乙二醇是否可放置于露天暴晒

       对于符合国标GB/T 4649-2018《工业用乙二醇》的乙二醇，其本身的腐蚀性并不强，但由于乙二醇对纯度的要求很高，尤其是聚酯级产品，除了有纯度、色度的要求，还有紫外透光率的性能要求：

      因此，目前行业内乙二醇罐一般采用四种方案来保证介质纯度：

     1、直接采用不锈钢：这是早期乙二醇罐采用的方案，该方案的优点是几乎一劳永逸地解决了后续的防腐、防污染难题；但不足之处在于，一是造价太高，同样罐容，不锈钢的造价是碳钢的3-4倍，二是该解决方案适用于小型储罐，但对于罐容超过1万m³的大型储罐来说不太合适，三是对焊接要求较高，如果出现漏焊导致介质渗透，被污染的介质会影响紫外线透过率，有不少企业出现过该问题。

        因此，该种方案现在基本上很少大批量应用。尽在一些小型储罐、或储存介质不固定的流通企业使用。

     2、碳钢+内衬不锈钢板：该方案兼顾了造价和性能，早先也有不少应用。但是问题也很多，除了不锈钢对焊的要求高之外，碳钢和不锈钢的焊接也有很高要求，很容易出现漏焊导致介质被污染。

      因此，目前采用该方案的也已经不多。

    3、碳钢+喷铝+封闭漆：这是目前采用较多的是方案，在造价和性能之间取了个平衡。在材料、施工都满足工艺要求的情况下，能满足基本的防护要求。

         但该方案不足之处也很明显：喷铝对表面处理、喷涂过程等施工的要求很高，譬如喷砂要求达到Sa3级。从市场现状来看，施工质量参差不齐、难以得到保证，主要表现就是容易出现漏点，因此喷铝后通常要求再涂封闭漆，但乙二醇等醇类都有比较强的溶胀性，封闭漆本身耐受乙二醇溶胀的性能就备受争议、质疑，因防护不合格导致产品品质降级而遭受巨大损失的也不在少数；另一方面，喷铝+封闭漆的组合的造价也并不低。

      4、乙二醇罐内壁专用涂料：这是近十几二十年出现的新解决方案。该方案采用新型的耐乙二醇专用涂料，该涂料能耐受乙二醇长期浸泡，不会产生析出物，也不会影响紫外线透过率。笔者在2020-2021年参与连云港石化4*3万立方米乙二醇罐项目时，专门了解过2006年江苏长江石化公司和上海大通涂料公司合作对5000m³乙二醇罐的改造项目，当时采用上海大通涂料公司的乙二醇罐内壁专用涂料进行了6个月的挂片浸泡试验，浸泡前后220nm、275nm、350nm紫外线透过率均无变化。整体涂装后经过了十四年，涂层没有破坏，每月抽样检测也均无变化。后来，上海大通该乙二醇罐内壁专用涂料还获得了国家发明专利证书。内蒙古亿利集团新航能源60万吨/年乙二醇项目中也使用了该产品。连云港石化最终也是采用了该方案。

    该方案涂料封闭性能好，不存在漏焊问题；施工简便，喷砂不用达到Sa3级，达到Sa2.5级即可；喷涂2道底涂2道面涂合计4道，达到规定膜厚就可以。造价也比传统的“喷铝+封闭漆”的便宜。

     以上就是目前乙二醇碳钢罐常规的防腐措施。从性能、价格、施工简便性等角度来看，上海大通涂料公司的新型的乙二醇罐内壁专用涂料是相对更优的解决方案。

晚上好，丙三醇比乙二醇要好一些。乙二醇的冰点比丙三醇要高，低温状态下抗结晶能力比丙三醇要弱，而且乙二醇久置后会产生草酸（乙二酸）腐蚀金属管道和工件的。不过现在用的比较多的还是乙二醇，它的价格比丙三醇要便宜的多，抗冻效果能抵抗零下30度的严寒——除非您住在黑龙江漠河那种极端严寒环境中，日常防冻乙二醇已经完全满足使用需要了。太阳能一般都置于房顶或者小高层顶部采光，气温比地面测得要低几度，乙二醇和丙三醇都可以满足设计温差范围，请参考（丙三醇不会产生降低设备使用寿命的有机酸，相对在封闭环境中不需要经常添加的情况来说划算一些。乙二醇防冻液便宜，各种机动车及耐寒机件中被大量使用，看价格吧）。

-5度乙二醇10%足够了。

由于冷冻水管路内乙二醇会持续损失，所以建议还是把乙二醇比例增加至15%，且应每隔一段时间用密度计测量一次冷冻水乙二醇的实际含量比例，一旦有降低，应及时补充适量乙二醇。

目前主要的煤制乙二醇工艺是“间接法”，即以煤气化制取合成气，CO催化偶联合成草酸酯，再加氢生成乙二醇。

以惠生工程和天大共同研发的合成气制乙二醇技术为例，合成气制乙二醇技术主要包括以下特点：

⑴ 拥有完善的合成气制乙二醇物性数据库；

⑵ 草酸酯合成工艺实现封闭循环，亚硝酸酯回收率高，物耗低；

⑶ 新型CO偶联催化剂体系开发，适应更宽工艺条件、催化剂成本大幅降低；

⑷ 绿色、高效、长寿命草酸酯加氢催化剂的成功开发；

⑸ 草酸酯合成、草酸酯加氢反应器及其工艺；

⑹ 独有的低能耗聚酯级乙二醇产品分离方案；

⑺ 草酸酯合成工艺路线产品多元化及草酸酯下游产品开发（煤制燃料乙醇、碳酸二甲酯及碳酸二苯酯等）。

A、因乙醇汽油的主要成分为乙醇和汽油，是混合物，故A错误；

B、因汽油的组成元素：C、H、O，还含有少量的S，燃烧产物有碳氧化物和二氧化硫，其中二氧化硫污染环境，乙醇的组成元素：C、H、O，燃烧产物有碳氧化物，所以乙醇汽油作燃料仍会产生碳氧化物等有害气体，但可以减少对环境的污染，故B错误；

C、因乙醇和汽油都是常见的有机溶剂且有机溶剂之间往往相溶，故C正确；

D、因同系物要求：结构相似，符合同一通式，在组成上相差一个或n个CH2；而乙醇中有1个羟基，乙二醇中含有2个羟基，结构不相相似，故D错误；

故选：C．

A错 乙醇汽油是混合物

B错 乙醇汽油燃烧必定会产生碳氧化合物，如二氧化碳

C对

D错 乙醇是一元醇，跟甲醇、丙醇等是同系物，乙二醇是二元醇，跟1，3丙二醇等是同系物

对于这个情况的发生呢，那我肯定是造成了严重的损失，可以说是损失惨重，因为这次的火灾那么是直接的，把这个公司的这个主要的产品给烧完了，因为这个原料都是主要的产品的原料，因为这一次火情的原因导致这些原料都被燃烧了，那么就会导致这个生产计划的延迟，不仅仅如此，而且因为疫情的原因本来就是非常难过的日子，又雪上加霜，可以说这一次造成的损失是非常的大的，而且间接损失比直接损失还要大很多，直接损失就是这些工厂设备，产品以及各种设施，间接损失是直接损失的数10倍，就足以证明了这一次的事情导致的损失是非常的重的

疫情的原因

本来对于一家公司来说，那么刚刚度过了这个疫情的寒冬那么，因为疫情的原因基本上在上海的每一家公司都是很难煎熬下去，那么好不容易到了这个解封了又遇上了这个火灾的情况，那么这火灾将这个主要产品的这个原料给烧完了那么这导致的，这个公司未来的计划全部都会质疑，但可以说造成的间接损失是非常的大的，因为未来的计划全部被毁掉了，全部被打乱了

库存数量

不仅仅如此这一次的事情，还导致这个库存的数量也是基本上没了，因为现在国内的这个产量份额是1.23那么，下降了很多了，到现在又下降了很很多，可以说这一次的事情导致了这些库存已经是基本上烧没了，因为这一次的火情的确是比较严重，那么这次事故的影响是很大的，同时这个行业的停滞不前，导致这个股票也是有一段时间肯定是会低迷状态

总的来说那么对于这一次的事故的发生，对于这个公司的影响是巨大的，毕竟刚刚从疫情的寒冬刚刚走出来那么又遇上了这个火情，遇上了这样的事故，导致本来艰难困苦的日子又雪上加霜，导致这个库存全部烧没了，那么未来的计划全部给毁掉了，可以说这一次的间接损失是直接损失的数10倍

很多朋友问无水冷却液好不好，想了解无水冷却液的可以看下图。什么是无水防冻液。无水防冻液是特殊添加剂和丙二醇的混合物，由制造 商 保密。因为它完全不含水，克服了乙二醇防冻液的一些缺点，沸点大大提高到191度。冰点也急剧下降，实际达到零下60度。同样，无水防冻液不会结垢生锈，传热效率很高，可以有效提高冷却系统的效率。

无水冷却液到底好不好有什么优点无水冷却液因为没有水的蒸发膨胀作用，无水防冻液的热胀冷缩率很低，对于冷却系统的压力也起到很大的减轻作用。无水冷却液好处是有的，比起自来水，是天壤之别的优势，比起乙二醇防冻液，有比较大的性能提升，但谈不上压倒性的，毕竟在正常的使用范围内，现有的防冻液也能够很好地满足要求，全封闭冷却系的长效防冻液也都支持5年十六万公里的长期使用，也并不会产生大量水垢锈蚀等等弊端。因此无水防冻液的确是更好的，但乙二醇防冻液也不差。

4不使用无水冷却液的原因是什么？使用无水冷却剂有很多可能性。首先，无水防冻液的更换费用昂贵，这是最大的限制。无水防冻液虽然号称终身不需要更换，但谁又能保证终身不出事呢？只要水箱坏了或者冷却系统漏水，重新安装无水防冻液的费用至少一两千元。但如果长效乙二醇防冻液每5-6年更换一次，汽车最多达到使用寿命的两倍。如果拓印过程中需要维修冷却系统，乙二醇防冻液才几十块钱，买两桶就够了。

@2019

由于封闭式强制循环冷却系统冷却效果好，冷却均匀，已被大多数汽车所采用。水最先被用来作为这种冷却系统的冷却介质，通过系统的强制循环，水能将发动机高温零件的热量带走并散发掉，使发动机保持正常的“工作体温”。水由于来源广、价格低、无毒、不燃烧、比热大和粘度小等优点，至今仍广泛地用作各种中、低档发动机的冷却介质。水作冷却介质存在的问题主要有：冰点高，冬季0℃以下易结冰，冻裂散热器和发动机缸体，产生化学腐蚀和电化腐蚀，损坏冷却系统天然水中含有钙和镁等金属盐类物质，受热后易生成水垢，附着在发动机水套和散热器的内壁上，起到隔热与堵塞通道的作用，使发动机过热。为了防止冬天发动机冻裂，早期在寒冷地区人们常在冷却水中加入适量的防冻剂，形成冰点较低的冷却介质，人们常将这种冰点低、具有防冻作用的冷却介质称为“防冻液”。现在汽车防冻液是根据各种发动机冷却系统结构特点研制的，它是由纯水(蒸馏水或去离子水)、防冻剂(酒精、甘油、乙二醇等)、各种防腐添加剂按一定比例配制而成的，它不仅冰点低，具有防冻功能，而且还具有沸点高、传热好、腐蚀性小和流动性好等特点，与传统的“防冻液”已有很大的区别，所以严格地讲，防冻液这个称谓已不太准确，应正确冠以全称为“汽车防冻冷却液”，本文所指冷却液即是这种防冻冷却液的简称。汽车使用时所以不用水而用冷却液作为冷却介质，是因为冷却液与水相比具有许多显著的优点，冷却液能起到冷却、保护发动机的作用，更适合于现代汽车发动机冷却的需要。一种优质的冷却液，夏天水箱过热怎么办，用冷却液可以防沸，冬天还可以防冻，常年使用，可以起防腐和防水垢作用，它既是冷却介质又是一种很好的保护剂，因此，在汽车发动机中应大力提倡使用冷却液。冷却液的使用注意事项：润滑油品牌告诉你，正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅、防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保持发动机的正常工作温度，从而使发动机具有良好的技术状态。如果在使用中不注意，将会给冷却系统造成伤害，严重影响发动机的性能和使用寿命，因此在使用中应特别加以注意。1.要注意防止冷却液的渗漏，渗漏的结果不但会造成冷却液的损失，而且严重的渗漏会稀释机油，使润滑系产生故障。要定期检查气缸盖接合情况，保证气缸垫密封完好，缸盖螺栓要按规定拧紧。2.若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以参照表 1按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。3.乙二醇冷却液有毒，对肝脏有害，切勿吸入口中，皮肤接触后，应立即用水清洗干净，另外这种冷却液中的亚硝酸盐防腐添加剂具有致癌性，废液不要乱倒，以免污染环境。4.酒精型冷却液容易挥发，使用中应注意防火，在发动机水温高时，不要打开散热器盖，也不要让发动机立即熄火，以免因冷却液急剧升温而突然喷出，造成失火如果因酒精挥发使散热器液面下降时，可用80%的乙醇加注补充。5.要根据汽车使用地区的气温，选用不同冰点的冷却液，冷却液的冰点至少要比该地区最低温度低10℃，以免失去防冻作用。6.要坚持常年使用冷却液，要注意冷却液使用的连续性。那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。7.要针对各种发动机具体结构特点选用冷却液种类，强化系数高的发动机，应选用高沸点冷却液缸体或散热器用铝合金制造的发动机，应选用含有硅酸盐类添加剂的冷却液。另外，有一些高档汽车还为其发动机规定专用的冷却液，例如，上海桑塔纳发动机就要求使用大众公司特制的G11冷却液(如力达牌冷却液)。因此，在选用冷却液时要严格按照发动机使用说明书中的要求选用。8.在使用后，若因冷却系渗漏引起散热器液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系水蒸发所致，则应向冷却系添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时，证明冷却液已起化学反应，已变质失去功效，应及时地清洗冷却系统，并全部更换其冷却液。9.要购买经国家指定的检测站检测合格的冷却液产品，应向商家索要检测报告、质量保证书、保险以及使用说明书等资料，切勿贪便宜购买劣质品，以免损坏发动机，造成不必要的经济损失。10.不同牌号的冷却液不能混装混用，以免起化学反应，破坏各自的综合防腐能力，用剩后的冷却液应在容器上注明名称，以免混淆。11.冷却液的膨胀率一般比水大，若无膨胀水箱，冷却液只能加到冷却系容积的95%，以免冷却液溢出。12.如果发动机冷却系原先使用的是水或换用另一种冷却液，在加入新的一种冷却液之前，务必要将冷却系统冲洗干净。