保时捷电动概念车mission e多少钱?
大众旗下保时捷mission e的电动系统，与大众下的奥迪R8 etron有一定的相似之处。R8 etron的售价大概是735万人民币，但这是欧洲价格，然后etron停产了。保时捷mission e在这基础上更有提升，感应充电更是厉害，国内价格应该是不低于1000万
据相关消息报道，特斯拉在2023年或将推出无方向盘电动车，那么这款车的售价是多少呢？经过进一步的了解我们得知，这台车的售价大概在16万左右，对于这种没有方向盘的汽车，相信很多人都表示非常的好奇。确实如此，因为在我们的传统理念里面，这怎么有方向盘就无法控制车辆。但是随着社会的进步科学的发达，汽车的技术也是越来越先进，各种无人驾驶技能应用在我们车辆之上，为我们的车辆驾驶提供了更大的便捷。那么自然既然可以无人驾驶，那么就能够完全不需要方向盘，所以这也是比较正常的行为。但是或许对于很多人来说，还是无法接受这种改变的，为什么会有这种结果呢？下面我们一起来简单了解一下。
首先是，传统思念的左右。为什么大家会排斥这种没有方向盘的汽车，其实很简单，因为在我们传统的思想里面对于这种东西还是无法接受的，还需要一定的时间让我们自己慢慢消化，这样才能让我们更好的接受他。
其次，没有安全感。我们知道如果车辆的控制权在我们自己手上，那么就可以完全由我们自己控制。而如果没有方向盘的话，我们就无法自己控制，这样就会让自己非常的没有安全感。对于这样的感觉相信很多人都是无法接受的，所以自然大家也会排斥这种没有方向盘的汽车。
时代在进步，我们的思想也要跟着改变。这样我们才不会被时代淘汰，所以希望大家能够引起重视，并且能够不断的去吸取新的东西。这样的话真让我们更好的去适应这个社会，才能给我们的生活带来更大的便捷，所以希望大家能够给予关注。
其余的电动车例如你说的这个，根据我估计，大约价格应该高于16W，不同厂家的电动概念车价格都不一样，基本都在16W-30W区间内，如果官方都没给出具体价格那咱说什么都没用了。
今年才上市的比亚迪E6电动轿车，价格36W元，官方价格。扣去一个国家政府补贴6W，还剩30W，再加上深圳的一个什么补贴6W，剩下24W。也就是说去深圳买最低价格24W。
上汽荣威在北京车展期间，将会正式发布旗下首款纯电动概念车——E1，此次是这款全新概念车的全球首发。随后这款概念车还将在2010年上海世博会期间再次亮相。据悉这款纯电动概念车将在2012年量产。
上汽荣威纯电动概念车E1基本参数
整车整备质量 1040kg
续驶里程 ≥ 135km
最高车速 120km/h
加速性能(0－50km/h) ≤ 5.5s
加速性能(0－80km/h) ≤ 10s
加速性能(0－100km/h) ≤ 16s
100km电网耗电量 ≤ 12kwh
最大爬坡度 20％
安全等级 C-NCAP4星
动力电池 16 kwh 磷酸铁锂电池
驱动电机 47/28 kw 永磁同步驱动电机
E1为单厢三门四座A00级轿车，车身设计运用“One Box”概念，最大限度拓展车辆内部空间。“零排放”的E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km/h，最大续驶里程为135km，0-100km/h加速时间为16秒。该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80%。
我觉得这15款车值得购买。我买的第1辆车就是丰田，因为觉得丰田虽然是合资车，但是汽车的质量一直都是非常不错的，但是我买的是烧油的车。虽然丰田之前从来没有做过新能源汽车，但是现在看到新能源汽车的趋势如此明显，所以也转身挤进电动汽车的行列，据说还推出了很多款纯电动概念的汽车，让我们一起来了解一下吧！丰田推出15款纯电动概念车，这15款车值不值得买？欢迎大家在评论区下方分享你的观点。
一，我觉得丰田推出的电动概念车值得购买。
就我个人而言，我觉得我会买丰田推出的电动概念车，我觉得有两个原因，首先因为我对丰田这个品牌有特殊的好感，其次我觉得纯电动概念车非常符合我对新能源汽车的所有要求，所以我会购买。
二，为什么会推出15款纯电动概念车呢？
我觉得丰田还是非常霸气的，别的汽车在推出新的款式的时候，一般都会推出一款到三款，但是丰田直接推出了15款纯电动概念车，这是要把设计师累死的节奏吗？一次上新这么多款式的汽车，如果实力不到位还真的做不到，所以我觉得丰田的整体造车技术还是很强的。
三。我觉得纯电动的概念车还是非常适合家用的。
原来我也不喜欢电动车，我觉得电动车没有动力，但是现在看到身边朋友买的纯电动汽车，我觉得是我之前的意识不正确，纯电动汽车有两个好处，首先不需要再加油，就少了很多油费，其次开车的成本也非常低，因为只需要充个电就行了，现在很多城市都装有充电桩，也特别方便，据了解充一次电才30~50元，完全负担得起。
文/张一
去年年末广州车展，吉利icon首发亮相吸引了不少眼球，据说车展当天进行预售的2020辆“吉利icon银河限量版”十几分钟内就被抢光。而元旦前一周，吉利icon银河限量版13.20万元的售价也放了出来，而且icon也已有实车到店。借此时机，我们决定到吉利4S店探访一下，带大家先行体验吉利icon到底是台什么样的车？
我们探店去的是上海虹桥附近的吉利华庭4S店，和领克的门店比邻。一进门就看到吉利icon被放在整个展厅的C位。目前下放到终端店展示的吉利icon只有两种车色，一种icon蓝，一种icon 50度灰，我们当天拍摄的店内唯一icon就是50度灰。50度灰的车色稍显特别，再加上这台车外观风格和店里其他车差异很大，我们在店里拍摄的过程中，不少看车的人一进店会先过来瞅几圈icon，然后再问上一句“这也是吉利的（车）吗？”,甚至还有顾客询问“这个概念车卖多少钱？”……
确实，icon和吉利以往车型风格差异很大，这种差异或不同是全方位的，从车色到造型到内饰设计，在icon身上和其他吉利车型的共同点你几乎找不到。这年头，汽车设计早已被各家车企的家族化风格把握了话语权，但像吉利icon这种完全另起炉灶，在真正全新设计理念下诞生的车型还真是独一份。
icon的设计背景差不多算有两个亮点，一是这台车对概念版车型的还原度很高，用我们同事的话来说是“概念林志玲，量产还是林志玲”，二是icon的外饰主设计师是位90后MM，从这个角度看，吉利能够将一款承载品牌向上任务的车型，交给一个小姑娘来主导设计，单单是这份胆魄，就是其它车企所不具备的。
这也是为什么icon可以高度还原概念设计风格，没有受到所谓“家族化”干扰的原因——一句话，一辆车设计得好不好，有没有足够的个性，看的是车企，而不是设计师。
用官方的话术来说，icon的设计理念来自“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”三大核心设计元素，所以整个车身看起来方方正正，但细看各个拐角又都有弧形的处理，前大灯灯组也是类似沙漏一样的造型。造型上唯一有吉利家族印记的可能就是前脸那个不太明显的回字形涟漪设计，但其实这个设计有它自己的名字，叫“宇宙回响”——看起来更像是一款电动车的前脸。另外，icon隐藏式门把手和几何A一模一样，这也是一个加分的好评。
如果说，仅从外观的设计感来看你会觉得目前icon银河限量版的13万元售价很值，那么坐进icon驾驶舱内，你就会觉得icon的价格非常惊喜，这不是说它有多豪华或是用料多么足。
icon这个内饰设计我觉得有两点好评，一是新颖，尤其是中控仪表台的设计脱离了我们对于传统车型内饰的观感，中控屏和仪表屏看上去是“夹”在驾驶前台上的，满眼都是一种轻松和随意的家居范个性，看得出来设计师MM是一个享受生活的人。二是色彩的搭配很好，面向年轻人的内饰颜色终于跳出了黑+红或是黄色这些简单粗暴的色彩搭配了，审美的层次比较高。
当然以上是主观的感受，再说几处这个内饰比较实用我也很喜欢的设计。icon中控屏幕左侧是启动按钮，但右侧也有一个对称的按键，这其实是一个导航一键进入功能，不管是中控屏幕是何种状态，只有按下这个功能键，就可以直接进入导航页面——没有导航APP开机画面，也没有任何延迟，相当实用便捷。而且正常驾驶坐姿下，这个按键位于一臂之内，人机工程学没有任何问题。
另外，虽然中控屏幕集成了很多功能，但依旧保留了控制空调的两个物理按键，也分别在中控屏下方出风口两侧，而扶手箱前方还有两处手机槽，哪怕是带最厚“装甲套”的大屏手机，也能轻松放进去——毫不夸张地说，这是这么多年以来唯一能让我满意而且无可挑剔的手机槽。整体来看，可以说icon的内饰不仅强调了设计感，在实用性上也同样不错。
我们在店内现场也试了一下icon的语音助手功能，识别率还算不错，亮点是支持连续对话，比如你问完了“上海今天天气怎么样？”可以直接说“后天呢？”不用像一对一对话模式一样重复一遍“后天天气如何？”另外，全景影像的清晰度也很高，照片中车尾两侧疑似有一些“盲区”——这其实是拍摄时没有注意到后排车门打开，车门阻挡了外后视镜框上的侧方摄像头所致，小编已被扣奖金了，这里检讨一下下……
吉利icon是紧凑级SUV，诞生于吉利BMA平台，轴距达到了2640mm。实际体验，icon车内空间在这个级别里算中上水平，但后排很良心地配了三个头枕，尾箱空间其实不大，而且地台高度偏高，拿行李不用弯腰。不过尾厢地台和备胎之间有很大的间隙，被黑色泡沫塑料储物槽填充，如果这个储物槽做得再薄一点，后厢空间会更大。个人认为是多连杆后悬架结构以及设计上的考虑，导致了这种现象。
从目前披露的信息来看，吉利icon的动力将有1.5T发动机+48V轻混系统组成，变速箱采用七速双离合变速箱，icon上的1.5T发动机其实就是领克以及吉利博越这些车型上那台三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。豪不夸张地说，这台发动机的整体技术品质在目前国内发动机（无论合资进口或是自主）中可以排进前3，在三缸机中其经济工况略逊于PSA的1.2T发动机，但优势在于可以适配48V微混以及PHEV系统。
曾经看过这台发动机的内部测试MAP图，说太专业的数据小白看不明白，我就只说一个点——这台1.5T发动机可以适用粘度20的机油，这个世界上敢用20粘度机油的发动机没几台，不解释。
这台发动机本身数据上不错，匹配一个48V轻混系统，日常用车的动力以及燃油经济性没有任何问题。另外，icon配备的是19英寸的马牌UC6轮胎，静音性和抓地力兼顾。
探店当天，由于只有一台展车且不允许在店内发动，所以动态试驾就别想了。不过，我们在现场静态测试了icon的漆面、钣金做工。看图，数据说话。
漆面测试
漆面测量我们共选取了5处不同点，引擎盖的四个顶角区域以及引擎盖右侧的一处冲压侧面。
而从测量结果来看，吉利icon的漆面喷涂精度很高，冲压侧面也做了二次喷涂标定，漆面标定总体评分非常好。
钣金测试
钣金缝隙测量选取的点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。
从测量结果来看，吉利icon右前和左前钣金缝隙读数完全一样，尾门左右缝隙宽度也完全一样，仅引擎盖右后和左后的缝隙宽度有0.25mm的误差。可以说，吉利icon的钣金工艺非常非常好，左右对称度极高，完全超出我们的意料。
总的来说，通过实车探店的一番静态体验测试，很难不给吉利icon一个较好的评价。吉利icon银河限量版13.20万元的售价已经出来，普通版本正式上市后起售价很可能会更低，而且配置单上icon还搭载了不少科技配置，比如无线充电、感应式门把手、L2+级别的自动辅助驾驶、自动泊车等等，这个价格匹配如此设计、做工以及配置水准，对年轻群体吸引力的确不小。而通过店内销售经理得知，吉利icon到店一个月不到，他们这一家店已经接到了17个订单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
报道中称，这款 S1000R E-Power 概念车与之前的 DC 概念车几乎没有什么相似之处。该车的车头部分来自于运动街车 S1000R，而后面的部分则来自于 R1200RS，车架是特制的。传动系统则来自于宝马的汽车部门：电池组来自于 2 系插电式混合动力车，而驱动电机则来自于只供应中国市场的长轴 7 系。尽管它看起来有点像 “ 丑小鸭 ”，这是一辆重达 290 公斤的两轮电动车，当然，这对一个概念车的原型电动机器来说、并不是那么糟糕，因为它拥有了所有常用的道路行驶安全装置。宝马摩托表示，再多花一点时间，他们就能轻松地为该车减掉 30 公斤的重量。
电池组本身被包裹在一个巨大的金属盒子里，其标称容量为 13 kW，并与宝马的直列驱动电机配对，并采用了宝马摩托标志性的轴传动系统。S1000R E-Power 概念车将有着强劲的扭矩，即使它的重量较大，但也足以让它以 0 - 60 英里/小时（约 97 km/h）的加速只需 2.9 秒、仅比汽油发动机的 S1000RR 慢 0.2 秒。
和以往电动车一样，给电池充电向来是这类车型的最大症结所在。S1000R E-Power 概念车具有快速充电功能，可在不到一个小时的时间内为电池组充满，目前宝马摩托所面对的问题是在充电过程中、对热量的限制（一旦电池温度超过了摄氏 40 度，充电速度就会减慢），他们正在研究一种改进的冷却系统来解决这个问题。对于未来的量产车型，他们的目标是可以达到每分钟 3.7 英里（约 6 公里）的充电速度，三十分钟的充电时间、能提供大约 180 公里续航里程的电量。
宝马摩托的负责人利什卡（Christoph Lischka）表示，“ 我们对 C evolution’（大型电动踏板）所取得的成绩非常满意，但它只是一个城市交通的解决方案。这款 E-Power 街跑车是一款运动型车，适合那些想在山路骑行、并真正享受骑行乐趣的人 ”。
“ 对于驾驶者来说，一台车需要有 200 公里的行驶里程。所以目前我们不会发布这款车（指 S1000R E-Power），直到它能够真正行驶 200 公里至 300 公里（指续航里程）。现在，市场和基础设施还没有准备好支持这种机器。我们不想像特斯拉一样，到处安装快速充电器、然后每台车还需要客户支付大约 11 万欧元（特斯拉在欧洲部分国家的官方市场定价）。在宝马，我们需要挣钱，而不是烧钱 ”。利什卡最后说到。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“概念林志玲，量产罗玉凤”是汽车产业常见的一个现象。
众所周知，车企想要推出一款车或者宣传自己最新的家族化设计语言，并且在短时间内收获足够的知名度，那么提前一两年在国际化的车展上亮相概念车是一个非常有效的方法。
不过概念车的设计一般可以不计成本，也不太需要考虑量产后的制造工艺，可以让设计师充分放飞自我，怎么好看怎么来。但量产车就没那么容易了，一款新车上市要考虑成本、供应链、良品率、故障率等诸多要素，所以原本夸张的20寸刀锋轮毂没了，原本犀利的锐角腰线没了，原本炫酷的电子外后视镜也没了......这些都是情理之中的事。换句话说，想要把概念车这样炫酷的设计量产，其价格会高到让你怀疑人生。
不过，今天刚刚上市的一款新车却显得有些与众不同，它几乎保留了概念车90%以上的元素，但价格却依然十分亲民，它就是来自吉利的全新紧凑级SUV——ICON。
新车根据不同配置分为i7和i9两款车型，而每款车型又根据动力不同分为燃油版和带BSG系统的轻混版，因此一共有4款车型。想要知道这款车有何与众不同之处，让我们走近ICON一探究竟！
科幻设计 宛若未来
吉利CONCEPT?ICON概念车
为什么说吉利ICON与众不同？我觉得有必要先让大家看一看2018年北京车展上亮相的吉利CONCEPT ICON概念车。如上图所示，这台车在很多细节方面都做到了一台概念车该有的样子——启赋科技 引领未来。区别于传统的量产车，CONCEPT ICON有着浓厚的科幻感和未来感，这辆车仿佛是从20年后的未来进入时空隧道穿梭而来一样。
回过头，咱们再来仔细瞧瞧这辆已经量产并且正式上市的吉利ICON，它和CONCEPT ICON概念车又有哪些相同之处呢？从上往下看，首先平直大气的发动机盖完全一样，两根线条将中间部分托起，营造出“发动机舱里有一台大马力自吸引擎”的错觉。其次，原本大灯的位置被设计成了LED日间行车灯，并且左右两侧通过黑色的狭长型中央进气格栅相连成一体。再往下看，普通车型雾灯的位置被设计成了真正的大灯，并且从常见的左右横置排布变成上下纵置排列，这样做的好处是可以塞入更多大功率LED灯组，获得更好的照明效果。
接着来看车身侧面，悬浮式双色车顶得到保留，黑色车顶与亮色车身形成鲜明对比。方正的车身腰线也替换了普通的圆润曲线线条，让它自带硬汉风格。当然，概念车上电动感应式门把手也在量产车上赫然出现，增强科技感的同时也能进一步提升用车体验。
而车侧最大的亮点恐怕要数这个造型漂亮的双色双五辐铝合金轮毂了，大面积镂空的设计配合不小的尺寸，在同价位难觅对手。
当然，车尾的设计也遵循概念车的原汁原味。时光沙漏造型的全LED尾灯不但在点亮后拥有科幻造型，还能尽可能塞入更多的灯珠以达到更高的亮度。相比普通车型将牌照框设计在保险杠上，吉利ICON则另辟蹊径，在尾门与后保险杠之间开辟了一块新“领地”，不但巧妙地放下了车牌，还和车头相呼应，可谓一举两得。
贴心配置 彰显实力
吉利CONCEPT?ICON概念车内饰
同样，拉开吉利ICON车门之前让我们先来看下CONCEPT ICON概念车的内饰。想必设计师一定是一位科幻小说的忠实粉丝，浓郁的宇宙飞船驾驶舱风格扑面而来，一看就知道这是一辆日常生活中难得见到的概念车。
当拉开量产版的吉利ICON车门之后，同样的风格也迎面而来。通过肉眼观察简单对比可知，两款车的整体设计、氛围甚至配色都完全一致，两款车在内饰层面基本没有区别。概念车上如中间凸起的中控液晶屏、时光沙漏标志的空调出风口、电子挡把等等设计在吉利ICON上面都得到了完美保留。
当然，在这块10.25英寸的悬浮液晶屏中还隐藏着吉利领先行业的GKUI19智能车机系统，它能用最接近人类的思维来实现与驾驶者的沟通，直接使用体验就是智能和快速，就像和一位最懂你的好朋友交流一般顺畅无阻。
在吉利ICON上面，看得见的设计足以令人心动，那看不见的配置是否依然让人满意呢？答案是肯定的。L2+级智能驾驶辅助功能、全新一代APA全自动泊车系统、540°全景影像、360°行车记录仪等高端配置在这台售价十万出头的吉利ICON身上都出现了，可以说高科技配置“武装到了牙齿”，同级难出其右。
这还不算完，面对当下的新冠肺炎疫情，吉利ICON也推出了“全方位健康汽车”的概念，在全系车型中均标配了中汽研官方认证的车规级“CN95”高效复合空调滤芯，让车辆具备隔离防范病毒的能力。
不俗动力 惊人表现
初见吉利ICON，很多人会误以为这是一台纯电动车，接触后才发现其实它是一台燃油车，高配版本还搭载了48V轻混系统。当然，对消费者来说，几秒破百才是他们真正关心的问题，这里就可以给出答案：7.9秒！
从官方给出的参数可知，吉利ICON搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m。什么水平呢？大约和低功率版的奥迪2.0T发动机差不多，然而别忘了它的排量可少了足足四分之一，所以有足够的底气被称为优秀。
除了百公里加速7.9秒外，在BSG电机的帮助下，吉利ICON通过对滑行、刹车时的能量进行回收，百公里综合油耗甚至能低至5.7L，即便与同级别的日系车型相比也称得上省油。
光有不俗的动力还不够，开起来有足够的乐趣才能打动年轻消费者。不用担心，吉利ICON也采用了吉利引以为豪的BMA架构。在前麦弗逊/后多连杆独立悬架以及工程师精心调校的底盘实力之下，吉利ICON拥有精准的操控性能、不俗的弯道灵活性和非凡的高速稳定性，完全不输合资竞品。不仅如此，在强大制动系统的加持下，100km/h-0的35米超短刹车距离甚至可以媲美超跑。
写在最后
看过这么多吉利ICON的产品亮点之后，再来回味下它的售价：11.58万元-12.88万元，你还觉得贵吗？
吉利ICON可以说是一台拥有里程碑意义的车型，它完全不同于传统产品，就好像从未来穿越而来一样，这也意味着它在如今中国汽车市场上千款车型中拥有独一无二的地位。那么，你准备好和吉利ICON一起迎接未来了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
