快充电动车是多少电压

基本上都宣称是10A左右,可是充电效果却完全不一样，很多都是显示10A，实际上能达到9.5A就不错了，虚的比较多，很多快速充电站外面显示是9.*A，内部实际上达不到9A，充电效果也完全不一样，目前市面上效果比较好的有杭州千纳、郑州双薪、山东启能。效果好，耗电大！

铅酸电池能够接受充电电流曲线如下：

临界析气曲线的公式为：I=I0e-at

%h^2

在充电过程中，充电电流超过临界析气曲线的部分，只能导致蓄电池电解水反应而产生气体和温升，不能提高电池的容量

①

恒流充电阶段，充电电流保持恒定，充入电量快速增加，电压上升；

②

恒压充电阶段，充电电压保持恒定，充入电量继续增加，充电电流下降；

③

蓄电池充满，电流下降到低于浮充转换电流，充电电压降低到浮充电压；

④

浮充充电阶段，充电电压保持为浮充电压；

意思是给车充电的电压，简单说72V电池组是由6只12V电池串联组成，而84V是7只12V电池串联组成。

电动车快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。

快速充电站的形式目前有两种，一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广，而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。第三种充电站是采用投币式壁挂电动自行车充电站。

许多人在使用电动汽车后会给它充电一天充电几次是错误的。因为这会损害电池的使用寿命，电池本身只能充电500次左右。如果你一天充电四五次，电池很快就会报废。最好在电量还有三分之一的时候充电，这是最合适的。毕竟，汽车是应该使用的工具，不能因为窒息而放弃食物，尽量对电池友好，不影响自己的使用，所以有限的投资可以达到最大的回报。

慢充电等于动力电池的维护。快速充电只能在偶尔的长途通勤时使用。但是，只要车辆有终身电池保修，就不用担心，因为容量衰减后更换电池的成本也差不多，有些品牌甚至没有成本。许多人有使用电动汽车的习惯，他们经常等到电力损失充电，这种做法是错误的，因为在电池损失的情况下，电池损坏很大，这比长期充电损坏，可能会使电池内部结构损坏，多次电力损失，电池寿命会大大降低。

其次动力电池的使用寿命也足够长，差一些的NCM镍钴锰可用于1000次充放电SOC(容量)低至75%左右，LFP刀片磷酸铁锂电池可使用100万公里，容量可达80%以上。普通家用汽车不需要太担心年平均超过1000公里。当然，终身保修电池更具吸引力。慢充用的是220V低压交流电，化学反应的效率和强度在充电过程中不会很高，但这种反应状态不会在很大程度上导致电池性能的衰减。所以正常充电应该是慢充电，那么快速充电的概念是什么呢？

夏天，外部温度会相对较高，一些车主会把电动汽车停在阳光下充电，这可能会导致爆炸，真的非常严重。所以最好把它停在阴凉处充电。快充多为300/600V不同的高压直流电，在高压状态下，电流自然会非常强，化学反应的效率也会非常高。在这种状态下，电池的活性物质会造成更大的损坏，并会产生相对较高的温度，因为电池肯定没有慢充电损坏。

60度电。是380复电。

如果是在家充电的话，家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，想要知道用了多少度电还不简单嘛，用充电器功率乘以充电时间就能得出充电的费用。当然了，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，比如400公里续航里程的电动汽车，充满一次电大概需要是30元左右。

电动汽车充电注意事项

首先，各位车主要掌握正确的充电时间。纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，如果选择家庭充电桩充电，需要近8小时的时间能够从冲满电量，选择快速充电桩的话也需要40分钟可以充满80%。养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去充。

电池不宜过放。电池过度放电会降低其使用寿命。虽然电池组都设计了保护系统，但如果你经常把车子开到“亮红灯”的情况，是肯定会影响电池组寿命的。

纯电动汽车充电电压是多少伏纯电动汽车充电电压多少

一般为336伏和384伏，电气母线一般为580-600伏。汽车用的电池有两种，蓄电池和燃料电池。电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池和空气体电池。在中国，它将遵循中国的220伏规格。纯电动汽车有很多优点。因为纯电动汽车比传统汽车更环保，而且纯电动汽车的操控其实比 混合动力 汽车更简单。混合动力汽车一方面需要控制发动机，另一方面需要控制电池和电机，使电机和发动机协同工作良好，技术难度较大。相比之下，纯电动汽车需要更简单的电机扭矩和功率控制，电机响应速度更快。目前要解决的主要问题是电池。需要提高电池寿命，增加续航里程，降低成本。还应考虑电池管理和废料回收。同济大学教授建议:未来车主可以通过在充电站更换一节电池来补充电能，这样车主就不用等待充电时间，方便快捷，充电站也实现了对电池的统一充电和管理，是提高电池寿命，方便旧电池回收的好解决方案。随着电池性能的进一步提升以及配套设施和管理方案的完善，纯电动汽车仍有广阔的发展前景。

纯电动车充电是充交流电还是直流电所有纯 电动车 都支持直流充电吗

并非所有纯电动汽车都支持DC充电。大量廉价的低端电动车，比如像郅都这样的低端 新能源车 ，因为成本控制的原因没有DC充电，所以这些纯电动车根本不适合长途出行。电动公交车等大型车辆充电功率大，需要设置集中充电站，采用DC充电。汽车等社会车辆充电功率低，更适合分布式交流充电模式。电动汽车公共能源供给体系建设需要根据电动汽车的充电需求和电力负荷特点，采用不同的充电服务模式，规划充电基础设施在电动汽车不同发展阶段的分布，以达到提高用电设备综合利用效率、调整电网峰谷平衡、改善电网负荷特性、提高电能在终端能耗中的比重等目标。因此，充电装置的功能应该引导和促进电动汽车。目前电动汽车的充电接口分为交流和DC。交流输入型电动车有车载AC-DC变换器，只使用交流充电器，输出交流单相220v或三相380V给电动车充电，主要用于小型车辆(体育场车、观光客车等)。).DC输入型电动汽车使用DC充电器为电动汽车动力电池提供DC电压/电流，充电器需要与车载能量管理系统通信。

纯电动汽车充电电压是多少伏 纯电动车充电是充交流电还是直流电@2019

国标电压200-750V，但具体要根据车厂设计电压为标准，还有110V的。

纯电动汽车的高压电一般在400V左右，微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200多V；大一点的车都是300~500V之间。

在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

纯电动车还存在电池问题和充电便捷性问题。电动车首先要解决的就是电池的问题，电池问题在于重量和使用寿命。电动车充电便捷性也是关乎其能否量产的重要因素。普通油箱容量50升的轿车加满一箱油在 5、6分钟之间。而电动车的充电时间能否控制在几分钟内是不确定的，某款电动车在专用充电站充电10分钟才能充70%，在家用220V插座充满则需要 6-7个小时。

国内很多人的车子都停在地下停车场或者小区的停车位，很少有配套的充电插头。在加油站里设充电站是一个好的方式，但是电池充电时间要有保障，反复充电之后电池的使用寿命长短也是未知数。

（图/文/摄： 问答叫兽）Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

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41.4v，对于48v的则为：54v

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55.2v。因此考虑到你万用表的误差，53.6v和55.6v似乎都属正常，毕竟已进入浮充阶段并已转灯，故对其值要求也就不是很苛刻了。

2、充电器的充电终止电压——这个电压就是所谓的转灯电压，通常单个电池为14.4v-15.0v（一般蓄电池上有标示的，也可根据手册查出），那么对于36v的就是：43.2v

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45.0v，对于48v的则为：57.6v

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60.0v。

3、实际充电器的充电终止电压——对于密封蓄电池来说，其值应该为2.4v每格为最佳，因此对应36v的为43.2v，对应48v的为57.6v。但实际上之所以要适当提高这个值，是出于对充电时间和“充满”来考虑的，也就是36v的为44.4-44.8v

,48v的为59.2v-59.7v，但这样容易造成失水，缩短电池寿命，有利有弊。要弄清楚它并非易事，这里只要知道这个电压值是怎样确定的就可以了。