开展甲醇 汽车 应用的指导意见。报告提出了为推动传统产业转型升级、加快能源多元化和清洁能源 汽车 发展的要求，计划将在山西、陕西、贵州、甘肃等地加快M100甲醇 汽车 的应用，并鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇 汽车 ，并给予符合国六排放标准和甲醇 汽车 排放要求的甲醇 汽车 购买、运行等优惠政策。

以此前该领域的发展状况来看，虽然当前甲醇燃料规范性、产品热值等方面都存在着一定的弊端，但《关于在部分地区开展甲醇 汽车 应用的指导意见》的发布，无疑为市场注入一针强心剂，同时也让市场看到了即将推动甲醇 汽车 普及的希望。

什么是甲醇 汽车 ？

那么，除了我们熟知的纯电、油电混动、插电式混动车型以及前不久刚普及的乙醇汽油而言，甲醇 汽车 及其优缺点又分别是什么？

甲醇 汽车 ，其实就是以甲醇作为主要燃料的 汽车 ，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料为燃料，是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的具有节能环保 科技 含量的新型 汽车 ，也可以由普通 汽车 改装而成。谈其优点，甲醇的综合成本低，提炼来源较为广泛，同时可大大降低车辆生产的成本，以此来降低车辆售价，最重要的优点，便是面对日益严格的排放法规，其尾气排放可满足国六的排放标准。

而在具备多种优点的同时，甲醇 汽车 也存在着一些弊端。现阶段的甲醇燃料工作温度有着一定的要求，其在较低温度燃烧不充分，此现象将带来由于燃烧不充分，对整体使用经济存在挑战，此外由于低温环境着车存在一定的困难与要求，而作为主要驱动燃料的甲醇，其易燃易爆特性纯在相对的安全隐患。值得一提的是，目前正大力推广的纯电、插电式车型，其充电桩的数量及规模尚未在二、三线及其他地区完成普及作业，而甲醇加注站的建设，在目前仍存在着极大的挑战性与难度。

随着石油资源的日益减少以及污染的严重性被日益认知，发展甲醇 汽车 或将是我国减少对石油依赖以及减少环境污染的必经之路，而加快甲醇 汽车 制造的体系建设，也无疑将再次引燃新能源市场的另一发展领域。

但从市场的角度长远来看，此次对于加强甲醇 汽车 的监管以及建立和完善生产、储存、运输等环节的管理体系，甲醇燃料行业在未来或将得到 健康 持续的发展。

甲醇 汽车 能否成为新能源新宠儿？

甲醇 汽车 所带来的不仅是一个新的课题，也或将是一个新的市场机遇。

事实上，甲醇 汽车 已先后在全球70多个国家有着不同的程度的发展与应用，有的甚至已达到较大规模的推广，而在我国这一新的课题最早在20世纪80年代首次提出，并在代替柴油方面提供了可能，在此后的2009年，甲醇汽油首个产品标准也正式批准落地。

而国内 汽车 企业对于甲醇 汽车 的研发，吉利 汽车 与奇瑞 汽车 已在2005年与2007年先后展开相关研发工作，迄今为止，吉利甲醇轿车已在贵阳、山西、陕西和上海进行推广和示范运营，奇瑞甲醇灵活燃料 汽车 也早已投入到正式生产环节。

虽然自主品牌对甲醇 汽车 进行了长期的关注和投资，但相比于目前国内如火如荼的纯电 汽车 发展势头，甲醇 汽车 的市场关注度明显势弱，而甲醇 汽车 在未来的基础设施建设、大众认知度、市场推广和能源供应等诸多环节仍需要大力去推进，一系列需要耗费大量资金与 社会 资源的系统工程，想要在新能源领域中快速站稳则具有极大的挑战性。

出租车试鲜甲醇，运行初得好评

2018年12月末，甲醇出租 汽车 启动仪式在西安市正式举行。据相关信息了解到，新型出租 汽车 的车用燃料为M100纯甲醇（M100甲醇燃料），政府补贴后其每公里燃料成本与现有的天然气出租车燃气成本基本持平，甲醇出租车相比此前的燃油、天然气出租车解决了加气难、排队且次数多等问题，并且在一次注满燃料箱后，可在市区内保持正常的营运，也同时解决时间成本问题。

此外，也有业内分析人士认为，试点运行活动将对甲醇 汽车 的发展具有里程碑的重要意义，推广意见的正式推出，不仅对各相关产业提出新的准则与要求，甲醇相关生产的技术路线也逐步走向成熟，随着有关部门的鼓励和推动，甲醇 汽车 的应用相比此前将迎来爆发式增长，甲醇的需求也将相对迎来增长，甲醇 汽车 也将有望成为锂电池车、氢能源及氢能源燃料电池车后，我国发展新能源 汽车 的又一重要途径。

换言之，目前的国内新能源市场，无论自主还是合资品牌，都将研发的重点放在这一领域上，品牌、产品间的博弈也不断上升到新的高度，均寄望各类新型的新能源车型以此占据和走在该市场的前列。但以当下形式来看，甲醇 汽车 虽未来可期，肩负的重任也别具意义，但实际实施起来仍显任重道远。

如今，燃油车正处于向纯电等车型缓慢过渡的阶段，市场的认可度与穿透力仍是一大需要交给时间的问题，虽甲醇 汽车 未来将锁定新能源市场份额无疑，但真正迎来大规模的投放，或许还将有一段很长的路要走。