我国北方燃料乙醇生产模式

燃料乙醇行业发展现状分析 乙醇汽油推广尚存诸多难题

燃料乙醇应用前景广阔，我国尚在发展阶段

燃料乙醇是指体积浓度达到99.5%以上的无水乙醇，它不仅是优良的燃料，也是燃油的增氧剂。与汽油相比，燃料乙醇最突出的优点表现在清洁和可再生两方面。近年来，随着煤炭、石油能源危机和空气污染、全球变暖等环境问题日趋严重，燃料乙醇受到极大关注。

最新政策决定，有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域2018年开始推广使用车用乙醇汽油2019年，以上地区实现全覆盖2020年，全国除新疆、西藏、青海外实现全覆盖。

中国燃料乙醇产能统计情况

据前瞻产业研究院发布的《乙醇汽油行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，目前我国燃料乙醇产能在283万吨左右，年供应量约260万吨。据金联创统计，新建以及预期投建产能为480万吨。不过，2017年全国汽油表观消费量达到1.2亿吨，若按照10%的燃料乙醇添加比例，预计2020年燃料乙醇消费量将至少达到1200万吨。这就意味着，即便新增产能顺利投产且高负荷运行，燃料乙醇仍有将近500万吨左右的供给缺口需要补充。

乙醇汽油推广尚存诸多难题

当前，乙醇汽油推广尚存诸多难题，需要进一步的引导与协调，政策保障仍是最主要因素。从市场供应角度来看，乙醇汽油分为两大组成部分——改性燃料乙醇和乙醇汽油调和组分油。其中，乙醇汽油调和组分油，随着我国石化产业扩张，供应来源相对广泛，结合调油技术手段可以满足后期所需。不过，改性燃料乙醇的供给问题一直为社会所关注。

对此，国务院常务会议明确了生物燃料乙醇产业总体布局，即坚持控制总量、有限定点、公平准入，适量利用酒精闲置产能，适度布局粮食燃料乙醇生产，加快建设木薯燃料乙醇项目，开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。

这为燃料乙醇产业的后续发展提供了切实的发展方向，有利于我国燃料乙醇产业实现规模化、市朝、生态化发展。从后期发展来看，乙醇汽油的推广将是渐进式的，国内燃料乙醇产能的增加将与乙醇汽油推广区域的扩大相匹配。同时，应开放燃料乙醇各区域之间的流通，并将其它工艺的乙醇产能有机结合起来，从而对供应端形成有效保障。

生物能源的发展与农业紧密相连，因此燃料乙醇原料非粮化是我国生物质能源发展过程中的必然趋势，也是我国生物质能源发展的必由之路。为了解决粮食生产过剩，缓解能源压力，我国从20世纪末利用玉米等陈化粮生产燃料乙醇。但是随着能源价格的上升，各地玉米燃料乙醇项目纷纷上马，陈化粮被大量消耗，粮食价格上涨，出于粮食安全的考虑，国家鼓励利用非粮原料生产燃料乙醇。生物质能源的发展形成了对农作物的新的需求，将导致对土地形成新的需求..

单从汽车的行驶性能看，那显然是纯汽油会更好，毕竟乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

这些也是很多车主对乙醇汽油不太感冒的原因。不过，乙醇汽油的推广已经势在必行了，我们作为车主，能做的就是多了解关于乙醇汽油伏方面的知识，以不变应万变。

汽车用乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点：

1，辛烷值高，抗爆性好。

2，乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。

3，车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%)比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

4，燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。

燃料乙醇指 以生物物质为原料通过生物发酵等途径获得的可作为燃料用的乙醇。燃料乙醇经变性后与汽油按一定比例混合可制车用乙醇汽油。

燃料乙醇生产技术主要有第一代和第二代两种。第一代燃料乙醇技术是以糖质和淀粉质作物为原料生产乙醇。其工艺流程一般分为五个阶段，即液化、糖化、发酵、蒸馏、脱水。第二代燃料乙醇技术是以木质纤维素质为原料生产乙醇。与第一代技术相比，第二代燃料乙醇技术首先要进行预处理，即脱去木质素，增加原料的疏松性以增加各种酶与纤维素的接触，提高酶效率。待原料分解为可发酵糖类后，再进入发酵、蒸馏和脱水。

我国燃料乙醇的主要原料是陈化粮和木薯、甜高粱,地瓜等淀粉质或糖质非粮作物 ，今后研发的重点主要集中在以木质纤维素为原料的第二代燃料乙醇技术 。国家发改委已核准了广西的木薯燃料乙醇、内蒙的甜高粱燃料乙醇和山东的木糖渣燃料乙醇等非粮试点等项目，以农林废弃物等木质纤维素原料制取乙醇燃料技术也己进入年产万吨级规模的中试阶段。 最近几年，由于石油价格的波动，燃料乙醇的消费增长也在提速。中国燃料乙醇产业起步较晚，但发展迅速，燃料乙醇在中国具有广阔前景。随着国内石油需求的进一步提高，以乙醇等替代能源为代表的能源供应多元化战略已成为中国能源政策的一个方向。中国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。国家发改委出台《关于促进玉米深加工业健康发展的指导意见》，要求不再建设新的以玉米为主要原料的燃料乙醇项目，并大力鼓励发展以非粮作物为原料开发燃料乙醇。燃料乙醇走向了非粮乙醇发展的道路，并得到了快速发展。

燃料乙醇拥有清洁、可再生等特点，可以降低汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放。未来我国燃料乙醇行业的重点是降低生产成本、减少政府补贴，为此，制定生物燃料乙醇生产过程的消耗控制规范，及产品质量技术标准，统一燃料乙醇生产消耗定额标准，包括物耗、水耗、能耗等，是降本增效的有力手段。

我国政府十分重视燃料乙醇产业，包括燃料乙醇在内的新能源已上升到关系国家未来战略的高度，先后出台了《可再生能源中长期发展规划》和《可再生能源“十一五”发展规划》，积极引导我国燃料乙醇产业逐步进入非粮原料发展轨道。2009年，我国燃料乙醇总产能达到182万吨/年。现有燃料乙醇生产主要以玉米、小麦等粮食为原料，生产1吨乙醇大约需要3.3吨粮食。