汽车车身的防腐（包含常用的防护方法、工艺过程等）
国内汽车企业通用的防腐工艺是，分别对底盘车架及车身进行防腐处理，再将两者装配成整车。其中，车架焊好后需进行酸洗、水洗、脱脂、磷化等处理，再喷涂汽车底盘防锈漆。
车身采用两种防腐工艺：一种是直接购买已涂好漆的钢管，组焊成车身并与底盘拼焊成整车，经手工除油并喷涂底漆、中涂、面漆；另一种是购买钢管原材料组焊成车身，经喷淋或浸渍式前处理完成脱脂、磷化，再手工喷涂底漆、中涂和面漆。
汽车腐蚀特性及处理工艺研究
引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素。汽车使用环境比较恶劣且多变，造成汽车零部件腐蚀损坏。
影响汽车腐蚀的因素有：湿气的影响、湿度的影响、酸碱度的影响、温度的影响、汽车设计、制造避免袋形结构可防止泥沙、雨水积存，减少垢下腐蚀。
我国不同地区的腐蚀特点，我国地域跨越大，气候总类多，各地区的气候特点都会引起相应的腐蚀发生。随着经济的发展，有些工厂忽略了环境问题，腐蚀的问题也随之增加。
根据腐蚀程度，将腐蚀分为4个等级。1级为漆皮划伤、鼓泡、2级为深而广的锈蚀、3级为腐蚀穿孔、4级为部分车皮锈蚀分离脱落。且腐蚀程度随着车龄和运行里程的增加亦增加。
汽车车身的防腐基本方法是用汽车车身涂装。
汽车车身涂装是指将涂料涂覆盖在经过处理的物体表面(基底表面)上，经干燥成膜的工艺后。已经固化了的涂料膜称为涂膜(俗称“漆膜”)。由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车表面涂装是典型的多涂层涂装。
汽车经过涂装后，除使汽车车身具有优良的外观外，还使汽车车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值。
汽车经过涂装后，不但可使车身具有靓丽的外观，而且还可使车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值。汽车涂装具有保护、装饰、特殊标识等作用。
常用方法：
涂装质量好与坏是涂装三要素综合作用的结果，其中涂装工艺的正确选用也是影响涂装质量的重要方面。所谓涂装工艺的选择在某种意义上讲是涂装方法的选择，不同的涂装方法适用于不同条件下的涂装，因此选择正确的涂装方法是非常重要的。到目前为止，涂装方法主要有浸涂、喷涂、刷涂、辊涂、电泳涂装、刮涂、静电喷涂、搓涂等8种，其中电泳涂装、喷涂、静电喷涂和刮涂在汽车涂装中应用较多。
危险品运输车辆不仅要有道路运输许可证，实行双人双证，而且驾驶员和押运员必须具备相关的资质，另外在运输车辆也要悬挂腐蚀性等特殊标识；因为危险品易燃易爆的危险性，管控雅阁，资质比较难办，所以国内的很多物流公司是做不了，需要找有证的公司才能运输，不然被抓到罚款是很严重的。有这么一个危化镖局做车货源匹配的，做危险品运输行业很多年了，都是运输危险品的物流公司或者司机，流程比较规范，行业经验也丰富，找货找车能在短时间内得到解决。
浓硫酸又称坏水，其质量分数大于或者等于70%的硫酸溶液，是一种具有高强腐蚀性矿物酸。浓硫酸与普通硫酸或者普通浓硫酸最大的区别在于前者具有极强的氧化性，同时还具有强腐蚀性、酸性、吸水性、强氧化性、脱水性以及难挥发性等。由于浓硫酸中含有大量未电离的硫酸分子，所以浓硫酸具有极强的吸水性、脱水性和强氧化性等特殊性质；而稀硫酸中，硫酸分子已经完全电离，所以不具有浓硫酸的特殊化学性质。发烟硫酸呈无色或棕色油状稠厚的发烟液体，具有强烈刺激性臭味，吸水性很强，与水可以任何比例混合，并放出大量稀释热。
目前对于硫酸防腐材料很多，有环氧树脂、双酚A不饱和聚酯树脂、特种芳烃树脂、环氧乙烯基酯树脂、聚四氟乙烯树脂等，以上产品都有优缺点，在面对浓硫酸，特别是有温度的情况下其耐蚀性就非常明显不足。针对浓硫酸防腐必须选用弹性防腐类的涂料，氟橡胶重防腐涂料可以一次性解决了涂料开裂问题，真正做到了长效防腐。无论是98%的浓硫酸还是其他浓度的稀硫酸在230度高温内长期都无法腐蚀，完全不同于市面上的所有防腐涂料。
