长城防冻液主要成分是什么

防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统。

防冻液的作用：

1、防冻：

我们知道，我们中国大多数城市冬天的平均气温实在零度以下的，到了冬天自来水会因为天气寒冷从而结冰。但是防冻液是具有防冻效果的，市面上的防冻液有很多种，我们加在冷却系统里的防冻液也不会结冰。

有的人会问，结不结冰有什么后果？如果我们平常的加的是自来水，不具有防冻效果，到了冬天，冷却系统的自来水结冰，可能会导致水箱或者水管炸裂，结冰以后，也会导致水箱乃至整个冷却系统堵塞，车子发动，冷却系统循环不畅，会导致发动机温度过高。

2、防沸：

发动机正常的工作温度是在80度-110度左右。如果是自来水早就已经沸腾导致发动机水温过高！这个时候防冻液就很好的体现了防沸的功能。

3、防水垢：

我们知道，平常我们自己家的电水壶用的时间长了以后，水壶里会有厚厚的水垢。我们的发动机冷却系统也是一样，整个系统里有很多地方都是金属材质，加自来水长时间使用以后也会产生水垢，还会腐蚀这些金属材质。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。

扩展资料：

防冻液的选择：

防冻液的基本指标是冰点与沸点。通常情况下，选用的防冻液的冰点一般要低于当地最低气温10度以上，以备天气突变。市场上防冻液的冰点 有-15度、-25度、-30度、-40度等几种规格，所以要选择比所在地区最低气温低10度以上的为宜。

防冻液的更换周期：防冻液更换周期是两年或者六万公里。

参考资料来源：百度百科-汽车防冻液

没啥区别，就是厂家搞的噱头，现在的防冻液都是用乙二醇，所以为了吸引人眼球改的名字

乙烯基乙二醇，是英文ethylene

glycol的“直译”结果，实际就是汉语中常用的“乙二醇”。

在英语中，glycol表示的是“二醇”的意思，所以可以有“乙二醇”，也可以有“丙二醇”，乙二醇就是ethylene

glycol，丙二醇就是propylene

glycol。

真正好的防冻液用的原料应该是“1,2-丙二醇”，这个原料的优点主要是“无毒”，仅仅写“丙二醇”也没用，1,3-丙二醇毒性就较1,2-丙二醇大。

但是一般常用的汽车防冻液都是乙二醇基的。

希望我的回答能解决你的问题，望采纳。

由于现代发动机的燃烧室温度越来越高，对防冻液的要求也响应提高。纯水由于其冰点和沸点较低，而且不能对发动机部件提供防腐蚀保护，因此不能作为防冻液来使用。对发动机防冻液的要求包括：较高的沸点、较低的冰点、优异的防锈防腐蚀的能力、防止水垢等沉积物的产生、防止泡沫产生等等。壳牌系列防冻液（OAT)是以乙二醇为基础，含有均衡的有机型全效防腐蚀配方，能够确保上述的优异性能，减少零部件的早期磨损，避免不必要的维修成本；提供最优的冷却性能；确保发动机安全运转，使发动机运转更顺畅。

各类防冻液由于配制时成分和比例不同，其凝点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃～15℃；夏天防沸时，防冻液至少应达到108℃以上,以免防冻液开锅而失效。

另外，防冻液具有世界权威检测机构的认证也是非常重要的，比较权威的标准认证有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985。壳牌顶级全效防冻液OAT不仅达到这两种标准，而且通过了大量的汽车制造商规格认证；不含硅酸盐，从而避免了结胶堵塞冷却系统；不含磷酸盐，从而避免了水垢和铁锈的形成。

防冻液，顾名思义，是添加了化学制剂，使液体的冰点降低到零下几十度，以免在冬季冻结，他是发动机、变速箱以及空调系统的冷媒。

防冻液的颜色与性能无关

现在市场上的防冻液有很多种颜色。例如，长城多效防冻液为荧光绿色，加德士特级防冻液为橙色，蓝星防冻液为蓝色，统力不冻液为红色。防冻液本身是无色透明的液体，这些防冻液之所以做成鲜艳的颜色，主要是为了便于区分和辨别而加入了一些染色剂，另外一个作用就是防止误食。防冻液的颜色与性能、质量没有必然的联系。长城多效防冻液制备成特殊的荧光绿色，主要是为了便于检漏。

防冻液补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水

口座上的溢流管等组成。膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液，以便发挥散热器的最大散热功能。发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液从膨胀水桶流入散热器，这样就使散热器中始终充满防冻液。在发动机正常运转温度正常时，膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范围内。

换防冻液要防烫伤。拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注防冻液。看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液；加满后，装好散热器盖。

冬季使用内燃机须以防冻液作为冷却液。目前，一般都采用乙二醇作为防冻剂。无论乙二醇还是水，对金属都有一定的腐蚀性，需要在防冻液中加入防腐剂。有的防冻液在出厂时防冻和防腐指标就不合格，有的防冻液随着使用时间的延长，乙二醇会逐渐被氧化衰变，防腐剂不断被消耗掉；当防冻液质量下降到一定程度后，冷却系统就会出现腐蚀或达不到防冻要求。因此，为了保证防冻液的质量，使用前和使用中都必须进行质量检测。本文介绍3种简单易行的检测方法。 <BR>    1 ．直观鉴别<BR>    观察防冻液的外观、辨别其气味，进行直观判别。防冻液应透明、无沉淀、无异味；如果发现外观浑浊，气味异常，说明防冻液已严重变质，应立即停止使用。<BR>    2 ．冰点侧试<BR>    冰点测试是对防冻液能否在寒冷天气里使用的一种防冻性能测试。可采用冰点测试仪，用比重原理来指示冰点的高低，应用方便。 <BR>    3 ．储备碱度和pH值的检测 <BR>    ( 1 ）储备碱度是指存在于冷却液中碱性防冻液的含量。储备碱度高，则说明防腐剂含量充足。防腐添加剂吸附在金属表面，抑制电化学腐蚀及中和氧化过程中生成的对金属有化学腐蚀作用的酸性物质。对储备碱度进行检测，是衡量防冻液防腐性能的重要指标。储备碱度的测试可用美国ASTM Dll21方法，此方法采用电位滴仪进行自动滴定，当试样的pH值达到10.5时，记录所消耗的KOH量，再经简单计算，即可得出所测防冻液的储备碱度。整个试验在几分钟之内即可完成。优质防冻液的储备碱度一般在17.5左右。在实际跟踪测试中发现，当使用中的冷却液外观浑浊（即有腐蚀产物）时，一般储备碱度低于10 ，防冻液储备碱度标准值应不小于10。<BR>    ( 2 )pH值是表示溶液酸碱度的指标。金属在酸性溶液中受腐蚀的速度很快。为了防止这种腐蚀的产生，防冻液中加入的添加剂均为碱性物质，以保证防冻液的pH值在7-11之间；使用中的防冻液在高温下不断氧化，生成酸性物质，消耗部分防腐剂使 pH 值下降，液体逐渐呈酸性。可采用 pH 试纸检测法对防冻液的pH值进行现场测试，当pH值小于7时，此防冻液应停止使用。<BR>    另外，防冻液在使用中应注意以下几点： <BR>    ① 应根据当地气候条件选择防冻液的冰点，一般以比当地最低气温低5-10℃为宜。 <BR>    ② 由于防冻液的渗透性强，更换防冻液前，必须先检查并紧固冷却系统各支管、接头，特别是各种软管等易产生渗漏的部件。 <BR>    ③ 由于乙二醇防冻液的热膨胀率较大，使用时只需加到冷却系总容量的95％即可，否则会造成热膨胀时外溢。 <BR>    ④ 防冻液在使用中由于蒸发而使液体减少时，只需添加软水，否则会使添加剂析出，并堵塞冷却系，影响散热并造成故障。 <BR>    ⑤ 乙二醇防冻液的吸水性强，存放的容器须密封。 <BR>    ⑥ 防冻液一般均有毒，切勿入口。 <BR>    ⑦ 对于因指标超过报废标准而不能使用的防冻液，为节约起见，可用添加乙二醇、防腐剂等调整指标的办法，以恢复防冻液的性能。

防冻液主要作用是在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比：1、乙二醇最显著的特点是防冻；2、乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。

防止结冰、防止缸体、散热器冻裂只是防冻液的最基本功能，防冻液还有其它重要功能，如防沸、防水垢、防腐蚀等。夏天使用防冻液可有效地阻止水箱“开锅”，全年使用防冻液可阻止水冷系统结水垢，抑制各种金属的腐蚀。

由于甲醇\乙醇较易挥发，不适宜北方车辆使用。

挑选好的防冻液

衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

防锈性能

当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命。

防垢性能

另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。

权威检测类型

最后我们还需要提醒您一下，具有世界权威检测机构的认证也是很重要的。比较权威的检测标准有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985。以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。市场上最新的高品质防冻液应同时满足ASTM的D3306及D4985两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。

1、可以根据国标进行相关检测，NBSHT 0521-2010 《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液 》

2、上面指标列的很全了，比如冰点，沸点，对汽车涂料的影响，灰分，PH，氯含量，泡沫倾向，金属腐蚀等等，根究你防冻液的型号进行对比检测就可以了，如果担心低金属有腐蚀的话，可以重点检测金属腐蚀的这项指标，包含钢、铝等。

发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

防冻液都是乙二醇型防冻液，乙二醇沸点高，冰点低，不易挥发，热稳定性好，化学性能稳定，因此得到了广泛应用。

是常用的高沸点溶剂，其60%的水溶液的凝固点为-40℃，所以可用作冬季汽车散热器的防冻剂和飞机发动机的致冷剂。乙二醇水溶液的性能好，在一定的比例时冰点可达-60℃以下，而沸点在110℃以上，它不会损害橡胶软管，加入防锈剂后不腐蚀金属，价格相对便宜，无不愉快的气味。因此这种液体目前广泛采用作为汽车冷却系统的循环介质，称为汽车防冻液。

扩展资料：

乙二醇的各种作用：

乙二醇主要用于制聚酯涤纶，聚酯树脂、吸湿剂，增塑剂，表面活性剂,合成纤维、化妆品和炸药，并用作染料或油墨等的溶剂、配制发动机的抗冻剂,气体脱水剂，制造树脂、也可用于玻璃纸、纤维、皮革、粘合剂的湿润剂。

可生产合成树脂PET，纤维级PET即涤纶纤维，瓶片级PET用于制作矿泉水瓶等。还可生产醇酸树脂、乙二醛等，也用作防冻剂。除用作汽车用防冻剂外，还用于工业冷量的输送，通常称呼为载冷剂。

参考资料来源：

百度百科-乙二醇

防冻液沸点至少应达到108℃以上。

衡量防冻液的优劣主要有两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右。

其次是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

防冻液冰点不合格，冷却液低温下容易冻结，进而影响冷却散热循环系统，情况严重的可能造成水箱局部冻裂。

防冻液冰点不合格，一般是防冻液中的防冻剂量（乙二醇或丙二醇）不足，或者防冻液兑水过多，也存在生产厂家虚假标注冰点的现象，因为冰点越低的型号，成本相对越高，不法厂家以此来节约成本。

沸点不合格，一般是防冻液含有低分子醇，如甲醇、乙醇等。沸点不合格，冷却液容易出现“开锅”现象，影响冷却系统散热。

扩展资料：

衡量防冻液的优劣

一、防锈性能

防腐防锈性能是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题。

而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD 4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供较好的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。

二、防垢性能

另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢。

附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。

三、检测类型

最后我们还需要提醒您一下，具有世界检测机构的认证也是很重要的。比较的检测标准有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985。

参考资料来源：人民网-北京市工商局抽检汽配制品类商品 三款防冻液指标不合格

参考资料来源：百度百科-防冻液