刹车油太多了，咋办

刹车油加多之后可能会溢出，这样子会对发动机舱内的一部分橡胶部件或车身车漆造成腐蚀，加多了之后最好用针管抽出来一点。

刹车油是需要更换的，刹车油是一种极其容易吸水的液体。刹车油油壶的顶端有一个透气孔，这样子刹车油就会吸收空气中的水分。假如自己生活的地区相当潮湿，那刹车油是十分容易吸水变质的。

在每次保养时，提倡车友们检测一下刹车油含水量。假如刹车油含水量达到3%，需要立即更换。刹车油含水量过多后，会影响到制动力降低制动距离延长，这样子会关系驾驶安全系数。

在更换刹车油时，最好去4s店。更换刹车油需要排空刹车系统管路内的空气，否则会影响到制动力降低制动距离延长。非常多小修理厂是无法排干净制动系统内的空气的。

平时保养时，也是要检测刹车片厚度和刹车盘状态。假如刹车片厚度不足，需要立即更换。大多数前轮刹车片的磨损速度是相当快的。刹车盘长时间使用之后会有磨损，并且表层会有一部分凹槽，假如磨损相当严重也是要更换刹车盘。

汽车制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。那么，汽车制动液多久更换一次呢?下面和我一起来看看吧!

汽车制动液多久更换一次

按照说明书的规定：制动液必须每2年更换一次。

若制动液使用时间过长，频繁制动时可能使刹车系统内产生气泡，严重恶化制动效果。如果一旦出现这种情况，你的小命就岌岌可危矣!你不会连小命都不要吧?

平时保养，别忘了让师傅帮你检查一下制动液的液面是否有下降，如果少了，及时加一点；如果漏了，那就赶快修吧。万一漏光，那你的小命就悬了。

有人说了，我每年开5-6万公里，也是每两年更换?

这要分2种情况：

如果每年5-6万公里是在市区为主的，那还是提早点，一年就可以换了。因为市区行驶，往往会频繁制动，一脚油门一脚刹车的，刹车液的质量自然会加速下降。

如果是是高速行驶为主，那就没事，2年换就行。在高速上，你踩不了几脚刹车的。我还没见过，世界上还真有敢在高速上踩刹车玩的主儿。

又有人说了，我以前的车，刹车液四五年才换，也没啥事儿。偶说你运气好，还是先感谢菩萨保佑吧。刹车液失效，一般都是在频繁制动的情况下，比如山路行驶下十几公里的长坡，路中又多急弯，或者市区极度拥堵路段，都有可能出现这种情况。

温馨提醒：汽车养护必须记住一个原则：只要是牵涉到安全问题，必须高度小心，及时保养维修，不能耽误。命总比钱 重要吧，命只有一条，钱没了还能再赚。

如何选购汽车制动液

1、尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；

2、尽量到资质合格的大型销售场所购买，以防伪劣产品；最好使用专业设备进行更换，这样才更彻底，不至于残留杂质，同时避免出现气阻。

3、在种类选择上，最好考虑选合成制动液，不要购买已淘汰的醇型制动液。

4、制动液具有吸水特性，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。建议车主，制动液一般两年或者4万公里必须更换一次。

5、制动液级别越高越好，制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然，微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。

选择方法

第一，由于制动系中的密封件为橡胶皮腕，长期浸泡在制动液中会发生化学变化，造成皮腕膨胀或收缩，从而影响制动性能，因此应选择与橡胶配伍性良好的制动液。

第二是高温性能，也就是制动液高温下抗气阻的能力，用“平衡回流点”这一指标来考察。一种制动液的平衡回流点越高，说明其高温性能越好，同时也说明其质量级别越高。

第三是制动液的低温性能，也就是制动液[1] 低温时的流动性能，用40℃时制动液的运动黏度来考察。如果在该温度下制动液黏度过高，就会影响制动力的传递。

第四，由于汽车制动系统中不少零部件都是金属材料，因此好的制动液应加入各种防腐蚀的添加剂，这样才能防止制动系统被腐蚀。

购买制动液注意几点：

一是尽量到资质合格的大型销售场所购买，以防假冒伪劣产品；更换制动液时，最好使用专业设备进行更换。

二是尽量购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定。同时，

三是在种类选择上，最好选择合成制动液，不要购买已淘汰的醇型制动液。

制动液简介

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的`介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

制动液类型

一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液，蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。醇型1号在45℃以上出现乙醇 蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加， 堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵，在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。

二、合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

三、矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。

液压制动（刹车）液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的一种功能性液体。其制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

性能指标

由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。

我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。

合格达标的制动液有几个特性：

1.在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；

2.对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；

3.能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

对制动液的性能要求是：

1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好；

2、沸点高，高温下不产生气阻；

3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

有机硅制动液

传统的制动液是以乙二醇为基础的液压传动油，乙二醇制动液的最大弱是易吸水，从而降低它的沸点，当快速刹车时，刹车所产生的高温会导致水和乙二醇混合液沸腾，产生气塞现象，并引起刹车液贮量的衰减。此外吸水后的乙二醇刹车液还会对油漆的表面产生腐蚀作用。

由于硅油具有优良的化学惰性、疏水性和耐高温性能，因此可圆满地克服乙二醇基刹车液所产生的腐蚀、气塞和贮量衰减难题。

优点：

1.节省长期维修费用，由于硅油不吸水，可防止水分的积聚或使氧化剂不致因溶解而腐蚀金属部件，硅油的非导电性也不会引起电解腐蚀。因此，液压刹车系统不需大修和更换零件。此外，由于硅油的固有稳定性而不需经常更新。

2.刹车系统运转安全，及时在288℃（550°F）的高温或-40℃（-40°F）严寒的恶劣气候环境中，仍能安全运转。

3.延长刹车系统寿命。硅油除了可防止液压刹车系统的零部件不受腐蚀外，还能起润焕作用，使金属-橡胶和金属塑料零部件不致磨损。

4.操作安全。硅油刹车液基本无毒，不需要采用特别的预防措施。长期贮存不会由于吸水而降低物理性能。

5.兼容性好，若将普通的多元醇刹车液加入硅油刹车液中，不会影响其他使用性能。这一点使得在紧急情况下，可把两类液体互相作用，但最好还是整个刹车系统都装填100%的硅油。

6.不会弄槽和玷污汽车的精致表面。硅油与多元醇制动液不同，它不会损伤汽车表面，万一在行车过程中发生喷溅或漏泄事故，可轻而易举的擦拭干净。

7.设计的灵活性强。硅油刹车液对所有合金、橡胶和塑料材料具有很好的适应性；从而给刹车系统的设计带来了很大的灵活性。例如，由于硅油刹车液的卓越的介电性能，因此，刹车失灵警报系统和液面指示器的设计可通过安置一个穿过主液压缸的电压计进行简化。

AXM5.1+是低聚乙二醇或丙二醇组成刹车油。醇醚型的化学成分为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水分含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。

AXM5.1+的制动液规格划分：

因为制动液直接影响到行车安全，所以国家对它有强制性的标准，必须符合一定的技术条件才能使用：粘度、流动性、沸点等。

根据以上基础指标，中国将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5和HZY6，分别对应国际标准DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1DOT属于美国联邦政府运输部的标准，因国际认可高，被广泛使用，数字越大，等级越高，质量越好。

主要用于制聚酯涤纶，聚酯树脂、吸湿剂，增塑剂，表面活性剂,合成纤维、化妆品和炸药，并用作染料/油墨等的溶剂、配制发动机的抗冻剂,气体脱水剂，制造树脂、也可用于玻璃纸、纤维、皮革、粘合剂的湿润剂。

可生产合成树脂PET，纤维级PET即涤纶纤维，瓶片级PET用于制作矿泉水瓶等。还可生产醇酸树脂、乙二醛等，也用作防冻剂。除用作汽车用防冻剂外，还用于工业冷量的输送，一般称呼为载冷剂。

glb刹车液1升。制动液，也叫刹车液或者刹车油，是汽车制动系统的液压介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。制动液分为含硅制动液，和不含硅制动液。

刹车液的定义

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

传统的制动液是以乙二醇为基础的液压传动油，乙二醇制动液的最大弱是易吸水，从而降低它的沸点。当快速刹车时，刹车所产生的高温会导致水和乙二醇混合液沸腾，产生气塞现象，并引起刹车液贮量的衰减，此外吸水后的乙二醇刹车液还会对油漆的表面产生腐蚀作用。

类型

制动液有三种类型。

一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,

二、合成型：用醚、醇合成型、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

三、矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。

汽车制动（刹车）液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的一种功能性液体。其制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

性能指标

由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。

我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。

合格达标的制动液有几个特性：

1.在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；

2.对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；

3.能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

对制动液的性能要求是：

1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好；

2、沸点高，高温下不产生气阻；

3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

有机硅制动液

传统的制动液是以乙二醇为基础的液压传动油，乙二醇制动液的最大弱是易吸水，从而降低它的沸点，当快速刹车时，刹车所产生的高温会导致水和乙二醇混合液沸腾，产生气塞现象，并引起刹车液贮量的衰减。此外吸水后的乙二醇刹车液还会对油漆的表面产生腐蚀作用。

由于硅油具有优良的化学惰性、疏水性和耐高温性能，因此可圆满地克服乙二醇基刹车液所产生的腐蚀、气塞和贮量衰减难题。

有机硅制动液优点

1.节省长期维修费用，由于硅油不吸水，可防止水分的积聚或使氧化剂不致因溶解而腐蚀金属部件，硅油的非导电性也不会引起电解腐蚀。因此，液压刹车系统不需大修和更换零件。此外，由于硅油的固有稳定性而不需经常更新。

2.刹车系统运转安全，及时在288℃（550°F）的高温或-40℃（-40°F）严寒的恶劣气候环境中，仍能安全运转。

3.延长刹车系统寿命。硅油除了可防止液压刹车系统的零部件不受腐蚀外，还能起润焕作用，使金属-橡胶和金属塑料零部件不致磨损。

4.操作安全。硅油刹车液基本无毒，不需要采用特别的预防措施。长期贮存不会由于吸水而降低物理性能。

5.兼容性好，若将普通的多元醇刹车液加入硅油刹车液中，不会影响其他使用性能。这一点使得在紧急情况下，可把两类液体互相作用，但最好还是整个刹车系统都装填100%的硅油。

6.不会弄槽和玷污汽车的精致表面。硅油与多元醇制动液不同，它不会损伤汽车表面，万一在行车过程中发生喷溅或漏泄事故，可轻而易举的擦拭干净。

7.设计的灵活性强。硅油刹车液对所有合金、橡胶和塑料材料具有很好的适应性；从而给刹车系统的设计带来了很大的灵活性。例如，由于硅油刹车液的卓越的介电性能，因此，刹车失灵警报系统和液面指示器的设计可通过安置一个穿过主液压缸的电压计进行简化。

2标准

编辑

微型车由于价格低、使用方便而在社会中有很大的保有量。但微型车由于车型小和技术相对简单，安全系数显然要低一些，这更要求我们在平时使用中注意安全问题。在这些因素中，微型汽车制动系统中制动液的选择与合理使用将直接关系到司机的行车及生命安全。

汽车制动液俗称为刹车液，它用于汽车制动系中传递压力使车轮制动器实现制动作用的液体。一般轿车、微型车都使用双回路液压制动。

而对制动液的选取与合理使用对行车安全性影响有多大呢？以北京市1998年冬季一部五菱6320面包车为例，司机在行驶一万公里时，由于刹车失效发生交通事故，找到五菱车驻京办事处投诉，维修站及办事处人员仔细查看该车后，发现刹车盘片均正常，但刹车油泵皮碗严重膨胀变形，刹车制动液呈青黑色，有较多黑色沉淀，粘度变稀。经咨询得知，该车主在发现车辆刹车油偏少时，自己随便补充了不同种类的制动液，导致制动液分层、沸点降低，腐蚀刹车皮碗，直接影响到刹车性能，造成了该起交通事故。我们可以从以下分析中了解制动液合理使用的重要性。

一、制动液的分类及标准要求

一般来说制动液按其原料、工艺和使用要求的不同，可分为醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液，其中合成制动液具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀等优点，被广泛应用于高速、大负荷的汽车上。

优质制动液应符合美国交通部DOT3和DOT4标准，这是国际认可的制动液标准。我国交通部和公安部制定JG3和JG4标准，也是参照美国标准制定的。国内生产的制动液80年代前一直使用醇型制动液，这种制动液的缺点是沸点较低，高温行车易发生气阻，低温性能较差，像在我国北方地区-25℃以下会出现白色结晶，不能满足车辆使用需求，气温适用范围小。

二、何为优秀制动液？

1、沸点越高越好，较低蒸发性。沸点不低于205℃，当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时，温度会高达数百度。制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高，若制动液沸点不够高，制动液汽化，产生气泡，踩刹车发软，不能立即达到刹车目的，就不能保证行车安全性。

2、对刹车系统各种金属防锈性好。一般制动液腐蚀性较强，但优质制动液对各类金属防腐性防锈性大大减少，可延长刹车油泵寿命，若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属，对行车造成危害。

3、低温流动性很好，这对于严寒地区特别明显。使用优质制动液在严寒时制动一样灵敏、可靠。而使用劣质制动液温性能差，凝固点高，低于-20℃气温就会有凝固现象发生，大大影响行车安全。

4、对各种橡胶不腐蚀。优质制动液使用后极少发生皮碗严重膨胀变形现象。若使用劣质制动液，皮碗容易膨胀变形，导致车辆漏油、刹车时翻转，造成事故。标准制动液膨胀率一般在0.1%-5%之内。

5、长期使用无沉淀物。制动液长期在高温状态下使用，质量不稳定就会产生热分解，产生沉淀物，同样影响刹车性能。

三、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大

当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。

而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。

它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。

四、合理预防制动液气阻现象

通常司机开车时，会发现在正常行驶过程中，刹车系统越来越软，制动液又不缺，刹车一下刹不死的现象时常发生，这就是制动液产生气泡形成气阻现象。

造成制动液气阻有很多方面因素，最常见也最直接的原因就是长期用制动控车速，使制动液变高温而引起。制动机连续受压缩后温度上升较快，制动液受热易产生蒸汽，形成气泡，快速制动就感觉有一段空形成，这就是有气压所造成的，当气压随温度上升行驶过多、在长坡上空挡滑行、在多弯道路上左转右拐或路况较好时高速行驶的情况下，尤其容易发生这类现象。

五、避免制动液气阻现象的方法

1、尽可能使用优质制动液。因为优质制动液抗气阻性能强，普通制动液沸点低，夏季在山区行驶，长期制动控制车速，制动液温度短时间超过其沸点达100℃以上，这样就易产生气阻，造成局部制动失效，后果不堪设想。一般建议使用国产合成型制动液，重庆一坪4603号、长城金牌均可。该合成制动液性能优良，高温使用不易产生气阻，低温不易凝固，油路通畅，保证了制动系统的灵敏性可靠性。

2、避免高速行车频繁使用制动。遇有情况提前缓慢制动即点刹减速，不到不得已不要采取紧急制动，若感到制动不灵敏时，应立即停车检查。

3、定期检查并更换制动液，汽车制动液在使用前必须检查，若发现有白色沉淀，杂质应过滤后再用。避免混合不同种类制动液。制动液一般两年换一次，由于制动液吸湿性强，最好避开雨季更换。更换时，严禁水和其它油混入，并一定要将制动液系统洗净擦干。

4、酷热夏季长时间行车时，可在制动总泵上包上温布冷却，带上水，常向湿布上滴水降温，可达到防气阻的效果。

5、如何更换制动液

微型车中所采用双回路液压制动，优点在于当任何一管路失效，另一管路仍能正常工作，从而保证行车安全，以五菱车为例，配备有真空助力器，制动操纵简便。

当驾驶员检查缺制动液时，应及时补充同种制动液，每逢更换制动液，拆修制动管、制动软管、制动主缸或分缸，或感觉制动踏板过软且无泄露之外，则管路中由于频繁使用已有空气，应及时进行排气，调试刹车。排气要从远离总泵的分泵开始。方法如下：将制动系储液壶加足制动液至最高液面指示处，将一透明软管的一端与放气螺钉连接，另一端置于一透明容器内的制动液面以下，踩下制动踏板数次，并在踏板处于踩下位置时，将分泵上的放气螺钉旋松，防出混有气泡的制动液后，立即将防气螺钉旋紧。反复进行上述操作，直至从分泵流出的液体不再含有气泡为止。最后拧紧防气螺钉，装上防气螺钉的防尘帽，加制动液进储液壶至规定位置，盖好储液壶盖即可。

3注意事项

编辑

1、如果不小心将汽油、柴油机油或者玻璃水混入刹车油后，会大大影响制动效果。应该及时更换。

2、车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。

3、装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。

4、车辆在正常行驶中，

5、车辆制动出现跑偏时，这时应选择质量比较好的刹车油予以更换，同时更换皮碗。

6、换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，此时更换新刹车油，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油。

7、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。

8、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

9更换制动液，一定要把原来的制动液清洗干净，在加入新换的制动液。