太阳能背板用THV薄膜有哪些厂家能生产？
THV是美国Dyneon公司在20世纪80年代开发，目前也只有其生产。其是目前商品化最柔软的氟塑料，当和其它材料复合成多层结构时，其优异的柔韧性 非常突出。另一个重要的特点是THV本身容易粘接，无须表面处理就能和其它材料粘接，这对生产背板的复合工艺和用硅胶粘贴接线盒而言都十分重要。
太阳能背板材料有：TPT太阳能背板，TPE太阳能背板，BBF太阳能背板，EVA太阳能背板；
TPT太阳能背板 ：TPT是聚氟乙烯复合膜，严格意义上的TPT是指使用杜邦Tedlar制成的Tedlar+PET+Tedlar的三层复合膜。杜邦公司对氟化物的研究居于世界超一流位置。基本没有对手。除了Gore公司也许能一拼，然而，Gore可以说是杜邦分出去的公司。Tedlar目前仅杜邦生产。
TPE太阳能背板 ：这是一个总称。热塑性弹性体。通常包括嵌段共聚物（苯乙烯类树脂、共聚多酯、聚氨酯和聚酰胺），以及热塑性弹性体掺混物及合金（热塑性聚烯烃和热塑性硫化橡胶）。其中，嵌段共聚物使用相对广泛。包含苯乙烯类树脂和氢化树脂。
BBF太阳能背板 ：EVA+PET+THV制成的复合物。一般采用三层共挤。THV树脂是四氟乙烯、六氟丙烯和氟化亚乙烯的三元共聚物。他是目前韧性最佳的氟聚合物，并具有最高等级的光学透明度。
EVA太阳能背板 ：乙烯醋酸乙烯脂树脂。柔韧度较好，常温下没有粘性，在一定温度下与背板和玻璃体现较强的粘接性能。
海·桥·世·纪的美容师傅提醒车友：汽车水晶镀膜不单单要考虑镀膜材质的问题，镀膜的质量好坏还跟施工工艺有很大关系，如果漆面处理的到位，镀膜材质能很好的渗透到车漆深层，镀完膜效果比较明显，附着力强，不易脱落，保持的时间也很长。
分子结构中含有环氧基团的高分子化合物统称为环氧树脂。固化后的环氧树脂具有良好的物理、化学性能，它对金属和非金属材料的表面具有优异的粘接强度，介电性能良好，变定收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定，因而广泛应用于国防、国民经济各部门，作浇注、浸渍、层压料、粘接剂、涂料等用途。汽车底盘上喷涂的是环氧树脂材质。
一.FKM燃油软管
加油管
主要用途:充油管道
其特点是具有优异的耐燃油性、耐高温性、耐低温性和低渗透性。
正常使用温度:-40℃~135℃，燃油渗透率:满足欧ⅲ排放要求。
燃油蒸发软管
主要用途:燃料蒸发管道
其特点是具有优异的耐燃油性、耐高温性、耐低温性和低渗透性。
正常使用温度:-40℃~135℃，
燃油渗透率:电喷燃油软管符合欧三排放要求
主要用途:发动机高压燃油管路
其特点是具有优异的耐燃油性、耐高温性、抗爆性和低渗透性。
正常使用温度:-40℃~135℃
最高使用温度:150℃~170℃-
爆破压力:≥5MPa
燃料渗透率:满足欧三排放要求
二、THV燃油软管
欧洲燃料系统用软管
加油管
主要用途:加注燃油管路
其特点是具有优异的耐燃油性、耐高温性、耐低温性和低渗透性。
正常使用温度:-40℃~130℃
最高使用温度:高达150℃
爆破压力:≥0.4MPa。≥1.0MPa
燃油渗透率:可达到欧ⅳ标准，实现零排放。
燃油蒸发软管
主要用途:燃料蒸发管道
其特点是具有优异的耐燃油性、耐高温性、耐低温性和低渗透性。
正常使用温度:-40℃~130℃
最高使用温度:150℃
燃油渗透率:可达到欧ⅳ标准，实现零排放。
电动燃油喷射软管
主要用途:发动机高压燃油管路
其特点是具有优异的耐燃油性、耐高温性、抗爆性和低渗透性。
正常使用温度:-40℃~130℃
最高使用温度:150℃
爆破压力:≥5MPa
燃油渗透率:可达到欧ⅳ标准，实现零排放。
燃油软管的结构与性能分析@2019
