吉利帝豪ev纯电动车报价多少钱?
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吉利帝豪ev纯电动车报价在22万起售：
1、吉利帝豪EV的起步姿态并不讨喜，电机瞬间爆发出的巨大扭矩未能得到很好的优化，以至于在轻点油门踏板的那一刻，车辆已经有向前窜的趋势。索性在车辆起步后，油门踏板逐渐变得线性。与此同时，240牛米的扭矩仍然源源不断涌向车轮，配合安静的电机，你会感到这辆车轻快无比；
2、用户可以通过车载电脑对动能回收效率的等级进行选择。车辆在通过动能回收系统减速时，刹车灯并不会亮起，这一点虽然国内无强制要求，但对安全性的确有所影响；
3、吉利方面的工程师透露，如果以较为平缓的方式驾驶，同时车速不超过80公里\/小时，续航里程超越253公里是非常有可能的。
几何A
NEDC续航：410km/500km
补贴后价格：15-19万元
今年吉利的高端纯电汽车品牌『几何』的出现，对国内整个新能源市场都产生了不小的冲击，拿它的首款车型几何A来说，其NEDC续航的起跳就达到了 410公里，而长续航版更是突破了500公里的续航，但价位却只有15-19万元。尤其是在2019年新能源补贴退坡的市场大背景下，起到了推动市场洗牌作用，迫使一大批低续航和低档次的车型退出了市场。
几何A无论是车身尺寸、内饰品质以及豪华科技配置，都锁定在了豪华A级纯电轿车的定位。而且在车身的空气动力学设计上，几何A也花了许多心思，包括车身正面的几处御风设计、低风阻的轮毂和后视镜造型、隐藏式门把手等等，最终吉利将这款车的风阻系数优化到了0.237Cd，这是什么概念呢？相当于一台保时捷超跑的风阻水平，甚至更优秀，这可以让它在高速上行驶的时候，获得更低的电耗，提升续航表现。
同时，几何A还是首款20万内首次配备L2 Plus自动驾驶系统的豪华纯电A级轿车，包括主动的自动巡航，可以自动控制刹车、油门以及转向系统，实现自动跟车和自动道路保持功能，停车系统也配备电子驻车系统、全自动泊车系统以及360度全景影像等系统，配置方面绝对配得上它高档车的身份，而且几何A还拥有同级独有的抬头显示系统、DOW开门预警、RCW后方碰撞预警系统、RML预紧式安全带等等、绝对算得上奢华级别的配置，对于配置控来说，同级别里绝对是无可挑剔的。
康迪熊猫纯电动汽车K11是康迪车业与吉利汽车联合研发的第一辆纯电动汽车。该车基于吉利熊猫车型打造出了首款纯电动车—康迪熊猫K11B。在动力方面，康迪K11B搭载的是一台额定功率20千瓦，额定扭矩32N.m的交流异步电机，而峰值扭矩则达到了100N.m。采用三元锂电池，实际续航里程大约在150公里左右，最高车速被电子系统限制在80公里每小时。有节能模式和运动模式，可控制在60公里，开运动模式限速80，最高可以开到95公里。不过虽然是电车车内依然配有空调、儿童安全座椅接口和双安全气囊。
但是卖相同牌子的车电动的成本要比普通的成本高很多，比如一辆120V电压平台100AH的很小型电动车，它的成本要高出38*100*8=30400元。大的会更多
很多时候，零百加速时间是印证一辆车性能表现好坏的重要指标之一。而对于电动车来说，这一指标变得不再那么有说服力，因为电动机瞬时的动力爆发，使得即便是很便宜的电动车，都能有不错的零百加速成绩，但是和性能毫不沾边。
所以，要说纯电高性能轿车，50万以内能买到正儿八经，有不错性能和操控表现的在国内还真没几家。小鹏P7、比亚迪汉，特斯拉Model 3、Polestar极星2，好像也就这么几款能选择。
关于Polestar极星
相比另外三款相较热门的车型，并不那么为人所知的Polestar极星2反而勾起了我的兴趣。这是一款来自吉利和沃尔沃共同打造的电动高性能品牌——Polestar极星旗下的首款量产车型，Polestar作为沃尔沃旗下的高性能部门，随着母公司的易主，焕发新生的Polestar将高性能和电动化融合在了一起，成为了独立于吉利和沃尔沃的全新高性能电动车品牌。
售价
Polestar极星2目前在国内仅有首发版一款车型可以买到，售价41.8万元，不排除未来会推出30万左右的基础版车型。另外，基于首发版官方还推出了4.2万元的选装包。
外观
虽然这是一款独立于吉利和沃尔沃品牌的车型，但是你依然可以很容易找到沃尔沃的影子，尤其是大灯和中网。车身尺寸，Polestar极星2长宽高分别为4606/1859/1479mm、轴距2735mm。2米7的轴距符合主流紧凑级轿车的水准，相比Model 3、P7这类近3米轴距的电动车，Polestar极星2短促的车身在动态表现上会更有优势。
内饰
如果你和我一样，经常会去逛宜家，那你一定会喜欢Polestar极星2的内饰设计。环保材质的织物座椅(5万元可选装Napa真皮)，驱水透气性能优异，多层次的中控台上没有一点多余的装饰，三幅式方向盘和沃尔沃相似，中控屏和档把区简洁有质感，一派典型的北欧风格设计。
动力
Polestar极星2前后各有一台永磁同步电机，每台电机最大功率150千瓦、峰值扭矩330牛米，综合最大功率300千瓦、峰值扭矩660牛米，零百加速4.7秒。数据上来看，和Model 3高性能版不相上下。首发版搭载宁德时代的方壳三元锂71度电池，NEDC续航里程450公里。
性能选装包
特意去官网看了下，这个选装包包含有Ohlins双流阀减震器、升级版前后刹车系统(前Brembo)、20英寸锻造轮毂、金色安全带、金色气门盖、亮黑色车顶后段。
?懂改装的朋友第一眼看到Ohlins双流阀减震器就知道，这4.2万的选装费用相当的值。为什么这么说，首先Ohlins算得上是避震器里最顶级的品牌了，其次22级阻尼可调，既能满足下赛道的需求同时也能提供一定的舒适性，更有意思的是，你需要蹲在地上手动来调节，不亏是出自一位有着二十年赛车经验的工程师之手。希望未来推出的基础版，也能提供如此有仪式感设定的选装包。
总结
什么样的人会花近50万买这么一台兼顾豪华、操控和舒适的电动车呢？当下看来，我还找不到很好的理由，或许是贫穷限制了我的想象吧。
虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model 3高性能版的水准，但是续航一般，而且空间也没有优势。但是，如果未来能推出基础版售价在30万元左右，又能选装性能包，彼时的竞争力不可估量。
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