汽车开模是什么

前后模开合。汽车钣金(MetalPlate；SheetMetalinEnglish)是一个汽车修理的技术手段，的开模方向是前后模开合，考虑侧向开模距离一般的侧向机械式开模的距离都是比较小的。因此选择分型面时应把抽芯距长的方向选择。

是一项占总投资较高的生产工序，生产技术和材料及其它因素都有可能给开模增加成本，所以开模是相当重要的生产工序。开模流程及材料介绍1 、开模的方式有分片模、包装、脱模、刷模、灌注模等一系列方式。2 、开模的程序主要有修理模种、排板、堆土、刷模、灌模、打石膏、反转。3 、开模的材料主人有硅胶、硅油、硬油、硬化济、黄石膏、纱布、纤维等。

目前常用的汽车改装大包围件都是碳纤维或者玻纤的。

模具制作：一般贴纤维部件使用原车件作为初始模具，如果全部使用碳纤维或者异形件，需要购买专门的生产模具。

原材料准备：玻纤/碳纤维，环氧树脂，固化剂，真空设备，真空袋，导流网/导流布

成型：将环氧树脂和固化剂按照3/1比例混合制成混合剂，将纤维材料覆盖于模具外层，每层均匀涂抹混合混合剂，最外层铺上导流网。

浸润：将整个部件放入真空袋，注意导流网的走向，使用真空设备抽取空气，直到完全没有空气，同时抽取走多余的树脂。

固化：将整个部件加真空袋，放到40度-50度左右的烘烤温度下，12小时左右即可固化。也可以置于常温，固化时间会加长。

打磨修型：取出部件，使用砂纸等打磨修型，直到满足要求。、

上色装件：对打磨完成的部件喷漆或者上色，将纤维部件安装与汽车上，

很多碳纤维产品都是这么做出来的，原理大同小异。

要做车模首先就要收集该车型的相关资料，因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸，现在有不少汽车制造厂在做车模时能提供3D图，这样就方便很多了。在得到相关的资料后，车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型，再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正，尽量做到逼真。这些工作主要是用来确定外形、轮廓、弧度、和模型尺寸。

在“油泥车”的外形尺寸经过确认之后，接下来就要为车模做手版了。手办一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手办是模具制造的依据，主要是来确定模型的零件数、内部机构、功能等等。接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认，确认完毕后就可以根据样板模型画零件图、模具排位图来画成品图，同时为了保证模型各部件的高仿真度。还要对手版零件进行激光抄数。

上述工作都完成之后，就可以进行开模了。汽车模型的材质大体上分为塑料和金属两大类。塑料模型的制造工艺比较简单，所有的部件都是通过注塑机制造的，最后由手工装配起来，一些高级的产品表面还要涂装。一般塑料模型的档次都比金属模型低，但有一个例外，那就是德国贺宝(Herpa)模型，它的材质是用一种质感很好的高科技工程塑料制成，这种塑料的强度和韧性非常好,即使进行复杂的加工也不会断裂。

相比之下，金属模型的制造工艺就复杂多了，而目前市场上大多数的车模一般都是以金属材质为主，金属模型的材质一般为亚铅合金或锌合金，但目前市场上销售的大多数车模多数为锌合金。金属模型车的制造关键在模具，这和真车流水线上的冲压件有几分相似。目前这些模具还都是由技艺精湛的技师手工制作的，一套模具需要几个月的时间才能完成。一些车模往往还如同一些著名汽车厂商制造的限量版跑车一样，进行限量发售，并配以各种证书和资质证明，然后当众销毁模具。由于手工制作的模具无法复制，这些模型车也由此而身价倍增。

还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作的，这些模型更是价值连城。合金板材经过模具冲压形成毛坯，毛坯经过打磨，制成白车身。白车身再与底盘及其它部件通过插接、粘接或铆接进行组装，也有极个别的地方使用螺栓连接，唯一比真正的汽车厂缺少的工序就是焊装。最后再经过负离子表面喷涂、曲面移印等工序，形成最终的成品。与汽车制造业的现代化不同，模型制造业是典型的劳动密集型产业，其生产过程虽远远不及真正的汽车，但包含的工序也要上百。它集成了当今先进的设计和制造技术，几百名工人组成的生产流水线，看上去也非常壮观。

塑料、金属产品在制作的时候需要一个模具来实现，开模,起模,制模,分模是模具在制作时的名词术语。如须进一步了解可QQ联系610438021、email:sunjie007@163.com

开模原先也是机械生产或工艺生产的名词，指模具组的制造。现在这个名词在工业设计里就指形成产品设计的工具组，包括机械设备与模具。同时，开模是一项占总投资较高的生产工序，生产技术和材料及其它因素都有可能给开模增加成本，所以开模是相当重要的生产工序。开模一词根据不同语境有不同的意思，一般指模具的开发制作这一意思。

比如说：在某模具厂开了多少模具等。

1、开模(moldmaking)：指模具(组)的开发（含设计和制作），简称模具制作。就是把实现产品设计的模具和相关辅助装备制作出来，有时候也称toolmaking或tooling。

2、开模（Openthemould)：模具的开启，跟合模（模具的正反两板合起来）相对应。

相关词语，起模：patterndrawing，指设计开模：diesinking,指浇铸。制模：molding/patternmaking，指定型

感谢笔者有如此想法。

本人在一汽大众下级供应商上班，对于冲压件有一定的了解。首先汽车车门的覆盖钣金属于A级外观件，大部分主机厂自行生产，很少有外发。其次，产品难度较大，没有个十多年钣金生产经验的厂家不敢尝试。

再来说说开模费用，四套车门，至少需要16套冲压模具，按照2500T多工位设备开模，每套模具均重10吨，模具费用至少在600W。（汽车模具一般3.5-5.5万元/吨）。如果没有上千的产量，建议不要轻易尝试。汽车行业的水还是挺深的。

日本TAMIYA （田宫） “田宫”这个牌子在我心目中可说是模型界的老大,世界上最著名的模型厂家之一。它的产品线很长，包括飞机，AFV（装甲车辆），舰船，各种民用车辆，以及所有模型相关产品，包括涂料，耗材，工具等等。其全线产品的综合品质都不错，而最受欢迎的是它的战车、兵人系列，近几年开模的新版模型不管是组合度和精密度都已经是几乎无可挑剔了。即便是7，80年代的老版质量也算不错。 田宫战车、兵人选用比例大都为1/35，这也是符合潮流的标准比例。它在模型界，特别是坦克战车方面的权威地位是不可动摇的。但高精密度的代价就是他的高高在上价格（这也是日系模型的通病）。动辄几百元的价格让人望而却步。性价比不高是它最大的缺陷。而且田宫还有一个毛病，就是在出新品的时候经常会有些不如意的小地方，比如永远使用橡胶履带，某些方面细节不够。然后借此推出各种补品，专用涂料等榨干模友们的钱财，小日本的抠门和心计在它的身上体现的淋漓尽致