PAO合成基础油
一、
聚a烯烃基础油概况
聚a烯烃基础油从分类上应划分为合成基础油,其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。合成型基础油是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。
聚a烯烃是合成基础油中的一种。聚-α烯烃(PAO)是由乙烯经聚合反应制成α烯烃,再进一步经聚合及氢化而制成。它是最常用的合成润滑油基础油,使用范围最广泛。聚α-烯烃合成油(简称PAO)具有良好的粘温性能和低温流动性,是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。若此α烯烃为癸烯,则又称之为聚癸烯;若此α烯烃为十二烯,则又称之为聚十二烯。
分类
根据粘度分类
根据粘度的不同,可以分为低粘度PAO,中粘度PAO和高粘度PAO;
低粘度:PAO2, PAO2.5, PAO4, PAO5, PAO6, PAO7, PAO8, PAO9,PAO10等;
中粘度:包括PAO25等
高粘度:包括PAO40,PAO100,PAO150,PAO300等。
根据单体分类
聚癸烯:PAO2,PAO4,PAO6,PAO8,PAO25,;
聚十二烯:PAO2.5,PAO5,PAO7,PAO9
十和十二混合烯聚合物:PAO40,PAO100
二、聚α烯烃基础油性能特点
一)优点
1)
粘度指数高(一般大于135)
PAO粘度指数高,一般都在135以上,而矿物油基础油
一般在85-90,精制矿物油基础油VI一般在95左右。精制程度更高的如III类基础油的VI一般在120左右。
2)倾点低,低温流动性好
PAO倾点低,比矿物油具有更为优异的低温流动性。可调制很多低温要求高的油品。
3)氧化安定性
在RBOT测试中,高品质的PAO(聚α-烯烃合成基础油)达到压降的时间是Ⅱ类加氢基础油的3~4倍,是Ⅲ类深度加氢基础油的1.5~2倍。
4)挥发性低
油品蒸发度高,会增加消耗量的增加和转化催化剂的中毒,基础油具有低的挥发性变成一个重要的因素。
5)优越的热安定性
PAO耐高温,分解少,其热安定性与双酯相当,优于矿物油和烷基芳烃,PAO与多元醇酯的混合油有很好的热安定性。
6)极佳的剪切安定性
7)水解安定性好
8)与矿物油相容性好
9) 一般与油封兼容性好
二)缺点
1)成本比矿物油基础油高
2)添加剂溶解性不好
因为添加剂能溶于酯,酯能溶于PAO,因此常常要和酯(通常是二酯和多羟基酯)调配
三)PAO性能与应用的关系
高温性能好(170-200℃):燃气轮机油,高温航空润滑油,高温润滑脂
低温性能好(-40--60℃):寒区及严寒区内用内燃机油,齿轮油,液压油,冷动机油
热/氧化稳定性好,结焦少:空气压缩机油,长寿命润滑油
无色、无毒:食品及纺织机械用油,塑料聚合溶剂
对皮肤浸润性好:化妆品及护肤用品
闪点及燃点高:难燃液压油
其它特性:传导油,导热
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名词解释:
PAO(全称:聚α烯烃)基础油从分类上应划分为合成基础油,其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。是由乙烯经聚合反应制成α烯烃,再进一步经聚合及氢化而制成。
特点:
兼具最佳的低温和高温性能,可延长机油以及其他专用液体的使用期。可增加机油的换油里程,从而降低发动机的维修需求和废油量。加入聚α烯烃的机油可提高燃料经济性,同时减少废气排放。PAO有高度的耐热性,剪切稳定性和氧化稳定性,所以也极其适合作为其他合成专用液体,包括液压油,工业润滑油,光纤膏,热传导液体,喷气发动机机油以及其他高性能用途。
基础油分类:
第一类,传统溶剂精炼矿物油
第二类,加氢裂解矿物油以上两类都称为矿物油,矿物油的基础油是原油提炼过程中,在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油、柴油……等)之后,剩下来残留的塔底油再经提炼而成(再剩下就是沥青)。就本质而言,它是运用原油中较差的成份,原油中存有几千个不同的混合物分子组成,提炼技术即使再精进,亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
第三类,高度加氢裂解或加氢异构化蜡此类基础油原料和前两类是一样的,是现在市场上忽悠的最厉害的,都称为合成基础油。
第四类,聚α-烯烃(PAO)其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。
第五类,其他合成油,一般称为脂类,就是通过提炼动、植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来是有油性的,其他基础油(包括PAO)要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面,所以论润滑性能,酯类是最好的。
以上可以总结为:
润滑性能:酯类>PAO>三类基础油>二类矿物油
那么为什么我们更多的使用PAO而不是酯类呢?
因为酯类基础油虽然耐高低温及抗磨性好,但遇水不稳定,易腐蚀,对油封及涂料的相容性差,并且生产成本很高。而聚醚对水及油等比酯类稍好,但和矿物油及添加剂不易相容,同样价格也很高,所以无法广泛使用。一般用于赛车。
所以,对于一般的乘用车而言,最好的选择是PAO!
聚a烯烃是合成基础油中的一种。聚α烯烃(PAO)是由乙烯经聚合反应制成α烯烃,再进一步经聚合及氢化而制成。它是最常用的合成润滑油基础油,使用范围最广泛。聚α烯烃合成油(简称PAO)具有良好的粘温性能和低温流动性,是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。若此α烯烃为癸烯,则又称之为聚癸烯;若此α烯烃为十二烯,则又称之为聚十二烯。在本质上,它使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态,其分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此合成油体质较好,其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度等变化的能力自然要比矿物油强的多。
所以使用PAO基础油的机油有十大优势:
第一,高热氧化稳定性。
第二,在超高工作温度下仍然保持较高的粘度指数
第三,倾点低,低温流动性好
第四,氧化安定性强
第五,挥发性低
第六,优越的热安定性
第七,极佳的剪切安定性
第八,水解安定性好
第九,与矿物油相容性好
第十,一般与油封兼容性好
最后再说句:只有全部使用PAO基础油润滑油才真正是全合成油,声称全合成油润滑油其实精炼度是第二类甚至是矿物油的并非真正全合成油!
机油中的PAO指的是烯烃。
PAO是Poly Alpha Olefin的缩写,意思是烯烃,烯烃是四类合成的基础油。聚a烯烃基础油从分类上应划分为合成基础油。
合成型基础油是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。
扩展资料:
烯烃的化学性质:
1、加成反应:
烯烃分子中的双键或叁键发生断裂,加进其它原子或原子团的反应。
2、聚合:
小分子的烯烃或烯烃的取代衍生物在加热和催化剂作用下,通过加成反应结合成高分子化合物的反应,叫做加成聚合反应,简称加聚反应。
参考资料来源:百度百科—pao
其英文为:Poly Alpha Olefin 聚α烯烃
聚α烯烃是合成基础油中的一种。
合成型基础油是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。
聚-α烯烃(PAO)是由乙烯经聚合反应制成α烯烃,再进一步经聚合及氢化而制成。它是最常用的合成润滑油基础油,使用范围最广泛。
聚α-烯烃合成油(简称PAO)具有良好的粘温性能和低温流动性,是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。
高效过滤器的检漏通常采用PAO法
发生器在过滤器上游发尘,使用光度计(photometer)检测滤器上下游气溶胶浓度来判定滤器是否有泄漏。
当气流被真空泵抽至光散射室时,其中的颗粒物质散射光线至光电倍增管。
在光电倍增管中,光被转换成电信号,
此信号经放大和数字化后由微处理器分析,从而测定散射光的强度。
通过与参比物质产生的信号的对比,可以直接测量气体中颗粒物质的质量浓度。
PAO油参考资料网页链接
类别I:硫含量>0.03%,饱和烃含量<90%,粘度指数80-120;
类别II:硫含量<0.03%,饱和烃含量>90%,粘度指数80-120;
类别III:硫含量<0.03%,饱和烃含量>90%,粘度指数>120;
类别IV:聚a-烯烃(PAO)合成油;
类别V:不包括在I-IV类的其他基础油
美国石油学会(API)将柴油机油的质量级别分为CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4等,质量级别依次递增。汽油机油为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SM、SN等,质量级别依次递增。
SN 5W-40的具体含义就是:S代表汽机油;N是质量等级,5W是该油品的低温粘度等级,40是该油品的高温粘度等级。
低温粘度等级分为0W、5W、10W、15W、20W,越往后,低温性能越差;高温粘度分为20、30、40、50几个等级,越往后,高温性能越好。
ACEA (欧洲汽车制造协会),全称:(Association des Constructeurs Europeens ),总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准,从技术要求上,要高于我们俗知的美国API标准,因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义!
在最新的ACEA 2002标准中:
1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级:
A1---经济燃油,低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)
A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)
A3---较高等级产品,相当于API SL级别。(半合成及全合成)
A4、A5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!(2002增加项目)
2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等级:
B1---经济燃油,低黏度。相当于API CJ级别(半合成及全合成)
B2---主要产品区间。相当于API CG、CF级别(矿物油及半合成)
B3---较高等级产品,相当于API CL级别。(半合成及全合成)
B4、B5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!(2002增加项目)
3. 重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等级:
E2---中型到重型功率。
E3---重型的功率。
E4---高品质的产品。(半合成及全合成)
E5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!(2002增加项目)
因此要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能,他比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求;
一、 汽油引擎---被加强要求的项目在:
1. 温度和氧化作用的关系。
2. 剪切力稳定性。
二、 轻型柴油引擎-被加强要求的项目在剪力稳定性上。
三、 重型柴油引擎---被加强要求的项目在:
1. 剪切力稳定性。
2. 运转光滑度。
3. 活塞的洁净。
PAO机油是一种烯烃机油。从分类上应划分为合成基础油,其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。
聚-α烯烃(PAO)是由乙烯经聚合反应制成α烯烃,再进一步经聚合及氢化而制成。它是最常用的合成润滑油基础油,使用范围最广泛。聚α-烯烃合成油(简称PAO)具有良好的粘温性能和低温流动性,是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。
扩展资料
PAO机油具有很好的高、低温性能,工作温度范围大,闪点及燃点高,使用安全,蒸发率低,结焦少,使用寿命长,粘度指数高,粘温性能好,抗乳化、抗泡性能优异,良好的电气性能和热稳定性及化学稳定性,无毒、无刺激性。
PAO机油适宜于调制高低温航空润滑油,高低温润滑脂基础油,寒区及严寒区内燃机油,齿轮油,液压油,冷冻机油,自动传动液,高粘度航空润滑油,数控机床用油,空气压缩机油,长寿命润滑油,变压器油,绝缘油,高压开关油,金属加工液,导热油等。
参考资料:百度百科—pao
有了聚阿尔法烯烃,汽车即使在苛刻环境下也能终身不换变速箱油的梦想终于得以实现.这类产品挥发性低,倾点低,而闪点和燃点较高,所以适用于大多数汽车液体.
聚阿尔法烯烃有高度的耐热性,剪切稳定性和氧化稳定性,所以也极其适合作为其他合成专用液体,包括液压油,工业润滑油,光纤膏,热传导液体,喷气发动机机油以及其他高性能用途.
分类
根据粘度分类
根据粘度的不同,可以分为低粘度PAO,中粘度PAO和高粘度PAO;
低粘度:PAO2, PAO2.5, PAO4, PAO5, PAO6, PAO7, PAO8, PAO9,PAO10等;
中粘度:包括PAO25等
高粘度:包括PAO40,PAO100,PAO150,PAO300等。
根据单体分类
聚癸烯:PAO2,PAO4,PAO6,PAO8,PAO25,;
聚十二烯:PAO2.5,PAO5,PAO7,PAO9
十和十二混合烯聚合物:PAO40,PAO100
PAO是烯烃的缩写,烯烃(Olefin)也叫做聚丙烯或聚乙烯,是一种长链聚合物合成纤维。它是在特定条件下由乙烯和丙烯气体聚合而成的。
化学性质与反应
烯烃的化学性质比较稳定,但比烷烃活泼。考虑到烯烃中的碳-碳双键比烷烃中的碳-碳单键强,所以大部分烯烃的反应都有双键的断开并形成两个新的单键。
烯烃的特征反应都发生在官能团C=C 和 C-H 上。
扩展资料
性能特点
具有很好的高、低温性能,工作温度范围大,闪点及燃点高,使用安全,蒸发率低,结焦少,使用寿命长,粘度指数高,粘温性能好,抗乳化、抗泡性能优异,良好的电气性能和热稳定性及化学稳定性。
应用
高效过滤器的检漏通常采用PAO发生器在滤器上游发尘,使用光度计(photometer)检测滤器上下游气溶胶浓度来判定滤器是否有泄漏。当气流被真空泵抽至光散射室时,其中的颗粒物质散射光线至光电倍增管。
现状
《报告》预计,到“十二五”末,中国烯烃年产能可达5600万吨,甲醇制烯烃新项目的不确定性可能引起产能进一步扩大。综合考虑新增产能和需求增长放缓的情况,未来几年烯烃行业可能出现产能过剩。2015年之后,产能过剩可能加速。
参考资料来源:百度百科-pao