汽车防冻液配方
一、降冰点剂
防冻剂是防冻液的主要成分,约占防冻液原液的92 %~98 %,防冻液原液可以根据各地气温的高低,按一定比例与水混合,将冰点控制在适当范围内。有效的防冻剂是各种有机醇。各国从50年代以来几乎全部采用乙二醇作为防冻剂。
乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体,它能以任何比例与水相溶。乙二醇的浓度不同时。冰点亦不同。
乙二醇--水防冻液的冰点同乙二醇质量分数不成线性关系。它的水溶液的冰点并不完全是随浓度的增加而降低,当浓度超过70 %时,冰点反而上升。
在配制过程中,应从实际出发加以合理选择,以达到防冻性及经济性的要求。一般可根据该地区最低气温并参考表1数据,进行防冻液配制。在中国江南,一般采用乙二醇质量分数为40 %的配比,而在寒冷的北方,需取乙二醇质量分数50 %左右的配比比较适宜。
二、缓蚀剂
汽车冷却系统一般由铜、铝、铸铁、钢、焊锡组成,乙二醇防冻液在长期工作中会引起冷却系统的材质腐蚀,腐蚀介质是水和乙二醇。
关于水对金属的腐蚀已为人们所熟悉,而乙二醇在常温下不会引起材质的明显腐蚀,但温度升高,乙二醇会被氧化,使酸度增高,生成多种腐蚀性物质:这些腐蚀物质的析出而引起发动机热传导率下降,致使冷却器管部易堵塞,引起发动机过热,所以,必须在防冻液中添加缓蚀剂。
三、消泡剂
汽车运行中,由于车身的跳动和振动,有空气渗入防冻液会产生泡沫,这些溶于防冻液中的空气对乙二醇有氧化作用,这些泡沫附着在器壁上,加剧孔蚀的发生,影响热传导,为此,在防冻液内须加入适量的消泡剂。
消泡剂可以使用硅酮、醇类和失水甘油醚等。比较好的消泡剂为烷基非离子型表面活性剂。消泡剂的浓度只要0. 001 %~0. 1 %就能达到理想的消泡效果。
四、着色剂
在防冻液中加入无毒的水溶性着色剂,以区别于一般的冷却水,这就便于观察汽车发动机冷却系统中的防冻液是否泄露,同时,它还具有指示剂的作用,监视防冻液的酸碱度变化,指示酸度的变化提醒使用者添加原液或进行清洗更换。
着色剂可使用溴甲蓝、酚红、甲基红等,使防冻液呈现一定指示色,一旦发现防冻液超过指示范围,则表明防冻液呈酸性而失去防锈作用。着色剂的质量分数一般在0. 01 %~0. 005 %。
五、防霉剂
防冻液在工作状态下由于温度较高,微生物难以繁殖,但在贮存过程中可能引起微生物滋长,使防冻液发霉变质,因此,需要加入微量的杀菌防霉剂,以保证防冻液在1~2 年贮存期内不变质。常用的防霉剂有氯化锌、糖酸、苯甲酸钠,其中苯甲酸钠用做防霉剂比较理想。
六、缓冲剂
防冻液中所加的缓蚀剂在中性介质中效果较好。但是防冻液在工作过程中,介质会酸化,pH值下降,使缓蚀剂效果降低,甚至完全失效,因此,防冻液中需要添加缓冲剂,可以在一定程度上使防冻液的pH 值稳定在7. 5~10 范围之间。硼酸盐、磷酸盐都可作为缓冲剂。
扩展资料:
起初的汽车冷却液,主要作用是冷却发动机,冷却介质就是纯水。因夏天水会沸腾,不但不能有效冷却发动机,还会造成发动机过热,只能停车休息。
冬天水又会结冰,会撑爆水管。无法使用。为使汽车在夏季高温下仍能继续使用,汽车防冻液加入了一些能够提高沸点的物质,保持高温天气的冷却系统正常工作。
又为了使汽车在冬季低温下仍能继续使用,汽车发动机冷却液加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂,保持在低温天气时冷却系统不冻结,就是现今普遍使用的汽车冷却防冻液。
参考资料来源:百度百科-汽车防冻液
按照GB12981-2003《机动车辆制动液》,将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。
在汽车行业中,制动液有三种标准标号DOT 3、DOT 4、DOT 5.1(或者叫Super DOT 4),以及一种特殊标号DOT 5。前3种标号的制动液都是乙二醇基油料,而DOT 5制动液是硅酮基油料。当前,家用车普遍使用的是DOT 4制动液。
只能用刹车油。
当驾驶员检查缺制动液时,应及时补充同种制动液,每逢更换制动液,拆修制动管、制动软管、制动主缸或分缸,或感觉制动踏板过软且无泄露之外,则管路中由于频繁使用已有空气,应及时进行排气,调试刹车。排气要从远离总泵的分泵开始。
将制动系储液壶加足制动液至最高液面指示处,将一透明软管的一端与放气螺钉连接,另一端置于一透明容器内的制动液面以下,踩下制动踏板数次,并在踏板处于踩下位置时,将分泵上的放气螺钉旋松,防出混有气泡的制动液后,立即将防气螺钉旋紧即可。
扩展资料:
由于刹车油优劣直接关系刹车的可靠程度,因此制动液的选购事关车友生命安全,绝不可掉以轻心。
我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准,共有15项技术指标要求。
分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100℃、-40℃)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。
参考资料来源:百度百科-制动液
参考资料来源:百度百科-摩托车
1、喷洒水。
这是一种最常用的物理方法。通过喷酒水流或水珠以打碎浮在水面的气泡,来减少泡沫。打散的污泥颗粒部分重新恢复沉降性能,但丝状细菌仍然存在于混合液中,所以,不能根本消除泡沫现象。
2、投加消泡剂。
可以采用具有强氧化性的杀菌剂,如氯、臭氧和过氧化物等。还有利用聚乙二醇、硅酮生产的市售药剂,以及氯化铁和铜材酸洗液的混合药剂等。药剂的作用仅仅能降低泡沫的增长,却不能消除泡沫的形成。而广泛应用的杀菌剂普遍存在负作用,因为过量或投加位置不当,会大量降低反应池中絮成菌的数量及生物总量。
3、降低污泥龄。
一般采用降低曝气池中污泥的停留时间,以抑制有较长生长期的放线菌的生长。有实践证明,当污泥停留时间在5~6d时,能有效控制Nocardia菌属的生长,以避免由其产生的泡沫问题。但降低污泥龄也有许多不适用的方面:当需要硝化时,则污泥停留时间在寒冷季节至少需要6d,这与采用此法矛盾;另外,Microthrix parvicella和一些丝状菌却不受污泥龄变化的影响。
4、回流厌氧消化池上清液。
已有试验表明,采用厌氧消化池上清液回流到曝气池的方法,能控制曝气池表面的气泡形成。厌氧消化池上清液的主要作用是能抑制Rhodococcus菌,但利用此法在几个污水处理厂进行实际操作时,并没有取得象实验室那样的成功。由于厌氧消化池上清液中含有高浓度好氧底物和氨氮,它们都会影响最后的出水质量,应谨慎使用。
5、投加特别微生物。
有研究提出,一部分特殊菌种可以消除Nocardia菌的活力,其中包括原生动物肾形虫等。另外,增加捕食性和拮抗性的微生物,对部分泡沫细菌有控制作用。
6、选择器。
选择器是通过创造各种反应环境(氧、有机负荷或污泥浓度等),以选择优先生长的微生物,淘汰其他微生物。有研究报道:好氧选择器能一定程度地控制M.parvicella,但对Nocardia菌属无大影响;而缺氧选择器对Nocardia菌属有控制作用,却对M.parvicel1a无作用
扩展资料:
生化池的注意事项:
1、在水力冲击下,厌氧池和好氧生化池内束状填料可能发生纤维束缠绕、成团、断裂等现象,缠绕、成团有可能是安装不利造成的,可适 当加大水力负荷和曝气强度来解决。纤维束断裂,应及时更换。
2、好氧生化池调试开始时,曝气量应从小气量开始,随着废水进水量增加而逐步增大,保证生化池废水中溶解氧约2~4mg/l。
3、调试阶段每周应对厌氧池和好氧生化池的进出水质取样检测,了解水质变化情况,掌握生物膜生长状况。
4、厌氧池和好氧生化池应预留一条束状弹性立体填料,纲绳上端系绑在操作平台护栏上,填料部分自然垂落入废水中,下端不要固定,调试一段时间后或日常运行时,可将此填料束拉出水面查看生物膜生长情况。
参考资料来源:百度百科 - 生化池
参考资料来源:百度百科 - 污水处理
参考资料来源:百度百科 - 污水处理工艺
一,加热法,不到万不得已不建议采用此方法。加热法的具体操作是,一般采用电烙铁,直接加热到一定温度把三防漆漆膜烧透。但是多数固化后的三防漆膜都能耐住很高的温度,所以在加热时的温度控制非常重要,既要把漆膜烧透,又不能损坏产品。一些对温度较敏感的元件不适合此方法,而且此方法会使加热区旁边的漆膜变色或老化,会留下一些残留物,甚至一些种类的三防漆加热后会释放有毒气体,所以使用前一定要慎重。
二,微研磨法,此方法采用一种特殊的仪器,能把局部的漆膜打磨掉而不损伤产品,但是对操作人员的操作手法要求很高。
三,化学法,化学去除主要是通过溶剂将涂层溶解去除,合适的去除溶剂可以使涂层完全去除,并且不损害电子器件,根据三防漆材料类型来选择合适的去除剂,化学去除由于简单易行,是比较常用的去除方法。稀释剂可以除去线路板表面的三防漆。
根据不同的三防漆类型,需要选择不同的溶剂(一般正规厂家都会给出相应的稀释剂):
1. 聚氨酯:甲醇与碱性活化剂溶液或乙二醇醚与碱性活化剂溶液,也可以用甲苯二甲苯;
2. 丙烯酸:二氯甲烷,氯仿,酮类,丁内酯,乙酸丁酯;
3. 硅酮:二氯甲烷,还有一些烃类;
4. 环氧树脂:彻底去除几乎不可能,小区域可以用二氯甲烷加酸性活化剂,结合药用棉签擦拭。
防冻液的配方及比例如下图:
在配制过程中,应从实际出发加以合理选择,以达到防冻性及经济性的要求。在中国江南,一般采用乙二醇质量分数为40 %的配比,而在寒冷的北方,需取乙二醇质量分数50 %左右的配比比较适宜。
PAL-91S和PAL-92S迷你数字乙二醇折射计,专业适用于乙二醇溶液的测量,并显示其溶液浓度及冷冻温度。其简单的操作,快捷的显示,稳定的重复性,能更好的帮助我们的用户冷冻液的测量(名称:防冻液折射仪),保证汽车的正常运行和使用寿命。
乙二醇浓度(V/V):0.0~90.0%,分辨率:0.2;冷冻温度:0~-50℃,分辨率:1℃测量范围 防冻液 浓度 0 至 70.0 % 溶解值 0.1 %。
扩展资料
质量标准
第一:防冻液中加入削泡剂的作用:由于汽车发动机在运转过程中,会无可避免的发生振动,从而使空气进入防冻液中产生一定的泡沫。这样就影响了热量的传递。而在防冻液中加入适量消泡剂,当消泡剂的浓度达到一定量的时候就可以起到消泡作用。
消泡剂主要使用烷基非离子型表面活性剂,一般有用失水甘油醚、醇类、硅酮等。
第二:防冻液中加入无毒性水溶性着色剂的作用:加入无度性水溶性着色剂,着色剂的(质量)浓度一般在0.01%~0.05%范围。与泠却水的区别在于察冷却系统中的防冻液是否泄漏,同时具有试剂的用处,便于观察防冻剂的酸碱度变化。
一般比较常用的有甲基红、酚红、甲蓝等让防动剂产生一定的指示作用。如果观察颜色与指示颜色不相符,就说明防冻剂已呈酸性,酸性则起不到防冻防锈作用。
第三:在防冻液中加入杀菌防霉剂的作用:由于防冻液在储藏过程中容易产生微生物,为了抑制微生物的的生长从而试让防冻液不发霉变质,需要加入少量的杀菌防霉剂,从而保障防冻液在储藏期2--3年之间不发生霉变。其中比较好的就是苯甲酸钠。
第四:防冻液中加入缓蚀剂的作用:由于防冻液在工作过程中ph值会下降介质会变酸,而加入缓蚀剂可以使PH值控制在一定范围,常用的PH调节剂有有机胺类、磷酸盐及磷酸盐类等。
硅酸钠的粘接强度不高,主要靠硬化产生的硅凝胶有比较强的活性,同时又有很大的比表面积,因而具有一定的粘结力。
硅酸钠的固化传统理论上来讲有3种:
1。加热硬化
加热促使水玻璃中水分的去除,浓度提高,趋向固化。
2。co2硬化
na2si2o5+co2=na2co3+2sio2+Q msio2+nh2o=msio2.nh2o
msio2.nh2o=msio2.ph2o+(n-p)h2o
3。有机脂硬化
乙二醇二乙酯水解,析出乙二醇和乙酸;
na2o.msio2.nh2o+2ch3cooh=2ch3coona+m'si(oh)4.n'h2o
析出的游离硅酸又重新溶解在未反应的水玻璃中引起水玻璃模数升高;
水玻璃中的水被乙二醇和乙酸钠吸收掉一部分,转变成溶剂化水和结晶水,引起体系浓度升高;
当体系的模数超过临界值时趋向固化。
三种硬化方式具有统一性,也就是硬化是有浓度变化引起的。