乙二醇系统怎么放空气

乙二醇制冷系统的原理图如下：

室外安装板式换热器，由风机将室外的冷空气引入板式换热器，乙二醇溶液和室外冷空气在板式换热器中进行热交换。被冷却的乙二醇溶液进入内区的空调机组，在机组中与混合空气(新、回风进行混合后的空气)进行热交换，混合空气被冷却，温度降低后进入内区房间，给内区房间供冷。乙二醇溶液温度升高，再次回到室外的板式换热器中，与室外的冷空气进行热交换，温度降低后继续循环。这种热交换方式经常用在热回收系统中。乙二醇和高温排风进行热交换，温度升高后，进入新风机柜，给新风进行预热。从而，回收排风中的热量给新风加热，节约电能，节省运行费。

这种将乙二醇溶液作为载冷剂，引入室外冷空气中的冷量给内区供冷的方式是一种很节能的空调方式。只需在室外装设一台板式换热器，运行时，冷水机组关闭，只开启风机和空调机组就能够引入天然冷源给内区供冷，节约了电能，减少了运行费用。但是，在利用室外冷量给内区供冷的过程中，冷空气要与乙二醇进行热交换，乙二醇再与混合空气进行热交换，经过两次热交换后，冷量损失较大，换热效率不高，一般低于60% 。

乙二醇又名“甘醇”、“1,2-亚乙基二醇”，简称EG。化学式为(HOCH2)₂，是最简单的二元醇。乙二醇是无色无臭、有甜味液体，对动物有毒性，人类致死剂量约为1.6 g/kg。乙二醇能与水、丙酮互溶，但在醚类中溶解度较小。用作溶剂、防冻剂以及合成涤纶的原料。，乙二醇含有羟基，长期在80摄氏度－90摄氏度下工作，容易氧化,生成对应酸,即乙二酸(草酸),含有2个羧基。乙二醇乙二酸 ，对水箱、水套造成腐蚀而使之渗漏。因此，在配制的防冻液中，还必须有防腐剂，以防止对钢铁、铝的腐蚀和水垢的生成。不可以排到空气中。

乙二醇作为一种化工生产的危险的化学品,在存储的过程中都需要安全防护,防止意外事情的发生。

乙二醇贮存注意事项：

1.储存于阴凉、干燥、通风的库房，远离火种，防静电。保持容器密封，储存的地方远离氧化剂，远离热力和直接阳光照射。

2.应备有防爆，泄漏应急处理设备和合适的收容材料。

3.通常商品加有稳定剂。储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过37℃，包装要求密封，不可与空气接触。应与氧化剂、酸类分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。

乙二醇干冷器热交换系统采用间接利用自然冷源的方式，也称其为自然冷却型节能空调。利用室外干冷器与室外空气换热，再利用乙二醇水溶液作为载冷剂为室内机组节能盘管提供冷源降低机房温度。该机组采用微电脑控制，当乙二醇回水温度与机房温度相差7℃时,便可以部分利用自然冷源，不足部分由压缩机制冷补充。当上述温差14℃以上时便可由干冷器完全取代压缩机制冷，达到节能的目的。

自然冷却型空调是利用乙二醇水溶液冰点低的特性，在冬季用其做载冷剂制冷降温。乙二醇水溶液浓度越高其冰点越低，所以在应用时应根据当地冬季的最低温度调配乙二醇溶液的浓度。乙二醇水溶液的比热小于水的比热，随着其浓度的增加其比热会进一步降低。自然冷却型专用空调机组在冬季乙二醇溶液浓度一般为30%，此时其冰点为-28℃，比热为3.412KJ/KG·℃。而在东北地区应用时，乙二醇的配比浓度为50%，此时其冰点为-35℃，比热为2.931KJ/KG·℃。由此可以看出乙二醇溶液的配比浓度影响其换热能力的大小。根据传热计算公式可计算出乙二醇溶液和干冷器换热量。

一，排空气的方式：车打着火预热，等电子扇转之后防冻液会下去一点，在帮防冻液加满，盖上水箱盖就行了。二，知识扩展——如何加防冻液： 1，加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗有些司机朋友在整个夏季都用水做冷却液,使发动机冷却系统内结下了一层水垢。防冻液中加有除垢剂和清洗剂,使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗,直接加入防冻液后,发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落,使防冻液变浊、变稠,甚至变色、变味,严重时堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位,造成散热不良,防冻液不能循环,致使发动机温度过高。为防止这些现象的发生,在加注防冻液前,应使用水箱清洗剂浸泡水箱一个小时,再将清洗液排放,然后用软化水反复冲洗2-3次,以清除发动机冷却系统中原积存的水垢,冲洗完后才能加注防冻液。 2，无条件的可以不这么复杂,添加些防冻液到水箱后放掉就可以。加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象,并应及时排除后才能使用防冻液。 3，禁止直接加注防冻液母液。有些驾驶人员及修理人员以为防冻液越纯越好,乙二醇浓度越大越好,而直接加注防冻液母液,其实乙二醇与水的比例有一个最佳点,此时冰点最低过了此点,如果再提高乙二醇浓度,冰点反而又会升高,不但不能满足防冻液对冰点的要求,还会出现一些意想不到的现象,如防冻液浓度、密度、低温粘度均增大,冷却效果变差,造成发动机温度高。所以在使用防冻液母液时,一定要按要求进行配制,禁止直接使用。

汽车的冷却液一般不用经常更换，而且现在的防冻液大多是四季通用的，所以更换的频率更小了。如果要更换冷却液，那么更换完毕后是要放掉空气的。那么具体怎么操作呢？

更换冷却液怎么放空气

如果冷却液加注口是在水箱的上方，我们在加注防冻液时把防冻液加到可以从加注口看到时，就可以暂时停止加注防冻液。不要加太多，然后启动发动机，让发动机慢慢升温。这个时候，发动机的节温器处于关闭状态。

在发动机内的水道内会存有一些空气，这些空气会阻碍冷却液的正常循环，这种现象也称作气阻。随着水温的升高，节温阀会不断的打开，这个时候我们会看到水箱内的水平面会下降，我们可以视情况往水箱内缓慢的倒入一些防冻液。

同时在水箱的上水管也称做发动机的回水管会有防冻液流出，一般情况下水箱的进水管与水箱的加注口位置非常接近，我们可以从水箱的加注口看到有防冻液从回水管呢内流出。

观察防冻液时注意安全，避免防冻液气体喷出烫伤。待看到肥水管理没有气体盘中，而只有液体流动时，基本上循环系统内的气体排放的就差不多了，这个时候，水箱的冷却风扇也应该会转起。

我们再从水箱的加注口，向水箱内缓慢的倒入防冻液。一般把防冻液倒至水箱口这下位置就可以了，待冷却风扇停止运转后，盖好水箱盖，然后把补水水盒盖打开，向补水盒内添加防冻液至上线和下线中间的位置就可以了。

部分车型在加注防冻液时，发动机节温器处会有排气阀。这个阀体有的是塑料排气阀，有的是螺栓排气阀。可以在加注防冻液前先把节温阀旁边的排气阀打开，带有防冻液流出后，再将该阀关闭。

还有部分车型会在暖风机小水箱进水管处的节水阀旁边装有一个排气的胶管。我们只需要在发动机运转的过程中，把这根胶管打开，让冷却液在系统内正常运行，系统内的气体就会从这个管道排出即可，而确认排除的方法就是有防冻液从这个胶管内不断流出。然后把胶管重新封闭，就可以完成排排气工作了。

有的车型水箱上没有加注防冻液的口，只有从补水盒的口内加注防冻液。这样的冷却系统排气只需要把补水盒的盖打开，让冷却液自已在系统内正常循环就可以。直到看到防冻液从补水盒的回水管内连续流出就可以确定冷却液系统内的空气已经排干净了。

防冻液加了方向机油怎么办

防冻液是纯净蒸馏水和乙二醇及添加剂调配而成的，方向机油是由基础油和添加剂调配而成的。

基础油最大的失效作用就是与水结合会乳化，把方向机油加进防冻液及会出现乳化现象，这种乳化现象会导致防冻液发生质的变化，所以会影响防冻液功效，严重的话可能会强烈腐蚀管道或者堵塞管道。

故出现这种现象及时换掉防冻液，以确保防冻液功效！

汽车一年多没加防冻液可以吗

汽车使用一年没有加冷却液（俗称防冻液）是正常的！。只要发动机水温正常，就不需要加。反而防冻液增加频繁的是不正常的！

冷却液体积检测属于车辆日常维护工程。一般检查周期为10 000公里或6个月。是否需要加注冷却剂液是要通过观察储液壶中液体的数量或通过观察发动机水温是否有异常来决定！

其实制冷（制热）过程就是制冷剂在空调系统内相态、温度、压力的变化，而乙二醇溶液是一种载冷剂。

空调的制冷制热是按下面过程实现的。

1、在压缩机内压缩后变成高温高压气体

2、高温高压气体进入冷凝器进行冷凝变成高压液体，这个过程向外界释放热量。

3、经过节流机构进行节流，变成低压液体。

4、节流后的低压液体进入蒸发器内进行蒸发，变成低温低压气体，这个过程吸收外界热量。

5、其实制冷（制热）过程就是制冷剂在空调系统内相态、温度、压力的变化，发生一系列物理变化。

6、这个过程也可以把空调看作一个“水泵”，不过这个“水泵”是把热量从低温区域抽到高温区域。

7、制冷的时候，按上述的1-2-3-4-1进行循环，这个时候在室内的叫蒸发器，吸收室内热量，实现室内降温。

8、制热的时候，按上述的1-2-3-4-1进行循环，这个时候在室内的叫冷凝器发器，吸收室外热量，实现室内升温。

9、制冷制热的切换，通过控制系统及阀门（四通阀）换向来实现。